專利名稱：一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封件，具體是涉及青年車(chē)型玻璃滑槽密封條。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)數(shù)量曰益 增加。汽車(chē)玻璃窗的密封性能是影響汽車(chē)質(zhì)量的要件之一。目前使用的汽車(chē)玻
璃窗密封條，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，采用普通熱固性熱塑性彈性體材料和PVC制
成，不僅密封性能差，摩擦系數(shù)大，不可回收再利用，在加工過(guò)程要添加很多 助劑，有這些助劑屬于有毒有害物質(zhì)，甚至致癌物質(zhì)，用棄后焚燒產(chǎn)生大量二 惡英污染環(huán)境，而且在玻璃窗升降時(shí)滑動(dòng)阻力大，出現(xiàn)異響、卡帶或不平滑等 問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是針對(duì)已知汽車(chē)玻璃窗密封出現(xiàn)的上述問(wèn)題，而提供 一種可回收的綠色環(huán)保型汽車(chē)玻璃滑槽密封條，該產(chǎn)品是采用熱塑性彈性體
TPV為原料，通過(guò)擠出加工成型，產(chǎn)品重量輕(比同類(lèi)產(chǎn)品輕30%)、機(jī)械性能 好，它具有高彈性、耐磨性好、摩擦系數(shù)小，不粘膩、耐撕裂、表面外觀好， 高強(qiáng)度、高伸長(zhǎng)率和良好的低溫性能；又具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能， 熱塑性彈性體材料彈性好，密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可 重復(fù)使用。玻璃窗升降時(shí)無(wú)異響，不卡帶，升降平順的汽車(chē)玻璃滑槽密封條。 采用的技術(shù)方案是-
一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件，包括底部帶凸臺(tái)的密封件基體，左弧形密封夾 持件和右弧形密封夾持件。密封件基體的左側(cè)壁高于密封件基體的右側(cè)壁。
左密封夾持件與密封件基體的左側(cè)壁的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)， 左密封夾持件的左端向下延設(shè)有左外密封擋邊，左外密封擋邊與右密封夾持件 為整體結(jié)構(gòu)。在密封件基體的左側(cè)壁外端面上部設(shè)置有縱向排列的兩條筋條。
右密封夾持件與密封件基體的右側(cè)壁的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)，在密封件基體的右側(cè)壁的外端面下部縱向設(shè)有兩個(gè)筋條。右密封夾持件的右端 向下延設(shè)有右外密封擋邊，右外密封擋邊與右密封夾持件為一整體結(jié)構(gòu)。
左密封夾持件和右密封夾持件位于密封件基體的型腔內(nèi)部分相對(duì)設(shè)置。 上述的密封件基體、左密封夾持件、右密封夾持件、左外密封擋邊、右外
密封擋邊等均由軟體TPV熱塑性彈性體材料制成，硬度為75—85度。TPV材 料是EPPM和PP改性聚烯烴制成的一種熱塑性彈性體材料。耐磨性能好，抗拉 強(qiáng)高，耐低溫。
在左、右密封夾持件的上端面上分別設(shè)有硬體TPV熱塑性彈性體材料制成 的耐磨層，硬度為90度。在密封基體底部凸臺(tái)的上端面上設(shè)有硬體TPV熱塑性 彈性體材料制成的耐磨層，以提高本實(shí)用新型的使用壽命。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，擠出成型，加工工藝簡(jiǎn)單、外觀光滑，重量輕(比 向類(lèi)產(chǎn)品輕30%)，耐磨性好、摩擦系數(shù)小，高強(qiáng)度、高伸長(zhǎng)率和良好的低溫性 能；又具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能，熱塑性彈性體材料彈性好，密度 小、彎曲大、玻璃窗升降時(shí)無(wú)異響，不卡帶，升降平順，可回收再利用。另外， 裝設(shè)在汽車(chē)窗玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、密封性能好，解決了汽車(chē)玻璃在升降時(shí) 出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問(wèn)題。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的橫截面圖。
具體實(shí)施方式

一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件，包括由底部帶凸臺(tái)2的密封件基體1、左密封夾 持件3和右密封夾持件4。密封件基體1的左側(cè)壁5高于密封件基體1的右側(cè)壁6。
