專利名稱：筒體矯正機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筒體矯正機(jī)，特別是一種吊臂筒體矯正機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)是工程機(jī)械領(lǐng)域相當(dāng)重要、高科技含量的起重設(shè)備。其中汽車起重機(jī)吊臂筒體是汽車起重機(jī)的重要部件之一，起重機(jī)吊臂筒體為橢圓形筒體結(jié)構(gòu)，寬度0. 4米 1. 6米，高度0. 6米 1. 8米，長(zhǎng)度最長(zhǎng)15米。汽車起重機(jī)吊臂筒體一般為上彎板與下彎板焊接而成，在整個(gè)吊臂筒體制作過程中需要進(jìn)行高強(qiáng)度焊接處理，在焊接過程中板材受焊接應(yīng)力影響產(chǎn)生應(yīng)力變形，吊臂筒體焊縫出現(xiàn)不同程度的凹凸變形，如不進(jìn)行有效地處理將會(huì)極大地影響起重機(jī)吊臂的使用安全和使用壽命。為了消除、控制應(yīng)力變形量，長(zhǎng)久以來汽車起重機(jī)吊臂筒體焊接后都需要對(duì)吊臂筒體進(jìn)行矯正處理。矯正變形的方式大都是采用人工使用大錘定點(diǎn)敲擊筒體焊縫，將凹凸面盡量敲打成基本平面，再使用標(biāo)準(zhǔn)量具測(cè)量后，再進(jìn)行矯正，再測(cè)量，這樣經(jīng)過反復(fù)測(cè)量、矯正，從而達(dá)到吊臂筒體焊縫的基本平整。但是，這樣的處理方式不但很難達(dá)到理想的矯正效果，矯正精度差，而且在矯正處理的過程中浪費(fèi)大量的人力物力，在人工使用大錘敲擊的過程中極易發(fā)生安全事故，造成嚴(yán)重的人員傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種筒體矯正機(jī)，其可適用于不同類型、不同大小的吊臂筒體的矯正，且運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種筒體矯正機(jī)，其包括水平設(shè)置的移動(dòng)式龍門架，該移動(dòng)式龍門架的兩側(cè)分別設(shè)有液壓矯正機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)式龍門架圍設(shè)的地面設(shè)有兩個(gè)相互間隔的吊臂筒體定位升降裝置，一控制系統(tǒng)分別與移動(dòng)式龍門架、液壓矯正機(jī)構(gòu)、吊臂筒體定位升降裝置電性連接。該移動(dòng)式龍門架由龍門架和軌道及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；該龍門架為一倒置的U型結(jié)構(gòu)，且該U型結(jié)構(gòu)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有車輪，該車輪架設(shè)于軌道上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輪連接，驅(qū)動(dòng)與車輪連接的龍門架在軌道上前后移動(dòng)。該液壓矯正機(jī)構(gòu)包括分設(shè)于龍門架兩側(cè)的液壓站，該液壓站連接分別位于龍門架兩側(cè)的兩支油缸，兩支油缸的頭部安裝梯形截面壓頭，且兩支油缸在液壓站的推動(dòng)下前進(jìn)后退。該油缸的一側(cè)或兩側(cè)裝配有導(dǎo)向桿。該吊臂筒體定位升降裝置包括裝設(shè)吊臂筒體的V型座，該V型座連接絲桿升降機(jī)，一電機(jī)減速機(jī)組經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)向箱與絲桿升降機(jī)連接。該吊臂筒體定位升降裝置最優(yōu)裝設(shè)在地平線以下。該控制系統(tǒng)包括一遙控控制器，該遙控控制器無線連接帶電源線的集成電控箱，液壓矯正機(jī)構(gòu)、移動(dòng)式龍門架及吊臂筒體定位升降裝置分別與集成電控箱電性連接。[0011]該龍門架上安裝有支架，該軌道的側(cè)面設(shè)有一排長(zhǎng)度與軌道等長(zhǎng)的立柱式支架，該立柱式支架設(shè)有一橫桿，該橫桿上滑動(dòng)安裝有多部滑動(dòng)小車，該電源線每間隔一定長(zhǎng)度懸掛在一部滑動(dòng)小車上，支架伸到滑動(dòng)小車的安裝位置附近，在龍門架移動(dòng)時(shí)，支架帶動(dòng)滑動(dòng)小車沿立柱式支架的橫桿滑動(dòng)，電源線隨滑動(dòng)小車移動(dòng)而延長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型提供的筒體矯正機(jī)，使吊臂筒體矯正工作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，且該控制系統(tǒng)還可采用遙控控制器對(duì)筒體矯正機(jī)的各種動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因而使吊臂筒體矯正工作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，對(duì)于操作一線的工人而言，本實(shí)用新型的應(yīng)用也降低了工作強(qiáng)度和改善了工作環(huán)境，矯正處理工序的安全性也大大提高。本實(shí)用新型使用范圍廣，可適用于不同類型、不同大小的吊臂筒體的矯正，機(jī)構(gòu)先進(jìn)，運(yùn)行穩(wěn)定，功能齊全，整機(jī)動(dòng)、靜剛度高，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為圖1的俯視圖。