專利名稱：車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床主要是車床夾具需要主軸方向上拉(壓)緊的動(dòng)力裝置。
目前，機(jī)械工廠中有相當(dāng)部分的車床夾具需要主軸上拉(壓)緊動(dòng)力裝置，如車床的斜楔滑塊夾緊心軸、車薄壁工件彈性心軸、雙錐體彈性心軸、二爪斜楔式動(dòng)力卡盤、三爪斜楔式動(dòng)力卡盤、卡爪擺動(dòng)式內(nèi)夾緊卡盤、壓板式內(nèi)夾緊卡盤、卡爪浮動(dòng)定心卡盤、三爪浮動(dòng)式動(dòng)力卡盤、外浮動(dòng)式定心卡盤、四爪動(dòng)力卡盤等，這些車床夾具的拉(壓)緊動(dòng)力裝置都是液壓或氣動(dòng)裝置，不可避免地要使用液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)，因而生產(chǎn)中采用液壓車床，或者采用普通車床附加一套液壓或氣動(dòng)裝置系統(tǒng)。但是采用液壓車床增加了設(shè)備的費(fèi)用，采用普通車床加液壓或氣動(dòng)裝置系統(tǒng)也增加了設(shè)備的費(fèi)用，此外它們的體積大、重量重，都存在致命的弱點(diǎn)一泄漏，生產(chǎn)過程中曾發(fā)生因液壓或氣動(dòng)裝置系統(tǒng)的泄漏造成拉(壓)緊裝置的失效，導(dǎo)致工件飛出的事故。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種成本低、性能可靠的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案
一種車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，它由殼體、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉桿連接機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)與絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲桿軸傳動(dòng)連接，其特征在于絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)由絲桿軸6及其螺母8、內(nèi)鍵套10、外鍵滑塊13和連接螺栓15組成，絲桿軸6上的螺紋部分活動(dòng)套有螺母8，內(nèi)鍵套10的內(nèi)鍵槽內(nèi)配接有外鍵滑塊13，且內(nèi)鍵套10的內(nèi)鍵槽的長(zhǎng)度大于外鍵滑塊13的外鍵長(zhǎng)度，使其具有滑動(dòng)行程，外鍵滑塊13中心通孔的一端套固在螺母8的外圈上，其另一端套固在連接螺栓15頭部配合外圓上的滾動(dòng)軸承14的外圈上，連接螺栓15尾部的螺紋與拉桿連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋拉桿16的一端連接，內(nèi)螺紋拉桿16的另一端與所配接的車床動(dòng)力卡盤或其它需拉(壓)緊的車床夾具的尾部螺紋連接。
本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的電動(dòng)裝置和巧妙的機(jī)械傳動(dòng)連接完成對(duì)車床主軸上需軸向拉(壓)緊力的活動(dòng)卡盤或其它夾具的拉(壓)緊動(dòng)作，可替代液壓或氣動(dòng)拉(壓)緊裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、使用方便、無泄漏、安全性好及價(jià)格低、體積小、重量輕、安裝維修方便、節(jié)能、噪音低、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)，能廣泛用于各種機(jī)械制造行業(yè)，尤其是活塞、軸承、汽車、機(jī)床等專業(yè)廠家，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1，本實(shí)用新型的減速機(jī)構(gòu)可由小齒輪3、雙聯(lián)齒輪5、大齒輪7組成，小齒輪3套固在電機(jī)1的主軸上，它與固定在殼體2的小軸4上的雙聯(lián)齒輪5中的大輪齒嚙合，雙聯(lián)齒輪5中的小輪齒與固定在絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲桿軸6一端上的大齒輪7嚙合。減速機(jī)構(gòu)還可由蝸輪蝸桿組成，完成電機(jī)1對(duì)絲桿軸6的傳動(dòng)連接。此外，還可采用步進(jìn)電機(jī)直接帶動(dòng)絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)完成車床主軸方向的拉(壓)緊動(dòng)作，省去中間的減速機(jī)構(gòu)。在絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲桿軸6上的螺母8外圈上最佳先套裝一滾動(dòng)軸承9，外鍵塊13中心通孔的一端就套固在該滾動(dòng)軸承9的外圈上(如
圖1)，以提高絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)靈活性。在拉桿連接機(jī)構(gòu)中，內(nèi)螺紋拉桿16位于過渡連接套11內(nèi)，過渡連接套11的一端與車床主軸箱體12的后端固接，其另一端與內(nèi)鍵套10的相應(yīng)一端固接，內(nèi)鍵套10的另一端與殼體2下部的相應(yīng)一端固接，殼體2的上部與電機(jī)1外殼固定連接，減速機(jī)構(gòu)位于殼體2內(nèi)。本實(shí)用新型中，其內(nèi)鍵套10和外鍵滑塊13的鍵連接結(jié)構(gòu)可以是花鍵連接結(jié)構(gòu)，也可是普通導(dǎo)向平鍵連接結(jié)構(gòu)，
圖1中所用的為花鍵連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型動(dòng)作過程如
