本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型新能源汽車充電裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。其相較于汽油車輛更加節(jié)能環(huán)保，因此正在被世界各國所推廣。電動汽車離不開充電樁，但是現(xiàn)有充電樁對電動汽車進(jìn)行充電的過程中，都是通過人員手動插拔，充電插接頭在插拔過程中因電壓影響容易產(chǎn)生電弧，電弧的產(chǎn)生容易造成使用者的觸電，對使用者具有一定的潛在危險會引發(fā)安全事故，造成人員傷亡，而且人員在插接用力不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致設(shè)備損壞，同時費時費力，手動插拔充電槍，會引發(fā)安全事故，造成人員傷亡、設(shè)備損壞甚至引起火災(zāi)，為避免安全事故的發(fā)生，需要在充電的過程中對充電槍上鎖，充電完畢后解鎖，另外，傳統(tǒng)的帶鎖定充電樁沒有提示功能，導(dǎo)致充電人員不能了解到充電樁最新狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型新能源汽車充電裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新型新能源汽車充電裝置，包括樁體、固定設(shè)置在所述樁體左上方的橫梁以及充電槍頭，所述橫梁下方的所述樁體內(nèi)設(shè)有插接槽，所述插接槽左外側(cè)配合連接有門鎖部，所述插接槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電插針，所述橫梁右側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)有第一滑動槽，所述第一滑動槽內(nèi)設(shè)有夾持鎖定機構(gòu)，所述第一滑動槽內(nèi)設(shè)有與所述夾持鎖定機構(gòu)螺紋配合連接且向左右兩側(cè)延伸的第一螺桿，所述橫梁右側(cè)的所述樁體內(nèi)設(shè)有第一滑動腔，所述第一滑動腔與所述第一滑動槽之間設(shè)有貫通槽，所述貫通槽上方的所述樁體內(nèi)設(shè)有第一空腔，所述第一滑動槽右側(cè)上方的所述橫梁內(nèi)設(shè)有第二腔體，所述第二腔體上方的所述橫梁內(nèi)設(shè)有貫通所述橫梁頂壁的第二滑動槽，所述夾持鎖定機構(gòu)的右側(cè)端面設(shè)有與所述貫通槽左側(cè)端相對設(shè)置的推桿，所述第一滑動腔內(nèi)滑動配合連接有滑動塊，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸左側(cè)端與所述第一螺桿右側(cè)末端固定連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸右側(cè)末端與第一電機連接，所述第一空腔內(nèi)的所述第一轉(zhuǎn)動軸外表固定設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪上方嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪上設(shè)有左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二轉(zhuǎn)動軸左側(cè)延伸段貫通所述樁體內(nèi)壁并伸入所述第二腔體內(nèi)，所述充電槍頭左側(cè)端面設(shè)有充電線，所述充電槍頭右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有接電孔，所述充電槍頭頂部設(shè)有導(dǎo)滑楔塊，所述導(dǎo)滑楔塊頂部設(shè)有連接板，所述連接板頂部設(shè)有鎖定板。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有沉槽，所述沉槽下方的所述第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電孔，所述沉槽與所述滑動塊右側(cè)端面之間設(shè)有彈簧，所述滑動塊左側(cè)端面設(shè)有伸入所述貫通槽內(nèi)且滑動配合連接的頂桿，所述滑動塊右側(cè)端面與所述導(dǎo)電孔相對側(cè)設(shè)有供電插針。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第二腔體內(nèi)的所述第二轉(zhuǎn)動軸末端固定設(shè)有第一錐形輪，所述第一錐形輪左上方嚙合連接有第二錐形輪，所述第二錐形輪頂部設(shè)有伸入所述第二滑動槽內(nèi)且與所述橫梁內(nèi)壁體轉(zhuǎn)動配合連接的第三轉(zhuǎn)動軸，所述第二滑動槽內(nèi)設(shè)有滑動配合連接有升降套，所述升降套內(nèi)底部設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接有第二螺桿，所述升降套頂部設(shè)有指示燈，所述第二螺桿底部末端與所述第三轉(zhuǎn)動軸固定連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述貫通槽下方的所述樁體左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有與所述夾持鎖定機構(gòu)右側(cè)端面相對設(shè)置的傳感器，所述傳感器為按壓式傳感器，所述傳感器與所述指示燈電性連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述夾持鎖定機構(gòu)內(nèi)設(shè)有鎖定腔，所述鎖定腔頂部設(shè)有第三滑動槽，所述第三滑動槽內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的第三螺桿，所述第三螺桿右側(cè)末端與第二電機連接，所述第三滑動槽內(nèi)的所述第三螺桿上螺紋配合連接有底部伸入所述鎖定腔內(nèi)且滑動配合連接的鎖定塊，所述鎖定腔右側(cè)下方的所述橫梁底部端面內(nèi)從左往右依次設(shè)有接合槽、斜面導(dǎo)槽以及鎖定槽。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述鎖定板與所述鎖定腔的高度相等，所述連接板與所述鎖定槽的厚度相等。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述導(dǎo)電孔與所述導(dǎo)電插針電性連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述門鎖部包括通過鉸軸與所述插接槽后側(cè)壁活配合連接的門體，所述門體左側(cè)端面遠(yuǎn)離所述鉸軸的一側(cè)設(shè)有門鎖，所述門鎖與所述門體固定設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過橫梁右側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)第一滑動槽，第一滑動槽內(nèi)設(shè)夾持鎖定機構(gòu)，第一滑動槽內(nèi)設(shè)與夾持鎖定機構(gòu)螺紋配合連接且向左右兩側(cè)延伸的第一螺桿，第一空腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸，第一轉(zhuǎn)動軸左側(cè)端與第一螺桿右側(cè)末端固定連接，第一轉(zhuǎn)動軸右側(cè)末端與第一電機連接，從而實現(xiàn)自動控制插接工作，防止人員手動插接不穩(wěn)固，導(dǎo)致插接損壞，提高工作效率。

