立體車庫防墜裝置制造方法
【專利摘要】立體車庫防墜裝置，其特征是：包括防脫軸、防墜鉤、轉(zhuǎn)軸、防墜拉桿，防脫軸固設在立體車庫的托舉裝置上；防墜鉤一端設為用于鉤住防脫軸的鉤端，防墜鉤的另一端固裝在一可自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)軸兩端設置用于支撐轉(zhuǎn)軸并供轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的防墜吊耳；防墜吊耳固定的連接在立車車庫的上載車板底部；防墜拉桿沿轉(zhuǎn)軸徑向固定在轉(zhuǎn)軸端部，防墜拉桿上設置有通孔，防墜拉桿通過該通孔與連接件的配合與一推拉部件的一端鉸接，推拉部件的另一端與一電磁鐵的推拉桿同軸線連接，電磁鐵通過電磁鐵支架固裝在立體車庫的上載車板的底部。其可以防止立體車庫的液壓缸長期受力、管路內(nèi)長期保持高壓導致的漏油、損壞等情況，排除因液壓油泄露導致的防墜裝置無法打開的隱患。
【專利說明】立體車庫防墜裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫防墜裝置，尤其是一種俯仰式簡易升降停車設備防墜裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]俯仰式簡易升降停車設備將停車位分為上、下二層，液壓缸驅(qū)動上層載車板升降從而使汽車存入或取出。當載車板升至定位后，須設置防墜落裝置，以防止載車板因故突然落下。目前俯仰式簡易升降停車設備普遍通過拉繩及手柄手動打開，這種防墜裝置操作繁瑣，故障率高。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種立體車庫防墜裝置，其可以防止液壓缸長期受力、管路內(nèi)長期保持高壓導致的漏油、損壞等情況，避免因液壓油泄露導致的防墜裝置無法打開的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:立體車庫防墜裝置，其特征是:包括防脫軸、防墜鉤、轉(zhuǎn)軸、防墜拉桿，防脫軸固設在立體車庫的托舉裝置上；防墜鉤一端設為用于鉤住防脫軸的鉤端，防墜鉤的另一端固裝在一可自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)軸兩端設置用于支撐轉(zhuǎn)軸并供轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的防墜吊耳；防墜吊耳固定的連接在立車車庫的上載車板底部；防墜拉桿沿轉(zhuǎn)軸徑向固定在轉(zhuǎn)軸端部，防墜拉桿上設置有通孔，防墜拉桿通過該通孔與連接件的配合與一推拉部件的一端鉸接，推拉部件的另一端與一電磁鐵的推拉桿同軸線連接，電磁鐵通過電磁鐵支架固裝在立體車庫的上載車板的底部。
[0005]進一步的技術(shù)方案:所述防墜拉桿上設有多個通孔，多個通孔沿轉(zhuǎn)軸的徑向依次排列；所述推拉部件與防墜拉桿的鉸接處為任意一個通孔處。
[0006]進一步的技術(shù)方案:所述推拉部件包括兩個U型連接部件、中間螺栓;U型連接部件的兩端分別記為開口端、封閉端；所述中間螺栓通過與螺母的配合將兩U型連接部件的封閉端連接在一起；一個U型連接部件的開口端通過螺栓與防墜拉桿的通孔連接；另一個U型連接部件的開口端通過螺栓與電磁鐵的推拉桿連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型設備可以防止液壓缸長期受力，管路內(nèi)長期保持高壓導致的漏油、損壞等情況，排除因液壓油泄露導致的防墜裝置無法打開的隱患。而且本實用新型無需手動打開防墜裝置，防墜裝置可實現(xiàn)電控。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為防墜裝置中防墜鉤、轉(zhuǎn)軸、防墜拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1鋼架；2上載車板；3液壓系統(tǒng)；4防墜鉤；5防脫軸；6電磁鐵；15托舉架，16滾筒，17轉(zhuǎn)軸，18防墜拉桿，181通孔，19防墜吊耳，20推拉部件，201U型連接部件，202U型連接部件，203中間螺栓，21電磁鐵支架。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0012]如圖1、2所示，該立體車庫防墜裝置主要包括防脫軸5、防墜鉤4、轉(zhuǎn)軸17、防墜拉桿18。
[0013]本實用新型中，防脫軸5固設在托舉裝置的滾筒16上。
