本實(shí)用新型涉及專用車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防爆胎支撐裝置。

背景技術(shù)：

專用車通常是指安裝有專用設(shè)備，具有專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)或其他專項(xiàng)用途的車輛。專用車的承載能力通常較強(qiáng)，裝運(yùn)貨品數(shù)量多質(zhì)量大且價(jià)值較高。因此專用車的車軸、輪胎承載的載荷較大。由于車輛在行駛過程中會(huì)偶發(fā)輪胎漏氣或爆胎現(xiàn)象。一旦專用車發(fā)生爆胎事故，整車迅速向一側(cè)傾斜。高速行駛狀態(tài)下，極易發(fā)生側(cè)翻事故，造成駕駛員傷亡及裝運(yùn)貨品受損。因此急需一種有效針對(duì)專用車爆胎后避免車輛側(cè)翻的設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種能夠在爆胎時(shí)有效避免車輛側(cè)翻的防爆胎支撐裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種防爆胎支撐裝置，用于安裝在車輛的車架下方，其中，所述防爆胎支撐裝置包括外支撐套、內(nèi)支撐柱以及固定件；所述外支撐套固定于所述車架的下方，所述外支撐套內(nèi)部開設(shè)有容置腔體，所述容置腔體豎直延伸且開口于所述外支撐套的底端；所述內(nèi)支撐柱上端伸入所述外支撐套的容置腔體內(nèi)，其下端露出于所述容置腔體且豎直向下延伸；所述固定件可拆卸地連接于所述外支撐套與所述內(nèi)支撐柱之間，以將所述內(nèi)支撐柱高度可調(diào)地固定于所述外支撐套。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述外支撐套呈管狀結(jié)構(gòu)，所述容置腔體開口于所述外支撐套的頂端和底端。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述外支撐套呈方管狀結(jié)構(gòu)，所 述內(nèi)支撐柱的截面呈矩形。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述內(nèi)支撐柱的頂端周緣設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述外支撐套的外壁上開設(shè)有第一定位孔，所述內(nèi)支撐柱的外壁上開設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔的至少其中之一為豎直間隔排列的多個(gè)，所述固定件分別穿設(shè)于一個(gè)所述第一定位孔和一個(gè)所述第二定位孔，而將所述內(nèi)支撐柱固定于所述外支撐套。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述防爆胎支撐裝置還包括：

連接座，固定于所述車架的下方，所述連接座底部固定有第一連接板，所述外支撐套固定于所述連接板的底面。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述外支撐套的頂端固定有第二連接板，所述第二連接板固定連接于所述第一連接板，而將所述外支撐套固定于所述連接板的底面。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述第二連接板的尺寸大于所述外支撐套的尺寸，所述防爆胎支撐裝置還包括兩個(gè)U型螺栓；所述兩個(gè)U型螺栓分別位于所述外支撐套頂端的兩側(cè)，所述U型螺栓固定所述第二連接板于所述第一連接板的底部。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述內(nèi)支撐柱的底端固定有彎折底板，所述彎折底板包括水平部以及兩個(gè)彎折部；所述水平部貼合固定于所述內(nèi)支撐柱的底端；所述兩個(gè)彎折部分別由所述水平部在一第一方向上的兩側(cè)邊向上傾斜彎折而成，且所述第一方向?yàn)樗鲕嚰艿凝埞欠较颉?/p>

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述內(nèi)支撐柱的底端設(shè)有滾輪。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置，通過將外支撐套和內(nèi)支撐柱組成的支撐結(jié)構(gòu)固定在車架下方，能夠防止車輛因爆胎而導(dǎo)致側(cè)傾角度過大造成的側(cè)翻事故，保證車輛能夠在爆胎發(fā)生后安全平穩(wěn)的?？俊Ａ硗?，該防爆胎支撐裝置能夠在車輛發(fā)生爆胎后，避免爆胎的輪胎的鋼圈與地面接觸而受壓損壞，防止輪胎被碾而導(dǎo)致的二次受損發(fā)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本 較低。進(jìn)一步地，由于內(nèi)支撐柱高度可調(diào)第設(shè)于外支撐套，使得該防爆胎支撐裝置的底部離地高度可調(diào)，因而能適應(yīng)不同路況，保證車輛良好的通過性。

