專利名稱：一種汽車玻璃窗滑槽密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封件，具體是涉及一種用于汽車玻璃窗滑槽內(nèi)的密封件。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量日益增加。汽車玻璃窗的密封性能是影響汽車質(zhì)量的一個(gè)要件之一。目前使用的汽車玻璃密封條，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，采用普通熱固性橡膠和PVC制成，不僅密封性能差，摩擦系數(shù)大，不可回收再利用，在加工過(guò)程要添加很多助劑，這些助劑屬于有毒有害物質(zhì)，甚至致癌物質(zhì)、用棄后焚燒產(chǎn)生大量二惡英污染環(huán)境，而且在玻璃窗升降時(shí)滑動(dòng)阻力大，出現(xiàn)異響、卡帶或不平滑等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種用熱塑彈性材料一次注塑成型的汽車玻璃窗滑槽密封件，該密封件彈性和耐磨性能好、摩擦系數(shù)小、耐撕裂，玻璃窗升降時(shí)無(wú)異響，不卡帶， 且升降平順。采用的技術(shù)方案是—種汽車玻璃窗滑槽密封件，包括密封件主體、左拐臂式密封件和右拐臂式密封件。密封件主體由上玻璃密封滑槽、左玻璃密封滑槽和右玻璃密封滑槽連接構(gòu)成；左拐臂式密封件和右拐臂式密封件對(duì)稱設(shè)置在密封件主體的下部；左拐臂式密封件的上端與左玻璃密封滑槽下部DE連線處固定連接，右拐臂式密封件的上端與右玻璃密封滑槽的下部FG連線處固定連接；密封件主體、左拐臂式密封件和右拐臂式密封件為由80度的TPV熱塑彈性材料一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)?；勖芊饧黧w包括第一密封件基體、第一左密封夾持件和第一右密封夾持體； 第一密封件基體由第一左側(cè)壁、第一右側(cè)壁和底壁構(gòu)成；第一左密封夾持件斜向設(shè)置在第一左側(cè)壁的上方，第一左密封夾持件的左端與第一左側(cè)壁的上端固定連接，在第一左側(cè)壁的左側(cè)設(shè)置有第一左外密封夾持件，第一左外密封夾持件的上端與第一左密封夾持件的左端連接；且第一密封件基體、第一左密封夾持件和第一左外密封夾持件為一整體結(jié)構(gòu)。第一右密封夾持件斜向設(shè)置在第一右側(cè)壁的上方，第一右密封夾持件的右端與第一右側(cè)壁上端固定連接，在第一右側(cè)壁的右側(cè)設(shè)置有第一右外密封夾持件，第一右外密封夾持件的上端與第一右密封夾持件的右端固定連接；第一左密封夾持件和第一右密封夾持件位于第一左側(cè)壁與第一右側(cè)壁之間，且對(duì)稱設(shè)置。左拐臂式密封件和右拐臂式密封件在結(jié)構(gòu)上相同，其截面如圖2所示，包括內(nèi)密封夾持件和外密封夾持件。內(nèi)密封夾持件，包括內(nèi)密封件基體，在內(nèi)密封件基體的上端橫向延設(shè)有密封用第一左支板，在密封用第一左支板的下方豎直設(shè)置有密封用第二左支板，密封用第二左支板的上端與密封用第一左支板連接，在密封用第二左支板的右側(cè)斜向設(shè)置有第二左密封夾持件，第二左密封夾持件以下端與密封用第二左支板連接，第二左密封夾持件與密封用第二左支板的夾角< 45°。外密封夾持件，包括外密封件基體，在外密封件基體的上端橫向延設(shè)有密封用第一右支板，在密封用第一右支板的下方豎設(shè)有密封用第二右支板，密封用第二右支板的上端與密封用第一右支板連接，在密封用第二右支板的左側(cè)分別斜向設(shè)置有第二右密封夾持件和第三右密封夾持件，第二右密封夾持件的下端與密封用第一右支板連接，第三右密封夾持件的下端與密封用第二右支板的下端連接。第二右密封夾持件和第三右密封夾持件與密封用第二右支板之間的夾角< 45°。