本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種改進(jìn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱常采用齒條嚙合的結(jié)構(gòu)來(lái)提高轉(zhuǎn)向管柱的保持力，且齒條結(jié)構(gòu)具有經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。但是，齒條結(jié)構(gòu)的會(huì)產(chǎn)生以下兩個(gè)問(wèn)題：第一，齒對(duì)齒，在齒條處于不完全嚙合的狀態(tài)時(shí)，如圖1所示，手柄無(wú)法在此位置鎖緊，即無(wú)法保證手柄在任意位置鎖緊，操作者需每次手動(dòng)調(diào)試至齒條完全嚙合位置鎖緊手柄；第二，松開(kāi)手柄時(shí)，嚙合的齒條無(wú)法完全分離，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)力變大，調(diào)節(jié)不平順，產(chǎn)生調(diào)節(jié)噪音等問(wèn)題。

而針對(duì)這些問(wèn)題迫切的需要設(shè)計(jì)一種可以隨時(shí)鎖緊手柄保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向安全的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題設(shè)計(jì)了一種可以隨時(shí)鎖緊手柄保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向安全的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)，包括：上管柱、U型架、手柄彈簧，其特征在于：所述上管柱的外側(cè)套設(shè)有U型架，手柄彈簧從上管柱的一側(cè)穿透上管柱與U型架，手柄彈簧的穿透端套設(shè)有軸向彈簧齒條，軸向彈簧齒條的前方固定有軸向齒條，軸向齒條的前方設(shè)有右徑向軟限位，右徑向軟限位上套設(shè)有徑向彈簧齒條，徑向彈簧齒條上卡設(shè)有徑向齒條，徑向齒條前方設(shè)有擰緊螺母；所述徑向彈簧齒條的兩端與U型架采用激光焊接的方式相固定。

所述右徑向軟限位的一側(cè)為雙卡腳，雙卡腳與軸向齒條相卡緊，右徑向軟限位的另一側(cè)為四卡腳，四卡腳穿過(guò)徑向彈簧齒條與徑向齒條相卡緊。

所述徑向齒條的形狀為“幾”字形，其卡齒分布在“幾”字彎折部位的外側(cè)。

所述徑向彈簧齒條的外形為中空的矩形，其卡齒分布在兩個(gè)長(zhǎng)邊的外側(cè)，徑向彈簧齒條的兩個(gè)短邊的中央設(shè)有焊接凸臺(tái)。

所述軸向彈簧齒條的外形為中空的矩形，其卡齒分布在兩個(gè)長(zhǎng)邊的內(nèi)側(cè)，軸向彈簧齒條的兩個(gè)短邊的中央設(shè)有卡合凸臺(tái)。

所述徑向彈簧齒條和軸向彈簧齒條的橫截面為倒置的“幾”字形。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了軸向彈簧齒條與徑向彈簧齒條，當(dāng)鎖緊手柄時(shí)，因?yàn)閺椈傻目勺冃涡?，避免了齒對(duì)齒現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)積攢了形變勢(shì)能，當(dāng)松開(kāi)手柄時(shí)，形變勢(shì)能被釋放，彈開(kāi)嚙合的齒條，使得駕駛者調(diào)節(jié)平順，并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，加工成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)出現(xiàn)齒對(duì)齒的情況圖。

圖2為本發(fā)明的爆炸圖。

參見(jiàn)圖2，1為手柄彈簧，2為軸向彈簧齒條，3為軸向齒條，4為右徑向軟限位，5為徑向彈簧齒條，6為徑向齒條，7為擰緊螺母，8為上管柱，9為U型架。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖2，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱夾緊結(jié)構(gòu)，包括：上管柱8、U型架9、手柄彈簧1，所述上管柱8的外側(cè)套設(shè)有U型架9，手柄彈簧1從上管柱8的一側(cè)穿透上管柱8與U型架9，手柄彈簧1的穿透端套設(shè)有軸向彈簧齒條2，軸向彈簧齒條2的前方固定有軸向齒條3，軸向齒條3的前方設(shè)有右徑向軟限位4，右徑向軟限位4上套設(shè)有徑向彈簧齒條5，徑向彈簧齒條5上卡設(shè)有徑向齒條6，徑向齒條6前方設(shè)有擰緊螺母7；所述徑向彈簧齒條5的兩端與U型架9采用激光焊接的方式相固定。

本發(fā)明中右徑向軟限位4的一側(cè)為雙卡腳，雙卡腳與軸向齒條3相卡緊，右徑向軟限位4的另一側(cè)為四卡腳，四卡腳穿過(guò)徑向彈簧齒條5與徑向齒條6相卡緊。

本發(fā)明中徑向齒條6的形狀為“幾”字形，其卡齒分布在“幾”字彎折部位的外側(cè)。

本發(fā)明中徑向彈簧齒條5的外形為中空的矩形，其卡齒分布在兩個(gè)長(zhǎng)邊的外側(cè)，徑向彈簧齒條5的兩個(gè)短邊的中央設(shè)有焊接凸臺(tái)。

本發(fā)明中軸向彈簧齒條2的外形為中空的矩形，其卡齒分布在兩個(gè)長(zhǎng)邊的內(nèi)側(cè)，軸向彈簧齒條2的兩個(gè)短邊的中央設(shè)有卡合凸臺(tái)。

本發(fā)明中徑向彈簧齒條5和軸向彈簧齒條2的橫截面為倒置的“幾”字形。

在具體實(shí)施中，以徑向彈簧齒條與徑向齒條嚙合為例：由于彈簧齒條呈“幾”字型，其兩側(cè)翻邊向上翻轉(zhuǎn)，使其帶齒形的翻邊具有一定的變形能力，當(dāng)徑向彈簧齒條與徑向齒條處于沒(méi)有嚙合的狀態(tài)時(shí)，鎖緊手柄，徑向齒條壓向徑向彈簧齒條使其變形，保證手柄正常鎖緊，且提供足夠的保持力，改善了齒對(duì)齒問(wèn)題；由于徑向彈簧齒條與手柄彈簧在手柄鎖緊狀態(tài)下產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)手柄松開(kāi)時(shí)，其釋放彈性勢(shì)能，確保嚙合的齒形分離，減少調(diào)節(jié)力，使駕駛者調(diào)節(jié)平順。同理，軸向齒條與軸向彈簧齒條的嚙合原理與上述例子類(lèi)似。

本發(fā)明采用了軸向彈簧齒條與徑向彈簧齒條，當(dāng)鎖緊手柄時(shí)，因?yàn)閺椈傻目勺冃涡?，避免了齒對(duì)齒現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)積攢了形變勢(shì)能，當(dāng)松開(kāi)手柄時(shí)，形變勢(shì)能被釋放，彈開(kāi)嚙合的齒條，使得駕駛者調(diào)節(jié)平順，并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，加工成本低。