附圖說明

通過結(jié)合附圖考慮以下對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的各種目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。附圖僅為本實(shí)用新型的示范性圖解，并非一定是按比例繪制。在附圖中，同樣的附圖標(biāo)記始終表示相同或類似的部件。其中：

圖1A是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種防爆胎支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖1B是圖1A的側(cè)視圖；

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種防爆胎支撐裝置的分解示意圖；

圖3A是根據(jù)另一示例性實(shí)施方式示出的一種防爆胎支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖3B是圖3A的側(cè)視圖；

圖4A是根據(jù)又一示例性實(shí)施方式示出的一種防爆胎支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖4B是圖4A的側(cè)視圖；

圖5A是根據(jù)再一示例性實(shí)施方式示出的一種防爆胎支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖5B是圖5A的側(cè)視圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

100.防爆胎支撐裝置；110.外支撐套；111.容置腔體；112.第一定位孔；113.第二連接板；120.內(nèi)支撐柱；121.倒角結(jié)構(gòu)；122.第二定位孔；130.固定件；140.連接座；141.第一連接板；150.U型螺栓；160.彎折底板；161.水平部；162.彎折部；170.滾輪；200.車架；300.車軸。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。 應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。

在對(duì)本實(shí)用新型的不同示例性實(shí)施方式的下面描述中，參照附圖進(jìn)行，所述附圖形成本實(shí)用新型的一部分，并且其中以示例方式顯示了可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的多個(gè)方面的不同示例性結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和步驟。應(yīng)理解，可以使用部件、結(jié)構(gòu)、示例性裝置、系統(tǒng)和步驟的其他特定方案，并且可在不偏離本實(shí)用新型范圍的情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)和功能性修改。而且，雖然本說明書中可使用術(shù)語“上端部”、“下端部”、“之間”、“側(cè)”等來描述本實(shí)用新型的不同示例性特征和元件，但是這些術(shù)語用于本文中僅出于方便，例如根據(jù)附圖中所述的示例的方向。本說明書中的任何內(nèi)容都不應(yīng)理解為需要結(jié)構(gòu)的特定三維方向才落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。

參閱圖1A和圖1B，圖1A和圖1B中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實(shí)用新型的原理的防爆胎支撐裝置100的使用狀態(tài)示意圖，具體示出了該防爆胎支撐裝置100安裝于車架200下方時(shí)的狀態(tài)。在該示例性實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100是以專用車為例，進(jìn)一步地，是以作為專用車爆胎時(shí)對(duì)其進(jìn)行支撐的支承結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明的。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為將該防爆胎支撐裝置100應(yīng)用于其他類型的車輛，而對(duì)下述的具體實(shí)施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的原理的范圍內(nèi)。

如圖1A和圖1B所示，在本實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100可以用于安裝在車輛的車架200下方，且該防爆胎支撐裝置100主要包括外支撐套110、內(nèi)支撐柱120、固定件130、連接座140和U型螺栓150。配合參閱圖2至圖5B，圖2中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實(shí)用新型的原理的防爆胎支撐裝置100的分解示意圖，具體表示該防爆胎支撐裝置100的外支撐套110、內(nèi)支撐柱120以及彎折底板160的具體結(jié)構(gòu)；圖3A和圖3B中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實(shí)用新型的原理的防爆胎支撐裝置100的另一實(shí)施方式的使用狀態(tài)示意圖，具體表示該防爆胎支撐裝置100安裝于車軸300下方；圖4A和圖4B中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實(shí)用新型的原理的防爆胎支撐裝置100的又一實(shí)施方式的使用狀態(tài)示意圖，具體示出了具有滾 輪170的爆胎支撐裝置設(shè)于車架200下方的實(shí)施方式；圖5A和圖5B中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實(shí)用新型的原理的防爆胎支撐裝置100的再一實(shí)施方式的使用狀態(tài)示意圖，具體示出了具有滾輪170的防爆胎支撐裝置100設(shè)于車軸300下方的實(shí)施方式。以下結(jié)合圖1A至圖5B，對(duì)本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的各主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1A、圖1B和圖2所示，在本實(shí)施方式中，連接座140固定于車架200的下方，連接座140底部固定有第一連接板141。外支撐套110的頂端固定有第二連接板113，第二連接板113固定連接于第一連接板141，而將外支撐套110固定于連接板的底面。具體而言，在本實(shí)施方式中，第二連接板113的尺寸大于外支撐套110的尺寸，防爆胎支撐裝置100還包括兩個(gè)U型螺栓150，這兩個(gè)U型螺栓150分別位于外支撐套110頂端的兩側(cè)，U型螺栓150固定第二連接板113于第一連接板141的底部。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為將將外支撐套110固定于車架200的下方，而對(duì)上述具體實(shí)施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的原理的范圍內(nèi)。例如，在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的另一示例性實(shí)施方式中，可以通過其他固定連接結(jié)構(gòu)連接第一連接板141與第二連接板113。又如在本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施方式中，亦可不設(shè)置第一連接板141和第二連接板113，而直接將外支撐套110固定于連接座140底部。又或，不設(shè)置連接座140，而直接將外支撐套110固定于車架200的底部，均不以此為限。

