電動助力自行車煞車裝置的制造方法
【專利摘要】一種電動助力自行車煞車裝置，包含一個齒盤套筒、一個曲柄軸模組、一個驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組、兩個齒型輪、兩個磁鐵及兩個磁性感測器，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組受該曲柄軸模組驅(qū)動而帶動所述齒型輪、該齒盤套筒同步正轉(zhuǎn)，此時所述齒型輪的輪齒位置對應(yīng)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，所述齒型輪的輪齒間相對轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生錯位，所述磁性感測器根據(jù)所述齒型輪的輪齒間錯位所產(chǎn)生的磁場變化以中斷該馬達(dá)所提供的行進(jìn)助力，借此，不但能夠即時中斷馬達(dá)的助力，且能夠降低生產(chǎn)所需技術(shù)、時間及成本。
【專利說明】
電動助力自行車煞車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種煞車裝置，特別是涉及一種電動助力自行車煞車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車的煞車機制能夠分為手握把煞車及倒踩踏板煞車兩種，其中，倒踩踏板煞車主要是提供小孩或老年人等握力不足的人士另一種煞車機制的選擇。
[0003]而當(dāng)?shù)共忍ぐ迳奋噾?yīng)用于電動助力自行車領(lǐng)域時，由于行進(jìn)時電動馬達(dá)會持續(xù)提供自行車向前的助力，因此當(dāng)騎乘者要進(jìn)行煞車而停止向前踩踏踏板時，會需要先中斷電動馬達(dá)所提供的向前助力，以避免其與煞車力相抗衡而降低煞車效果，造成騎乘者的危險。
[0004]現(xiàn)有一種電助力自行車的倒踩煞車機構(gòu)如中國臺灣發(fā)明專利編號第1440578號所示，包括兩個磁性環(huán)及兩個對應(yīng)的磁性感測器，每一個磁性環(huán)表面交錯排列不同磁性的磁鐵，于騎乘者正踩時，兩個磁性環(huán)會同步轉(zhuǎn)動，于騎乘者開始倒踩時，兩磁性環(huán)會產(chǎn)生錯位，進(jìn)而使兩磁性感測器感測到磁場變化，此時，就能中斷馬達(dá)的助力以避免與倒踩時的煞車力相抗衡。
[0005]然而，由于現(xiàn)有技術(shù)中是通過于所述磁性環(huán)上設(shè)置環(huán)狀排列的多個磁鐵以提供磁場，但是所述磁性環(huán)的生產(chǎn)需要專門的電磁加工，不但所需求的加工技術(shù)較高，也增加生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是在提供一種能夠降低生產(chǎn)所需技術(shù)、時間及成本的電動助力自行車煞車裝置。
[0007]本電動助力自行車煞車裝置，用于一個電動助力自行車，該電動助力自行車包括一個用于提供行進(jìn)助力的馬達(dá)，該電動助力自行車煞車裝置包含一個齒盤套筒、一個曲柄軸模組、一個驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組、兩個齒型輪，及兩個磁性感測模組。
[0008]該齒盤套筒單向轉(zhuǎn)動地連接該馬達(dá)，受該馬達(dá)驅(qū)動而正轉(zhuǎn)，該曲柄軸模組能夠轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該齒盤套筒，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組套設(shè)于該曲柄軸模組且設(shè)置于該齒盤套筒，所述齒型輪分別設(shè)置于該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組受該曲柄軸模組驅(qū)動而帶動所述齒型輪同步正轉(zhuǎn)，該齒盤套筒隨該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組同步轉(zhuǎn)動，此時所述齒型輪的輪齒位置對應(yīng)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，其中一個齒型輪停止轉(zhuǎn)動，另一個齒型輪隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動一個角度，使所述齒型輪的輪齒間產(chǎn)生錯位，每一個磁性感測模組包括對應(yīng)其中一個齒型輪設(shè)置的一個磁鐵及一個磁性感測器，所述磁鐵與所述磁性感測器位置固定，每一個磁性感測器分別用于感測對應(yīng)磁鐵的磁場因?qū)?yīng)的齒型輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的變化，于所述齒型輪的輪齒間產(chǎn)生錯位時，所述磁性感測模組根據(jù)磁場變化輸出一個錯位信號以中斷該馬達(dá)所提供的行進(jìn)助力。