[0014]立體車庫的托舉裝置包括托舉架15及設置在托舉架15頂端的可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的滾筒16，上載車板2的底面與滾筒16外表面為滾動配合的接觸。
[0015]該實施例中，防脫軸5固設在托舉裝置的滾筒16上。
[0016]防墜鉤4 一端設為用于鉤住防脫軸5的鉤端，防墜鉤4的另一端固裝在可自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸17上。轉(zhuǎn)軸17兩端設置用于支撐轉(zhuǎn)軸17并供轉(zhuǎn)軸17自轉(zhuǎn)的防墜吊耳19 ;防墜吊耳19固定的連接在立體車庫的上載車板2底部。防墜拉桿18沿轉(zhuǎn)軸17徑向固定在轉(zhuǎn)軸17的端部，如所示，防墜拉桿18上設置有通孔181，防墜拉桿18通過該通孔與連接件的配合與一推拉部件20的一端鉸接，推拉部件21的另一端與電磁鐵6的推拉桿同軸線連接，電磁鐵6通過電磁鐵支架21固裝在立體車庫的上載車板2的底部。
[0017]該實施例采取的進一步的技術(shù):所述防墜拉桿18上設有多個通孔181，多個通孔沿轉(zhuǎn)軸的徑向依次排列；所述推拉部件20與防墜拉桿18的鉸接處為任意一個通孔處。
[0018]該實施例中的推拉部件20包括兩個U型連接部件201、202，還包括中間螺栓203 ；U型連接部件的兩端分別記為開口端、封閉端；所述中間螺栓203通過與螺母204的配合將兩U型連接部件201、202的封閉端連接在一起；一個U型連接部件201的開口端通過螺栓與防墜拉桿18的通孔181連接；另一個U型連接部件202的開口端通過螺栓與電磁鐵6的推拉桿連接。
[0019]電磁鐵可以實現(xiàn)電控，從而可以代替手工操作，使防墜裝置的操作更簡便。
[0020]存車時，托舉架15使上載車板2上升，上載車板2上升過程中，由于上載車板2底面與滾筒16之間的摩擦力作用，滾筒16可沿上載車板2的底面滾動。上載車板2上升到位時，電磁鐵6動作，通過推拉部件20推動防墜拉桿18轉(zhuǎn)動，防墜拉桿18帶動轉(zhuǎn)軸17自轉(zhuǎn)，從而帶動防墜鉤4勾住防脫軸5，限制了滾筒16相對于上載車板2的位置，從而托舉架15不會落下，即使上載車板2停止下落，由防墜鉤4承受上層重量。
[0021]取車時，上載車板2先上升一定距離，停止上升，然后電磁鐵6驅(qū)動防墜鉤4反向轉(zhuǎn)動即與防脫軸5脫離也即防墜裝置的打開狀態(tài)，上載車板2即可正常下落直至地面。
[0022]上述實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型保護范圍的限定，例如作為其他實施方式:所述防脫軸還可固設在托舉裝置的托舉架上，防脫鉤鉤住防脫軸同樣可以限定托舉架的位置，只要托舉架與上載車版之間不發(fā)生相對移動，即可實現(xiàn)防墜目的。
【權(quán)利要求】
1.立體車庫防墜裝置，其特征是:包括防脫軸、防墜鉤、轉(zhuǎn)軸、防墜拉桿，防脫軸固設在立體車庫的托舉裝置上；防墜鉤一端設為用于鉤住防脫軸的鉤端，防墜鉤的另一端固裝在一可自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)軸兩端設置用于支撐轉(zhuǎn)軸并供轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)的防墜吊耳；防墜吊耳固定的連接在立車車庫的上載車板底部；防墜拉桿沿轉(zhuǎn)軸徑向固定在轉(zhuǎn)軸端部，防墜拉桿上設置有通孔，防墜拉桿通過該通孔與連接件的配合與一推拉部件的一端鉸接，推拉部件的另一端與一電磁鐵的推拉桿同軸線連接，電磁鐵通過電磁鐵支架固裝在立體車庫的上載車板的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫防墜裝置；其特征是:所述防墜拉桿上設有多個通孔，多個通孔沿轉(zhuǎn)軸的徑向依次排列；所述推拉部件與防墜拉桿的鉸接處為任意一個通孔處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫防墜裝置；其特征是:所述推拉部件包括兩個U型連接部件、中間螺栓；u型連接部件的兩端分別記為開口端、封閉端；所述中間螺栓通過與螺母的配合將兩U型連接部件的封閉端連接在一起；一個U型連接部件的開口端通過螺栓與防墜拉桿的通孔連接；另一個U型連接部件的開口端通過螺栓與電磁鐵的推拉桿連接。
【文檔編號】E04H6/42GK203924836SQ201420288421
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】崔巍, 吳多錦, 寧方楷, 邊群星, 王旭, 孫文濤 申請人:山東同力達智能機械有限公司