本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)管梁的焊接裝置。

背景技術(shù)：

在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大形勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的輕量化技術(shù)應(yīng)用被推上日程。在汽車(chē)配件加工中，汽車(chē)管梁是汽車(chē)車(chē)架中的關(guān)鍵零部件。在汽車(chē)管梁的加工中，焊接是管梁加工中的必要步驟。采用現(xiàn)有焊接裝置對(duì)管梁進(jìn)行焊接處理時(shí)，一般人為手動(dòng)對(duì)管梁進(jìn)行夾緊固定，導(dǎo)致焊接過(guò)程中焊接位置出現(xiàn)偏差，焊接質(zhì)量差，影響后續(xù)汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，提供一種用于汽車(chē)管梁的焊接裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用操作方便，采用夾緊裝置對(duì)待焊接管梁進(jìn)行夾緊固定，有效避免焊接過(guò)程中管梁發(fā)生松動(dòng)，造成焊接點(diǎn)的位置出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象，保證焊接質(zhì)量。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車(chē)管梁的焊接裝置，包括工作臺(tái)和焊接裝置，其特征在于：工作臺(tái)的左右兩側(cè)均設(shè)置有夾緊裝置，夾緊裝置包括夾緊氣缸、弧形夾緊板和固定塊板，夾緊氣缸包括前后相對(duì)設(shè)置的第一夾緊氣缸和第二夾緊氣缸，弧形夾緊板包括第一弧形夾緊板和第二弧形夾緊板，第一夾緊氣缸的活塞桿與第一弧形夾緊板相連接，第二夾緊氣缸的活塞桿與第二弧形夾緊板相連接，焊接裝置包括焊接頭、移動(dòng)滑塊和移動(dòng)板，焊接頭固定在移動(dòng)滑塊的下方，移動(dòng)滑塊與移動(dòng)板活動(dòng)連接，移動(dòng)板的左右兩端均設(shè)置有弧形架體，弧形架體位于工作臺(tái)上，移動(dòng)板通過(guò)支撐桿架與弧形架體嵌位卡接。

進(jìn)一步，工作臺(tái)底面的四周角上均設(shè)置有支撐腿，支撐腿的設(shè)計(jì)可以使得工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)更加的牢固，支撐穩(wěn)定，從而提高管梁的焊接質(zhì)量，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。

進(jìn)一步，弧形夾緊板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形保護(hù)墊，環(huán)形保護(hù)墊的設(shè)計(jì)不僅可以確保管梁與弧形夾緊板之間的貼合緊密性能，從而提高弧形夾緊板與管梁之間的夾緊力，而且又可以對(duì)管梁的表面進(jìn)行保護(hù)，避免弧形夾緊板對(duì)管梁進(jìn)行夾緊固定時(shí)，對(duì)管梁的表面造成擠壓損傷，設(shè)計(jì)合理。

進(jìn)一步，固定塊板上設(shè)置有固定卡環(huán)，固定卡環(huán)將第一夾緊氣缸和第二夾緊氣缸分別固定在固定塊板上，固定卡環(huán)的設(shè)計(jì)可以便于第一夾緊氣缸、第二夾緊氣缸與固定塊板之間的安裝和拆卸，便于實(shí)際的安裝操作。

進(jìn)一步，固定塊板上設(shè)置有穿孔槽，第一夾緊氣缸和第二夾緊氣缸對(duì)稱設(shè)置在穿孔槽的一側(cè)，穿孔槽的設(shè)計(jì)更符合設(shè)計(jì)要求，便于固定塊板對(duì)管梁的支撐，并且通過(guò)將第一夾緊氣缸和第二夾緊氣缸對(duì)稱設(shè)置在穿孔槽的一側(cè)，可以確保第一弧形夾緊板和第二弧形夾緊板之間形成的槽口與穿孔槽的中心線在同一直線上，從而更便于管梁的夾緊固定，提高管梁的夾緊牢固性能，更便于后續(xù)的焊接操作。

