專利名稱：自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱器的制造，尤其是適用于各種散熱器中翅片與散熱管組裝的脹 管機(jī)。
背景技術(shù)：
通常的管片式散熱器的翅片與散熱管采用過盈配合，來減少翅片與散熱管之間的熱阻， 而過盈配合通常采用脹管機(jī)的冷脹接來實(shí)現(xiàn)，脹管機(jī)上的翅片形狀比傳熱管大， 一定尺寸的 脹頭依靠脹管機(jī)提供的動(dòng)力進(jìn)入傳熱管內(nèi)，使得傳熱管膨脹并產(chǎn)生彈性變形和塑性變形，將 翅片緊密地脹接在傳熱管上，其目的即減少了熱阻，又減少了其他連接方式如釬焊的費(fèi)用。 但是由于脹頭經(jīng)過傳熱管內(nèi)部時(shí)產(chǎn)生很大的摩擦阻力和材料變形阻力，傳熱管容易失穩(wěn)變形， 并且傳熱管的內(nèi)壁容易拉毛受傷，容易引起脹頭的磨損降低脹頭的壽命，又因?yàn)閭鳠峁艿膬?nèi) 壁的傷痕造成散熱器的早期滲漏和失效。因此脹管時(shí)必須加適量的潤(rùn)滑油。目前，國內(nèi)工廠 主要是通過人工加油的方式，對(duì)脹頭進(jìn)行刷油潤(rùn)滑或?qū)鳠峁苓M(jìn)行人工加油潤(rùn)滑，使用該方 法存在以下問題，人工加油潤(rùn)滑油量不能有效控制，容易污染工作場(chǎng)地和散熱器的外表面， 并且脹頭所加人工潤(rùn)滑的油量在傳熱管比較長(zhǎng)的時(shí)候往往不能滿足潤(rùn)滑所需油量的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于解決上述問題，提供一種自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置。 本實(shí)用新型自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其由脹頭01、帶霧化通道的螺釘02、連接桿
03、單向閥04、活塞桿05、調(diào)節(jié)墊片06、連接套07、連接螺釘'08、單向閥09、脹桿10、 儲(chǔ)油腔ll組成，其特征在于帶霧化通道的螺釘02固定于脹頭01內(nèi)部，連接桿03—端連 接帶霧化通道的螺釘02， 一端連接活塞桿05 ，活塞置于連接套07，連接套07—端通過連 接螺釘08與脹桿10連接，其中脹頭01上有從帶霧化通道的螺釘02的霧化通道到脹頭表面 的通道，連接桿03內(nèi)部空心有單向閥04，連接套07與連接桿03之間有調(diào)節(jié)墊片06，連接 螺釘08與連接套07連接處內(nèi)空心有單向閥09，脹桿10內(nèi)部空心有儲(chǔ)油腔11。
采用本實(shí)用新型自動(dòng)加油潤(rùn)滑裝置，可以進(jìn)行脹管過程的自動(dòng)加油潤(rùn)滑，并且油量可以滿足所需的油量的要求，加油的油量恒定并可控，所加的潤(rùn)滑油成霧狀均勻的噴到傳熱管的 內(nèi)壁，并且和脹管動(dòng)作可以自動(dòng)的實(shí)時(shí)配合。


圖1為自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置的剖面圖，
圖2為自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置的接觸傳熱管的初始狀態(tài)示意圖， 圖3為是自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置的進(jìn)入傳熱管的初始狀態(tài)示意圖， 圖4為是自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置的退出傳熱管的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施例
參照附圖1，自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其由脹頭01、帶霧化通道的螺釘02、連接桿03、 單向閥04、活塞桿05、調(diào)節(jié)墊片06、連接套07、連接螺釘08、單向閥09、脹桿10、儲(chǔ)油 腔11組成，其特征在于由一個(gè)脹頭， 一對(duì)反向安裝的單項(xiàng)閥， 一個(gè)儲(chǔ)油腔和沿脹桿軸向運(yùn)動(dòng) 的活塞桿以及帶霧化通道的螺釘組成，帶霧化通道的螺釘02固定于脹頭01內(nèi)部，脹頭01上 有從帶霧化通道的螺釘02的霧化通道到脹頭表面的通道，連接桿03 —端連接帶霧化通道的 螺釘02， 一端連接活塞桿05，活塞置于連接套07，連接套07—端通過連接螺釘08與脹桿 IO連接，其中連接桿03內(nèi)部空心有單向閥04，連接套07與連接桿03之間有調(diào)節(jié)墊片06， 連接螺釘08與連接套07連接處內(nèi)空心有單向閥09，脹桿10內(nèi)部空心有儲(chǔ)油腔11。
