本發(fā)明涉及車輛安全試驗技術(shù)領域，尤其是一種車輛碰撞試驗用攝像采集裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強車輛安全的研究，減少車輛碰撞時對行人及車輛乘員的傷害，是各車輛生產(chǎn)廠商及實驗室所研究的重點之一。車輛安全碰撞試驗是評價車輛安全性能的重要試驗方法。在試驗中，需要通過攝像采集裝置采集實車碰撞試驗和車輛零部件動態(tài)試驗的運動圖像采集。在試驗中，由于待測試車輛的長短不同，需要進行的碰撞試驗的種類也不同，為了能夠較好地采集到所需的數(shù)據(jù)，在不同的試驗中，攝像采集裝置的位置及拍攝角度均會有所不同。現(xiàn)有的攝像采集裝置直接固定于碰撞壁上，攝像采集裝置的位置及拍攝角度的確定一般根據(jù)試驗人員的經(jīng)驗，且調(diào)整過程非常繁瑣。這增加了試驗的成本，降低了試驗的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛碰撞試驗用攝像采集裝置，能夠較方便且精確地對攝像機的位置及拍攝角度進行安裝于調(diào)節(jié)，降低了試驗成本，提高了試驗的效率。

本發(fā)明提供一種車輛碰撞試驗用攝像采集裝置，該裝置包括滑軌、基板、攝像機固定板、固定桿、第一伸縮裝置、第二伸縮裝置及攝像機，所述滑軌設置于車輛碰撞試驗中的壁障面上，所述基板通過所述固定桿與所述滑軌相連，所述固定桿與所述滑軌相連的一端可在所述滑軌上滑動，所述固定桿遠離所述滑軌的一端與所述基板相連，且可沿豎直方向在基板上滑動，所述攝像機固定板通過第一伸縮裝置可伸縮地固定于基板上，所述攝像機固定板設置于所述第一伸縮裝置遠離基板的一端，并可沿豎直方向上下轉(zhuǎn)動，所述第二伸縮桿傾斜地設置于所述基板與所述攝像機固定板之間，并帶動所述攝像機固定板繞所述第一伸縮裝置遠離所述基板的一端沿豎直方向轉(zhuǎn)動，所述攝像機安裝于所述攝像機固定板上。

進一步地，所述基板設置有沿豎直方向延伸的第一滑槽，所述固定桿與所述基板相連的一端伸入所述第一滑槽中。

進一步地，所述第一伸縮裝置包括第一基座、第一伸縮桿及安裝板，所述第一伸縮桿通過所述第一基座固定于所述基板上，所述安裝板設置于所述第一伸縮桿遠離所述基板的一端，所述攝像機固定板設置于所述安裝板上，并可沿豎直方向轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述安裝板的兩側(cè)設置有側(cè)板，所述側(cè)板上設置有與所述攝像機固定板與所述安裝板之間的連接軸為軸線的弧形槽，在所述攝像機固定板上還設置有指示桿，所述指示桿穿過所述弧形槽。

進一步地，所述第二伸縮桿包括第二基座、第二伸縮桿及連接塊，所述第二伸縮桿的軸線與水平面之間具有夾角，所述第二伸縮桿通過所述第二基座與所述基板相連，所述連接塊設置于所述第二伸縮桿遠離所述基板的一端，所述攝像機固定板上與所述連接塊相對應的位置設置有第二滑槽，所述連接塊伸入所述第二滑槽中，并可沿所述第二滑槽滑動。

進一步地，所述第二伸縮桿包括第二筒體及套設于所述第二筒體內(nèi)的第二桿體，所述第二筒體與所述第二桿體的連接處設置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓穿過所述第二筒體并抵靠于所述第二桿體上。

進一步地，所述攝像機固定板上設置有水平固定板及頭部固定板，所述攝像機夾設于兩個所述水平固定板及所述頭部固定板之間。

進一步地，在所述攝像機固定板上開設有水平調(diào)整槽，所述水平固定板設置于所述水平調(diào)整槽內(nèi)，所述攝像機固定板遠離所述第一伸縮裝置的一端設置有高度調(diào)整槽，所述頭部固定板設置于所述高度調(diào)整槽內(nèi)。