如圖1A、圖1B和圖2所示，在本實(shí)施方式中，外支撐套110內(nèi)部開設(shè)有容置腔體111，容置腔體111豎直延伸且開口于外支撐套110的底端。內(nèi)支撐柱120上端伸入外支撐套110的容置腔體111內(nèi)，其下端露出于容置腔體111且豎直向下延伸。固定件130可拆卸地連接于外支撐套110與內(nèi)支撐柱120之間，以將內(nèi)支撐柱120高度可調(diào)地固定于外支撐套110。具體而言，外支撐套110呈管狀結(jié)構(gòu)，容置腔體111開口于外支撐套110的頂端和底端。并且，外支撐套110呈方管狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐柱120的截面呈矩形。另外，內(nèi)支撐柱120的頂端周緣設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)121，以避免內(nèi)支撐柱120的頂端在外支撐套110的容置腔體111內(nèi)上下調(diào)節(jié)時(shí)，與容置腔體111的內(nèi)壁發(fā)生摩擦而阻礙兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其中，外支撐套110的外壁上開設(shè)有兩個(gè)豎直間隔 排列的第一定位孔112，內(nèi)支撐柱120的外壁上開設(shè)有兩個(gè)豎直間隔排列的第二定位孔122，固定件130可以優(yōu)選為螺栓、銷軸或鉚釘?shù)?，固定?30分別穿設(shè)于一個(gè)第一定位孔112和一個(gè)第二定位孔122，而將內(nèi)支撐柱120固定于外支撐套110。通過上述結(jié)構(gòu)，能夠使內(nèi)支撐柱120高度可調(diào)地固定于外支撐套110的下方，使得該防爆胎支撐裝置100的底部離地高度可調(diào)，因而能適應(yīng)不同路況。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為將內(nèi)支撐柱120高度可調(diào)地固定于外支撐套110的下方，而對(duì)上述具體實(shí)施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的原理的范圍內(nèi)。在本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施方式中，第一定位孔112與第二定位孔122的數(shù)量均不限于兩個(gè)，僅需將第一定位孔112與第二定位孔122的至少其中之一設(shè)置為豎直間隔排列的多個(gè)，即可滿足內(nèi)固定柱高度可調(diào)的固定關(guān)系。

在此應(yīng)注意，附圖中示出而且在本說明書中描述的防爆胎支撐裝置100僅僅是能夠采用本實(shí)用新型原理的許多種防爆胎支撐裝置100中的一個(gè)示例。應(yīng)當(dāng)清楚地理解，本實(shí)用新型的原理絕非僅限于附圖中示出或本說明書中描述的防爆胎支撐裝置100的任何細(xì)節(jié)或防爆胎支撐裝置100的任何部件。

