專利名稱：一種可充電的立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫，尤其涉及一種可充電的立體停車庫。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長，而城市的停車場建設(shè)卻顯得滯后，停車難問題成為制約城市發(fā)展的一個(gè)制肘。目前，大多數(shù)停車庫為地面停車場、地下停車場，占地面積大，而且地下停車場的投資太大，經(jīng)濟(jì)效益差。為了提高空間利用率，也有一些立體停車庫投入應(yīng)用，如螺旋車道停車庫，螺旋車道停車庫是當(dāng)今世界主要采用的形式，但是該類停車庫需要設(shè)置通往每一層停車場的汽車螺旋通道，這樣使單車占地面積增大，與平地停車場相仿，而且還需要兩臺(tái)供司機(jī)上下樓的載人電梯，因而造價(jià)昂貴，另外在停車庫也需要司機(jī)將車開至車庫內(nèi)的空停車位,耗費(fèi)時(shí)間長；還有一種框架式立體停車庫，該停車庫需要一個(gè)可上下左右移動(dòng)的運(yùn)載托板將駛?cè)胲噹煨枰７诺臋C(jī)動(dòng)車傳送至空停車位，這種立體停車庫的運(yùn)載托板為了滿足上下左右移動(dòng)的剛度需要，一般為實(shí)體鋼板，笨重耗能，而且來回移動(dòng)緩慢，存取車花費(fèi)時(shí)間也較長，效率不高。另外，現(xiàn)有的立體停車庫大多沒有充電裝置，對(duì)于電動(dòng)車而言，大大浪費(fèi)了本可用于充電的停車時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題與目的在于，提供一種存取車花費(fèi)時(shí)間少、效率高的而且在停放電動(dòng)車時(shí)可對(duì)電動(dòng)車充電的立體停車庫。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種節(jié)省材料、造價(jià)成本低的立體停車庫。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可充電的立體停車庫，其包括設(shè)置有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；所述框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，所述支撐柱支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)，并圍繞在所述環(huán)形停車平臺(tái)的外邊界，所述停車位設(shè)置在所述環(huán)形停車平臺(tái)，所述停車位包括載車架以及設(shè)于載車架旁邊的充電裝置；所述升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述升降架位于所述環(huán)形停車平臺(tái)中央；所述平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置，所述輸送帶設(shè)置于停車庫入口至所述轉(zhuǎn)盤的行程路線以及所述轉(zhuǎn)盤上；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫入口 一側(cè)的電子控制平臺(tái)，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口 一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口地板的重量傳感器，所述電子控制平臺(tái)分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的動(dòng)力裝置以及所述位置傳感器電性連接。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述輸送帶為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述載車架與所述輸送帶結(jié)構(gòu)相同，也為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述框架存載系統(tǒng)為模塊式組合，所述支撐柱為鋼架結(jié)構(gòu)，所述支撐柱為圓柱體模塊或者立方體模塊。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐柱豎直設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓柱體形。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐柱斜向設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓錐體形。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述停車庫入口外部還設(shè)有可對(duì)進(jìn)入車輛橫向位置進(jìn)行調(diào)整的橫向位置調(diào)節(jié)裝置，所述橫向位置調(diào)節(jié)裝置包括用于承載電動(dòng)車且可左右運(yùn)動(dòng)的滑板，兩個(gè)分別位于所述滑板兩側(cè)的用于修正所述滑板左右位置的調(diào)節(jié)桿；所述滑板與所述電子控制平臺(tái)電性連接，所述重量傳感器設(shè)于所述滑板，所述滑板還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)輥；兩所述調(diào)節(jié)桿在水平面成倒“八”字形排布。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述充電裝置包括可對(duì)電動(dòng)汽車無線充電的無線充電裝置。作為本實(shí)用新型可充電立體停車庫技術(shù)方案的改進(jìn)，所述充電裝置包括插拔式有線充電裝置。實(shí)施本實(shí)用新型技術(shù)方案，可取得如下有益效果駕駛者駕駛車輛到達(dá)停車庫入口后即可下車，自動(dòng)感應(yīng)裝置感應(yīng)車輛，重量傳感器測量機(jī)動(dòng)車的重量，并將重量傳輸至電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)生成該機(jī)動(dòng)車停車編號(hào)，電子控制平臺(tái)按照先重后輕，即“重車在下，輕車在上”的原則計(jì)算車該車輛可停放的車位，當(dāng)然也可以通過電子控制平臺(tái)設(shè)置其他停放原則，如大車在下，小車在上；暫存在下，久存在上等等，以滿足適應(yīng)不同的停車需要。