一種專用于轉(zhuǎn)向支撐總成車體連接支架的檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鈑金件檢測裝置，具體涉及一種用于檢測汽車上的轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架用于轉(zhuǎn)向支撐總成的安裝，為沖壓成型的鈑金件，通常該類鈑金件由汽車配套廠家沖壓成型后，并焊接在轉(zhuǎn)向支撐總成上，再直接送往總裝廠，總裝廠在實(shí)際裝車時(shí)，根據(jù)裝車情況發(fā)現(xiàn)有裝不上的情形，則確認(rèn)該車體連接支架單件不合格，由總裝廠退回配套廠家重新進(jìn)行沖壓。
[0003]不合格的產(chǎn)品需要實(shí)際裝車檢驗(yàn)，降低了裝車效率，同時(shí)零件往返運(yùn)輸，也增加了物流成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述技術(shù)問題，擬提供一種專用于檢測轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架的工具，以檢測工件的孔位及形狀是否合格。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種專用于轉(zhuǎn)向支撐總成車體連接支架的檢具，所述轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對(duì)中部向上翹曲，整體呈“V”字形，鈑金件的前端的左右兩側(cè)分別向外延伸后形成前安裝支耳(Ia)，并在每個(gè)前安裝支耳(Ia)上開有一個(gè)前安裝孔(Ib)，鈑金件的后端的左右兩側(cè)分別向外延伸后形成后安裝支耳(Ic)，并在每個(gè)后安裝支耳(Ic)上開有一個(gè)后安裝孔(Id)，所述鈑金件的中部設(shè)置有定位圓孔(Ie)，其特征在于:所述車體連接支架檢具包括檢測型塊(2)、兩個(gè)前安裝孔檢測桿(3)和兩個(gè)后安裝孔檢測桿(4)，在檢測型塊(2)的上方挖有與車體連接支架(I)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于對(duì)應(yīng)的型腔(5)邊緣，所述檢測型塊(2)的前方安裝有兩個(gè)左右間隔設(shè)置的快夾(7)，檢測型塊(2)的后方居中位置處安裝有一個(gè)快夾(7)，所述型腔(5)上設(shè)置有與定位圓孔(Ie)對(duì)應(yīng)的定位圓臺(tái)￠)，與前安裝孔(Ib)對(duì)應(yīng)的前插孔，與后安裝孔(Ic)對(duì)應(yīng)的后插孔，與各個(gè)快夾(7)分別對(duì)應(yīng)的墊塊(8)，當(dāng)快夾(7)處于壓緊狀態(tài)時(shí)，所述墊塊(8)正好位于對(duì)應(yīng)的快夾(7)的壓緊頭下方，所述定位圓臺(tái)(6)插入型腔(5)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)并通過螺紋與檢測型塊(2)固定在一起；
[0006]當(dāng)車體連接支架⑴置于型腔(5)內(nèi)時(shí)，若所述定位圓臺(tái)(6)能從定位圓孔(Ie)內(nèi)伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個(gè)快夾(7)分別將各自對(duì)應(yīng)的前安裝支耳(Ia)壓緊，位于后方的快夾(7)將車體連接支架⑴的中部壓緊時(shí)，若所述前安裝孔檢測桿⑶經(jīng)前安裝孔(Ib)能插入前插孔內(nèi)，后安裝孔檢測桿⑷經(jīng)后安裝孔(Id)能插入后插孔內(nèi)，則說明工件孔位合格。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，工件在檢具的型腔內(nèi)通過定位圓臺(tái)定位后，再通過三個(gè)快夾壓緊，并結(jié)合前、后安裝孔檢測桿，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車體連接支架形狀和孔位的檢測。根據(jù)車體連接支架的底面輪廓設(shè)計(jì)檢具型腔，并將工件置于型腔內(nèi)進(jìn)行形狀檢測；要求型腔的周向均低于對(duì)應(yīng)的型腔邊緣，且每個(gè)快夾對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)墊塊，方便操作者放置和拿取工件。檢測時(shí)，若工件置于檢具的型腔內(nèi)后定位圓臺(tái)能從定位圓孔內(nèi)伸出，則說明工件的形狀合格，三個(gè)快夾壓緊后，若前安裝孔檢測桿經(jīng)前安裝孔能插入前插孔內(nèi)，后安裝孔檢測桿經(jīng)后安裝孔能插入后插孔內(nèi)，則說明四個(gè)孔位合格。具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙、操作方便等特點(diǎn)，能一次完成形狀和孔位的檢測，提高了工作效率，避免了因產(chǎn)品不合格返修帶來的物流成本增加。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0010]圖3是轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖3所示，轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架I為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對(duì)中部向上翹曲，整體呈“V”字形，并左右對(duì)稱。鈑金件的前端的左、右兩側(cè)分別向外延伸后形成前安裝支耳la，并在每個(gè)前安裝支耳Ia上開有一個(gè)前安裝孔lb。鈑金件的后端的左右兩側(cè)分別向外延伸后形成后安裝支耳lc，并在每個(gè)后安裝支耳Ic上開有一個(gè)后安裝孔Id。鈑金件的中部設(shè)置有定位圓孔le。
