本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱上轉(zhuǎn)向軸。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向管柱上轉(zhuǎn)向軸一般由外螺紋、花鍵、外錐面以及軸桿等部分組成。其中，外螺紋與方向盤(pán)螺母內(nèi)螺紋旋和構(gòu)成螺紋副連接，花鍵和外錐面與方向盤(pán)花鍵套管及內(nèi)錐面對(duì)應(yīng)配合?；ㄦI部分和外錐面之間一般加工有退刀槽，以防止方向盤(pán)螺母鎖緊時(shí)方向盤(pán)內(nèi)花鍵和轉(zhuǎn)向軸錐面之間形成過(guò)盈配合，導(dǎo)致方向盤(pán)拆裝困難。然而，在實(shí)際裝車(chē)過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)難于拆卸的情況，并且，方向盤(pán)對(duì)中需要多次試驗(yàn)才能完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱上轉(zhuǎn)向軸，目的是便于方向盤(pán)拆卸和對(duì)中。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種轉(zhuǎn)向管柱上轉(zhuǎn)向軸，所述上轉(zhuǎn)向軸設(shè)有花鍵和錐面，所述花鍵與錐面之間設(shè)有退刀槽，所述錐面設(shè)有鍵槽，用以過(guò)盈壓入與方向盤(pán)鍵槽間隙配合的半圓鍵。

所述鍵槽的中心線(xiàn)與上轉(zhuǎn)向軸的中心軸線(xiàn)處于同一直線(xiàn)上。

所述上轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱的下轉(zhuǎn)向軸通過(guò)注塑形成可潰縮式吸能結(jié)構(gòu)。

所述上轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱的下轉(zhuǎn)向軸分別通過(guò)軸承進(jìn)行軸向定位。

通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管外套于上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸外，所述轉(zhuǎn)向柱管包括上柱管和下柱管，上柱管與下柱管通過(guò)壓鉚連接。

所述上柱管焊接有上安裝支架和護(hù)罩安裝支架，所述下柱管焊接有下安裝支架，所述上安裝支架上設(shè)有拉脫塊。

所述拉脫塊通過(guò)注塑工藝與上安裝支架連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型使得方向盤(pán)在裝配過(guò)程中，相對(duì)管柱位置唯一確定，實(shí)現(xiàn)對(duì)中功能；因半圓鍵和方向盤(pán)之間間隙配合，使得拆卸更易于實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，既能改善方向盤(pán)拆卸困難的問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)的對(duì)中，減少工時(shí)，提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的上轉(zhuǎn)向軸局部放大圖。

圖中標(biāo)記為：

1、上轉(zhuǎn)向軸，2、外螺紋，3、花鍵，4、退刀槽，5、錐面，6、鍵槽，7、組合開(kāi)關(guān)支架，8、鎖套，9、點(diǎn)火鎖支架，10、上柱管，11、上安裝支架，12、拉脫塊，13、下柱管，14、下安裝支架，15、下轉(zhuǎn)向軸，16、護(hù)罩安裝支架。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱上轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向管柱包括上轉(zhuǎn)向軸1、轉(zhuǎn)向柱管、下轉(zhuǎn)向軸15和安裝支架；上轉(zhuǎn)向軸1包括外螺紋2、花鍵3、退刀槽4、錐面5以及軸桿部分，退刀槽4設(shè)于花鍵3與錐面5之間，錐面5設(shè)有鍵槽6，用以過(guò)盈壓入與方向盤(pán)鍵槽間隙配合的半圓鍵。因半圓鍵和方向盤(pán)之間間隙配合，使得拆卸更易于實(shí)現(xiàn)。

鍵槽6的中心線(xiàn)與上轉(zhuǎn)向軸1的中心軸線(xiàn)處于同一直線(xiàn)上。此種設(shè)置使得上轉(zhuǎn)向軸1的鍵槽6在加工時(shí)裝夾方便，不需要新增工裝夾具，降低生產(chǎn)成本。

較好的是，上轉(zhuǎn)向軸1與轉(zhuǎn)向柱的下轉(zhuǎn)向軸15通過(guò)注塑形成可潰縮式吸能結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠有效吸收碰撞能量，降低駕駛員的危險(xiǎn)。下轉(zhuǎn)向軸15與下節(jié)叉焊接在一起；上轉(zhuǎn)向軸1與轉(zhuǎn)向柱的下轉(zhuǎn)向軸15分別通過(guò)軸承進(jìn)行軸向定位。

通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管外套于上轉(zhuǎn)向軸1和下轉(zhuǎn)向軸15外，轉(zhuǎn)向柱管包括上柱管10和下柱管13，上柱管10與下柱管13通過(guò)壓鉚連接。上柱管10焊接有上安裝支架11和護(hù)罩安裝支架16，下柱管13焊接有下安裝支架14，上安裝支架11上設(shè)有拉脫塊12。優(yōu)選的，拉脫塊12通過(guò)注塑工藝與上安裝支架11連接。具體的說(shuō)，組合開(kāi)關(guān)支架7、點(diǎn)火鎖支架9和上安裝支架11焊接于上柱管10上，鎖套8與上轉(zhuǎn)向軸1相應(yīng)部分配合連接。

本實(shí)用新型的上轉(zhuǎn)向軸1的鍵槽6內(nèi)過(guò)盈壓入半圓鍵，使得方向盤(pán)在裝配過(guò)程中，相對(duì)管柱位置唯一確定，實(shí)現(xiàn)對(duì)中功能；因半圓鍵和方向盤(pán)之間間隙配合，使得拆卸更易于實(shí)現(xiàn)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。