之后，電子控制平臺(tái)發(fā)出指令至平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)工作，從而將機(jī)動(dòng)車停放至停車位。當(dāng)要取車時(shí)，只要車主將存車時(shí)的停車編號(hào)輸入電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)即可控制平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車運(yùn)出。由此可見，使用該實(shí)用新型的技術(shù)方案，駕駛員只要將車開至停車庫入口，即可下車離開，之后整個(gè)停車庫構(gòu)成一個(gè)自動(dòng)存取車的系統(tǒng)，大大節(jié)約了存取車的時(shí)間，提高了存取車的效率。而且，使用該立體停車庫，當(dāng)停放電動(dòng)車時(shí)，還可使用充電裝置對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，從而利用了停車的時(shí)間，更好的保障了車輛行駛時(shí)能有足夠的電能。此外，該實(shí)施新型立體停車庫停車位的輸送帶、載車架可以采用相同的結(jié)構(gòu)，均采用由電驅(qū)動(dòng)輥構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，從而可以大大節(jié)約材料，降低成本，而且輸送帶相較于現(xiàn)有技術(shù)中的輸送托板，自重大大減輕，相應(yīng)的減小了需要電機(jī)提供的電能，從而節(jié)約了能源。

圖1是本實(shí)用新型可充電立體停車庫實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所述本實(shí)用新型可充電立體停車庫任一層車庫的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型可充電立體停車庫實(shí)施例升降架托舉機(jī)動(dòng)車上升的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行描述。圖1是本實(shí)用新型可充電立體停車庫實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該實(shí)用新型立體停車庫實(shí)施例包括有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；在該實(shí)施例中，框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱11和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)12，所述支撐柱11支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)12，并圍繞在環(huán)形停車平臺(tái)12的外圓周，環(huán)形停車平臺(tái)12上設(shè)置了一個(gè)以上停車位13，該層環(huán)形停車平臺(tái)的所有停車位環(huán)繞平均分布，在該實(shí)施例中，每一層停車位可設(shè)置為八個(gè)，當(dāng)然也可以是其他數(shù)目，停車位包括承載車輛的載車架14和位于載車架14旁邊的充電裝置15，在附圖1中僅顯示了一個(gè)充電裝置15，事實(shí)上，在每一個(gè)載車架旁邊都設(shè)置了充電裝置15，只不過附圖1沒有顯示，當(dāng)然，也可以選擇性的在一些載車架旁邊設(shè)置充電裝置。充電裝置既可以是傳統(tǒng)的插拔式充電裝置，也可以是在電動(dòng)車領(lǐng)域新興的無線充電裝置，當(dāng)使用無線充電裝置對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)，需要在電動(dòng)車車身下側(cè)臨時(shí)安裝包含電磁線圈的電能接收墊。升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架21 (見圖3，圖3是本實(shí)用新型立體停車庫實(shí)施例升降架托舉機(jī)動(dòng)車上升的示意圖)和設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤22，升降架21位于所述環(huán)形停車平臺(tái)12中央，升降架升降的動(dòng)力裝置和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置均為電機(jī)(圖中未視出)，轉(zhuǎn)盤22內(nèi)部設(shè)有用于記錄車輛停放位置的位置傳感器(圖中未視出)；平移系統(tǒng)包括輸送帶，所述輸送帶包括設(shè)置于停車庫入口至所述轉(zhuǎn)盤的行程路線上的輸送帶31和設(shè)置于轉(zhuǎn)盤22上的輸送帶32，輸送帶和轉(zhuǎn)盤由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)41，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口 一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置42，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口地板的重量傳感器(圖中未視出)，電子控制平臺(tái)41帶有顯示裝置，可根據(jù)顯示裝置顯示的信息進(jìn)行操作，所述電子控制平臺(tái)41分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的電機(jī)以及所述位置傳感器電性連接。圖2是圖1所述可充電立體停車庫實(shí)施例第一層環(huán)形停車平臺(tái)的俯視圖，如圖2所示，在該立體停車庫實(shí)施例中，輸送帶31為框架結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)平行并列設(shè)置的電驅(qū)動(dòng)輥311以及將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥311兩端固定的固定桿312。轉(zhuǎn)盤上的輸送帶32同樣包括電驅(qū)動(dòng)輥321和固定桿322，轉(zhuǎn)盤上的電驅(qū)動(dòng)輥321和固定桿322既可以鋪設(shè)于轉(zhuǎn)盤表面，也可以將轉(zhuǎn)盤設(shè)成中空形狀，從而分割為弓形的兩個(gè)部分，電驅(qū)動(dòng)輥321即可設(shè)于轉(zhuǎn)盤中空位置，電驅(qū)動(dòng)輥兩端分別固定在轉(zhuǎn)盤的兩個(gè)弓形部。