2.通過貫通槽上方的樁體內(nèi)設(shè)第一空腔，第一滑動槽右側(cè)上方的橫梁內(nèi)設(shè)第二腔體，第二腔體上方的橫梁內(nèi)設(shè)貫通橫梁頂壁的第二滑動槽，夾持鎖定機構(gòu)的右側(cè)端面設(shè)與貫通槽左側(cè)端相對設(shè)置的推桿，第一滑動腔內(nèi)滑動配合連接滑動塊，第一空腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸，第一轉(zhuǎn)動軸左側(cè)端與第一螺桿右側(cè)末端固定連接，第一轉(zhuǎn)動軸右側(cè)末端與第一電機連接，第一空腔內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動軸外表固定設(shè)第一齒輪，第一齒輪上方嚙合連接第二齒輪，第二齒輪上設(shè)左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動軸，第二轉(zhuǎn)動軸左側(cè)延伸段貫通樁體內(nèi)壁并伸入第二腔體內(nèi)，從而實現(xiàn)自動控制夾持鎖定機構(gòu)移動插接時，同時控制升降套伸出橫梁頂部端面外，減少設(shè)備投入，降低制造成本。

3.通過第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)沉槽，沉槽下方的第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)導(dǎo)電孔，沉槽與滑動塊右側(cè)端面之間設(shè)彈簧，滑動塊左側(cè)端面設(shè)伸入貫通槽內(nèi)且滑動配合連接的頂桿，滑動塊右側(cè)端面與導(dǎo)電孔相對側(cè)設(shè)供電插針，從而實現(xiàn)自動供電和斷電工作，提高充電安全性。

4.通過第二腔體內(nèi)的第二轉(zhuǎn)動軸末端固定設(shè)第一錐形輪，第一錐形輪左上方嚙合連接第二錐形輪，第二錐形輪頂部設(shè)伸入第二滑動槽內(nèi)且與橫梁內(nèi)壁體轉(zhuǎn)動配合連接的第三轉(zhuǎn)動軸，第二滑動槽內(nèi)設(shè)滑動配合連接升降套，升降套內(nèi)底部設(shè)螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接第二螺桿，升降套頂部設(shè)指示燈，第二螺桿底部末端與第三轉(zhuǎn)動軸固定連接，從而實現(xiàn)充電同時自動控制指示燈的升降工作，只充電連接時指示燈才伸出橫梁外，防止長時間外露，因人為意外觸碰導(dǎo)致?lián)p壞，提高使用壽命，同時起提示作用。