[0013]結(jié)合圖1一一圖3所示，車體連接支架檢具主要由檢測型塊2、兩個(gè)前安裝孔檢測桿3和兩個(gè)后安裝孔檢測桿4組成。
[0014]在檢測型塊2的上方挖有與車體連接支架I底面匹配的型腔5，且型腔5的周向均低于對(duì)應(yīng)的型腔5邊緣。檢測型塊2的前方安裝有兩個(gè)左右間隔設(shè)置的快夾7，檢測型塊2的后方居中位置處安裝有一個(gè)快夾7。型腔5上設(shè)置有與定位圓孔Ie對(duì)應(yīng)的定位圓臺(tái)6，與前安裝孔Ib對(duì)應(yīng)的前插孔，與后安裝孔Ic對(duì)應(yīng)的后插孔，與各個(gè)快夾7分別對(duì)應(yīng)的墊塊
8。一共三個(gè)墊塊8，三個(gè)墊塊8的厚度相等。當(dāng)快夾7處于壓緊狀態(tài)時(shí)，墊塊8正好位于對(duì)應(yīng)的快夾7的壓緊頭下方，同時(shí)工件支承在三個(gè)墊塊8上方。定位圓臺(tái)6插入型腔5內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)并通過螺紋與檢測型塊2固定在一起。
[0015]當(dāng)車體連接支架I置于型腔5內(nèi)時(shí)，若定位圓臺(tái)6能從定位圓孔Ie內(nèi)伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個(gè)快夾7分別將各自對(duì)應(yīng)的前安裝支耳Ia壓緊，位于后方的快夾7將車體連接支架I的中部壓緊時(shí)，若前安裝孔檢測桿3經(jīng)前安裝孔Ib能插入前插孔內(nèi)，后安裝孔檢測桿4經(jīng)后安裝孔Id能插入后插孔內(nèi)，則說明工件孔位合格。
[0016]最好是，三個(gè)墊塊8在型腔5內(nèi)焊接固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種專用于轉(zhuǎn)向支撐總成車體連接支架的檢具，所述轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對(duì)中部向上翹曲，整體呈“V”字形，鈑金件的前端的左右兩側(cè)分別向外延伸后形成前安裝支耳(Ia)，并在每個(gè)前安裝支耳(Ia)上開有一個(gè)前安裝孔(Ib)，鈑金件的后端的左右兩側(cè)分別向外延伸后形成后安裝支耳(Ic)，并在每個(gè)后安裝支耳(Ic)上開有一個(gè)后安裝孔(Id)，所述鈑金件的中部設(shè)置有定位圓孔(Ie)，其特征在于:所述車體連接支架檢具包括檢測型塊(2)、兩個(gè)前安裝孔檢測桿(3)和兩個(gè)后安裝孔檢測桿(4)，在檢測型塊(2)的上方挖有與車體連接支架(I)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于對(duì)應(yīng)的型腔(5)邊緣，所述檢測型塊(2)的前方安裝有兩個(gè)左右間隔設(shè)置的快夾(7)，檢測型塊(2)的后方居中位置處安裝有一個(gè)快夾(7)，所述型腔(5)上設(shè)置有與定位圓孔(Ie)對(duì)應(yīng)的定位圓臺(tái)(6)，與前安裝孔(Ib)對(duì)應(yīng)的前插孔，與后安裝孔(Ic)對(duì)應(yīng)的后插孔，與各個(gè)快夾(7)分別對(duì)應(yīng)的墊塊(8)，當(dāng)快夾(7)處于壓緊狀態(tài)時(shí)，所述墊塊(8)正好位于對(duì)應(yīng)的快夾(7)的壓緊頭下方，所述定位圓臺(tái)(6)插入型腔(5)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)并通過螺紋與檢測型塊(2)固定在一起； 當(dāng)車體連接支架(I)置于型腔(5)內(nèi)時(shí)，若所述定位圓臺(tái)(6)能從定位圓孔(Ie)內(nèi)伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個(gè)快夾(7)分別將各自對(duì)應(yīng)的前安裝支耳(Ia)壓緊，所述墊塊⑶正好位于后方的快夾(7)將車體連接支架⑴的中部壓緊時(shí)，若所述前安裝孔檢測桿(3)經(jīng)前安裝孔(Ib)能插入前插孔內(nèi)，后安裝孔檢測桿(4)經(jīng)后安裝孔(Id)能插入后插孔內(nèi)，則說明工件孔位合格。
2.按照權(quán)利要求1所述的專用于轉(zhuǎn)向支撐總成車體連接支架的檢具，其特征在于:所述墊塊(8)在型腔(5)內(nèi)焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種專用于轉(zhuǎn)向支撐總成車體連接支架的檢具，包括檢測型塊(2)、兩個(gè)前安裝孔檢測桿(3)和兩個(gè)后安裝孔檢測桿(4)，當(dāng)車體連接支架(1)置于型腔(5)內(nèi)時(shí)，若定位圓臺(tái)(6)能從定位圓孔(1e)內(nèi)伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個(gè)快夾(7)分別將各自對(duì)應(yīng)的前安裝支耳(1a)壓緊，位于后方的快夾(7)將車體連接支架(1)的中部壓緊時(shí)，若前安裝孔檢測桿(3)經(jīng)前安裝孔(1b)能插入前插孔內(nèi)，后安裝孔檢測桿(4)經(jīng)后安裝孔(1d)能插入后插孔內(nèi)，則說明工件孔位合格。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，用于檢測轉(zhuǎn)向支撐總成的車體連接支架的孔位及形狀是否合格。
【IPC分類】G01B5-20, G01B5-00
【公開號(hào)】CN204346303
【申請?zhí)枴緾N201420796620
【發(fā)明人】陶學(xué)彬
【申請人】重慶市渝壩汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日