[0009]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，所述齒型輪的材質(zhì)為導(dǎo)磁材料。
[0010]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，每一個磁鐵分別鄰近對應(yīng)的齒型輪的輪齒外圍設(shè)置，且每一個磁性感測器設(shè)置于對應(yīng)的磁鐵與對應(yīng)的齒型輪間。
[0011 ]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，每一個磁鐵與每一個磁性感測器沿對應(yīng)的齒型輪的軸向間隔設(shè)置，且鄰近對應(yīng)的齒型輪的輪齒而分設(shè)于對應(yīng)的齒型輪的兩側(cè)。
[0012]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組包括一個套設(shè)于該曲柄軸模組并供其中一個齒型輪設(shè)置的驅(qū)動環(huán)，及一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)且設(shè)置于該齒盤套筒并供另一個齒型輪設(shè)置的轉(zhuǎn)接套，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動環(huán)受該曲柄軸模組驅(qū)動而帶動對應(yīng)的齒型輪同步正轉(zhuǎn)，并連動該轉(zhuǎn)接套、對應(yīng)的另一個齒型輪及該齒盤套筒同步正轉(zhuǎn)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動環(huán)及對應(yīng)的齒型輪隨著該曲柄軸模組停止轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)接套及對應(yīng)的另一個齒型輪隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度。
[0013]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，該驅(qū)動環(huán)具有一個供對應(yīng)的齒型輪設(shè)置的驅(qū)動環(huán)本體，及多個設(shè)置于該驅(qū)動環(huán)本體且分別卡制于對應(yīng)的齒型輪的兩相鄰的輪齒間的驅(qū)動塊，該轉(zhuǎn)接套具有一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)且設(shè)置于該齒盤套筒并供對應(yīng)的另一個齒型輪設(shè)置的轉(zhuǎn)接套本體，及多個設(shè)置于該轉(zhuǎn)接套本體且分別卡制于對應(yīng)的另一個齒型輪的兩相鄰的輪齒間的連動塊，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊推抵所述連動塊同步正轉(zhuǎn)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊停止轉(zhuǎn)動，所述連動塊隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度。
[0014]本發(fā)明所述電動助力自行車煞車裝置，該轉(zhuǎn)接套還具有多個由該轉(zhuǎn)接套本體外環(huán)面延伸的嵌塊，該齒盤套筒內(nèi)環(huán)面包括多個供所述嵌塊容置的凹槽。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:通過設(shè)置位置固定的所述磁鐵、所述磁性感測器及搭配的所述齒型輪，不但能夠偵測騎乘者停止踩踏前進(jìn)的時刻，而即時中斷馬達(dá)的助力，且能夠大幅降低生產(chǎn)所需技術(shù)、時間及成本，具有市場上極大的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明電動助力自行車煞車裝置的一個實施例的一個立體圖；
[0017]圖2是該實施例的一個立體分解示意圖；
[0018]圖3是該實施例的一個立體組合示意圖；
[0019]圖4、5是一個示意圖，說明該實施例的一個驅(qū)動環(huán)、一個轉(zhuǎn)接套及兩個齒型輪的相對移動關(guān)系；
[0020]圖6是一個示意圖，說明該實施例的其中一個齒型輪、一個磁鐵、一個磁性感測器的設(shè)置方式；