5.通過夾持鎖定機構(gòu)內(nèi)設(shè)鎖定腔，鎖定腔頂部設(shè)第三滑動槽，第三滑動槽內(nèi)設(shè)左右延伸設(shè)置的第三螺桿，第三螺桿右側(cè)末端與第二電機連接，第三滑動槽內(nèi)的第三螺桿上螺紋配合連接底部伸入鎖定腔內(nèi)且滑動配合連接的鎖定塊，鎖定腔右側(cè)下方的橫梁底部端面內(nèi)從左往右依次設(shè)接合槽、斜面導(dǎo)槽以及鎖定槽，從而實現(xiàn)自動夾持工作，提高插接穩(wěn)固性以及安插速度。

6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，插接方便，自動鎖定插接，防止人員手動插接不穩(wěn)定導(dǎo)致設(shè)備損壞以及觸電事故發(fā)生，同時具有智能提示功能，方便人員觀察鎖定狀態(tài)以及充電狀態(tài)。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種新型新能源汽車充電裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的接合槽、斜面導(dǎo)槽以及鎖定槽分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的鎖定板經(jīng)過接合槽完全插入鎖定腔內(nèi)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的連接板滑入鎖定槽內(nèi)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的鎖定塊與鎖定板鎖定連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的充電槍頭插入插接槽內(nèi)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的一種新型新能源汽車充電裝置充電連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明充電槍頭的右視圖

圖9為本發(fā)明插接槽的左視圖。

具體實施方式

如圖1-圖9所示，本發(fā)明的一種新型新能源汽車充電裝置，包括樁體1、固定設(shè)置在所述樁體1左上方的橫梁2以及充電槍頭4，所述橫梁2下方的所述樁體1內(nèi)設(shè)有插接槽11，所述插接槽11左外側(cè)配合連接有門鎖部，所述插接槽11內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電插針111，所述橫梁2右側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)有第一滑動槽21，所述第一滑動槽21內(nèi)設(shè)有夾持鎖定機構(gòu)3，所述第一滑動槽21內(nèi)設(shè)有與所述夾持鎖定機構(gòu)3螺紋配合連接且向左右兩側(cè)延伸的第一螺桿211，所述橫梁2右側(cè)的所述樁體1內(nèi)設(shè)有第一滑動腔12，所述第一滑動腔12與所述第一滑動槽21之間設(shè)有貫通槽13，所述貫通槽13上方的所述樁體1內(nèi)設(shè)有第一空腔16，所述第一滑動槽21右側(cè)上方的所述橫梁2內(nèi)設(shè)有第二腔體22，所述第二腔體22上方的所述橫梁2內(nèi)設(shè)有貫通所述橫梁2頂壁的第二滑動槽23，所述夾持鎖定機構(gòu)3的右側(cè)端面設(shè)有與所述貫通槽13左側(cè)端相對設(shè)置的推桿36，所述第一滑動腔12內(nèi)滑動配合連接有滑動塊121，所述第一空腔16內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸165，所述第一轉(zhuǎn)動軸165左側(cè)端與所述第一螺桿211右側(cè)末端固定連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸165右側(cè)末端與第一電機162連接，所述第一空腔16內(nèi)的所述第一轉(zhuǎn)動軸165外表固定設(shè)有第一齒輪161，所述第一齒輪161上方嚙合連接有第二齒輪163，所述第二齒輪163上設(shè)有左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動軸164，所述第二轉(zhuǎn)動軸164左側(cè)延伸段貫通所述樁體1內(nèi)壁并伸入所述第二腔體22內(nèi)，所述充電槍頭4左側(cè)端面設(shè)有充電線41，所述充電槍頭4右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有接電孔42，所述充電槍頭4頂部設(shè)有導(dǎo)滑楔塊43，所述導(dǎo)滑楔塊43頂部設(shè)有連接板44，所述連接板44頂部設(shè)有鎖定板45。

