專利名稱：一種高層圓形立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)，具體說(shuō)是一種高層圓形立體車庫(kù)，屬于停車設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車普遍進(jìn)入百姓家庭。由于汽車數(shù)量的激增， 隨之而來(lái)的“停車難”問題慢慢的凸現(xiàn)出來(lái)。特別是一些“寸土寸金”的大城市，很少有空閑的地方供人們停車，這樣就導(dǎo)致大量的汽車亂停亂放，不但影響城市市容，而且還阻礙交通。傳統(tǒng)的立體車庫(kù)，大部分是引進(jìn)的國(guó)外淘汰的技術(shù)，根本不適合我國(guó)的基本國(guó)情。還有一點(diǎn)是傳統(tǒng)立體車庫(kù)生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)成本都非常高，這就導(dǎo)致立體車庫(kù)停車費(fèi)超出人們的負(fù)擔(dān)范圍，所以傳統(tǒng)的立體車庫(kù)很難在國(guó)內(nèi)推廣和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有立體車庫(kù)占地面積大、停車面積小、存取車時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種高層圓形立體車庫(kù)，以滿足停車設(shè)備領(lǐng)域的需要。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種高層圓形立體車庫(kù)，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)電梯系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)和客梯系統(tǒng)組成，圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層位于主體結(jié)構(gòu)之上，旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的上面，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，客梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的一側(cè)，并于搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的方向有一定的角度，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。所述的主體結(jié)構(gòu)的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)，而整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)由至少由三層圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層組成。所述的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層上還設(shè)有停車區(qū)，并且每層停車區(qū)共設(shè)有六個(gè)停車位，像放射狀一樣設(shè)置在旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)的周圍，從而達(dá)到停車面積最小，停車數(shù)量最多的效果。所述的旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)由載車臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承、減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，回轉(zhuǎn)支承由支承外圈、支承內(nèi)圈、滾動(dòng)體和密封圈組成，支承外圈的外側(cè)為齒圈，內(nèi)側(cè)是一個(gè)凹槽截面，支承內(nèi)圈的外側(cè)是一個(gè)凸槽截面，滾動(dòng)體放置在支承外圈的內(nèi)側(cè)與支承內(nèi)圈的外側(cè)之間，使支承外圈和支承內(nèi)圈之間能夠自由地相互轉(zhuǎn)動(dòng)，支承外圈與支承內(nèi)圈之間形成相互嚙合的空間，密封圈放置在這一空間的兩側(cè)，密封圈的作用是對(duì)支承外圈和支承內(nèi)圈之間的嚙合空間進(jìn)行密封，回轉(zhuǎn)支承放置在載車臺(tái)的下方，支承外圈和載車臺(tái)焊接成為一個(gè)整體，支承內(nèi)圈焊接在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層之上，與主體結(jié)構(gòu)成為一個(gè)整體，并固定不動(dòng)， 減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)都位于載車臺(tái)下面，減速器I的輸入軸通過聯(lián)軸器與載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器I的輸出軸通過嚙合齒輪與回轉(zhuǎn)支承的支承外圈進(jìn)行嚙合， 載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速器I把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給嚙合齒輪、支承外圈及載車臺(tái)，使支承外圈相對(duì)于支承內(nèi)圈能夠自由做順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從內(nèi)帶動(dòng)載車臺(tái)自由的旋轉(zhuǎn)，并能迅速找到停車位。所述的搬運(yùn)電梯系統(tǒng)由入庫(kù)電梯、出庫(kù)電梯和搬運(yùn)電梯控制裝置組成，出、入庫(kù)電梯由轎廂I、搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、減速器II、鋼絲繩纏繞輪I、滑輪組I、鋼絲繩I和安全裝置 I組成，搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、鋼絲繩纏繞輪I、減速器II和滑輪組I都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器II的輸入軸通過聯(lián)軸器與搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器II的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪I聯(lián)接，鋼絲繩I通過滑輪組I纏繞在鋼絲纏繞輪I上。 搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)通過減速器II、滑輪組I和鋼絲繩I使轎廂I進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，安全裝置I 的作用是轎廂II在做上下運(yùn)動(dòng)的過程中，所使用的安全設(shè)備。