左密封夾持件3與左側(cè)壁5的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)。左密封夾 持件3左端向下延設(shè)有左外密封擋邊7，在左側(cè)壁5的上部縱向設(shè)有第一筋條8 和第二筋條9，第一筋條8和第二筋條9與左側(cè)壁5為一整體結(jié)構(gòu)。左密封夾持 件3、左外密封擋邊7、左側(cè)壁5、第一筋條8和第二筋條9構(gòu)成日字形狀。
右密封夾持件4與右側(cè)壁6的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)，右密封夾 持件4的右端向下延設(shè)有右外密封擋邊10，在右側(cè)壁6上縱向設(shè)有第三筋條11 和第四筋條12，且與右側(cè)壁6為一整體結(jié)構(gòu)。右側(cè)壁6、右密封夾持件4、右外 密封擋邊IO、第三筋條11和第四筋條12形成一個(gè)日字形狀。左密封夾持件3的右部，右密封夾持件4的左部位于左側(cè)壁5和右側(cè)壁6的形成的型腔13內(nèi)， 且相對(duì)設(shè)置。
上述密封件基體l、左密封夾持件3、右密封夾持件4、左外密封擋邊7、 右外密封擋邊10、第一筋條8、第二筋條9、第三筋條11和第四筋條12是由 TPV熱塑性彈性體材料一次注射成型的整體結(jié)構(gòu)，硬度為78度。
在上述的左密封夾持件3的上端面上，固定有硬質(zhì)TPV熱塑性彈性體材料 層14，在右密封夾持件4的上端面上固定有硬質(zhì)TPV熱塑性彈性體材料層15， 在密封件基體1的底部凸臺(tái)2上固定有硬質(zhì)TPV熱塑性彈性體材料層16，硬質(zhì) TPV熱塑性彈性體材料層的硬度為90度。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件，包括密封件基體(1)、左密封夾持件(3)和右密封夾持件(4)，其特征在于密封件基體(1)的左側(cè)壁(5)高于密封件基體(1)的右側(cè)壁；左密封夾持件(3)與左側(cè)壁(5)的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)，左密封夾持件(3)左端向下延設(shè)有左外密封擋邊(7)，在左側(cè)壁(5)的上部縱向設(shè)有第一筋條(8)和第二筋條(9)；左側(cè)壁(5)、左密封夾持件(3)、左外密封擋邊(7)、第一筋條(8)和第二筋條(9)構(gòu)成日字形狀；右密封夾持件(4)與右側(cè)壁(6)的上端固定連接，且為一整體結(jié)構(gòu)，右密封夾持件(4)的右端向下延設(shè)有右外密封擋邊(10)，在右側(cè)壁(6)上縱向設(shè)有第三筋條(11)和第四筋條(12)；第三筋條(11)、第四筋條(12)與右側(cè)壁(6)為一整體結(jié)構(gòu)；右側(cè)壁(6)、右密封夾持件(4)、右外密封擋邊(10)、第三筋條(11)和第四筋條(12)構(gòu)成日字形狀；上述密封件基體(1)為軟體TPV熱塑性彈性體材料密封件基體，上述的左密封夾持件(3)為軟體TPV熱塑性彈性體材料左密封夾持件，上述的左外密封擋邊(7)為軟體TPV熱塑性彈性體材料左外密封擋邊，上述的右密封夾持件(4)為軟體TPV熱塑性彈性體材料右密封夾持件，上述的右外密封擋邊(10)為軟體TPV熱塑性彈性體材料右外密封擋邊；所述的軟件TPV熱塑性彈性體材料硬度為75-85度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件，其特征是在所述的左 密封夾持件(3)的上端面上固定有硬度為90度的TPV熱塑性彈性體材料層(14)， 在右密封夾持件(4)的上端面上固定有硬度為90度的TPV熱塑性彈性體材料 層(15)，在密封件基體(1)的底部凸臺(tái)(2)上固定有硬度為90度的TPV熱 塑性彈性體材料層(16)。
專利摘要一種汽車(chē)玻璃滑槽密封件，包括底部帶凸臺(tái)的密封件基體，左弧形密封夾持件和右弧形密封夾持件。密封件基體的左側(cè)壁高于密封件基體的右側(cè)壁。左密封夾持件與密封件基體的左側(cè)壁的上端固定連接。左密封夾持件的左端向下延設(shè)有左外密封擋邊，左外密封擋邊與右密封夾持件為整體結(jié)構(gòu)。在密封件基體的左側(cè)壁外端面上部設(shè)置有縱向排列的兩條筋條。右密封夾持件與密封件基體的右側(cè)壁的上端固定連接。在密封件基體的右側(cè)壁的外端面下部縱向設(shè)有兩個(gè)筋條。右密封夾持件的右端向下延設(shè)有右外密封擋邊。本實(shí)用新型具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能，熱塑性彈性體材料彈性好，密度小、彎曲大、玻璃窗升降時(shí)無(wú)異響，不卡帶，升降平順，可回收再利用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/04GK201395037SQ20092001278
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者李玉榮, 解恭君, 解恭臣 申請(qǐng)人:河北新華歐亞汽配集團(tuán)有限公司