一種汽車座椅靠背鎖用棘輪的制作方法
【專利摘要】一種汽車座椅靠背鎖用棘輪。它包括棘輪本體，所述棘輪本體外表面除上端部彈簧裝配區(qū)域、中部鉚釘孔區(qū)域及下端部定位工藝區(qū)域外均形成包塑層，其特征在于所述棘輪本體中部鉚釘孔區(qū)域四周的包塑層前、后端面上相對處均分別分布有呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺及呈圓柱形狀的前、后下凸臺，所述呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別設(shè)有相對的前左、右筋條，所述呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別設(shè)有相對的后左、右筋條。本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪適用于汽車座椅靠背鎖中應(yīng)用。
【專利說明】一種汽車座椅靠背鎖用棘輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅靠背鎖，特別是涉及一種汽車座椅靠背鎖用棘輪?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車座椅靠背鎖主要用于汽車座椅靠背的鎖止機構(gòu)中，可以配合完成座椅的翻折或拆除，為增加空間而滿足不同的需求。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車性能的要求除了在安全性、動力性、經(jīng)濟性之外，在車輛的舒適性方面的要求也越來越高，同時，從提高工作效率和降低事故發(fā)生率的要求出發(fā)，汽車的乘坐及工作環(huán)境必須要有一定的舒適性。然而，現(xiàn)有的汽車座椅靠背鎖用棘輪，由于行車或使用汽車座椅時所產(chǎn)生的震動或晃動，使汽車座椅靠背鎖隨著汽車座椅運動，導(dǎo)致汽車座椅靠背鎖鎖體內(nèi)部的棘輪與鎖底、鎖蓋相互碰撞產(chǎn)生異響，由此干擾了車內(nèi)環(huán)境，影響用戶正常駕駛，帶來行車時的不安全因素。為了消除這種現(xiàn)象，在棘輪兩側(cè)與鎖底、鎖蓋之間墊墊圈并采用間隙配合，雖然墊墊圈后減小了零件徑向間隙，但效果不是很好，依舊會有異響。若墊圈采用過渡配合，效果較好，但當零件尺寸達到極限偏差時，或安裝在汽車座椅上并用螺栓擰緊后，可能導(dǎo)致棘輪卡滯。同時增加了生產(chǎn)工序，裝配工序，增加了成本。而且由于墊圈較小、較薄，裝配時操作不方便，很可能發(fā)生誤裝、漏裝、多裝。另外，汽車座椅靠背鎖用棘輪在裝配時，不易區(qū)分相近規(guī)格的棘輪，在加工過程中，因一時疏忽大意容易引起誤裝配事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要提供一種改進的汽車座椅靠背鎖用棘輪，它不但能有效地消除行車時汽車座椅靠背鎖內(nèi)產(chǎn)生的噪音，提高汽車內(nèi)的環(huán)境的舒適性，而且結(jié)構(gòu)合理，制造方便。
[0004]為了達到上述的目的本實用新型的解決方案是:本實用新型的一種汽車座椅靠背鎖用棘輪包括棘輪本體，所述棘輪本體外表面除上端部彈簧裝配區(qū)域、中部鉚釘孔區(qū)域及下端部定位工藝區(qū)域外均形成包塑層，所述棘輪本體中部鉚釘孔區(qū)域四周的包塑層前、后端面上相對處均分別分布有呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺及呈圓柱形狀的前、后下凸臺，所述呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別設(shè)有相對的前左、右筋條，所述呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別設(shè)有相對的后左、右筋條。
[0005]所述棘輪本體下端部定位工藝區(qū)域一旁的包塑層前、后端面上相對處分別設(shè)有前、后標識區(qū)。
[0006]本實用新型改進了現(xiàn)有的汽車座椅靠背鎖用棘輪，且在棘輪本體中部鉚釘孔區(qū)域四周的包塑層前、后端面上相對處均分別分布呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺及呈圓柱形狀的前、后下凸臺，呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別設(shè)相對的前左、右筋條，呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別設(shè)相對的后左、右筋條。
[0007]本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪具有如下優(yōu)點:
