專利名稱：汽車隔音密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車密封部件，特別涉及一種汽車隔音密封件。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的乘坐舒適性以及防振、隔噪性能要求越來越高。汽車噪音(如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音)一股通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里，并且這些噪音在傳遞過程中會(huì)帶動(dòng)金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，為了降低噪聲，汽車?yán)锎罅渴褂镁郯滨グl(fā)泡材料用來制作密封件，因聚氨酯密封件是多微孔結(jié)構(gòu)，噪聲波在其中難以駐留消耗成熱量，因此隔音效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克服上述缺點(diǎn)，隔音效果較好的汽車隔音密封件。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車隔音密封件，具有密封層1，所述密封層1上設(shè)有隔音層3，密封層1與隔音層3之間設(shè)有粘接層2。上述汽車隔音密封件的隔音層3為聚氨酯薄膜，通過粘接層2粘接在密封層1表本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型在發(fā)泡密封件片材表面，用膠粘劑把聚氨酯薄膜與發(fā)泡密封件片材粘帖牢固，這樣汽車傳入發(fā)泡密封件片材的噪聲的聲波能量大部分被聚氨酯薄膜反射回發(fā)泡密封件，使得噪聲駐留消耗在發(fā)泡密封件上，噪聲在多孔間隙的發(fā)泡密封件里轉(zhuǎn)變成了熱能，從而實(shí)現(xiàn)降噪隔音減震密封的更好效果。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型具有密封層1，密封層1上設(shè)有隔音層3，密封層1與隔音層3 之間設(shè)有粘接層2，密封層1為聚氨酯發(fā)泡形成的密封件片材，隔音層3為聚氨酯薄膜，密封層1與隔音層3之間通過聚氨酯膠粘劑連接。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車隔音密封件，具有密封層(1)；其特征在于所述密封層(1)上設(shè)有隔音層 (3)，密封層(1)與隔音層(3)之間設(shè)有粘接層O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔音密封件，其特征在于所述隔音層(3)為聚氨酯薄膜，通過粘接層( 粘接在密封層(1)表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車隔音密封件，具有密封層，所述密封層上設(shè)有隔音層，密封層與隔音層之間設(shè)有粘接層。本實(shí)用新型在發(fā)泡密封件片材表面，用膠粘劑把聚氨酯薄膜與發(fā)泡密封件片材粘帖牢固，這樣汽車傳入發(fā)泡密封件片材的噪聲的聲波能量大部分被聚氨酯薄膜反射回發(fā)泡密封件，使得噪聲駐留消耗在發(fā)泡密封件上，噪聲在多孔間隙的發(fā)泡密封件里轉(zhuǎn)變成了熱能，從而實(shí)現(xiàn)降噪隔音減震密封的更好效果。
文檔編號(hào)B32B27/40GK202071779SQ20112013996
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者張?jiān)?申請(qǐng)人:常州市泛亞汽車飾件有限公司