[0021]圖7、8是一個示意圖，說明該實施例的該齒型輪轉(zhuǎn)動時的磁力線變化;及
[0022]圖9是一個示意圖，說明該實施例的該齒型輪、該磁鐵、該磁性感測器的另一種設(shè)置方式。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]參閱圖1、圖2及圖3，本發(fā)明電動助力自行車煞車裝置的實施例用于一個電動助力自行車，該電動助力自行車包括一個用于提供行進(jìn)助力的馬達(dá)91及兩個踏板92，該電動助力自行車煞車裝置包含一個齒盤套筒2、一個曲柄軸模組3、一個驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4、兩個齒型輪5，及兩個磁性感測模組6。
[0025]該齒盤套筒2單向轉(zhuǎn)動地連接該馬達(dá)91，受該馬達(dá)91驅(qū)動而正轉(zhuǎn)，該齒盤套筒2內(nèi)環(huán)面包括四個凹槽21。
[0026]該曲柄軸模組3能夠轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該齒盤套筒2。
[0027]該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4套設(shè)于該曲柄軸模組3且設(shè)置于該齒盤套筒2，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4包括一個套設(shè)于該曲柄軸模組3并供其中一個齒型輪5設(shè)置的驅(qū)動環(huán)41，及一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)41且設(shè)置于該齒盤套筒2并供另一個齒型輪5設(shè)置的轉(zhuǎn)接套42。
[0028]參閱圖2、圖4及圖5，該驅(qū)動環(huán)41具有一個供對應(yīng)的齒型輪5設(shè)置的驅(qū)動環(huán)本體411，及四個設(shè)置于該驅(qū)動環(huán)本體411且分別卡制于對應(yīng)的齒型輪5的兩相鄰的輪齒間的驅(qū)動塊412。
[0029]該轉(zhuǎn)接套42具有一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)41且設(shè)置于該齒盤套筒2并供對應(yīng)的另一個齒型輪5設(shè)置的轉(zhuǎn)接套本體421、四個設(shè)置于該轉(zhuǎn)接套本體421且分別卡制于對應(yīng)的另一個齒型輪5的兩相鄰的輪齒間的連動塊422，及四個由該轉(zhuǎn)接套本體421外環(huán)面延伸并容置于該齒盤套筒2的所述凹槽21的嵌塊423。
[0030]于該曲柄軸模組3正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊412推抵所述連動塊422同步正轉(zhuǎn)，于該曲柄軸模組3停止正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊412停止轉(zhuǎn)動，所述連動塊422隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動一個角度。
[0031]參閱圖1、2、3、4，所述齒型輪5分別設(shè)置于該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4的驅(qū)動環(huán)41及轉(zhuǎn)接套42，且其材質(zhì)為導(dǎo)磁材料。
[0032]于該曲柄軸模組3正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4的驅(qū)動環(huán)41受該曲柄軸模組3驅(qū)動而帶動對應(yīng)的齒型輪5同步正轉(zhuǎn)，并連動該轉(zhuǎn)接套42及對應(yīng)的另一個齒型輪5同步正轉(zhuǎn)，該齒盤套筒2隨該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組4的轉(zhuǎn)接套42同步正轉(zhuǎn)，此時所述齒型輪5的輪齒位置對應(yīng)。
[0033]參閱圖1、2、3、5，于該曲柄軸模組3停止正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動環(huán)41及對應(yīng)的齒型輪5隨著該曲柄軸模組3停止轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)接套42及對應(yīng)的另一個齒型輪5隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度，使所述齒型輪5的輪齒間產(chǎn)生錯位。