其中，所述第一滑動腔12右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有沉槽15，所述沉槽15下方的所述第一滑動腔12右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電孔14，所述沉槽15與所述滑動塊121右側(cè)端面之間設(shè)有彈簧123，所述滑動塊121左側(cè)端面設(shè)有伸入所述貫通槽13內(nèi)且滑動配合連接的頂桿124，所述滑動塊121右側(cè)端面與所述導(dǎo)電孔14相對側(cè)設(shè)有供電插針122，從而實現(xiàn)自動供電和斷電工作，提高充電安全性。

其中，所述第二腔體22內(nèi)的所述第二轉(zhuǎn)動軸164末端固定設(shè)有第一錐形輪221，所述第一錐形輪221左上方嚙合連接有第二錐形輪221，所述第二錐形輪221頂部設(shè)有伸入所述第二滑動槽23內(nèi)且與所述橫梁2內(nèi)壁體轉(zhuǎn)動配合連接的第三轉(zhuǎn)動軸225，所述第二滑動槽23內(nèi)設(shè)有滑動配合連接有升降套231，所述升降套231內(nèi)底部設(shè)有螺紋孔233，所述螺紋孔233內(nèi)螺紋配合連接有第二螺桿232，所述升降套231頂部設(shè)有指示燈234，所述第二螺桿232底部末端與所述第三轉(zhuǎn)動軸225固定連接，從而實現(xiàn)充電同時自動控制指示燈234的升降工作。

其中，所述貫通槽13下方的所述樁體1左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有與所述夾持鎖定機構(gòu)3右側(cè)端面相對設(shè)置的傳感器17，所述傳感器17為按壓式傳感器，所述傳感器17與所述指示燈234電性連接，從而實現(xiàn)智能控制，減少人工操作。

其中，所述夾持鎖定機構(gòu)3內(nèi)設(shè)有鎖定腔31，所述鎖定腔31頂部設(shè)有第三滑動槽32，所述第三滑動槽32內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的第三螺桿321，所述第三螺桿321右側(cè)末端與第二電機322連接，所述第三滑動槽32內(nèi)的所述第三螺桿321上螺紋配合連接有底部伸入所述鎖定腔31內(nèi)且滑動配合連接的鎖定塊311，所述鎖定腔31右側(cè)下方的所述橫梁2底部端面內(nèi)從左往右依次設(shè)有接合槽33、斜面導(dǎo)槽34以及鎖定槽35，從而實現(xiàn)自動夾持工作，提高插接穩(wěn)固性。

其中，所述鎖定板45與所述鎖定腔31的高度相等，所述連接板44與所述鎖定槽35的厚度相等。

其中，所述導(dǎo)電孔14與所述導(dǎo)電插針111電性連接。

其中，所述門鎖部包括通過鉸軸101與所述插接槽11后側(cè)壁活配合連接的門體10，所述門體10左側(cè)端面遠(yuǎn)離所述鉸軸101的一側(cè)設(shè)有門鎖102，所述門鎖102與所述門體10固定設(shè)置，通過所述門體10可對所述插接槽11在未使用狀態(tài)下進(jìn)行關(guān)閉，防止灰塵的落入；通過所述門鎖102可對所述門體10在關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行鎖定，防止未經(jīng)允許供電插接以及保護(hù)導(dǎo)電插針111不會因暴露在外而造成損壞，增加使用壽命。