第二左密封夾持件的上端與第二右密封夾持件的上端相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)玻璃窗從第二左密封夾持件與第二右密封夾持件之間插入。在所述的第一左側(cè)壁的外壁上分別斜向設(shè)置有第一左卡條和第二左卡條，第一左卡條和第二左卡條的下端分別與第一左側(cè)壁連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一左卡條和第二左卡條與第一左側(cè)壁的夾角<45°。在所述的第一右側(cè)壁的外壁上分別斜向設(shè)置有第一右卡條和第二右卡條，第一右卡條和第二右卡條的下端分別與第一右側(cè)壁連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一右卡條和第二右卡條與第一右側(cè)壁的夾角< 45°。在所述的第一左密封夾持件、第一右密封夾持件和底壁的上端面上分別固定有 90°的第一 TPV熱塑彈性體層、第二 TPV熱塑彈性體層和第三TPV熱塑彈性體層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的汽車門(mén)玻璃滑槽，由于是右TPV熱塑性彈性體材料制成，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30 % )、機(jī)械性能好、彈性好、耐磨性好、摩擦系數(shù)小、不粘膩、耐撕裂、表面光滑、耐熱性能和抗老化性能好，特別是當(dāng)玻璃升或降時(shí)，在滑槽內(nèi)滑動(dòng)順暢，無(wú)異響，且密封性能好。

圖I是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的密封件主體的A-A視圖(橫截面圖)圖3是拐臂式密封件的B向旋轉(zhuǎn)視圖。
具體實(shí)施方式
—種汽車玻璃窗滑槽密封件，包括密封件主體6、左拐臂式密封件4和右拐臂式密封件5。密封件主體6由上玻璃密封滑槽I、左玻璃密封滑槽2和右玻璃密封滑槽3連接構(gòu)成；左拐臂式密封件4和右拐臂式密封件5對(duì)稱設(shè)置在密封件主體的下部；左拐臂式密封件4的上端與左玻璃密封滑槽2下部DE連線處固定連接，右拐臂式密封件5的上端與右玻璃密封滑槽3的下部FG連線處固定連接；密封件主體6、左拐臂式密封件4和右拐臂式密封件5為由80度的TPV熱塑彈性材料一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)?；勖芊饧黧w包括第一密封件基體7、第一左密封夾持件8和第一右密封夾持體9 ;第一密封件基體7由第一左側(cè)壁10、第一右側(cè)壁11和底壁12構(gòu)成；第一左密封夾持件8斜向設(shè)置在第一左側(cè)壁10的上方，第一左密封夾持件8的左端與第一左側(cè)壁10的上端固定連接，在第一左側(cè)壁10的左側(cè)設(shè)置有第一左外密封夾持件13，第一左外密封夾持件 13的上端與第一左密封夾持件8的左端連接；且第一密封件基體7、第一左密封夾持件8和第一左外密封夾持件13為一整體結(jié)構(gòu)。第一右密封夾持件9斜向設(shè)置在第一右側(cè)壁11的上方，第一右密封夾持件9的右端與第一右側(cè)壁11上端固定連接，在第一右側(cè)壁11的右側(cè)設(shè)置有第一右外密封夾持件14，第一右外密封夾持件14的上端與第一右密封夾持件9的右端固定連接；第一左密封夾持件8和第一右密封夾持件9位于第一左側(cè)壁10與第一右側(cè)壁 11之間，且對(duì)稱設(shè)置。左拐臂式密封件4和右拐臂式密封件5在結(jié)構(gòu)上相同，其截面如圖2所示，包括內(nèi)密封夾持件15和外密封夾持件16。內(nèi)密封夾持件15，包括內(nèi)密封件基體17，在內(nèi)密封件基體17的上端橫向延設(shè)有密封用第一左支板18，在密封用第一左支板18的下方豎直設(shè)置有密封用第二左支板19，密封用第二左支板19的上端與密封用第一左支板18連接，在密封用第二左支板19的右側(cè)斜向設(shè)置有第二左密封夾持件20，第二左密封夾持件20以下端與密封用第二左支板19連接，第二左密封夾持件20與密封用第二左支板19的夾角< 44°。