所述的搬運(yùn)電梯控裝置為智能控制裝置，搬運(yùn)電梯控制裝置控制著整個(gè)存取車驅(qū)動(dòng)裝置，存取車驅(qū)動(dòng)裝置由載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)組成，整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)內(nèi)的停車位都有編號(hào)，在車庫(kù)的入庫(kù)電梯口處和每個(gè)圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的客梯口處都設(shè)有一個(gè)觸摸屏形式的操作平臺(tái)，操作平臺(tái)上有O 9數(shù)字觸摸按鈕和存取車觸摸按鈕，當(dāng)存車時(shí)，在入庫(kù)電梯口處按操作平臺(tái)上的存車觸摸按鈕，操作平臺(tái)上就會(huì)顯示所要停車的層數(shù)及停車位編號(hào)，司機(jī)和汽車一起進(jìn)入入庫(kù)電梯，等入庫(kù)電梯到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層， 司機(jī)再把汽車開到載車臺(tái)的相應(yīng)位置，檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到載車臺(tái)上有汽車后，載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)調(diào)整到相應(yīng)的停車位，司機(jī)直接把汽車開到停車位即可完成停車過程，司機(jī)乘客梯離開高層圓形立體車庫(kù)，汽車入庫(kù)過程完成，當(dāng)取車時(shí)，司機(jī)乘客梯到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層，在客梯口處的操作平臺(tái)上按取車按鈕，根據(jù)語(yǔ)音提示輸入停車位編號(hào)，開動(dòng)停車位上的汽車到達(dá)載車臺(tái)上的相應(yīng)位置，檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到載車臺(tái)上有汽車后，載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)調(diào)整到出庫(kù)電梯的位置，司機(jī)開動(dòng)汽車到達(dá)出庫(kù)電梯內(nèi)，通過出庫(kù)電梯把司機(jī)和汽車送到地面，司機(jī)開動(dòng)汽車離開立體車庫(kù)，汽車出庫(kù)過程完成。所述的客梯系統(tǒng)由客梯和客梯控制裝置組成，客梯由轎廂II、客梯拽引電機(jī)、減速器III、鋼絲繩纏繞輪II、滑輪組III、鋼絲繩II和安全裝置II組成，客梯拽引電機(jī)、鋼絲繩纏繞輪II、減速器III和滑輪組II都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器III 輸入軸通過聯(lián)軸器與客梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器III的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪II聯(lián)接，鋼絲繩II通過滑輪組II纏繞在鋼絲纏繞輪II上?？吞葑б姍C(jī)通過減速器 III、滑輪組II和鋼絲繩II使轎廂II進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，安全裝置II的作用是轎廂II在做上下運(yùn)動(dòng)的過程中，所使用的安全設(shè)備。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易，節(jié)省土地資源，存取車方便快捷，投入成本和運(yùn)營(yíng)成本低，易于實(shí)現(xiàn)。


圖1是高層圓形立體車庫(kù)平面示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。圖3是圖1的B-B視圖。圖中，1.主體結(jié)構(gòu)2.出庫(kù)電梯3.停車區(qū)4.入庫(kù)電梯5.載車臺(tái)6.客梯
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明是由主體結(jié)構(gòu)1、圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)電梯系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)和客梯系統(tǒng)組成，圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層位于主體結(jié)構(gòu)1之上，旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的上面，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)1內(nèi)側(cè)，客梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)1的一側(cè)，并于搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的方向有一定的角度，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)1上。圖中所述的主體結(jié)構(gòu)1的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)，而整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)由至少由三層圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層組成。圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層上還設(shè)有停車區(qū)3，并且每層停車區(qū)共設(shè)有六個(gè)停車位，像放射狀一樣設(shè)置在旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)的周圍。旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)由載車臺(tái)5、回轉(zhuǎn)支承、減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，回轉(zhuǎn)支承由支承外圈、支承內(nèi)圈、滾動(dòng)體和密封圈組成，支承外圈的外側(cè)為齒圈，內(nèi)側(cè)是一個(gè)凹槽截面，支承內(nèi)圈的外側(cè)是一個(gè)凸槽截面，滾動(dòng)體放置在支承外圈的內(nèi)側(cè)與支承內(nèi)圈的外側(cè)之間，使支承外圈和支承內(nèi)圈之間能夠自由地相互轉(zhuǎn)動(dòng)，支承外圈與支承內(nèi)圈之間形成相互嚙合的空間，密封圈放置在這一空間的兩側(cè)，回轉(zhuǎn)支承放置在載車臺(tái)的下方，支承外圈和載車臺(tái)5焊接成為一個(gè)整體，支承內(nèi)圈焊接在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層之上，與主體結(jié)構(gòu)1成為一個(gè)整體，并固定不動(dòng)，減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)都位于載車臺(tái)5下面，減速器I的輸入軸通過聯(lián)軸器與載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器I的輸出軸通過嚙合齒輪與回轉(zhuǎn)支承的支承外圈進(jìn)行嚙合，載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速器I把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給嚙合齒輪、支承外圈及載車臺(tái)5，使支承外圈相對(duì)于支承內(nèi)圈能夠自由做順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從內(nèi)帶動(dòng)載車臺(tái)5自由的旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支承的滾動(dòng)體是球形，或是圓柱形。