一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置的技術(shù)方案是，其中車廂與壓力防翻底盤中的壓力板通過螺栓連接，在當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心偏移，車輛兩側(cè)受到的壓力不同，受壓過大的一側(cè)將調(diào)壓裝置中的液體壓到受力小的一側(cè)，使車輛兩側(cè)的受力均勻相等，急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造時(shí)，受到壓力過大一側(cè)將通過調(diào)壓裝置迅速調(diào)整，是其內(nèi)部液體流向受壓小的地方。本發(fā)明具有很好地靈活性，在急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造能夠最大限定的保證車輛行駛的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車壓力防翻裝置，具體涉及一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置，屬于汽車技術(shù)安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，車輛的動(dòng)力性能越來越好，速度也越來越快，同時(shí)存在著很多的安全隱患，在轉(zhuǎn)彎時(shí)(弧度較小得彎)車輛的重心會(huì)偏移內(nèi)側(cè)，致使車輛由傾斜側(cè)翻的可能，還有在高速行駛過程中，當(dāng)前方有障礙或事故而需要進(jìn)行緊急轉(zhuǎn)向或者剎車燈情況時(shí)，又去車身過度側(cè)傾，也會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)側(cè)翻事故，以及車輛在高速行駛時(shí)中很可能因各種原因?qū)е萝囕v爆胎，爆胎后車輛駕駛?cè)藛T可能因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)或者驚慌加大打方向盤的弧度，在這種情況下車輛極易發(fā)生側(cè)翻嚴(yán)重的交通事故。
[0003]針對上述所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置解決車輛在急轉(zhuǎn)彎、遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造成事故的問題是有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述問題的不足提出，一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置，該車輛解決了急轉(zhuǎn)彎、遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造成事故的問題。
[0005]本發(fā)明為解決上述的技術(shù)問題，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置的技術(shù)方案是:其組成包括:車廂和壓力防翻底盤，其中車廂與壓力防翻底盤中的壓力板通過螺栓連接，在當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心偏移，車輛兩側(cè)受到的壓力不同，受壓過大的一側(cè)將調(diào)壓裝置中的液體壓到受力小的一側(cè)，使車輛兩側(cè)的受力均勻相等，急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造時(shí)，受到壓力過大一側(cè)將通過調(diào)壓裝置迅速調(diào)整，是其內(nèi)部液體流向受壓小的地方。
[0007]本發(fā)明具有很好地靈活性，在急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造能夠最大限定的保證車輛行駛的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0008]圖1是一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中車廂I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖1中壓力防翻底盤2的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0011]1.參閱圖1、圖2、圖3，本【具體實(shí)施方式】的一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置，其組成包括:車廂I和壓力防翻底盤2，其中車廂I與壓力防翻底盤2中的壓力板通過螺栓連接，在當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心偏移，車輛兩側(cè)受到的壓力不同，受壓過大的一側(cè)將調(diào)壓裝置204中的液體壓到受力小的一側(cè)，使車輛兩側(cè)的受力均勻相等，急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造時(shí)，受到壓力過大一側(cè)將通過調(diào)壓裝置204迅速調(diào)整，是其內(nèi)部液體流向受壓小的地方。
[0012]2.參閱圖2，車廂I可根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)換，也可換成載物的車廂，其調(diào)換與安裝方便、快捷。
[0013]3.參閱圖3，壓力防翻底盤2由壓力板201、車底梁202、彈簧203和調(diào)壓裝置204組成，其中壓力板201與彈簧203通過焊接連接，當(dāng)壓力板受壓過大，彈簧將受壓收縮，使其調(diào)壓裝置204盡可能以最大面積接觸壓力板201，達(dá)到防翻的目的，彈簧203和調(diào)壓裝置204與車底梁202通過螺栓連接，調(diào)壓裝置204可根據(jù)車輛的型號(hào)，選擇合適的型號(hào)，即可安裝到公交車上，也可安裝到小轎車上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置，其特征在于它由車廂(I)和壓力防翻底盤(2)組成，其中車廂(I)與壓力防翻底盤(2)中的壓力板通過螺栓連接，在當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心偏移，車輛兩側(cè)受到的壓力不同，受壓過大的一側(cè)將調(diào)壓裝置(204)中的液體壓到受力小的一側(cè)，使車輛兩側(cè)的受力均勻相等，急轉(zhuǎn)彎以及遇到障礙或事故急速轉(zhuǎn)彎和高速行駛爆胎造時(shí)，受到壓力過大一側(cè)將通過調(diào)壓裝置(204)迅速調(diào)整，是其內(nèi)部液體流向受壓小的地方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車在急速轉(zhuǎn)彎或爆胎時(shí)的壓力防翻裝置車廂(I)可根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)換，也可換成載物的車廂，其調(diào)換與安裝方便、快捷。3.參閱圖3，壓力防翻底盤(2)由壓力板(201)、車底梁(202)、彈簧(203)和調(diào)壓裝置(204)組成，其中壓力板(201)與彈簧(203)通過焊接連接，當(dāng)壓力板受壓過大，彈簧將受壓收縮，使其調(diào)壓裝置(204)盡可能以最大面積接觸壓力板(201)，達(dá)到防翻的目的，彈簧(203)和調(diào)壓裝置(204)與車底梁(202)通過螺栓連接，調(diào)壓裝置(204)可根據(jù)車輛的型號(hào)，選擇合適的型號(hào)，即可安裝到公交車上，也可安裝到小轎車上。
【文檔編號(hào)】B60G21/073GK105882348SQ201610504903
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】姚禹, 常笑鵬, 費(fèi)樹明, 姜大偉, 高智, 柳虹亮, 蔡赟, 陳立巖
【申請人】長春工業(yè)大學(xué)