專利名稱：汽車座椅后靠背骨架焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅部件，具體的說是一種汽車用座椅后靠背骨架焊接總成。
背景技術(shù)：
改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2009年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生。中國成為繼美、日之后第三個汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進(jìn)入千萬輛汽車大國行列。隨著個人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費的首選，小汽車正愈來愈廣泛地深入百姓的生活，隨之而來，百姓除了對于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，對駕駛和乘坐時的舒適程度，特別是對于座椅的舒適性要求也越來越高。眾所周知，汽車座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，緩和由車身傳遞來的振動和沖擊，為司乘者提供舒適和安全的乘坐環(huán)境。目前，在一些車型上，汽車座椅中后排靠背骨架焊接總成的結(jié)構(gòu)還不夠合理，存在一定的缺點和不足之處，具體表現(xiàn)在①、由于結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，采用功能單件焊接在大型背板沖壓件的形式，焊接頭枕還需間接的沖壓件來支撐，使得加工工藝比較繁瑣；②、由于結(jié)構(gòu)的不合理，骨架重量大，不易于運(yùn)輸及安裝，載荷性不好、易產(chǎn)生噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、剛性好、安裝容易、重量小、載荷性好、噪音小并符合所有功能的汽車用汽車座椅后靠背骨架焊接總成。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該焊接總成包括管框、頭枕方管、中間車身連接板、左車身連接板、右車身連接板、左車身連接鎖、右車身連接鎖、泡沫支撐鋼絲焊合、護(hù)面掛接鋼絲焊合，所述的管框為長方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁，四個頭枕方管每兩個為一組被平行設(shè)置在管框上方凹槽內(nèi)，中間車身連接板被設(shè)置在管框上短的豎梁下面，左車身連接板被設(shè)置在管框下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板被設(shè)置在管框下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖和右車身連接鎖分別對應(yīng)設(shè)置在管框的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合設(shè)置在管框的長方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合設(shè)置在管框總成上上橫梁背本實用新型由于采用了在管框上焊接各種功能沖壓件的結(jié)構(gòu)形式，用管框取代原來大型背板沖壓件，并直接將頭枕方管焊接在管框上，有效地降低了加工強(qiáng)度，同時在不減小座椅強(qiáng)度的情況下降低了座椅骨架重量，實現(xiàn)了汽車座椅后靠背骨架焊接總成結(jié)構(gòu)的突破，具有機(jī)構(gòu)簡單合理、剛性好、安裝容易、載荷性好、噪音小等優(yōu)點。

圖1為汽車用汽車座椅后靠背骨架焊接總成整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實用新型管框結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型頭枕方管結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型中間車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型左車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型右車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型左車身連接鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型右車身連接鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型泡沫支撐鋼絲焊合結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實用新型護(hù)面掛接鋼絲焊合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由附圖所示該焊接總成包括管框1、頭枕方管2、中間車身連接板3、左車身連接板4、右車身連接板5、左車身連接鎖6、右車身連接鎖7、泡沫支撐鋼絲焊合8、護(hù)面掛接鋼絲焊合9，所述的管框1為長方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁10，四個頭枕方管 2每兩個為一組被平行設(shè)置在管框1上方凹槽11內(nèi)，中間車身連接板3被設(shè)置在管框1上短的豎梁10下面，左車身連接板4被設(shè)置在管框1下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板5被設(shè)置在管框1下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖6和右車身連接鎖7分別對應(yīng)設(shè)置在管框1的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合8設(shè)置在管框1的長方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合9設(shè)置在管框總成1上上橫梁背面。
權(quán)利要求1. 一種汽車座椅后靠背骨架焊接總成，其特征在于該焊接總成包括管框(1)、頭枕方管(2)、中間車身連接板(3)、左車身連接板(4)、右車身連接板(5)、左車身連接鎖(6)、右車身連接鎖(7)、泡沫支撐鋼絲焊合(8)、護(hù)面掛接鋼絲焊合(9)，所述的管框(1)為長方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁(10)，四個頭枕方管(2)每兩個為一組被平行設(shè)置在管框(1)上方凹槽(11)內(nèi)，中間車身連接板(3)被設(shè)置在管框(1)上短的豎梁(10)下面， 左車身連接板(4)被設(shè)置在管框(1)下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板(5)被設(shè)置在管框 (1)下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖(6)和右車身連接鎖(7)分別對應(yīng)設(shè)置在管框(1) 的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合(8)設(shè)置在管框(1)的長方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合(9)設(shè)置在管框總成(1)上上橫梁背面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用座椅后靠背骨架焊接總成，該焊接總成包括管框、頭枕方管、中間車身連接板、左車身連接板、右車身連接板、左車身連接鎖、右車身連接鎖、泡沫支撐鋼絲焊合、護(hù)面掛接鋼絲焊合，所述的四個頭枕方管被設(shè)置在管框上方，中間車身連接板被設(shè)置在管框上短的豎梁下面，左車身連接板被設(shè)置在管框下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板被設(shè)置在管框下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖和右車身連接鎖分別對應(yīng)設(shè)置在管框的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合設(shè)置在管框的長方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合設(shè)置在管框總成上上橫梁背面。
文檔編號B60N2/68GK201961199SQ20112008137
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者張紹岐, 李萍, 王大凱, 王硯國, 蘇繼寶, 董雙良, 金玉成 申請人:長春旭陽富維江森汽車座椅骨架有限責(zé)任公司