載車架14采用與輸送帶31和輸送帶32相一致的結(jié)構(gòu)，載車架包括多個(gè)平行并列設(shè)置的電驅(qū)動(dòng)輥141和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿142。上述電驅(qū)動(dòng)輥均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，為了在傳送機(jī)動(dòng)車時(shí)，提供更好的摩擦力，可在電驅(qū)動(dòng)輥外表面設(shè)置阻尼膠包裹材料。如圖1所示，該停車庫的框架存載系統(tǒng)整體框架采用模塊式組合，支撐柱11為鋼架結(jié)構(gòu)，可設(shè)置為圓柱體模塊，當(dāng)然也可以是立方體模塊，或者其它形狀模塊，只要組裝以后能夠提供穩(wěn)定的支撐即可。又由于鋪設(shè)于停車庫入口至轉(zhuǎn)盤的行程路線的輸送帶，轉(zhuǎn)盤上的輸送帶，以及停車位的載車架均采用相同的框架結(jié)構(gòu)，均由電驅(qū)動(dòng)輥組裝而成，既能提供穩(wěn)定的支撐，而且拆卸組裝方便，大大節(jié)省了材料，降低了成本。由電驅(qū)動(dòng)輥組裝成的輸送帶取代了現(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)載托板，自重大大減輕，所需要提供的電能減少，從而節(jié)約了能源。如圖1所示，支撐柱11豎直設(shè)置，從而多個(gè)支撐柱圍繞成圓柱體形。這樣的結(jié)構(gòu)，安裝方便，而且支持框架規(guī)格統(tǒng)一，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，更換維修也更為便利。當(dāng)然，支撐柱也可以傾斜設(shè)置，從而多個(gè)支撐柱圍繞成圓錐體形，這樣的結(jié)構(gòu)更為牢固穩(wěn)定，而且環(huán)形停車平臺(tái)的面積自低層至高層逐漸由大變小，因此，低層可以停放更多車輛，而且可以停放體積更大的車輛，使得整個(gè)立體停車庫形成一個(gè)更穩(wěn)固的體系，不過，該種形狀結(jié)構(gòu)的立體停車庫，支撐柱的規(guī)格互不一樣，不利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，以及維修更換。此外，該立體停車庫入口外部還設(shè)有定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)是一可對(duì)進(jìn)入車輛橫向位置進(jìn)行調(diào)整的橫向位置調(diào)節(jié)裝置，該橫向位置調(diào)節(jié)裝置包括用于承載電動(dòng)車且可左右運(yùn)動(dòng)的滑板51和兩個(gè)分別位于所述滑板兩側(cè)的用于修正所述滑板左右位置的調(diào)節(jié)桿52，所述滑板51與所述電子控制平臺(tái)41電性連接，重量傳感器可設(shè)置在滑板51內(nèi)，滑板51還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)輥53 ;兩個(gè)調(diào)節(jié)桿在水平面成倒“八”字形排布。該定位系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)入車庫的車輛的橫向位置的調(diào)整，具體的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駛?cè)胲噹鞎r(shí)，機(jī)動(dòng)車先開上滑板51，由于滑板51的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)桿52，且兩所述調(diào)節(jié)桿52在水平面成到“八”字排布，因此，當(dāng)滑板51上的電驅(qū)動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果滑板51偏離方向較遠(yuǎn)時(shí)，位于兩邊的調(diào)節(jié)桿52會(huì)阻礙機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)朝偏離方向運(yùn)動(dòng)，受到調(diào)節(jié)桿52的限位作用，可使滑板51朝中部運(yùn)行，從而調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的橫向位置，使機(jī)動(dòng)車對(duì)準(zhǔn)車庫入口的輸送帶。下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型可充電立體停車庫實(shí)施例存取車的流程和原理進(jìn)行介紹。存車時(shí)，駕駛者駕駛車輛到達(dá)停車庫入口，開上滑板51之后即可下車(如果沒有設(shè)置橫向位置調(diào)節(jié)裝置，則開至入口內(nèi)的輸送帶31)，自動(dòng)感應(yīng)裝置感應(yīng)車輛，重量傳感器測量機(jī)動(dòng)車的重量，并將重量傳輸至電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)生成該機(jī)動(dòng)車停車編號(hào)，根據(jù)該車重量按照“輕車在上，重車在下”的原則智能計(jì)算出車應(yīng)停放的車位，或者由人工輸入車停放的時(shí)間，按照“久存在上，暫存在下”的原則計(jì)算出車應(yīng)停放的車位，當(dāng)然也可以根據(jù)車的體積，按照“下車在上，大車在下”的原則計(jì)算車應(yīng)停放的車位，之后，電子控制平臺(tái)發(fā)出指令控制滑板驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車前進(jìn)，橫向位置調(diào)節(jié)裝置同時(shí)發(fā)揮作用，使機(jī)動(dòng)車對(duì)準(zhǔn)車庫入口時(shí)，并被驅(qū)動(dòng)進(jìn)入車庫，之后，傳輸帶31上的電驅(qū)動(dòng)輥311轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)動(dòng)車移送至轉(zhuǎn)盤22，升降系統(tǒng)工作，升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降架升至待停放空車位所在的車庫層，如圖4所示，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)將輸送帶32對(duì)準(zhǔn)該空車位，輸送帶32上的電驅(qū)動(dòng)輥321轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車移送至該空車位。