進(jìn)一步，弧形架體包括弧形移動(dòng)軌和固定柱，弧形移動(dòng)軌的兩端通過(guò)固定柱與工作臺(tái)固定連接，弧形移動(dòng)軌上設(shè)置有弧形嵌位槽，固定柱的設(shè)計(jì)可以便于弧形移動(dòng)軌的安裝和固定。

進(jìn)一步，支撐桿架包括連接桿、限位塊和嵌位板，連接桿設(shè)于移動(dòng)板的左右兩端，限位塊設(shè)于連接桿上，連接桿通過(guò)限位塊卡接在弧形嵌位槽內(nèi)，且通過(guò)嵌位板卡緊固定，連接桿的設(shè)計(jì)可以便于移動(dòng)板與弧形架體之間的連接，限位塊與弧形嵌位槽相配合，可以便于連接桿與弧形架體之間的限位卡接，嵌位板使得支撐桿架無(wú)法脫離弧形移動(dòng)軌，實(shí)現(xiàn)支撐桿架在弧形移動(dòng)軌上的滑動(dòng)。

進(jìn)一步，移動(dòng)板的下方設(shè)置有第一支撐托架和第二支撐托架，第一支撐托架和第二支撐托架錯(cuò)位相對(duì)設(shè)置在工作臺(tái)上，第一支撐托架和第二支撐托架的設(shè)計(jì)可以對(duì)兩個(gè)焊接管梁的底部進(jìn)行支撐作用，使得管梁放置更平穩(wěn)，從而更便于焊接頭對(duì)其進(jìn)行焊接作業(yè)，提高焊接質(zhì)量。

進(jìn)一步，工作臺(tái)上設(shè)置有移動(dòng)滑槽，第一支撐托架和第二支撐托架的下方均設(shè)置有移動(dòng)卡塊，移動(dòng)卡塊與移動(dòng)滑槽相匹配，第一支撐托架和第二支撐托架通過(guò)移動(dòng)卡塊嵌位在移動(dòng)滑槽內(nèi)，移動(dòng)滑槽和移動(dòng)卡塊的設(shè)計(jì)可以對(duì)第一支撐托架和第二支撐托架的前后位置進(jìn)行調(diào)整，從而可以根據(jù)管梁的管徑大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保第一支撐托架和第二支撐托架對(duì)管梁的支撐作用，設(shè)計(jì)合理，擴(kuò)大第一支撐托架和第二支撐托架的使用范圍，適用于對(duì)不同管徑的管梁的支撐。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)左右兩個(gè)夾緊裝置對(duì)兩根管梁之間進(jìn)行夾緊固定，第一夾緊氣缸和第二夾緊氣缸同時(shí)開(kāi)啟帶動(dòng)第一弧形夾緊板和第二弧形夾緊板移動(dòng)，直至兩個(gè)弧形夾緊板與管梁的表面緊密貼合，再根據(jù)兩根管梁的管徑進(jìn)行第一支撐托架和第二支撐托架位置的調(diào)整，確保第一支撐托架、第二支撐托架對(duì)管梁的支撐，然后根據(jù)兩根管梁之間的焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接頭位置的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)滑塊在移動(dòng)板上的位置可改變焊接頭的左右位置，調(diào)節(jié)連接桿在弧形嵌位槽內(nèi)的位置可改變焊接頭的工作面高度，確保焊接頭位于兩根管梁的焊接點(diǎn)處，提高焊接精確度和焊接質(zhì)量，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)焊接頭對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接作業(yè)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的緊湊合理，更便于實(shí)際的操作和使用；