初始狀態(tài)時，夾持鎖定機構(gòu)3位于第一滑動槽21的最左側(cè)位置，此時，夾持鎖定機構(gòu)3右側(cè)端面上的推桿36最大程度遠(yuǎn)離貫通槽13，同時，滑動塊121受到彈簧123的頂壓力，使滑動塊121位于第一滑動腔12的最左側(cè)位置，此時，滑動塊121左側(cè)端面上的頂桿124最大程度伸入貫通槽13內(nèi)，同時，供電插針122最大程度遠(yuǎn)離導(dǎo)電孔14，此時，鎖定塊311位于鎖定腔31和第三滑動槽32的最右側(cè)位置，同時，升降套231底部端面與第二滑動槽23內(nèi)底壁相抵接，此時，升降套231上的指示燈234頂部端面與橫梁2頂部端面為同一水平面。

當(dāng)需要充電使用時，首先將充電槍頭4移動到夾持鎖定機構(gòu)3底部下方，使鎖定板45頂部端面與接合槽33底部端面處于相對位置，然后向上推動充電槍頭4，使鎖定板45逐漸插入接合槽33內(nèi)，直至如圖3所示鎖定板45頂部端面與鎖定腔31內(nèi)頂壁相抵接，然后朝右側(cè)推動充電槍頭4，使鎖定板45沿鎖定腔31右側(cè)方向滑動，直至如圖4所示連接板44經(jīng)過斜面導(dǎo)槽34導(dǎo)滑后完全滑入鎖定槽35內(nèi)，此時鎖定板45位于鎖定槽35上方的鎖定腔31內(nèi)且鎖定板45右側(cè)端面與鎖定腔31右側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，通過第二電機322轉(zhuǎn)動，使鎖定塊311沿第三滑動槽32朝右側(cè)移動，直至如圖5所示鎖定塊311右側(cè)端面與鎖定板45左側(cè)端面相抵接，此時，控制第二電機322停止轉(zhuǎn)動即可完成鎖定連接，然后通過第一電機162帶動第一轉(zhuǎn)動軸165轉(zhuǎn)動以及第一轉(zhuǎn)動軸165上的第一齒輪161轉(zhuǎn)動，此時，由第一轉(zhuǎn)動軸165帶動第一螺桿211轉(zhuǎn)動，由第一螺桿211帶動夾持鎖定機構(gòu)3沿第一滑動槽21朝右側(cè)滑動，同時，第一齒輪161帶動第二齒輪163轉(zhuǎn)動，由第二齒輪163帶動第二轉(zhuǎn)動軸164以及第二轉(zhuǎn)動軸164上的第一錐形輪221轉(zhuǎn)動，由第一錐形輪221帶動第二錐形輪221以及第二錐形輪221上的第三轉(zhuǎn)動軸225轉(zhuǎn)動，并由第三轉(zhuǎn)動軸225帶動第二螺桿232轉(zhuǎn)動，最后由第二螺桿232帶動升降套231沿第二滑動槽23向上滑動，使指示燈234逐漸伸出橫梁2頂部端面外，直至如圖6所示推桿36逐漸伸入貫通槽13內(nèi)且推桿36右側(cè)端面與頂桿124左側(cè)端面相抵接，同時，充電槍頭4右側(cè)端逐漸伸入插接槽11內(nèi)，繼續(xù)控制第一電機162轉(zhuǎn)動，直至如圖7所示充電槍頭4右側(cè)端面與插接槽11右側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，導(dǎo)電插針111完全插入接電孔42內(nèi)，同時，滑動塊121受到推桿36頂壓推動，使滑動塊121右側(cè)端面與第一滑動腔12右側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，供電插針122完全插入導(dǎo)電孔14內(nèi)，同時，彈簧123完全縮入沉槽15內(nèi)，此時，夾持鎖定機構(gòu)3右側(cè)端面與第一滑動槽21右側(cè)內(nèi)壁相抵接，同時，推桿36最大程度伸入貫通槽13內(nèi)，此時，升降套231最大程度伸出橫梁2頂部端面外，同時，持鎖定機構(gòu)3觸碰到傳感器17，使傳感器17發(fā)送信號并控制指示燈234亮起，此時控制第一電機停止轉(zhuǎn)動即可完成自動充電供電連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過橫梁右側(cè)底部端面內(nèi)設(shè)第一滑動槽，第一滑動槽內(nèi)設(shè)夾持鎖定機構(gòu)，第一滑動槽內(nèi)設(shè)與夾持鎖定機構(gòu)螺紋配合連接且向左右兩側(cè)延伸的第一螺桿，第一空腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸，第一轉(zhuǎn)動軸左側(cè)端與第一螺桿右側(cè)末端固定連接，第一轉(zhuǎn)動軸右側(cè)末端與第一電機連接，從而實現(xiàn)自動控制插接工作，防止人員手動插接不穩(wěn)固，導(dǎo)致插接損壞，提高工作效率。