搬運(yùn)電梯系統(tǒng)由入庫(kù)電梯4、出庫(kù)電梯5和搬運(yùn)電梯控制裝置組成，出庫(kù)電梯2和入庫(kù)電梯4分別由轎廂I、搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、減速器II、鋼絲繩纏繞輪I、滑輪組I、鋼絲繩 I和安全裝置I組成，搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、鋼絲繩纏繞輪I、減速器II和滑輪組I都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器II的輸入軸通過聯(lián)軸器與搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器II的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪I聯(lián)接，鋼絲繩I通過滑輪組I纏繞在鋼絲纏繞輪I上。搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)通過減速器II、滑輪組I和鋼絲繩I使轎廂I進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，安全裝置I的作用是轎廂II在做上下運(yùn)動(dòng)的過程中，所使用的安全設(shè)備。搬運(yùn)電梯控裝置為智能控制裝置，搬運(yùn)電梯控制裝置控制著整個(gè)存取車驅(qū)動(dòng)裝置，存取車驅(qū)動(dòng)裝置由載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)組成，整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)內(nèi)的停車位都有編號(hào)，在車庫(kù)的入庫(kù)電梯口處和每個(gè)圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的客梯口處都設(shè)有一個(gè)觸摸屏形式的操作平臺(tái)，操作平臺(tái)上有O 9數(shù)字觸摸按鈕和存取車觸摸按鈕，當(dāng)存車時(shí)，在入庫(kù)電梯4 口處按操作平臺(tái)上的存車觸摸按鈕，操作平臺(tái)上就會(huì)顯示所要停車的層數(shù)及停車位編號(hào)，司機(jī)和汽車一起進(jìn)入入庫(kù)電梯4，等入庫(kù)電梯4到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層，司機(jī)再把汽車開到載車臺(tái)5的相應(yīng)位置，檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到載車臺(tái)5上有汽車后，載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)調(diào)整到相應(yīng)的停車位，司機(jī)直接把汽車開到停車位即可完成停車過程，司機(jī)乘客梯6離開高層圓形立體車庫(kù)，汽車入庫(kù)過程完成，當(dāng)取車時(shí)，司機(jī)乘客梯到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層，在客梯6 口處的操作平臺(tái)上按取車按鈕，根據(jù)語(yǔ)音提示輸入停車位編號(hào)，開動(dòng)停車位上的汽車到達(dá)載車臺(tái)5上的相應(yīng)位置，檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到載車臺(tái)5上有汽車后，載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車臺(tái)5調(diào)整到出庫(kù)電梯2的位置，司機(jī)開動(dòng)汽車到達(dá)出庫(kù)電梯 2內(nèi)，通過出庫(kù)電梯2把司機(jī)和汽車送到地面，司機(jī)開動(dòng)汽車離開立體車庫(kù)，汽車出庫(kù)過程完成。所述的客梯系統(tǒng)由客梯6和客梯控制裝置組成，客梯6由轎廂II、客梯拽引電機(jī)、減速器III、鋼絲繩纏繞輪II、滑輪組III、鋼絲繩II和安全裝置II組成，客梯6拽引電機(jī)、 鋼絲繩纏繞輪II、減速器III和滑輪組·‘都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器 III輸入軸通過聯(lián)軸器與客梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器III的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪II聯(lián)接，鋼絲繩II通過滑輪組II纏繞在鋼絲纏繞輪II上?？吞葑б姍C(jī)通過減速器III、滑輪組II和鋼絲繩II使轎廂II進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，安全裝置II的作用是轎廂II在做上下運(yùn)動(dòng)的過程中，所使用的安全設(shè)備。 圖中所述的高層圓形立體車庫(kù)可以根據(jù)不同情況的需要增減圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的層數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種高層圓形立體車庫(kù)，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)電梯系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)和客梯系統(tǒng)組成，其特征在于圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層位于主體結(jié)構(gòu)之上，旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的上面，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，客梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的一側(cè)，并于搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