如果所停放的車輛是電動(dòng)車，在電動(dòng)車停放時(shí)，充電裝置還可對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，從而充分利用存車的時(shí)間，保障電動(dòng)車行駛時(shí)有足夠的電。取車時(shí)，車主將存車時(shí)的編號(hào)輸入電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)讀取該車輛所在車位的位置，控制升降架到達(dá)該層，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)將輸送帶32對(duì)準(zhǔn)車輛所在車位，之后，載車架上的電驅(qū)動(dòng)輥141轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)該車輛將其移送至轉(zhuǎn)盤，電子控制平臺(tái)再次控制升降架降至低層，平移系統(tǒng)工作，將該車輛移送出車庫，駕駛者即可駛離?？梢姡{駛者將車輛駛?cè)胪＼噹斓娜肟诩纯呻x去，整個(gè)存取車的過程均由電子控制平臺(tái)進(jìn)行智能控制，存取車花費(fèi)時(shí)間短，大大提高了存取車的效率。另外，該立體停車庫除可以從地面往上設(shè)置各層環(huán)形停車平臺(tái)外，也可自地面往下設(shè)置，往地底設(shè)置的該技術(shù)方案的立體停車庫亦在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。[0029]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種可充電的立體停車庫，其特征在于所述立體停車庫包括設(shè)置有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)； 所述框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，所述支撐柱支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)，并圍繞在所述環(huán)形停車平臺(tái)的外邊界，所述停車位設(shè)置在所述環(huán)形停車平臺(tái)，所述停車位包括載車架以及設(shè)于載車架旁邊的充電裝置； 所述升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述升降架位于所述環(huán)形停車平臺(tái)中央； 所述平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置，所述輸送帶設(shè)置于停車庫入口至所述轉(zhuǎn)盤的行程路線，以及所述轉(zhuǎn)盤上； 所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫入口地板的重量傳感器，所述電子控制平臺(tái)分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的動(dòng)力裝置以及所述位置傳感器電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述輸送帶為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述載車架為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述框架存載系統(tǒng)為模塊式組合，所述支撐柱為圓柱體模塊或者立方體模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述支撐柱為鋼架結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述支撐柱豎直設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓柱體形。
7.如權(quán)利要求5所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述支撐柱傾斜設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓錐體形。
8.如權(quán)利要求1所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述停車庫入口外部還設(shè)有可對(duì)進(jìn)入車輛橫向位置進(jìn)行調(diào)整的橫向位置調(diào)節(jié)裝置，所述橫向位置調(diào)節(jié)裝置包括用于承載電動(dòng)車且可左右運(yùn)動(dòng)的滑板，兩個(gè)分別位于所述滑板兩側(cè)的用于修正所述滑板左右位置的調(diào)節(jié)桿； 所述滑板與所述電子控制平臺(tái)電性連接，所述重量傳感器設(shè)于所述滑板，所述滑板還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)輥； 兩所述調(diào)節(jié)桿在水平面成倒“八”字形排布。
9.如權(quán)利要求1所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述充電裝置包括可對(duì)電動(dòng)汽車無線充電的無線充電裝置。
10.如權(quán)利要求1所述的可充電的立體停車庫，其特征在于所述充電裝置包括插拔式有線充電裝置。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種可充電的立體停車庫，其包括設(shè)有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，停車位設(shè)置在環(huán)形停車平臺(tái)，停車位包括載車架和充電裝置；升降系統(tǒng)包括升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置；控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)，自動(dòng)感應(yīng)裝置，設(shè)于停車庫入口地板的重量傳感器。使用該立體停車庫可對(duì)停置車輛充電，而且存取車花費(fèi)時(shí)間少，效率高，又節(jié)省材料，造價(jià)成本低。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202850547SQ20122047854
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者梅聲 申請(qǐng)人:周亞蘭