一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車技術領域，特別是指一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架。
【背景技術】
[0002]目前市場上的公路車前變速附座(參見說明書附圖2)都是采用鋁合金材質(zhì)，是將鋁合金附座粘膠放置在相應的位置，然后用鋁合金或者不銹鋼拉釘固定，而且現(xiàn)有前變速附座的連接孔也比較固定，這樣不方便調(diào)節(jié)變速器的位置，采用此方式還存在以下缺陷:
1.增加工藝流程、延長工時、提高成本。2.不利于產(chǎn)品的涂裝等后序加工。3.存在松動或者脫落的安全隱患，從而在整體上降低前變速附座的使用性能。
[0003]因此，必須針對上述缺陷作出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架，解決了現(xiàn)有技術中前變速附座的使用性能差的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設于所述車架主體上的前變速附座，所述前變速附座上設有第一長條孔，所述前變速附座與所述車架主體由碳纖維預浸布一體熱固成型。
[0007]進一步地，所述前變速附座上還設有與所述第一長條孔相互垂直的第二長條孔。
[0008]進一步地，所述前變速附座設有圓弧槽。
[0009]進一步地，所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下傾斜，所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上傾斜，所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。
[0010]進一步地，所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，所述前變速附座設于所述后柱的中下部。
[0011]實施本實用新型的有益效果有:
[0012]本實用新型通過一體成型的技術可以減少組裝的工藝流程、減少工時和降低成本，方便后期涂裝的加工，也可以解決前變速附座容易脫落的缺陷，通過第一長條孔可以方便調(diào)節(jié)變速器的位置，通過第二長條孔可以更進一步調(diào)節(jié)變速器的位置，從而在整體上提高前變速附座的使用性能。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架一個實施例的立體結構示意圖；
[0015]圖2為目前市場上的公路車前變速附座的立體結構示意圖；
[0016]附圖序號及其說明:
[0017]1、前三角；2、后上叉；3、后下叉；4、勾爪；5、前變速附座。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參照圖1和圖2，本實用新型提供的一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設于車架主體上的前變速附座5，前變速附座5上設有第一長條孔(圖中未畫出)，前變速附座5與車架主體由碳纖維預浸布一體熱固成型。本技術方案的前變速附座5和車架主體通過多層依次層疊的單向碳纖維預浸布一體熱固成型制成，使產(chǎn)品更輕量化，這樣可以減少工藝流程、降低加工工時、降低成本外，還減少了膠合部位產(chǎn)生裂紋和斷裂等影響產(chǎn)品物性的風險，保證產(chǎn)品尺寸的一致性，提高前變速附座5的使用壽命；通過第一長條孔可以方便調(diào)節(jié)變速器的位置。
[0020]前變速附座5上還設有與第一長條孔相互垂直的第二長條孔(圖中未畫出)。第一長條孔水平設置，第一長條孔和第二長條孔組成十字孔，這樣使變速器可以調(diào)節(jié)的位置更多，而且十字孔也是在前變速附座5與車架主體一體熱固成型的時候一體成型，不用十字孔增加后期的加工，降低了后期十字孔加工工序和加工成本。
[0021]前變速附座5設有圓弧槽，具體地，圓弧槽設于前變速附座和變速器連接的一側，第一長條孔和第二長條孔都是設于圓弧槽上，這樣方便與變速器的圓弧連接面接觸，同時方便變速器的調(diào)節(jié)。
[0022]車架主體包括前三，1、后上叉2、后下叉3和勾爪4，后上叉2—端連接在前三角I后面上端，后上叉2另一端向下傾斜，后下叉3 —端連接在前三角I后面下端，后下叉3另一端向上傾斜，后上叉3另一端與后下叉3另一端通過勾爪4連接。
[0023]前三角I包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，前變速附座5設于后柱的中下部，這樣方便與變速器連接。
[0024]綜上所述，本實用新型通過一體成型的技術可以減少組裝的工藝流程、減少工時和降低成本，方便后期涂裝的加工，也可以解決前變速附座容易脫落的缺陷，通過第一長條孔可以方便調(diào)節(jié)變速器的位置，通過第二長條孔可以更進一步調(diào)節(jié)變速器的位置，從而在整體上提高前變速附座的使用性能。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架，其特征在于，包括車架主體和設于所述車架主體上的前變速附座，所述前變速附座上設有第一長條孔，所述前變速附座與所述車架主體由碳纖維預浸布一體熱固成型。2.根據(jù)權利要求1所述的帶前變速附座的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述前變速附座上還設有與所述第一長條孔相互垂直的第二長條孔。3.根據(jù)權利要求1所述的帶前變速附座的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述前變速附座設有圓弧槽。4.根據(jù)權利要求1所述的帶前變速附座的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下傾斜，所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上傾斜，所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。5.根據(jù)權利要求4所述的帶前變速附座的碳纖維自行車車架，其特征在于，所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱，所述前變速附座設于所述后柱的中下部。
【專利摘要】本實用新型提出了一種帶前變速附座的碳纖維自行車車架，包括車架主體和設于所述車架主體上的前變速附座，所述前變速附座上設有第一長條孔，所述前變速附座與所述車架主體由碳纖維預浸布一體熱固成型。本實用新型通過一體成型的技術可以減少組裝的工藝流程、減少工時和降低成本，方便后期涂裝的加工，也可以解決前變速附座容易脫落的缺陷，通過第一長條孔可以方便調(diào)節(jié)變速器的位置，通過第二長條孔可以更進一步調(diào)節(jié)變速器的位置，從而在整體上提高前變速附座的使用性能。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號】CN204688315
【申請?zhí)枴緾N201520077714
【發(fā)明人】周新初, 王曉亮, 王有雄, 胡鄧紅, 王衛(wèi)利
【申請人】中山市卡邦碳纖維材料制品有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年2月3日