舉例來說，并非為了符合本實(shí)用新型的原理，如圖1A、圖1B和圖2所示，在本實(shí)施方式中，彎折底板160固定于內(nèi)支撐柱120的底端，彎折底板160包括水平部161以及兩個(gè)彎折部162。其中，水平部161貼合固定于內(nèi)支撐柱120的底端，兩個(gè)彎折部162分別由水平部161在一第一方向上的兩側(cè)邊向上傾斜彎折而成，且第一方向?yàn)檐嚰?00的龍骨方向。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為在內(nèi)支撐柱120的底端，而對(duì)上述具體實(shí)施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的原理的范圍內(nèi)。例如，在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的另一示例性實(shí)施方式中，該彎折部162亦可由從水平部16的上述兩側(cè)向上彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，并不以此為限。

然而，并非在本實(shí)用新型的每一個(gè)實(shí)施方式中，都必須設(shè)置上述彎折底板160。例如，如圖3A和圖3B所示，在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的另一示例性實(shí)施方式中，可在內(nèi)支撐柱120的底端設(shè)置滾輪170，以替代彎折底板160，起到防爆胎支撐裝置100的底端與底面接觸時(shí)降低摩擦的 功能。

另外，上述示例性實(shí)施方式僅對(duì)防爆胎支撐裝置100安裝于車架200下方進(jìn)行了描述。然而，該防爆胎支撐裝置100亦可安裝在車輛的其他位置。例如圖4A、圖4B、圖5A和圖5B所示，在本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施方式中，該防爆胎支撐裝置100亦可位于輪胎內(nèi)側(cè)的車軸300的下方，即該防爆胎支撐裝置100的連接座140(或外支撐套110)固定于車軸300的下方。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為利用本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100在車輛發(fā)生爆胎時(shí)提供一應(yīng)急支撐功能，而對(duì)該防爆胎支撐裝置100的具體設(shè)置位置做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100的原理的范圍內(nèi)。另外，由于防爆胎支撐裝置100的底端的上下可調(diào)的設(shè)計(jì)，可以針對(duì)不同的路況或使用需求，靈活調(diào)整其高度，但應(yīng)保證其底端(內(nèi)支撐柱120的底端)的高度介于輪胎底端與車軸300或車架200等結(jié)構(gòu)之間，以避免對(duì)正常行駛的車輛造成影響，或避免車輛發(fā)生爆胎時(shí)車軸300或車架200等車輛自身結(jié)構(gòu)先于防爆胎支撐裝置100與底面接觸。

綜上所述，本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置100，通過將外支撐套110和內(nèi)支撐柱120組成的支撐結(jié)構(gòu)固定在車架200下方，能夠防止車輛因爆胎而導(dǎo)致側(cè)傾角度過大造成的側(cè)翻事故，保證車輛能夠在爆胎發(fā)生后安全平穩(wěn)的?？?。另外，該防爆胎支撐裝置100能夠在車輛發(fā)生爆胎后，避免爆胎的輪胎的鋼圈與地面接觸而受壓損壞，防止輪胎被碾而導(dǎo)致的二次受損發(fā)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。進(jìn)一步地，由于內(nèi)支撐柱120高度可調(diào)第設(shè)于外支撐套110，使得該防爆胎支撐裝置100的底部離地高度可調(diào)，因而能適應(yīng)不同路況，保證車輛良好的通過性。

以上詳細(xì)地描述和/或圖示了本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置的示例性實(shí)施方式。但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于這里所描述的特定實(shí)施方式，相反，每個(gè)實(shí)施方式的組成部分和/或步驟可與這里所描述的其它組成部分和/或步驟獨(dú)立和分開使用。一個(gè)實(shí)施方式的每個(gè)組成部分和/或每個(gè)步驟也可與其它實(shí)施方式的其它組成部分和/或步驟結(jié)合使用。在介紹這里所描述和/或圖示的要素/組成部分/等時(shí)，用語“一個(gè)”、“一”和“上述”等用以表示存在一個(gè)或多個(gè)要素/組成部分/等。術(shù)語“包含”、“包括”和“具有” 用以表示開放式的包括在內(nèi)的意思并且是指除了列出的要素/組成部分/等之外還可存在另外的要素/組成部分/等。此外，權(quán)利要求書及說明書中的術(shù)語“第一”和“第二”等僅作為標(biāo)記使用，不是對(duì)其對(duì)象的數(shù)字限制。

雖然已根據(jù)不同的特定實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的防爆胎支撐裝置進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到可在權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施進(jìn)行改動(dòng)。