本發(fā)明涉及汽車排氣管制造技術領域，具體為一種汽車排氣管快速定位焊接工裝。

背景技術：

在批量制造汽車排氣管中，大量的排氣管組件需要通過焊接工藝裝配起來，而依靠人工焊接操作已不能滿足生產(chǎn)所需，現(xiàn)在很多汽車配件生產(chǎn)企業(yè)采用機器人來完成高效、精確的焊接工序，為適配機器人的焊接操作，就需要配備專用的焊接工裝，但現(xiàn)有的焊接工裝存在著安裝不便，可靠性較差的缺陷，仍然不適用于大批量焊接操作時所需。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術問題，本發(fā)明提供了一種汽車排氣管快速定位焊接工裝，其能夠適應于機器人焊接工位，適用于大批量焊接操作，并且適配性較好，安裝快捷，可靠性強。

其技術方案是這樣的：其包括底座，在底座上排布有支撐架，汽車排氣管組件置于所述支撐架上，其特征在于：所述底座上開有燕尾槽，所述支撐架插裝于所述燕尾槽并通過銷釘固定于所述底座，所述支撐架包括外套板、內襯板，所述外套板套裝于所述內襯板，所述外套板的兩側內壁分別對稱設置有限位銷，所述內襯板活動連接于限位銷，所述支撐架包括第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架、第四支撐架，第一支撐架和第三支撐架分別設置于所述底座的左、右兩側，第二支撐架對應于汽車排氣管組件的直管，第四支撐架對應于汽車排氣管組件的彎管，在所述第一支撐架和所述第三支撐架上分別設置有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括推拉式快速夾、定位塊，所述推拉式快速夾的移動拉桿連接于所述定位塊，在所述定位塊上設置有定位銷，所述定位銷與所述汽車排氣管組件的端部法蘭的定位孔相適配，所述第二支撐架上設置有卡箍，所述直管通過所述卡箍鎖緊，所述第一支撐架為傾斜架，所述傾斜架的傾斜方向與汽車排氣管組件的彎管相適應。

其進一步特征在于：

所述支撐架的側部通過固定塊由所述銷釘固定于所述底座；

每個外套板的兩側內壁至少設置有兩個所述限位銷；

所述第二支撐架的上端還設置有第一過渡板，所述第一過渡板具有與所述直管相匹配的槽，所述卡箍安裝于所述第一過渡板的兩側端；

所述第二支撐架設置有兩個，其分別布置于所述直管的兩端的下方；

所述第四支撐架的上端設置有第二過渡板，所述第二過渡板具有與所述彎管相匹配的槽；

所述第一過渡板通過定位銷連接于所述第二支撐架；所述第二過渡板通過定位銷連接于所述第四支撐架；

所述鎖緊機構通過底板分別安裝于所述第一支撐架、第三支撐架，在所述底板的兩側設置有導向座，所述推拉式快速夾設置于所述底板的中間，所述導向座內設置有導向桿，所述導向桿與所述導向座滑動連接，所述導向桿與所述推拉式快速夾的移動拉桿平行，所述導向桿連接于所述定位塊。

采用本發(fā)明的結構后，汽車排氣管組件可放置于底座上的第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架和第四支撐架上，而上述支撐架插裝在底座的燕尾槽內，這種設計使安裝靈活、方便，并且支撐架的外套板和內襯板通過限位銷連接，可靈活調節(jié)支撐架的豎向支撐高度，以適應不同類型的汽車排氣管組件，適配性更好，確保在焊接操作中汽車排氣管組件能更加可靠地支撐穩(wěn)定在支撐架上；第二支撐架上的卡箍將排氣管組件的直管環(huán)抱鎖緊，第四支撐架對排氣管組件的彎管實現(xiàn)支撐，第一支撐架和第三支撐架上的鎖緊機構，通過定位塊上的定位銷與排氣管組件的端部法蘭孔定位，然后由推拉式快速夾推進頂緊，使待焊接的排氣管組件各段緊密配合好，這樣就可以針對需要焊接部位進行自動焊接操作。這種結構能夠快速對汽車排氣管組件的各段可靠支撐同時完成裝配定位，從而適應于機器人焊接工位，適用于大批量焊接操作，安裝快捷，可靠性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構主視示意圖；