標(biāo)號(hào)說明1.龍門架、2.油缸、3.導(dǎo)向桿、4.梯形截面壓頭、5.液壓站、6.軌道、7.驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8.電機(jī)減速機(jī)組、9.齒輪轉(zhuǎn)向箱、10.絲桿升降機(jī)、11.集成電控箱、12. V型座、13.遙控控制器。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型筒體矯正機(jī)包括水平設(shè)置的移動(dòng)式龍門架A，該移動(dòng)式龍門架A的兩側(cè)設(shè)有液壓矯正機(jī)構(gòu)B，該移動(dòng)式龍門架A圍設(shè)的地面下設(shè)有兩個(gè)相互間隔且位置低于地平線的吊臂筒體定位升降裝置C，一控制系統(tǒng)D分別與移動(dòng)式龍門架A、液壓矯正機(jī)構(gòu)B、吊臂筒體定位升降裝置C電性連接。該移動(dòng)式龍門架A由龍門架I和軌道6及驅(qū)動(dòng)電機(jī)7組成。該龍門架I為一倒置的U型結(jié)構(gòu)，且該U型結(jié)構(gòu)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有車輪，該車輪架設(shè)于軌道6上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7與車輪連接，驅(qū)動(dòng)車輪在軌道6上移動(dòng)，達(dá)到讓龍門架I在軌道6上移動(dòng)行走的目的。該液壓矯正機(jī)構(gòu)B包括分設(shè)于龍門架I兩側(cè)的液壓站5，該液壓站5連接分別位于龍門架I兩側(cè)的兩支油缸2，兩支油缸2的頭部安裝梯形截面壓頭4，使油缸2在液壓站5的推動(dòng)下前進(jìn)后退，并利用梯形截面壓頭4有效地矯正橢圓形吊臂筒體。油缸2的一側(cè)或兩側(cè)裝配有導(dǎo)向桿3，使油缸2在導(dǎo)向桿3的導(dǎo)向下，平滑前進(jìn)后退。位于龍門架I兩側(cè)的油缸2可以單獨(dú)工作，也可兩支同步工作。該吊臂筒體定位升降裝置C包括裝設(shè)吊臂筒體的V型座12，該V型座12連接絲桿升降機(jī)10，一電機(jī)減速機(jī)組8經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)向箱9與絲桿升降機(jī)10連接。這樣，電機(jī)減速機(jī)組8將動(dòng)力傳遞到齒輪轉(zhuǎn)向箱9，再由齒輪轉(zhuǎn)向箱9傳動(dòng)到絲桿升降機(jī)10使其同步工作，通過絲桿升降機(jī)10升降V型座12，從而達(dá)到升降吊臂筒體的作用。吊臂筒體上下移動(dòng)使吊臂筒體上的焊縫對(duì)準(zhǔn)液壓矯正機(jī)構(gòu)B的梯形截面壓頭4，方便吊臂筒體矯正。該吊臂筒體定位升降裝置C埋設(shè)在地平線以下以方便升降，升降行程為700_。V型座12采用V型設(shè)計(jì)可在無工裝的情況下有效裝夾吊臂筒體工件，使其不會(huì)出現(xiàn)打滑側(cè)翻等現(xiàn)象。該絲桿升降機(jī)10采用絲桿旋轉(zhuǎn)螺母不旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)思路，可使螺桿不必伸出V型座12，使吊臂筒體在安放或吊離吊臂筒體定位升降裝置C上時(shí)不會(huì)因?yàn)榈醣弁搀w吊起擺動(dòng)而傷害到絲桿，從而保護(hù)絲桿升降機(jī)10。該控制系統(tǒng)D采用遙控方式控制，其包括一遙控控制器13，該遙控控制器13無線連接帶電源線16的集成電控箱11，液壓矯正機(jī)構(gòu)B的油缸電子閥和移動(dòng)式龍門架A的驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的控制線接入集成電控箱11內(nèi)。該遙控控制器13上設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)，分別切換聯(lián)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)系統(tǒng)，可通過遙控控制器13實(shí)現(xiàn)操作人員的近距離手動(dòng)操作、控制吊臂筒體定位升降裝置C的上升下降，移動(dòng)式龍門架A的前進(jìn)后退，液壓矯正機(jī)構(gòu)B的單邊矯正、雙邊校正工件。同時(shí)設(shè)有急停(開關(guān))按鈕，在遠(yuǎn)程控制下實(shí)現(xiàn)同步控制。該控制系統(tǒng)D的電源線16采用懸掛走線的方式，其主要是在龍門架I上安裝有支架17，該軌道6的側(cè)面設(shè)有一排長(zhǎng)度與軌道6等長(zhǎng)的立柱式支架14，該立柱式支架14設(shè)有一橫桿18,該橫桿18上滑動(dòng)安裝有多部滑動(dòng)小車15,電源線16每間隔一定長(zhǎng)度懸掛在一部滑動(dòng)小車15上，支架17伸到滑動(dòng)小車15的安裝位置附近，并在龍門架I移動(dòng)時(shí)，支架17帶動(dòng)滑動(dòng)小車15沿立柱式支架14的橫桿18滑動(dòng)，可達(dá)整部筒體矯正機(jī)各個(gè)位置，電源線16隨滑動(dòng)小車15移動(dòng)而延長(zhǎng)，無需擔(dān)心由于筒體矯正機(jī)前后移動(dòng)導(dǎo)致的電源線纏繞、打結(jié)等問題，避免由于電源線破損而導(dǎo)致的安全事故。本實(shí)用新型使用時(shí)，將吊臂筒體安放在吊臂筒體定位升降裝置C的V形座12上。移動(dòng)式龍門架A的龍門架I沿軌道6前后行駛，行駛行程超過吊臂筒體總長(zhǎng)度，因此移動(dòng)式龍門架A可在吊臂筒體的任意部位進(jìn)行有效的矯正處理。吊臂筒體定位升降裝置C的V形座12可在矯正時(shí)升降吊臂筒體工件，從而調(diào)整對(duì)正焊縫位置，方便位于移動(dòng)式龍門架A上的液壓矯正機(jī)構(gòu)B對(duì)焊縫進(jìn)行有效矯正。本實(shí)用新型適用于各種不同類型、不同大小的吊臂筒體工件。