本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用操作方便，采用夾緊裝置對(duì)待焊接管梁進(jìn)行夾緊固定，有效避免焊接過(guò)程中管梁發(fā)生松動(dòng)，造成焊接點(diǎn)的位置出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象，保證焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明一種用于汽車(chē)管梁的焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中弧形架體與支撐桿架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中第一支撐托架、第二支撐托架與工作臺(tái)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-工作臺(tái)；2-焊接裝置；3-夾緊裝置；4-固定塊板；5-第一夾緊氣缸；6-第二夾緊氣缸；7-第一弧形夾緊板；8-第二弧形夾緊板；9-焊接頭；10-移動(dòng)滑塊；11-移動(dòng)板；12-弧形架體；13-支撐桿架；14-支撐腿；15-環(huán)形保護(hù)墊；16-固定卡環(huán)；17-穿孔槽；18-弧形移動(dòng)軌；19-固定柱；20-弧形嵌位槽；21-連接桿；22-限位塊；23-嵌位板；24-第一支撐托架；25-第二支撐托架；26-移動(dòng)滑槽；27-移動(dòng)卡塊。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，為本發(fā)明的一種用于汽車(chē)管梁的焊接裝置，包括工作臺(tái)1和焊接裝置2，工作臺(tái)1底面的四周角上均設(shè)置有支撐腿14，支撐腿14的設(shè)計(jì)可以使得工作臺(tái)1的結(jié)構(gòu)更加的牢固，支撐穩(wěn)定，從而提高管梁的焊接質(zhì)量，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。工作臺(tái)1的左右兩側(cè)均設(shè)置有夾緊裝置3，夾緊裝置3包括夾緊氣缸、弧形夾緊板和固定塊板4，固定塊板4固定在工作臺(tái)1上，夾緊氣缸包括前后相對(duì)設(shè)置的第一夾緊氣缸5和第二夾緊氣缸6，弧形夾緊板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與其相匹配的環(huán)形保護(hù)墊15，環(huán)形保護(hù)墊15的設(shè)計(jì)不僅可以確保管梁與弧形夾緊板之間的貼合緊密性能，從而提高弧形夾緊板與管梁之間的夾緊力，而且又可以對(duì)管梁的表面進(jìn)行保護(hù)，避免弧形夾緊板對(duì)管梁進(jìn)行夾緊固定時(shí)，對(duì)管梁的表面造成擠壓損傷，設(shè)計(jì)合理，弧形夾緊板包括第一弧形夾緊板7和第二弧形夾緊板8，第一夾緊氣缸5的活塞桿與第一弧形夾緊板7相連接，第二夾緊氣缸6的活塞桿與第二弧形夾緊板8相連接，固定塊板4上設(shè)置有穿孔槽17，第一夾緊氣缸5和第二夾緊氣缸6對(duì)稱設(shè)置在穿孔槽17的一側(cè)，穿孔槽17的設(shè)計(jì)更符合設(shè)計(jì)要求，便于固定塊板4對(duì)管梁的支撐，并且通過(guò)將第一夾緊氣缸5和第二夾緊氣缸6對(duì)稱設(shè)置在穿孔槽17的一側(cè)，可以確保第一弧形夾緊板7和第二弧形夾緊板8之間形成的槽口與穿孔槽17的中心線在同一直線上，從而更便于管梁的夾緊固定，提高管梁的夾緊牢固性能，更便于后續(xù)的焊接操作，固定塊板4上設(shè)置有固定卡環(huán)16，固定卡環(huán)16將第一夾緊氣缸5和第二夾緊氣缸6分別固定在固定塊板4上，固定卡環(huán)16的設(shè)計(jì)可以便于第一夾緊氣缸5、第二夾緊氣缸6與固定塊板4之間的安裝和拆卸，便于實(shí)際的安裝操作，焊接裝置2包括焊接頭9、移動(dòng)滑塊10和移動(dòng)板11，焊接頭9固定在移動(dòng)滑塊10的下方，移動(dòng)滑塊10與移動(dòng)板11活動(dòng)連接。