圖2為本發(fā)明結構俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明結構立體示意圖；

圖4為圖1的A處B向結構放大示意圖；

圖5為本發(fā)明結構的支撐架內部結構示意圖（主要表達外套板、內襯板、限位銷）。

具體實施方式

如圖1-圖5中：一種汽車排氣管快速定位焊接工裝包括底座1，在底座1上排布有支撐架2，支撐架包括第一支撐架21、第二支撐架22、第三支撐架23、第四支撐架24，汽車排氣管組件3置于第一支撐架21、第二支撐架22、第三支撐架23、第四支撐架24上，底座1上開有燕尾槽7，第一支撐架21、第二支撐架22、第三支撐架23、第四支撐架24分別插裝于燕尾槽7，其側部分別通過固定塊8由銷釘5固定于底座1，支撐架2包括外套板2-1、內襯板2-2，外套板2-1套裝于內襯板2-2，外套板2-1的兩側內壁分別對稱設置有兩個限位銷2-3，內襯板2-2活動連接于限位銷2-3，第一支撐架21和第三支撐架23分別設置于底座1的左、右兩側，第二支撐架22對應于汽車排氣管組件的直管31，第二支撐架22設置有兩個，其分別布置于直管31的兩端的下方，第四支撐架24對應于汽車排氣管組件的彎管32，在第一支撐架21和第三支撐架23上分別設置有鎖緊機構4，鎖緊機構4包括推拉式快速夾41、定位塊42，推拉式快速夾41（推拉式快速夾41為現(xiàn)有技術）的移動拉桿41-1連接于定位塊42，在定位塊42上設置有定位銷43，定位銷43與汽車排氣管組件的端部法蘭33的定位孔相適配，第二支撐架22上設置有卡箍6，直管31通過卡箍6鎖緊，第一支撐架21為傾斜架，傾斜架的傾斜方向與汽車排氣管組件的彎管32相適應。第二支撐架22的上端還設置有第一過渡板22-1，第一過渡板22-1具有與直管31相匹配的槽(圖中未畫出槽)，卡箍6安裝于第一過渡板22-1的兩側端；第四支撐架24的上端設置有第二過渡板24-1，第二過渡板24-1具有與彎管32相匹配的槽（圖中未畫出槽）；第一過渡板22-1通過定位銷22-1a連接于第二支撐架22，第二過渡板24-1通過定位銷24-1a連接于第四支撐架24；鎖緊機構4通過底板44分別安裝于第一支撐架21、第三支撐架23，在底板44的兩側設置有導向座45，推拉式快速夾41設置于底板44的中間，導向座45內設置有導向桿46，導向桿46與導向座45滑動連接，導向桿46與推拉式快速夾41的移動拉桿41-1平行，導向桿46連接于定位塊42。

采用本發(fā)明的結構，在對汽車排氣管焊接操作前，將排氣管的直管31放置在兩個第二支撐架22上，同時用卡箍6鎖緊，待焊接的尾管和直管31的一端對接，然后利用第三支撐架23上的鎖緊機構，其定位塊42上的定位銷43插入尾管上的端部法蘭33的定位孔內，推進推拉式快速夾41，在導向桿46的導向作用下，推拉式快速夾41的移動拉桿41-1移動頂緊定位塊42，使尾管與直管31緊密裝配便于精確焊接；直管31另一端待焊接的彎管32分為兩節(jié)，一節(jié)彎管32-1先與直管31的一端對接后，由第四支撐架24支撐好，然后另一節(jié)彎管32-2再與彎管32-1對接，然后利用第一支撐架21上的鎖緊機構4，其定位塊42上的定位銷43插入彎管32-2上的端部法蘭33的定位孔內，推進推拉式快速夾41，在導向桿46的導向作用下，推拉式快速夾41的移動拉桿41-1移動頂緊定位塊42，使彎管32-2與彎管31-1緊密裝配便于精確焊接。