本發(fā)明涉及橫移類停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方。機械式立體車庫：利用機械來存取停放車輛的整個停車設(shè)施叫做機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫，主要是多平面的空間立體車庫，以單層平面停車庫為核心，通過微機即通過上位機對車庫進行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控1與plc控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)多層平面停車的功能。在立體車庫行業(yè)中，存在八大類產(chǎn)品，具體如下：ppy平面移動類、psh升降橫移類、pjs簡易升降類、pcs垂直升降類、pxd巷道堆垛類、pcx垂直循環(huán)類、pdx多層循環(huán)類、psx水平循環(huán)類。

其中現(xiàn)有的機械車庫防墜機構(gòu)只能單純的具有防墜功能，在很大程度上還會對車輛產(chǎn)生一定的損傷，同時在發(fā)生故障時，取車困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，當(dāng)牽引繩索由于長時間使用或其他原因斷裂時，彈簧將活動塊向下拉動，活動塊擠壓彈簧片，將觸點式開關(guān)接通，從而控制鎖止結(jié)構(gòu)閉合，將防墜導(dǎo)向桿控制住，防止其下降，同時通過電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)和防墜導(dǎo)向桿配合，臨時代替斷裂的牽引繩索工作，使用戶可以實現(xiàn)臨時取車，防止二次事故的產(chǎn)生，且方便后期維修，適用范圍廣闊。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備，包括底座、支撐柱、橫梁、橫移停車臺和升降停車臺，所述的橫梁通過支撐柱設(shè)置在底座上方，所述的橫移停車臺通過滾輪和軌道設(shè)置在底座上，所述的升降停車臺通過牽引繩索和牽引機設(shè)置在橫梁上，所述的升降停車臺二側(cè)位置、前后均設(shè)有防墜導(dǎo)向桿，所述的防墜導(dǎo)向桿底部焊接有連接部件、上方配合有電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)，所述的電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)固定在橫梁上，所述的連接部件通過螺栓固定在升降停車臺上、且內(nèi)部設(shè)有墜落感應(yīng)機構(gòu)，所述的墜落感應(yīng)機構(gòu)與電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)連接控制其啟閉，所述的牽引繩索底部與墜落感應(yīng)機構(gòu)連接。

進一步，所述的電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)包括底板和防塵盒，所述的防塵盒內(nèi)設(shè)有二個相互配合的剎車輪，所述的二個剎車輪將防墜導(dǎo)向桿夾持在相交位置，所述的其中一個剎車輪上配有剎車片，所述的剎車片上設(shè)有與其配合的鎖止結(jié)構(gòu)和控制機構(gòu)。

進一步，所述的墜落感應(yīng)機構(gòu)包括固定外殼，所述的固定外殼內(nèi)部設(shè)有豎直的滑動孔，所述的滑動孔內(nèi)配合有活動塊、側(cè)方設(shè)有觸點式開關(guān)和與其配合的彈簧片，所述的活動塊底部通過彈簧與滑動孔底部連接、上部設(shè)有連接環(huán)，所述的固定外殼上方設(shè)有與連接環(huán)配合的讓位孔，所述的牽引繩索底部穿過讓位孔與連接環(huán)連接，所述的觸點式開關(guān)與控制機構(gòu)連接、控制鎖止結(jié)構(gòu)啟閉；當(dāng)牽引繩索斷裂的時候、彈簧將活動塊向下拉動，活動塊擠壓彈簧片，將觸點式開關(guān)接通，從而控制鎖止結(jié)構(gòu)閉合，將防墜導(dǎo)向桿控制住，防止其下降。

進一步，所述的滑動孔為圓孔。

進一步，所述的滑動孔底部設(shè)有重力感應(yīng)裝置，所述的彈簧底部設(shè)有在重力感應(yīng)裝置上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備，當(dāng)牽引繩索由于長時間使用或其他原因斷裂時，彈簧將活動塊向下拉動，活動塊擠壓彈簧片，將觸點式開關(guān)接通，從而控制鎖止結(jié)構(gòu)閉合，將防墜導(dǎo)向桿控制住，防止其下降，同時通過電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)和防墜導(dǎo)向桿配合，臨時代替斷裂的牽引繩索工作，使用戶可以實現(xiàn)臨時取車，防止二次事故的產(chǎn)生，且方便后期維修，適用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為墜落感應(yīng)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