[0008]1、本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪在棘輪本體中部鉚釘孔區(qū)域四周的包塑層前、后端面上相對處均分別分布呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺及呈圓柱形狀的前、后下凸臺，以減小棘輪兩側(cè)的分別與鎖底、鎖蓋之間徑向間隙(間隙配合)，以確保棘輪在鎖內(nèi)部更加穩(wěn)定，減小晃動。當棘輪晃動時，棘輪前、后端面與鎖底、鎖蓋只有包塑層前、后端面上相對處均分別分布的呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺及呈圓柱形狀的前、后下凸臺接觸，從而避免了金屬之間的直接碰撞。包塑層材料為TPEE，即使碰撞也不會產(chǎn)生尖銳的異響聲。當棘輪所受壓力較大時，呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別所設(shè)的相對的前左、右筋條與呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別所設(shè)的相對的后左、右筋條也會與鎖底，鎖蓋接觸。采用此結(jié)構(gòu)以后可以降低在行車時，由于汽車座椅晃動帶來的棘輪晃動，且棘輪前、后端面與鎖底、鎖蓋之間無直接的金屬接觸，從而減少噪音，提高車內(nèi)的舒適性。
[0009]2、本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪，由于棘輪前、后端面分別與鎖底、鎖蓋的接觸部分為包塑層前、后端面上相對處均分別分布的呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺、呈圓柱形狀的前、后下凸臺、呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別所設(shè)的相對的前左、右筋條及呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別所設(shè)的相對的后左、右筋條。并且中部鉚釘孔區(qū)域未包塑，棘輪中部鉚釘孔區(qū)域與鎖底、鎖蓋之間有足夠的間隙，確保棘輪可以靈活轉(zhuǎn)動。同時也無需安裝墊圈，節(jié)約資源，簡便裝配工藝，降低生產(chǎn)成本。
[0010]3、本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪在棘輪下端部定位工藝區(qū)域一旁的包塑層前、后端面上相對處分別所設(shè)的前、后標識區(qū)內(nèi)可為槽寬、型號等標示，且易于識別，可使生產(chǎn)過程中更好的區(qū)分不同規(guī)格的棘輪，避免裝配錯誤，同時有效地提高工作效率。
[0011]4、本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪生產(chǎn)工藝簡便，包塑層前、后端面上相對處均分別所設(shè)的呈圓柱形狀的前、后上凸臺、呈圓柱形狀的前、后中凸臺、呈圓柱形狀的前、后下凸臺、呈圓柱形狀的前下凸臺的兩側(cè)處還分別所設(shè)的相對的前左、右筋條及呈圓柱形狀的后下凸臺的兩側(cè)處也還分別所設(shè)的相對的后左、右筋條等隨棘輪本體包塑一次成型，無需額外工藝。棘輪本體中部鉚釘孔區(qū)域中未包塑，確保在有限的空間下，棘輪本體可以使用不同厚度的材料，以適應(yīng)不同的技術(shù)要求。
[0012]本實用新型的汽車座椅靠背鎖用棘輪適用于汽車座椅靠背鎖中應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
[0014]圖1是本實用新型的一種汽車座椅靠背鎖用棘輪的正視示意圖。
[0015]圖2是圖1的后視示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的一種汽車座椅靠背鎖用棘輪作進一步的詳細描述。
[0017]參見圖1和圖2，該實用新型的一種汽車座椅靠背鎖用棘輪包括棘輪本體I。
[0018]所述棘輪本體I外表面除上端部彈簧裝配區(qū)域2、中部鉚釘孔區(qū)域3及下端部定位工藝區(qū)域4外均形成包塑層5。[0019]所述棘輪本體I中部鉚釘孔區(qū)域3四周的包塑層5前、后端面上相對處分別分布有呈圓柱形狀的前、后上凸臺51、52、呈圓柱形狀的前、后中凸臺53、54及呈圓柱形狀的前、后下凸臺55、56，所述呈圓柱形狀的前下凸臺55的兩側(cè)處還分別設(shè)有相對的前左、右筋條551、552，所述呈圓柱形狀的后下凸臺56的兩側(cè)處也還分別設(shè)有相對的后左、右筋條561、562。
[0020]所述棘輪本體I下端部定位工藝區(qū)域4 一旁的包塑層5前、后端面上相對處分別設(shè)有前、后標識區(qū)61、62。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅靠背鎖用棘輪，它包括棘輪本體(I)，所述棘輪本體(I)外表面除上端部彈簧裝配區(qū)域(2)、中部鉚釘孔區(qū)域(3)及下端部定位工藝區(qū)域(4)外均形成包塑層(5)，其特征在于所述棘輪本體(I)中部鉚釘孔區(qū)域(3 )四周的包塑層(5 )前、后端面上相對處均分別分布有呈圓柱形狀的前、后上凸臺(51、52)、呈圓柱形狀的前、后中凸臺(53、54)及呈圓柱形狀的前、后下凸臺(55、56)，所述呈圓柱形狀的前下凸臺(55)的兩側(cè)處還分別設(shè)有相對的前左、右筋條(551、552)，所述呈圓柱形狀的后下凸臺(56)的兩側(cè)處也還分別設(shè)有相對的后左、右筋條(561、562)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車座椅靠背鎖用棘輪，其特征在于所述棘輪本體(I)下端部定位工藝區(qū)域(4) 一旁的包塑層(5)前、后端面上相對處分別設(shè)有前、后標識區(qū)(61、62)。
【文檔編號】B60N2/22GK203752936SQ201420136670
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】蔣寧 申請人:上海利用鎖具有限公司