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一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架的制作方法

文檔序號:9022234閱讀:515來源:國知局
一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域,特別是指一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的自行車的車頭碗都是采用鋁合金材質(zhì),生產(chǎn)的方式是先生產(chǎn)車架本體,再將鋁合金車頭碗粘膠放置在相應(yīng)的位置,用治具固定烘烤來完成。采用此方式存在以下缺陷:
[0003]1.增加工藝流程、延長工時、成本增加。
[0004]2.膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中容易產(chǎn)生裂紋。
[0005]3.存在松動或者脫落的安全隱患。
[0006]通過上述缺陷會降低車頭碗的使用性能。因此,必須針對上述缺陷作出進(jìn)一步的改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提出一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架,解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頭碗的使用性能差的問題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架,包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗,所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。
[0010]進(jìn)一步地,所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪,所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端,所述后上叉另一端向下傾斜,所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端,所述后下叉另一端向上傾斜,所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。
[0011]進(jìn)一步地,所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱,所述上柱和所述斜柱通過所述一車頭管連接。
[0012]進(jìn)一步地,所述車頭碗設(shè)于所述車頭管上端。
[0013]進(jìn)一步地,所述車頭碗與所述車頭管同軸。
[0014]本實(shí)用新型通過一體成型的技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有:
[0015]一、根據(jù)一體成型方式,減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程,使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料,降低了人工和物料成本。
[0016]二、根據(jù)一體成型設(shè)計,減少了膠合工藝步驟,避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋。
[0017]三、避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]附圖序號及其說明:
[0021]1、前三角;2、后上叉;3、后下叉;4、勾爪;5、車頭碗、6 ;車頭管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]參照圖1,本實(shí)用新型提供的一種一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架,包括車架主體和設(shè)于車架主體上的車頭碗,車頭碗與車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。本技術(shù)方案的車頭碗5和車架主體通過多層依次層疊的單向碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型制成,使產(chǎn)品更輕量化,這樣可以減少工藝流程、降低加工工時、降低成本外,還減少了膠合部位產(chǎn)生裂紋和斷裂等影響產(chǎn)品物性的風(fēng)險,保證產(chǎn)品尺寸的一致性,提高車頭碗5的使用壽命。
[0024]車架主體包括前三角1、后上叉2、后下叉3和勾爪4,后上叉2—端連接在前三角I后面上端,后上叉2另一端向下傾斜,后下叉3 —端連接在前三角I后面下端,后下叉3另一端向上傾斜,后上叉2另一端與后下叉3另一端通過勾爪4連接。
[0025]前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱,上柱和斜柱通過一車頭管6連接。車頭管6上內(nèi)設(shè)有一通孔,通孔用于與自行車的前叉和車頭碗5的配合,使自行車在騎行的過程中的前叉可以按需求轉(zhuǎn)動。
[0026]車頭碗5設(shè)于車頭管6上端。車頭碗5用于配合自行車的握把豎管和前叉的連接,前叉是跟隨著握把豎管的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,握把豎管上連接有握把,即在實(shí)際騎行中,車首的所有動作都是通過握把來控制,都需要車頭碗5的支持,包括轉(zhuǎn)向、側(cè)向過彎、顛簸時受沖擊等,比如:車頭碗在一臺自行車轉(zhuǎn)向順不順、下山時側(cè)向過彎穩(wěn)不穩(wěn),顛簸時能不能承受前輪的沖擊的情況下就起到極其重要的作用,因此,必須保證車頭碗5的使用性能。
[0027]車頭碗5與車頭管6同軸。通過車頭碗5與車頭管6的同軸設(shè)計可以保證握把豎管和前叉都同軸,提高握把豎管和前叉的銜接和使用的穩(wěn)定性,這樣的設(shè)計可以進(jìn)一步保證自行車在騎行過程中的使用性能。
[0028]綜上所述,本實(shí)用新型通過一體成型的技術(shù)可以減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程,使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料,降低了人工和物料成本;減少了膠合工藝步驟,避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋;同時避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險,從而在整體上提高座管鎖緊部位的使用性能。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架,其特征在于,包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗,所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架,其特征在于,所述車架主體包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪,所述后上叉一端連接在所述前三角后面上端,所述后上叉另一端向下傾斜,所述后下叉一端連接在所述前三角后面下端,所述后下叉另一端向上傾斜,所述后上叉另一端與所述后下叉另一端通過所述勾爪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架,其特征在于,所述前三角包括依次首尾連接的后柱、上柱和斜柱,所述上柱和所述斜柱通過一車頭管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架,其特征在于,所述車頭碗設(shè)于所述車頭管上端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶車頭碗的碳纖維自行車車架,其特征在于,所述車頭碗與所述車頭管同軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種帶車頭碗的碳纖維自行車車架,包括車架主體和設(shè)于所述車架主體上的車頭碗,所述車頭碗與所述車架主體由碳纖維預(yù)浸布一體熱固成型。本實(shí)用新型通過一體成型的技術(shù)可以減少了后序打磨、噴砂、清洗、抹膠、上治具、烘烤等較多的工藝流程,使得工時大幅度減少、節(jié)省了物料,降低了人工和物料成本;減少了膠合工藝步驟,避免了膠合部位在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生裂紋;同時避免了膠合部位產(chǎn)生松動和脫落的風(fēng)險,從而在整體上提高座管鎖緊部位的使用性能。
【IPC分類】B62K19/16
【公開號】CN204674752
【申請?zhí)枴緾N201520077906
【發(fā)明人】周新初, 王曉亮, 王有雄, 胡鄧紅, 王衛(wèi)利
【申請人】中山市卡邦碳纖維材料制品有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年2月3日
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