移動(dòng)板11的下方設(shè)置有第一支撐托架24和第二支撐托架25，第一支撐托架24和第二支撐托架25錯(cuò)位相對(duì)設(shè)置在工作臺(tái)1上，第一支撐托架24和第二支撐托架25的設(shè)計(jì)可以對(duì)兩個(gè)焊接管梁的底部進(jìn)行支撐作用，使得管梁放置更平穩(wěn)，從而更便于焊接頭9對(duì)其進(jìn)行焊接作業(yè)，提高焊接質(zhì)量。工作臺(tái)1上設(shè)置有移動(dòng)滑槽26，第一支撐托架24和第二支撐托架25的下方均設(shè)置有移動(dòng)卡塊27，移動(dòng)卡塊27與移動(dòng)滑槽26相匹配，第一支撐托架24和第二支撐托架25通過(guò)移動(dòng)卡塊27嵌位在移動(dòng)滑槽26內(nèi)，沿移動(dòng)滑槽26前后移動(dòng)，移動(dòng)滑槽26和移動(dòng)卡塊27的設(shè)計(jì)可以對(duì)第一支撐托架24和第二支撐托架25的前后位置進(jìn)行調(diào)整，從而可以根據(jù)管梁的管徑大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保第一支撐托架24和第二支撐托架25對(duì)管梁的支撐作用，設(shè)計(jì)合理，擴(kuò)大第一支撐托架24和第二支撐托架25的使用范圍，適用于對(duì)不同管徑的管梁的支撐。

移動(dòng)板11的左右兩端均設(shè)置有弧形架體12，弧形架體12位于工作臺(tái)1上，弧形架體12包括弧形移動(dòng)軌18和固定柱19，弧形移動(dòng)軌18的兩端通過(guò)固定柱19與工作臺(tái)1固定連接，弧形移動(dòng)軌18上設(shè)置有弧形嵌位槽20，固定柱19的設(shè)計(jì)可以便于弧形移動(dòng)軌18的安裝和固定，移動(dòng)板11通過(guò)支撐桿架13與弧形架體12嵌位卡接，支撐桿架13包括連接桿21、限位塊22和嵌位板23，連接桿21設(shè)于移動(dòng)板11的左右兩端，限位塊22設(shè)于連接桿21上，連接桿21通過(guò)限位塊22卡接在弧形嵌位槽20內(nèi)，且通過(guò)嵌位板23卡緊固定，連接桿21的設(shè)計(jì)可以便于移動(dòng)板11與弧形架體12之間的連接，限位塊22與弧形嵌位槽20相配合，可以便于連接桿21與弧形架體12之間的限位卡接，嵌位板23使得支撐桿架13無(wú)法脫離弧形移動(dòng)軌18，實(shí)現(xiàn)支撐桿架13在弧形移動(dòng)軌18上的滑動(dòng)。

本發(fā)明通過(guò)左右兩個(gè)夾緊裝置3對(duì)兩根管梁之間進(jìn)行夾緊固定，第一夾緊氣缸5和第二夾緊氣缸6同時(shí)開(kāi)啟帶動(dòng)第一弧形夾緊板7和第二弧形夾緊板8移動(dòng)，直至兩個(gè)弧形夾緊板與管梁的表面緊密貼合，再根據(jù)兩根管梁的管徑進(jìn)行第一支撐托架24和第二支撐托架25位置的調(diào)整，確保第一支撐托架24、第二支撐托架25對(duì)管梁的支撐，然后根據(jù)兩根管梁之間的焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接頭9位置的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)滑塊10在移動(dòng)板11上的位置可改變焊接頭9的左右位置，調(diào)節(jié)連接桿21在弧形嵌位槽20內(nèi)的位置可改變焊接頭9的工作面高度，確保焊接頭9位于兩根管梁的焊接點(diǎn)處，提高焊接精確度和焊接質(zhì)量，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)焊接頭9對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接作業(yè)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的緊湊合理，更便于實(shí)際的操作和使用。

以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本發(fā)明為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出的簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。