2.通過貫通槽上方的樁體內(nèi)設(shè)第一空腔，第一滑動槽右側(cè)上方的橫梁內(nèi)設(shè)第二腔體，第二腔體上方的橫梁內(nèi)設(shè)貫通橫梁頂壁的第二滑動槽，夾持鎖定機構(gòu)的右側(cè)端面設(shè)與貫通槽左側(cè)端相對設(shè)置的推桿，第一滑動腔內(nèi)滑動配合連接滑動塊，第一空腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的第一轉(zhuǎn)動軸，第一轉(zhuǎn)動軸左側(cè)端與第一螺桿右側(cè)末端固定連接，第一轉(zhuǎn)動軸右側(cè)末端與第一電機連接，第一空腔內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動軸外表固定設(shè)第一齒輪，第一齒輪上方嚙合連接第二齒輪，第二齒輪上設(shè)左右延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動軸，第二轉(zhuǎn)動軸左側(cè)延伸段貫通樁體內(nèi)壁并伸入第二腔體內(nèi)，從而實現(xiàn)自動控制夾持鎖定機構(gòu)移動插接時，同時控制升降套伸出橫梁頂部端面外，減少設(shè)備投入，降低制造成本。

3.通過第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)沉槽，沉槽下方的第一滑動腔右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)導(dǎo)電孔，沉槽與滑動塊右側(cè)端面之間設(shè)彈簧，滑動塊左側(cè)端面設(shè)伸入貫通槽內(nèi)且滑動配合連接的頂桿，滑動塊右側(cè)端面與導(dǎo)電孔相對側(cè)設(shè)供電插針，從而實現(xiàn)自動供電和斷電工作，提高充電安全性。

4.通過第二腔體內(nèi)的第二轉(zhuǎn)動軸末端固定設(shè)第一錐形輪，第一錐形輪左上方嚙合連接第二錐形輪，第二錐形輪頂部設(shè)伸入第二滑動槽內(nèi)且與橫梁內(nèi)壁體轉(zhuǎn)動配合連接的第三轉(zhuǎn)動軸，第二滑動槽內(nèi)設(shè)滑動配合連接升降套，升降套內(nèi)底部設(shè)螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接第二螺桿，升降套頂部設(shè)指示燈，第二螺桿底部末端與第三轉(zhuǎn)動軸固定連接，從而實現(xiàn)充電同時自動控制指示燈的升降工作，只充電連接時指示燈才伸出橫梁外，防止長時間外露，因人為意外觸碰導(dǎo)致?lián)p壞，提高使用壽命，同時起提示作用。

5.通過夾持鎖定機構(gòu)內(nèi)設(shè)鎖定腔，鎖定腔頂部設(shè)第三滑動槽，第三滑動槽內(nèi)設(shè)左右延伸設(shè)置的第三螺桿，第三螺桿右側(cè)末端與第二電機連接，第三滑動槽內(nèi)的第三螺桿上螺紋配合連接底部伸入鎖定腔內(nèi)且滑動配合連接的鎖定塊，鎖定腔右側(cè)下方的橫梁底部端面內(nèi)從左往右依次設(shè)接合槽、斜面導(dǎo)槽以及鎖定槽，從而實現(xiàn)自動夾持工作，提高插接穩(wěn)固性以及安插速度。

6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，插接方便，自動鎖定插接，防止人員手動插接不穩(wěn)定導(dǎo)致設(shè)備損壞以及觸電事故發(fā)生，同時具有智能提示功能，方便人員觀察鎖定狀態(tài)以及充電狀態(tài)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。