進一步地，所述高度調(diào)整槽至少為兩條，所述兩條高度調(diào)整槽之間相互平行，但與所述攝像機固定板的端部的距離不同。

進一步地，所述攝像機固定板上還設置有攝像機固定孔，所述攝像機固定孔的數(shù)目及位置與所述高度調(diào)節(jié)槽的數(shù)目及位置相對應。

綜上所述，通過調(diào)節(jié)固定桿、第一伸縮裝置、第二伸縮裝置，能夠在多個方向上調(diào)節(jié)攝像采集裝置相對于壁障面的位置，以更好地適應不同的試驗種類及不同的車型。能夠較方便且精確地對攝像機的位置及拍攝角度進行安裝于調(diào)節(jié)，降低了試驗成本，提高了試驗的效率。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置省略第二伸縮桿后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明進行詳細說明如下。

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛碰撞試驗用攝像采集裝置，該裝置能夠較方便且精確地對攝像采集裝置的位置及拍攝角度進行調(diào)節(jié)，降低了試驗成本，提高了試驗的效率。

圖1為本發(fā)明實施例提供的車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖1中車輛碰撞試驗用攝像采集裝置省略第二伸縮桿后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖6所示，本實施例提供的車輛碰撞試驗用攝像采集裝置包括滑軌(圖未示)、基板10、攝像機固定板20、固定桿30、第一伸縮裝置40、第二伸縮裝置50及攝像機(圖未示)。滑軌固定于車輛碰撞試驗中的壁障面上，基板10通過固定桿30與滑軌相連，固定桿30與滑軌相連的一端可在滑軌上滑動，以改變基板10在壁障上的固定位置，固定桿30遠離滑軌的一端與基板10相連，且可沿豎直方向在基板10上滑動，以改變基板10的離地高度，攝像機固定板20通過第一伸縮裝置40固定于基板10上，第一伸縮裝置40的伸長或收縮可以改變攝像機固定板20與基板10之間在水平方向的距離，攝像機固定板20設置于第一伸縮裝置40遠離基板10的一端，并可沿豎直方向上下轉(zhuǎn)動，第二伸縮裝置50傾斜地設置于基板10與攝像機固定板20之間，第二伸縮裝置50的伸長或收縮能夠使攝像機固定板20繞第一伸縮裝置40遠離基板10的一端沿豎直方向轉(zhuǎn)動，以改變攝像機固定板20與水平面的夾角，攝像機安裝于攝像機固定板20上。

在本實施例中，當攝像機安裝于攝像機固定板20上時，通過固定桿30在滑軌上的滑動，可以改變攝像機相對于壁障的位置，通過固定桿30在基板10上沿豎直方向的滑動，可以改變攝像機的離地高度，通過第一伸縮裝置40的伸縮可以改變攝像機與壁障之間在水平方向上的距離，通過第二伸縮裝置50的伸縮可以改變攝像機與水平方向的夾角，因此，通過多個連接件的調(diào)節(jié)，能夠較為容易地使攝像機適應不同試驗種類及不同車輛類型的車輛碰撞試驗。因此，本發(fā)明提供的車輛碰撞試驗用攝像采集裝置能夠較方便且精確地對攝像采集裝置的位置及拍攝角度進行調(diào)節(jié)，降低了試驗成本，提高了試驗的效率。

進一步地，在固定桿30與滑軌相連的一端設置有滑塊31，滑塊31伸入滑軌中以使固定桿30固定于壁障面上。在基板10上設置有沿豎直方向延伸的第一滑槽11，固定桿30與基板10相連的一端伸入第一滑槽11中，并通過螺母固定于基板10上。為了能夠更好地控制攝像采集裝置的高度，在第一滑槽11的邊緣還設有標示高度的指示線。為了更好地對基板10進行固定，在基板10的中心處還設有中心圓孔12，當攝像采集裝置固定于壁障面上時，通過固定螺栓可以穿過中心圓孔12并固定于壁障面上。為了能夠保證攝像機采集裝置處于水平狀態(tài)，在基板10上還設置有水平測量儀13，如水平泡。

具體地，第一伸縮裝置40包括第一基座41、第一伸縮桿42及安裝板43，第一伸縮桿42通過第一基座41固定于基板10上，安裝板43設置于第一伸縮桿42遠離基板10的一端，攝像機固定板20可沿豎直方向轉(zhuǎn)動地與安裝板43相連。優(yōu)選地，第一伸縮桿42的軸線與水平面平行，通過第一伸縮桿42的伸縮能夠調(diào)整攝像機固定板20與安裝板43之間在水平面上的距離。進一步地，第一伸縮桿42包括第一筒體421及套設于第一筒體421內(nèi)的第一桿體422，在第一筒體421與第一桿體422之間的連接處設置有第一固定螺栓423，第一固定螺栓423穿過第一筒體421并抵靠于第一桿體422上，當?shù)谝簧炜s桿42調(diào)整到適宜的長度之后，通過第一固定螺栓423能夠固定第一伸縮桿42，防止第一伸縮桿42的長度發(fā)生變化。