圖1，當(dāng)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其主軸帶動(dòng)小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，它使雙聯(lián)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪5通過大齒輪7使絲桿軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，則絲桿軸6上的螺母8作直線移動(dòng)，螺母8的移動(dòng)通過滾動(dòng)軸承9帶動(dòng)外花鍵滑塊13在內(nèi)花鍵套10的內(nèi)花鍵槽內(nèi)直線移動(dòng)，則它的移動(dòng)通過其另一端的滾動(dòng)軸承14使連接螺栓15亦直線移動(dòng)，連接螺栓15的移動(dòng)就帶動(dòng)內(nèi)螺紋拉桿16直線移動(dòng)，這樣，內(nèi)螺紋拉桿16就將車床動(dòng)力卡盤或其它需拉(壓)緊的夾具夾緊，工件就被固定住了。此時(shí)，電流繼電器自動(dòng)切斷電機(jī)1的電源，使電機(jī)1停止工作。這時(shí)即可開動(dòng)車床電機(jī)，使工件隨車床主軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行加工，工件隨車床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)加工時(shí)，內(nèi)螺紋拉桿16和連接螺栓15隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)軸承14的內(nèi)圈也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但其外圈和外花鍵滑塊13不動(dòng)，使其它部件不受車床主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的影響。當(dāng)工件加工完畢后，先停車床主機(jī)，然后使本實(shí)用新型的電機(jī)1反轉(zhuǎn)，按上述過程的反過程即可松開工件。本實(shí)用新型的拉(壓)緊力的大小可通過改變電流繼電器的電流大小來調(diào)節(jié)，電流越大，拉(壓)緊力越大，反之越小。
權(quán)利要求1.一種車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，它由殼體、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉桿連接機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)與絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲桿軸傳動(dòng)連接，其特征在于絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)由絲桿軸6及其螺母8、內(nèi)鍵套10、外鍵滑塊13和連接螺栓15組成，絲桿軸6上的螺紋部分活動(dòng)套有螺母8，內(nèi)鍵套10的內(nèi)鍵槽內(nèi)配接有外鍵滑塊13，且內(nèi)鍵套10的內(nèi)鍵槽的長(zhǎng)度大于外鍵滑塊13的外鍵長(zhǎng)度，使其具有滑動(dòng)行程，外鍵滑塊13中心通孔的一端套固在螺母8的外圈上，其另一端套固在連接螺栓15頭部配合外圓上的滾動(dòng)軸承14的外圈上，連接螺栓15尾部的螺紋與拉桿連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋拉桿16的一端連接，內(nèi)螺紋拉桿16的另一端與所配接的車床動(dòng)力卡盤或其它需拉(壓)緊的車床夾具的尾部螺紋連接。
2.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于拉桿連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋拉桿16位于過渡連接套11內(nèi)，過渡連接套11的一端與車床主軸箱體12的后端固接，其另一端與內(nèi)鍵套10的相應(yīng)一端固接，內(nèi)鍵套10的另一端與殼體2下部的相應(yīng)一端固接，殼體2的上部與電機(jī)1外殼固定連接，減速機(jī)構(gòu)就位于殼體2內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于減速機(jī)構(gòu)可由小齒輪3、雙聯(lián)齒輪5、大齒輪7組成，小齒輪3套固在電機(jī)1的主軸上，它與固定在殼體2的小軸4上的雙聯(lián)齒輪5中的大輪齒嚙合，雙聯(lián)齒輪5中的小輪齒與固定在絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲桿軸6一端上的大齒輪7嚙合。
4.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于減速機(jī)構(gòu)還可由蝸輪蝸桿組成，完成電機(jī)1對(duì)絲桿軸6的傳動(dòng)連接。
5.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于所述的內(nèi)鍵套10和外鍵滑塊13的鍵連接結(jié)構(gòu)可以是花鍵連接結(jié)構(gòu)，也可是普通導(dǎo)向平鍵連接結(jié)構(gòu)。
6.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于還可采用步進(jìn)電機(jī)直接帶動(dòng)絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)，完成車床主軸方向的拉(壓)緊動(dòng)作。
7.按權(quán)利要求1所述的車床主軸電動(dòng)拉(壓)緊裝置，其特征在于所述的絲桿軸6上的螺母8外圈上最佳先套裝一滾動(dòng)軸承9，外鍵滑塊13中心通孔的一端就套固在該滾動(dòng)軸承9的外圈上，以提高絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)靈活性。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床主要是車床夾具需要主軸方向上拉(壓)緊的動(dòng)力裝置，它由殼體、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉桿連接機(jī)構(gòu)組成，其中絲桿移動(dòng)機(jī)構(gòu)由絲桿軸及其螺母、內(nèi)鍵套、外鍵滑塊和連接螺栓組成，連接螺栓與拉桿連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋拉桿的一端連接，內(nèi)螺紋拉桿的另一端與所配接的車床動(dòng)力卡盤或其它需拉(壓)緊的車床夾具的尾部螺紋連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，體積小，耗能少，性能可靠。
文檔編號(hào)B23B19/02GK2132582SQ9221837
公開日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月22日
發(fā)明者夏繼華 申請(qǐng)人:夏繼華