專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用配件，尤其是一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背。
背景技術(shù)：
由于鎂合金具有低密度、高比強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于汽車(chē)的各種配件。例如汽車(chē)的座椅靠背就有很多采用鎂合金鑄造件制備，其一種典型結(jié)構(gòu)由上端部、兩側(cè)部及下端部一體成型為一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，在上端部增設(shè)背板，以及背板下部間隔一定距離增設(shè)橫梁，背板及橫梁均起補(bǔ)強(qiáng)作用，以彌補(bǔ)框架整體強(qiáng)度不夠的問(wèn)題。然而上述靠背結(jié)構(gòu)自橫梁與下端部之間仍然為空洞的框架形式，強(qiáng)度難以滿(mǎn)足安全等方面的要求，特別是如果座椅靠背框架受到橫向撞擊，其容易發(fā)生橫倒。為此，開(kāi)發(fā)一種具有足夠強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和廣泛的應(yīng)用前景。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于提供一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背，其具有由上端部、兩側(cè)部及下端部一體成型的主體框架；在所述上端部增設(shè)一個(gè)背板，所述背板的寬度為所述主體框架高度的1/8 ;在所述背板下方增設(shè)一個(gè)橫梁，所述橫梁到所述上端部的距離為所述主體框架高度的1/4 ;其特征在于在由所述橫梁、兩側(cè)部及下端部形成的四邊形框架之間增設(shè)一個(gè)交叉補(bǔ)強(qiáng)筋，所述交叉補(bǔ)強(qiáng)筋由四個(gè)斜梁組成，所述四個(gè)斜梁的每一個(gè)斜梁的一端與其余三個(gè)斜梁的一端相交于交叉點(diǎn)，而另一端分別與所述四邊形框架的四個(gè)頂點(diǎn)相連；所述交叉點(diǎn)位于所述上端部的中點(diǎn)與所述下端部的中點(diǎn)的連線(xiàn)上，同時(shí)所述交叉點(diǎn)到所述下端部的距離為所述主體框架高度的1/3。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)加設(shè)了特殊的交叉補(bǔ)強(qiáng)筋，對(duì)座椅靠背的主體框架起到了補(bǔ)強(qiáng)作用，從而能夠獲得了極高的強(qiáng)度，滿(mǎn)足使用安全方面的需要。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背9，其具有由上端部I、兩側(cè)部2和3及下端部4 一體成型的主體框架；在所述上端部I增設(shè)一個(gè)背板5，所述背板5的寬度為所述主體框架高度H的1/8 ;在所述背板5下方增設(shè)一個(gè)橫梁6，所述橫梁6到所述上端部I的距離為所述主體框架高度H的1/4 ;其特征在于在由所述橫梁6、兩側(cè)部2和3及下端部4形成的四邊形框架之間增設(shè)一個(gè)交叉補(bǔ)強(qiáng)筋7，所述交叉補(bǔ)強(qiáng)筋7由四個(gè)斜梁組成，所述四個(gè)斜梁的每一個(gè)斜梁的一端與其余三個(gè)斜梁的一端相交于交叉點(diǎn)8，而另一端分別與所述四邊形框架的四個(gè)頂點(diǎn)相連；所述交叉點(diǎn)8位于所述上端部I的中點(diǎn)與所述下端部4的中點(diǎn)的連線(xiàn)上，同時(shí)所述交叉點(diǎn)8到所述下端部4的距離為所述主體框架高度H的1/3。
權(quán)利要求1.一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背，其具有由上端部、兩側(cè)部及下端部一體成型的主體框架；在所述上端部增設(shè)一個(gè)背板，所述背板的寬度為所述主體框架高度的1/8 ;在所述背板下方增設(shè)一個(gè)橫梁，所述橫梁到所述上端部的距離為所述主體框架高度的1/4 ;其特征在于在由所述橫梁、兩側(cè)部及下端部形成的四邊形框架之間增設(shè)一個(gè)交叉補(bǔ)強(qiáng)筋，所述交叉補(bǔ)強(qiáng)筋由四個(gè)斜梁組成，所述四個(gè)斜梁的每一個(gè)斜梁的一端與其余三個(gè)斜梁的一端相交于交叉點(diǎn)，而另一端分別與所述四邊形框架的四個(gè)頂點(diǎn)相連；所述交叉點(diǎn)位于所述上端部的中點(diǎn)與所述下端部的中點(diǎn)的連線(xiàn)上，同時(shí)所述交叉點(diǎn)到所述下端部的距離為所述主體框架高度的1/3。
專(zhuān)利摘要一種具有高強(qiáng)度的鎂合金制汽車(chē)座椅靠背，其特征在于，增設(shè)一個(gè)交叉補(bǔ)強(qiáng)筋，所述交叉補(bǔ)強(qiáng)筋由四個(gè)斜梁組成，所述四個(gè)斜梁的每一個(gè)斜梁的一端與其余三個(gè)斜梁的一端相交于交叉點(diǎn)，而另一端分別與四邊形框架的四個(gè)頂點(diǎn)相連，通過(guò)加設(shè)了該特殊的交叉補(bǔ)強(qiáng)筋，對(duì)座椅靠背的主體框架起到了補(bǔ)強(qiáng)作用，從而能夠獲得了極高的強(qiáng)度，滿(mǎn)足使用安全方面的需要。
文檔編號(hào)B60N2/68GK202806475SQ20122051069
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者陳小蘋(píng) 申請(qǐng)人:陳小蘋(píng)