進一步地，安裝板43的兩端設置有側(cè)板431，在側(cè)板431上開設有以攝像機固定板20與安裝板43之間的連接軸為軸線的弧形槽432，在攝像機固定板20的側(cè)壁上設置有指示桿21，當攝像機固定板20安裝于安裝板43上時，指示桿21穿過弧形槽432，在弧形槽432上還設有用于標示攝像機固定板20與水平面夾角的指示線。當攝像機固定板20沿豎直方向上下運動時，指示桿21能夠在弧形槽432中滑動。在指示桿21的端面上，還可以設置有指示針211。

第二伸縮裝置50包括第二基座51、第二伸縮桿52及連接塊53，第二伸縮桿52的軸線與水平面之間具有夾角，第二伸縮桿52通過第二基座51與基板10相連，連接塊53設置于第二伸縮桿52遠離基板10的一端，在攝像機固定板20上與連接塊53相對應的位置設置有第二滑槽22，連接塊53伸入第二滑槽22中，并可沿第二滑槽22滑動。當?shù)诙炜s桿52伸長或收縮時，連接塊53在第二滑槽22內(nèi)滑動，并推動攝像機固定板20沿豎直方向轉(zhuǎn)動。

同樣地，第二伸縮桿52包括第二筒體521及套設于第二筒體521內(nèi)的第二桿體522，在第二筒體521與第二桿體522的連接處設置有第二固定螺栓523，第二固定螺栓523穿過第二筒體521并抵靠于第二桿體522上，以固定第二伸縮桿52。

攝像機固定板20設置有用于夾持攝像機兩側(cè)的水平固定板23以及用于承托攝像機頭部的頭部固定板24，攝像機夾設于兩個水平固定板23及頭部固定板24之間，在頭部固定板24上還設有避讓攝像機頭部的避讓槽241。

在攝像機固定板20的兩側(cè)開設有調(diào)整水平固定板23滑動的水平調(diào)整槽25，水平固定板23設置于水平調(diào)整槽25內(nèi)，在攝像機固定板20遠離第一伸縮裝置40的一端設置有用于調(diào)整頭部固定板24的高度調(diào)整槽26，頭部固定板24設置于高度調(diào)整槽26內(nèi)。具體地，高度調(diào)整槽26至少為兩條，兩條高度調(diào)整槽26之間通過過渡槽261連通，兩條高度調(diào)整槽26之間相互平行，但與攝像機固定板20的端部的距離不同。當頭部固定板24位于不同的高度調(diào)整槽26內(nèi)時，可以調(diào)整攝像機在攝像機固定板20上的位置。為了更好地固定攝像機，在攝像機固定板20的中部還設有固定攝像機用的攝像機固定孔27，攝像機固定孔27的數(shù)目及位置與高度調(diào)整槽26的數(shù)目及位置相對應，即不同的攝像機固定孔27與不同的高度調(diào)整槽26相配合，以將攝像機固定至不同的位置。

進一步地，在本實施例中，為了防止攝像機與攝像機固定板20之間的摩擦對攝像機造成損害，在攝像機固定板20上還設有墊片層28，如橡膠墊。

進一步地，在本實施例中，攝像機可以為定焦鏡頭的攝像機，定焦鏡頭的攝像機能夠克服變焦鏡頭因焦距改變而發(fā)生的模糊現(xiàn)象，保證拍攝攝像的完整性。

綜上所述，通過調(diào)節(jié)固定桿30、第一伸縮裝置40、第二伸縮裝置50，能夠在多個方向上調(diào)節(jié)攝像采集裝置相對于壁障面的位置，以更好地適應不同的試驗種類及不同的車型。且使攝像機與連接線路之間的連接變得更加的穩(wěn)定及方便。因此，該車輛碰撞試驗用攝像采集裝置能夠較方便且精確地對攝像機的位置及拍攝角度進行安裝于調(diào)節(jié)，降低了試驗成本，提高了試驗的效率。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。