權(quán)利要求1.一種筒體矯正機(jī)，其特征在于包括水平設(shè)置的移動(dòng)式龍門架，該移動(dòng)式龍門架的兩側(cè)分別設(shè)有液壓矯正機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)式龍門架圍設(shè)的地面設(shè)有兩個(gè)吊臂筒體定位升降裝置，一控制系統(tǒng)分別與移動(dòng)式龍門架、液壓矯正機(jī)構(gòu)、吊臂筒體定位升降裝置電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該移動(dòng)式龍門架由龍門架、軌道及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；該龍門架為一倒置的U型結(jié)構(gòu)，且該U型結(jié)構(gòu)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有車輪，該車輪架設(shè)于軌道上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輪連接，驅(qū)動(dòng)與車輪連接的龍門架在軌道上前后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該液壓矯正機(jī)構(gòu)包括分設(shè)于龍門架兩側(cè)的液壓站，該液壓站連接分別位于龍門架兩側(cè)的兩支油缸，兩支油缸的頭部安裝梯形截面壓頭，且兩支油缸在液壓站的推動(dòng)下前進(jìn)后退。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該油缸的兩側(cè)裝配有導(dǎo)向桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該吊臂筒體定位升降裝置包括裝設(shè)吊臂筒體的V型座，該V型座連接絲桿升降機(jī)，一電機(jī)減速機(jī)組經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)向箱與絲桿升降機(jī)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該吊臂筒體定位升降裝置裝設(shè)在地平線以下。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該控制系統(tǒng)包括一遙控控制器，該遙控控制器無線連接帶電源線的集成電控箱，液壓矯正機(jī)構(gòu)、移動(dòng)式龍門架及吊臂筒體定位升降裝置分別與集成電控箱電性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的筒體矯正機(jī)，其特征在于，該龍門架上安裝有支架，該軌道的側(cè)面設(shè)有一排長(zhǎng)度與軌道等長(zhǎng)的立柱式支架，該立柱式支架設(shè)有一橫桿，該橫桿上滑動(dòng)安裝有多部滑動(dòng)小車，該電源線每間隔一定長(zhǎng)度懸掛在一部滑動(dòng)小車上，支架伸到滑動(dòng)小車的安裝位置附近，在龍門架移動(dòng)時(shí)，支架帶動(dòng)滑動(dòng)小車沿立柱式支架的橫桿滑動(dòng)，電源線隨滑動(dòng)小車移動(dòng)而延長(zhǎng)。
專利摘要一種筒體矯正機(jī)，其包括水平設(shè)置的移動(dòng)式龍門架，該移動(dòng)式龍門架的兩側(cè)分別設(shè)有液壓矯正機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)式龍門架圍設(shè)的地面設(shè)有兩個(gè)相互間隔的吊臂筒體定位升降裝置，一控制系統(tǒng)分別與移動(dòng)式龍門架、液壓矯正機(jī)構(gòu)、吊臂筒體定位升降裝置電性連接。該移動(dòng)式龍門架由龍門架和軌道及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；該龍門架為一倒置的U型結(jié)構(gòu)，且該U型結(jié)構(gòu)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有車輪，該車輪架設(shè)于軌道上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輪連接，驅(qū)動(dòng)與車輪連接的龍門架在軌道上前后移動(dòng)。該液壓矯正機(jī)構(gòu)包括分設(shè)于龍門架兩側(cè)的液壓站，該液壓站連接分別位于龍門架兩側(cè)的兩支油缸，兩支油缸的頭部安裝梯形截面壓頭，且兩支油缸在液壓站的推動(dòng)下前進(jìn)后退。
文檔編號(hào)B21D1/08GK202877282SQ201220466568
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者江中凡 申請(qǐng)人:江中凡