[0034]每一個磁性感測模組6包括對應(yīng)其中一個齒型輪5設(shè)置的一個磁鐵61及一個磁性感測器62，所述磁鐵61與所述磁性感測器62位置固定，每一個磁性感測器62分別用于感測對應(yīng)磁鐵61的磁場因?qū)?yīng)的齒型輪5轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的變化，于所述齒型輪5的輪齒間產(chǎn)生錯位時，所述磁性感測模組6根據(jù)磁場變化輸出一個錯位信號以中斷該馬達(dá)91所提供的行進(jìn)助力。
[0035]于本實施例中，所述磁性感測器62使用霍爾元件實施，且所述磁鐵61與所述磁性感測器62通過設(shè)置于一個固定板7上而固定不動，但是此皆能夠依實際需求變換，并不限于此。
[0036]值得一提的是，所述磁鐵61與所述磁性感測器62的設(shè)置方式能夠如圖6所示，每一個磁鐵61分別鄰近對應(yīng)的齒型輪5的輪齒外圍設(shè)置，且每一個磁性感測器62設(shè)置于對應(yīng)的該磁鐵61與對應(yīng)的齒型輪5間，其原理如圖7、圖8所示，于圖7中，當(dāng)該齒型輪5的輪齒靠近該磁鐵61時，由于該齒型輪5的材質(zhì)為導(dǎo)磁材料，因此該磁性感測器62的位置所感測到的磁力線較密集，于圖8中，當(dāng)該齒型輪5的輪齒遠(yuǎn)離該磁鐵61時，由該磁性感測器62的位置所感測到的磁力線較稀疏，借此，就能夠分辨所述齒型輪5的輪齒是否同步或具有錯位。
[0037]如圖9所示，所述磁鐵61與所述磁性感測器62的設(shè)置方式也能夠為每一個磁鐵61與每一個磁性感測器62沿對應(yīng)的齒型輪5的軸向間隔設(shè)置，且鄰近對應(yīng)的齒型輪5的輪齒而分設(shè)于對應(yīng)的該齒型輪5的兩側(cè)，其運作原理類似于上述，所以不贅述，且所述磁鐵61的磁極的擺放方式能夠依實際需求而以N極或S極朝向該齒型輪5，并不受限于此。
[0038]參閱圖1、圖2及圖3，一般使用時，當(dāng)騎乘者向前踩踏所述踏板92時，會帶動該曲柄軸模組3正轉(zhuǎn)，并接連帶動該驅(qū)動環(huán)41及對應(yīng)的齒型輪5同步正轉(zhuǎn)，而該驅(qū)動環(huán)41的驅(qū)動塊412會推抵該轉(zhuǎn)接套42的連動塊422而使該轉(zhuǎn)接套42及對應(yīng)的另一個齒型輪5正轉(zhuǎn)，并通過所述嵌塊423帶動該齒盤套筒2同步正轉(zhuǎn);而當(dāng)騎乘者要進(jìn)行煞車而停止向前踩踏所述踏板92時，此時曲柄軸模組3停止正轉(zhuǎn)，并使該驅(qū)動環(huán)41及對應(yīng)的齒型輪5停止轉(zhuǎn)動，此時該轉(zhuǎn)接套42及對應(yīng)的另一個齒型輪5隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度，而使所述齒型輪5的輪齒間產(chǎn)生錯位，所述磁性感測模組6根據(jù)磁場變化輸出該錯位信號以中斷該馬達(dá)91所提供的行進(jìn)助力。
[0039]經(jīng)由以上的說明，能夠?qū)⒈緦嵤├膬?yōu)點歸納如下:
[0040]通過設(shè)置位置固定的所述磁鐵61、所述磁性感測器62及搭配的所述齒型輪5，不但能夠偵測騎乘者開始停止踩踏所述踏板92前進(jìn)的時刻，而能夠即時中斷馬達(dá)91的助力，且由于只需兩組磁鐵61、磁性感測器62及齒型輪5，生產(chǎn)時并不需特殊的加工技術(shù)，元件材料成本也較現(xiàn)有技術(shù)大為降低，因此相較于現(xiàn)有技術(shù)，能夠大幅降低生產(chǎn)所需技術(shù)、時間及成本，具有市場上極大的優(yōu)勢。
[0041]綜上所述，所以確實能達(dá)成本發(fā)明的目的。
【主權(quán)項】
1.一種電動助力自行車煞車裝置，用于一個電動助力自行車，該電動助力自行車包括一個用于提供行進(jìn)助力的馬達(dá)，其特征在于:該電動助力自行車煞車裝置包含一個齒盤套筒、一個曲柄軸模組、一個驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組、兩個齒型輪及兩個磁性感測模組，該齒盤套筒單向轉(zhuǎn)動地連接該馬達(dá)，受該馬達(dá)驅(qū)動而正轉(zhuǎn)，該曲柄軸模組能夠轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該齒盤套筒，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組套設(shè)于該曲柄軸模組且設(shè)置于該齒盤套筒，所述齒型輪分別設(shè)置于該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組受該曲柄軸模組驅(qū)動而帶動所述齒型輪同步正轉(zhuǎn)，該齒盤套筒隨該