外密封夾持件16，包括外密封件基體21，在外密封件基體21的上端橫向延設(shè)有密封用第一右支板22，在密封用第一右支板22的下方豎設(shè)有密封用第二右支板23，密封用第二右支板23的上端與密封用第一右支板22連接，在密封用第二右支板23的左側(cè)分別斜向設(shè)置有第二右密封夾持件24和第三右密封夾持件25，第二右密封夾持件24的下端與密封用第一右支板22連接，第三右密封夾持件25的下端與密封用第二右支板23的下端連接。 第二右密封夾持件24和第三右密封夾持件25與密封用第二右支板23之間的夾角< 35°。第二左密封夾持件20的上端與第二右密封夾持件24的上端相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)玻璃窗從第二左密封夾持件20與第二右密封夾持件24之間插入。在所述的第一左側(cè)壁10的外壁上分別斜向設(shè)置有第一左卡條26和第二左卡條 27，第一左卡條26和第二左卡條27的下端分別與第一左側(cè)壁10連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一左卡條26和第二左卡條27與第一左側(cè)壁10的夾角< 45°。在所述的第一右側(cè)壁11的外壁上分別斜向設(shè)置有第一右卡條28和第二右卡條29，第一右卡條28和第二右卡條29的下端分別與第一右側(cè)壁11連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一右卡條28和第二右卡條29與第一右側(cè)壁11的夾角< 30°。在所述的第一左密封夾持件8、第一右密封夾持件9和底壁12的上端面上分別固定有90°的第一 TPV熱塑彈性體層30、第二 TPV塑彈性體層31和第三TPV熱塑彈性體層 32。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃窗滑槽密封件，包括密封件主體(6)、左拐臂式密封件(4)和右拐臂式密封件(5);其特征在于密封件主體￠)由上玻璃密封滑槽(I)、左玻璃密封滑槽(2)和右玻璃密封滑槽(3)連接構(gòu)成；左拐臂式密封件(4)和右拐臂式密封件(5)對(duì)稱設(shè)置在密封件主體的下部；左拐臂式密封件(4)的上端與左玻璃密封滑槽(2)下部DE連線處固定連接，右拐臂式密封件(5)的上端與右玻璃密封滑槽(3)的下部FG連線處固定連接；密封件主體￠)、左拐臂式密封件(4)和右拐臂式密封件(5)為由80度的TPV熱塑彈性材料一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)；滑槽密封件主體包括第一密封件基體(7)、第一左密封夾持件(8)和第一右密封夾持件(9);第一密封件基體(7)由第一左側(cè)壁(10)、第一右側(cè)壁(11)和底壁(12)構(gòu)成；第一左密封夾持件(8)斜向設(shè)置在第一左側(cè)壁(10)的上方，第一左密封夾持件(8)的左端與第一左側(cè)壁(10)的上端固定連接，在第一左側(cè)壁(10)的左側(cè)設(shè)置有第一左外密封夾持件(13)，第一左外密封夾持件(13)的上端與第一左密封夾持件(8)的左端連接；且第一密封件基體(7)、第一左密封夾持件(8)和第一左外密封夾持件(13)為一整體結(jié)構(gòu)；第一右密封夾持件(9)斜向設(shè)置在第一右側(cè)壁(11)的上方，第一右密封夾持件(9)的右端與第一右側(cè)壁(11)上端固定連接，在第一右側(cè)壁(11)的右側(cè)設(shè)置有第一右外密封夾持件(14)，第一右外密封夾持件(14)的上端與第一右密封夾持件(9)的右端固定連接；第一左密封夾持件(8)和第一右密封夾持件(9)位于第一左側(cè)壁(10)與第一右側(cè)壁(11)之間，且對(duì)稱設(shè)置；左拐臂式密封件(4)和右拐臂式密封件(5)在結(jié)構(gòu)上相同，包括內(nèi)密封夾持件(15)和外密封夾持件(16);內(nèi)密封夾持件(15)，包括內(nèi)密封件基體(17)，在內(nèi)密封件基體(17)的上端橫向延設(shè)有密封用第一左支板(18)，在密封用第一左支板(18)的下方豎直設(shè)置有密封用第二左支板(19)，密封用第二左支板(19)的上端與密封用第一左支板(18)連接，在密封用第二左支板(19)的右側(cè)斜向設(shè)置有第二左密封夾持件(20)，第二左密封夾持件(20) 