的方向有一定的角度，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的主體結(jié)構(gòu)的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)，而整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)由至少由三層圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層上還設(shè)有停車區(qū)，并且每層停車區(qū)共設(shè)有六個(gè)停車位，像放射狀一樣設(shè)置在旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)由載車臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承、減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，回轉(zhuǎn)支承由支承外圈、支承內(nèi)圈、 滾動(dòng)體和密封圈組成，支承外圈的外側(cè)為齒圈，內(nèi)側(cè)是一個(gè)凹槽截面，支承內(nèi)圈的外側(cè)是一個(gè)凸槽截面，滾動(dòng)體放置在支承外圈的內(nèi)側(cè)與支承內(nèi)圈的外側(cè)之間，使支承外圈和支承內(nèi)圈之間能夠自由地相互轉(zhuǎn)動(dòng)，支承外圈與支承內(nèi)圈之間形成相互嚙合的空間，密封圈放置在這一空間的兩側(cè)，回轉(zhuǎn)支承放置在載車臺(tái)的下方，支承外圈和載車臺(tái)焊接成為一個(gè)整體， 支承內(nèi)圈焊接在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層之上，與主體結(jié)構(gòu)成為一個(gè)整體，并固定不動(dòng)，回轉(zhuǎn)支承的滾動(dòng)體是球形，或是圓柱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)都位于載車臺(tái)下面，減速器I的輸入軸通過聯(lián)軸器與載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器I的輸出軸通過嚙合齒輪與回轉(zhuǎn)支承的支承外圈進(jìn)行嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的搬運(yùn)電梯系統(tǒng)由入庫(kù)電梯、出庫(kù)電梯和搬運(yùn)電梯控制裝置組成，出、入庫(kù)電梯由轎廂I、搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、減速器II、鋼絲繩纏繞輪I、滑輪組I、鋼絲繩I和安全裝置I組成，搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、 鋼絲繩纏繞輪I、減速器II和滑輪組I都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器II 的輸入軸通過聯(lián)軸器與搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器II的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪I聯(lián)接，鋼絲繩I通過滑輪組I纏繞在鋼絲纏繞輪I上。
7 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的搬運(yùn)電梯控裝置包括控制平臺(tái)和控制主板組成，控制平臺(tái)與控制主板連接，控制主板同時(shí)與存取車驅(qū)動(dòng)裝置連接，存取車驅(qū)動(dòng)裝置由載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層圓形立體車庫(kù)，其特征在于所述的客梯系統(tǒng)由客梯和客梯控制裝置組成，客梯由轎廂II、客梯拽引電機(jī)、減速器III、鋼絲繩纏繞輪II、滑輪組III、鋼絲繩II和安全裝置II組成，客梯拽引電機(jī)、鋼絲繩纏繞輪II、減速器III和滑輪組II都位于高層圓形立體車庫(kù)頂層的機(jī)房?jī)?nèi)，減速器III輸入軸通過聯(lián)軸器與客梯拽引電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)接，減速器III的輸出軸直接與鋼絲纏繞軸輪II聯(lián)接，鋼絲繩II通過滑輪組 II纏繞在鋼絲纏繞輪II上。
全文摘要
一種高層圓形立體車庫(kù)，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)電梯系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)和客梯系統(tǒng)組成，圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層位于主體結(jié)構(gòu)之上，旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置在圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層的上面，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，客梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的一側(cè)，并于搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的方向有一定的角度，主體結(jié)構(gòu)支撐整個(gè)高層圓形立體車庫(kù)，圓形車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層上還設(shè)有停車區(qū)，并且每層停車區(qū)共設(shè)有六個(gè)停車位，像放射狀一樣設(shè)置在旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)的周圍，旋轉(zhuǎn)載車臺(tái)系統(tǒng)由載車臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承、減速器I和載車臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)由入庫(kù)電梯、出庫(kù)電梯和搬運(yùn)電梯控制裝置組成，出、入庫(kù)電梯由轎廂I、搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、減速器II、滑輪組I、鋼絲繩I和安全裝置I組成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易，節(jié)省土地資源，存取車方便快捷，投入成本和運(yùn)營(yíng)成本低，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)E04H6/28GK102277995SQ20111011307
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者叢東升, 何芹, 張明勤, 張瑞軍 申請(qǐng)人:山東建筑大學(xué)