參照附圖2，工作原理，在脹管機(jī)脹管初始行程中，脹頭Ol的導(dǎo)入錐面接觸到傳熱管的 內(nèi)壁，脹頭受到向左的力，通過連接桿03將力傳遞到活塞桿05，使活塞桿05向左移動(dòng)，壓 迫儲(chǔ)油腔ll內(nèi)的潤(rùn)滑油，由于單向閥09的作用，潤(rùn)滑油向左通道被阻塞，潤(rùn)滑油只能通過 活塞桿05中間的小孔向右流動(dòng)，并通過單向閥04中間的小孔進(jìn)入帶霧化通道的螺釘02的霧 化通道，成霧化噴入傳熱管內(nèi)腔，到達(dá)傳熱管的內(nèi)壁和脹頭Ol的工作表面，在隨后的脹管行 程中起到潤(rùn)滑脹頭和傳熱管內(nèi)壁的作用。
參照附圖3，在脹管機(jī)脹管結(jié)束回程的行程中，脹頭01受到傳熱管的的包緊力，產(chǎn)生與 運(yùn)動(dòng)方向相反的向右的拉力，通過連接桿03將力傳遞到活塞桿05，使活塞桿05向右移動(dòng)，增大儲(chǔ)油腔ll的容量，此時(shí)單向閥09處于關(guān)閉狀態(tài)，儲(chǔ)油腔的增大的同時(shí)，產(chǎn)生局部真空， 單向閥04被打開，脹桿10中的潤(rùn)滑油被吸入到儲(chǔ)油腔11。吸入油量的大小是通過更換調(diào)節(jié) 墊片06，改變其厚度來滿足的。
權(quán)利要求1、自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其由脹頭(01)、帶霧化通道的螺釘(02)、連接桿(03)、單向閥(04)、活塞桿(05)、調(diào)節(jié)墊片(06)、連接套(07)、連接螺釘(08)、單向閥(09)、脹桿(10)、儲(chǔ)油腔(11)組成，其特征在于帶霧化通道的螺釘(02)固定于脹頭(01)內(nèi)部，連接桿(03)一端連接帶霧化通道的螺釘(02)，一端連接活塞桿(05)，活塞置于連接套(07)，連接套(07)一端通過連接螺釘(08)與脹桿(10)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其特征在于脹頭(01)上有從帶霧化 通道的螺釘(02)的霧化通道到脹頭表面的通道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其特征在于連接桿(03)內(nèi)部空心， 有單向閥(04)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其特征在于連接套(07)與連接桿(03) 之間有調(diào)節(jié)墊片(06)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其特征在于連接螺釘(08)與連接套 (07)連接處內(nèi)空心有單向閥(09)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其特征在于脹桿(10)內(nèi)部空心有儲(chǔ) 油腔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型自動(dòng)加油潤(rùn)滑的脹管裝置，其由脹頭、帶霧化通道的螺釘、連接桿、單向閥、活塞桿、調(diào)節(jié)墊片、連接套、連接螺釘、單向閥、脹桿、儲(chǔ)油腔組成，帶霧化通道的螺釘02固定于脹頭內(nèi)部，連接桿一端連接帶霧化通道的螺釘，一端連接活塞桿，活塞置于連接套，連接套一端通過連接螺釘與脹桿連接，采用本實(shí)用新型自動(dòng)加油潤(rùn)滑裝置，可以進(jìn)行脹管過程的自動(dòng)加油潤(rùn)滑，并且油量可以滿足所需的油量的要求，加油的油量恒定并可控，所加的潤(rùn)滑油成霧狀均勻的噴到傳熱管的內(nèi)壁，并且和脹管動(dòng)作可以自動(dòng)的實(shí)時(shí)配合。
文檔編號(hào)B21D39/08GK201371202SQ20092007367
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者謝一峰, 金雪平 申請(qǐng)人:南通江華熱動(dòng)力機(jī)械有限公司