以下端與密封用第二左支板(19)連接，第二左密封夾持件(20)與密封用第二左支板(19) 的夾角<45° ;外密封夾持件(16)，包括外密封件基體(21)，在外密封件基體(21)的上端橫向延設(shè)有密封用第一右支板(22)，在密封用第一右支板(22)的下方豎設(shè)有密封用第二右支板 (23)，密封用第二右支板(23)的上端與密封用第一右支板(22)連接，在密封用第二右支板 (23)的左側(cè)分別斜向設(shè)置有第二右密封夾持件(24)和第三右密封夾持件(25)，第二右密封夾持件(24)的下端與密封用第一右支板(22)連接，第三右密封夾持件(25)的下端與密封用第二右支板(23)的下端連接；第二右密封夾持件(24)和第三右密封夾持件(25)與密封用第二右支板(23)之間的夾角< 45° ;第二左密封夾持件(20)的上端與第二右密封夾持件(24)的上端相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)玻璃窗從第二左密封夾持件(20)與第二右密封夾持件(24)之間插入。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車玻璃窗滑槽密封件，其特征在于所述的第一左側(cè)壁(10)的外壁上分別斜向設(shè)置有第一左卡條(26)和第二左卡條(27),第一左卡條(26)和第二左卡條(27)的下端分別與第一左側(cè)壁(10)連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一左卡條(26)和第二左卡條(27)與第一左側(cè)壁(10)的夾角<45°，在所述的第一右側(cè)壁(11)的外壁上分別斜向設(shè)置有第一右卡條(28)和第二右卡條(29)，第一右卡條(28)和第二右卡條(29)的下端分別與第一右側(cè)壁(11)連接，且為一整體結(jié)構(gòu)；第一右卡條(28)和第二右卡條(29)與第一右側(cè)壁(11)的夾角<45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車玻璃窗滑槽密封件，其特征在于所述的第一左密封夾持件(8)、第一右密封夾持件(9)和底壁(12)的上端面上分別固定有90°的第一 TPV熱塑彈性體層(30)、第二 TPV熱塑彈性體層(31)和第三TPV熱塑彈性體層(32)。
專利摘要一種汽車玻璃窗滑槽密封件，包括密封件主體、左拐臂式密封件和右拐臂式密封件?；勖芊饧黧w包括第一密封件基體、在第一密封件基體的第一左側(cè)壁上固定連接的第一左密封夾持件和在第一密封件基體的第一右側(cè)壁上固定連接的第一右密封夾持件。左拐臂式密封件與右拐臂式密封件在結(jié)構(gòu)上相同。左拐臂式密封件和右拐臂式密封件對(duì)稱設(shè)置在密封件主體的下部，左拐臂式密封件的上端與密封件主體的左玻璃密封滑槽的下部DE連線處固定連接，右拐臂式密封件的上端與密封件主體的右玻璃密封滑槽的下部FG連線處連接。本實(shí)用新型由于是由TPV熱塑性彈性體材料制成，機(jī)械性能好、彈性好、耐磨性好，特別是當(dāng)玻璃升或降時(shí)，在滑槽內(nèi)滑動(dòng)順暢，無(wú)異響，且密封性能好。
文檔編號(hào)B60J10/06GK202294199SQ201120279298
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者石辛濤, 解東林 申請(qǐng)人:河北新華歐亞汽配集團(tuán)有限公司