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組同步轉(zhuǎn)動，此時所述齒型輪的輪齒位置對應(yīng)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，其中一個齒型輪停止轉(zhuǎn)動，另一個齒型輪隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動一個角度，使所述齒型輪的輪齒間產(chǎn)生錯位，每一個磁性感測模組包括對應(yīng)其中一個齒型輪設(shè)置的一個磁鐵及一個磁性感測器，所述磁鐵與所述磁性感測器位置固定，每一個磁性感測器分別用于感測對應(yīng)磁鐵的磁場因?qū)?yīng)的齒型輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的變化，于所述齒型輪的輪齒間產(chǎn)生錯位時，所述磁性感測模組根據(jù)磁場變化輸出一個錯位信號以中斷該馬達(dá)所提供的行進(jìn)助力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:所述齒型輪的材質(zhì)為導(dǎo)磁材料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:每一個磁鐵分別鄰近對應(yīng)的齒型輪的輪齒外圍設(shè)置，且每一個磁性感測器設(shè)置于對應(yīng)的磁鐵與對應(yīng)的齒型輪間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:每一個磁鐵與每一個磁性感測器沿對應(yīng)的齒型輪的軸向間隔設(shè)置，且鄰近對應(yīng)的齒型輪的輪齒而分設(shè)于對應(yīng)的齒型輪的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:該驅(qū)動轉(zhuǎn)接模組包括一個套設(shè)于該曲柄軸模組并供其中一個齒型輪設(shè)置的驅(qū)動環(huán)，及一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)且設(shè)置于該齒盤套筒并供另一個齒型輪設(shè)置的轉(zhuǎn)接套，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動環(huán)受該曲柄軸模組驅(qū)動而帶動對應(yīng)的齒型輪同步正轉(zhuǎn)，并連動該轉(zhuǎn)接套、對應(yīng)的另一個齒型輪及該齒盤套筒同步正轉(zhuǎn)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動環(huán)及對應(yīng)的齒型輪隨著該曲柄軸模組停止轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)接套及對應(yīng)的另一個齒型輪隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:該驅(qū)動環(huán)具有一個供對應(yīng)的齒型輪設(shè)置的驅(qū)動環(huán)本體，及多個設(shè)置于該驅(qū)動環(huán)本體且分別卡制于對應(yīng)的齒型輪的兩相鄰的輪齒間的驅(qū)動塊，該轉(zhuǎn)接套具有一個能夠轉(zhuǎn)動地套接該驅(qū)動環(huán)且設(shè)置于該齒盤套筒并供對應(yīng)的另一個齒型輪設(shè)置的轉(zhuǎn)接套本體，及多個設(shè)置于該轉(zhuǎn)接套本體且分別卡制于對應(yīng)的另一個齒型輪的兩相鄰的輪齒間的連動塊，于該曲柄軸模組正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊推抵所述連動塊同步正轉(zhuǎn)，于該曲柄軸模組停止正轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動塊停止轉(zhuǎn)動，所述連動塊隨著慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動該角度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動助力自行車煞車裝置，其特征在于:該轉(zhuǎn)接套還具有多個由該轉(zhuǎn)接套本體外環(huán)面延伸的嵌塊，該齒盤套筒內(nèi)環(huán)面包括多個供所述嵌塊容置的凹槽。
【文檔編號】B62L5/00GK105984546SQ201510926144
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年12月14日
【發(fā)明人】黃發(fā)錦, 胡盛福, 黃國維
【申請人】中華汽車工業(yè)股份有限公司