如圖所示，本發(fā)明所述的一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備，包括底座1、支撐柱2、橫梁3、橫移停車臺4和升降停車臺5，所述的橫梁3通過支撐柱2設(shè)置在底座1上方，所述的橫移停車臺4通過滾輪和軌道設(shè)置在底座1上，所述的升降停車臺5通過牽引繩索6和牽引機設(shè)置在橫梁3上，所述的升降停車臺5二側(cè)位置、前后均設(shè)有防墜導(dǎo)向桿7，所述的防墜導(dǎo)向桿7底部焊接有連接部件51、上方配合有電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)8，所述的電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)8固定在橫梁3上，所述的連接部件51通過螺栓固定在升降停車臺3上、且內(nèi)部設(shè)有墜落感應(yīng)機構(gòu)9，所述的墜落感應(yīng)機構(gòu)9與電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)8連接控制其啟閉，所述的牽引繩索6底部與墜落感應(yīng)機構(gòu)9連接；所述的電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)8包括底板和防塵盒，所述的防塵盒內(nèi)設(shè)有二個相互配合的剎車輪81，所述的二個剎車輪81將防墜導(dǎo)向桿7夾持在相交位置，所述的其中一個剎車輪81上配有剎車片82，所述的剎車片82上設(shè)有與其配合的鎖止結(jié)構(gòu)83和控制機構(gòu)84；所述的墜落感應(yīng)機構(gòu)9包括固定外殼91，所述的固定外殼91內(nèi)部設(shè)有豎直的滑動孔，所述的滑動孔內(nèi)配合有活動塊93、側(cè)方設(shè)有觸點式開關(guān)94和與其配合的彈簧片95，所述的活動塊93底部通過彈簧與滑動孔底部連接、上部設(shè)有連接環(huán)931，所述的固定外殼91上方設(shè)有與連接環(huán)配合的讓位孔911，所述的牽引繩索6底部穿過讓位孔911與連接環(huán)931連接，所述的觸點式開關(guān)94與控制機構(gòu)84連接、控制鎖止結(jié)構(gòu)83啟閉；當(dāng)牽引繩索6斷裂的時候、彈簧將活動塊93向下拉動，活動塊93擠壓彈簧片95，將觸點式開關(guān)94接通，從而控制鎖止結(jié)構(gòu)83閉合，將防墜導(dǎo)向桿7控制住，防止其下降。

進一步，所述的滑動孔為圓孔。

進一步，所述的滑動孔底部設(shè)有重力感應(yīng)裝置92，所述的彈簧底部設(shè)有在重力感應(yīng)裝置上。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種防墜式二層升降橫移類停車設(shè)備，包括底座、支撐柱、橫梁、橫移停車臺和升降停車臺，升降停車臺二側(cè)位置、前后均設(shè)有防墜導(dǎo)向桿，防墜導(dǎo)向桿底部焊接有連接部件、上方配合有電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)，電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)固定在橫梁上，連接部件通過螺栓固定在升降停車臺上、且內(nèi)部設(shè)有墜落感應(yīng)機構(gòu)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，當(dāng)牽引繩索由于長時間使用或其他原因斷裂時，彈簧將活動塊向下拉動，活動塊擠壓彈簧片，將觸點式開關(guān)接通，從而控制鎖止結(jié)構(gòu)閉合，將防墜導(dǎo)向桿控制住，防止其下降，同時通過電動剎車鎖止結(jié)構(gòu)和防墜導(dǎo)向桿配合，臨時代替斷裂的牽引繩索工作，使用戶可以實現(xiàn)臨時取車。

技術(shù)研發(fā)人員：賀杰;賀文靜;賀迪
受保護的技術(shù)使用者：合肥市迅立達電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.09.29