專利名稱：汽車用輪轂的螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺栓，具體涉及一種汽車用輪轂的螺栓。
技術(shù)背景汽車輪轂的螺栓被用來(lái)連接汽車輪轂與鋼圈，它作為汽車輪轂總成的一部分，起著至關(guān)重要的作用。授權(quán)公告號(hào)為CN2833215Y、授權(quán)公告日為2006年 11月1日的實(shí)用新型公開(kāi)了《一種汽車用防旋輪轂螺栓》，這種防旋輪轂螺栓 在擰緊的過(guò)程中由于接觸面積小、摩擦力小、受力不均衡，防旋輪轂螺栓會(huì)在 輪轂孔中松動(dòng)旋轉(zhuǎn)，松動(dòng)后的防旋輪轂螺栓在變載荷作用下極易損壞，從而造 成了防旋輪轂螺栓使用壽命短的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有輪轂螺栓存在的接觸面積小、摩擦力小、 受力不均衡、易松動(dòng)旋轉(zhuǎn)、使用壽命短的問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種汽車用輪轂的 螺栓。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車用輪轂的螺栓由螺栓頭和螺桿組成；所述 螺栓頭與螺桿制成一體，螺栓頭的下端面為弧形傾斜穩(wěn)定面；螺栓頭的上端面 為圓弧面，圓弧面的兩端通過(guò)切平面與弧形傾斜穩(wěn)定面的兩端連接；所述弧形 傾斜穩(wěn)定面向螺桿的方向傾斜，弧形傾斜穩(wěn)定面與輪轂的接觸面相吻合，所述 弧形傾斜穩(wěn)定面上設(shè)有第一鋸齒。本實(shí)用新型具有以下有益效果 一、本實(shí)用新型通過(guò)改變輪轂螺栓的穩(wěn)定 面的形狀，即將穩(wěn)定面制成向螺桿的方向傾斜的弧形傾斜穩(wěn)定面，且在弧形傾 斜穩(wěn)定面上均勻設(shè)置有第一鋸齒，這種結(jié)構(gòu)使傾斜弧形穩(wěn)定面與輪轂的接觸面 積增大、受力均衡、不易松動(dòng)旋轉(zhuǎn)、使用壽命長(zhǎng)，輪轂螺栓扦固后不易旋轉(zhuǎn)， 因此避免了對(duì)輪轂的損害，從而降低了輪轂的報(bào)廢率。二、本實(shí)用新型通過(guò)在 輪轂螺栓的螺栓頭與螺桿相連接的法蘭面上設(shè)置第二鋸齒和在螺桿的配合桿的 外壁上設(shè)置花鍵，增大了輪轂螺栓與輪轂之間的摩擦力。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A向視圖，圖3是本實(shí)用 新型緊固在輪轂上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1 3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由螺栓頭1和螺桿2組成，所述螺栓頭1與螺桿2制成一體，螺栓頭1的下端面為弧形傾 斜穩(wěn)定面4，螺栓頭1的上端面為圓弧面3，圓弧面3的兩端通過(guò)切平面12與 弧形傾斜穩(wěn)定面4的兩端連接，所述弧形傾斜穩(wěn)定面4向螺桿2的方向傾斜， 弧形傾斜穩(wěn)定面4與輪轂6的接觸面相吻合，弧形傾斜穩(wěn)定面4上設(shè)有第一鋸 齒5，弧形傾斜穩(wěn)定面4的寬度B為40 45mm。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的弧形傾斜穩(wěn)定 面4的傾斜角度a為r 3° ，可使弧形穩(wěn)定面4與輪轂6的接觸面更好地吻合。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖2和圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的第一鋸齒5沿螺栓的軸線方向均布在弧形穩(wěn)定面4上，可使弧形穩(wěn)定面4與輪轂的接 觸面積增大、受力均衡、不易松動(dòng)旋轉(zhuǎn)、使用壽命長(zhǎng)，輪轂螺栓不易旋轉(zhuǎn)，因 此避免了對(duì)輪轂的損害，從而降低了輪轂的報(bào)廢率。其它組成和連接關(guān)系與具 體實(shí)施方式一相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖l和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的螺栓頭 1與螺桿2相連接的法蘭面10上設(shè)有第二鋸齒11，所述第二鋸齒11沿螺栓頭 1與螺桿2相連接的法蘭面10的圓周方向均布。這種結(jié)構(gòu)在擰緊輪轂螺栓的過(guò) 程中，增大了輪轂螺栓與輪轂之間的摩擦力。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施 方式一相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖l說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的螺桿2由螺紋 桿7和配合桿8組成，所述螺紋桿7與配合桿8制成一體，配合桿8的前端固 接在螺栓頭1與螺桿2相連接的法蘭面10上，配合桿8上設(shè)有花鍵9，所述花 鍵9沿螺桿2的軸線方向均勻設(shè)置在配合桿8的外壁上，花鍵9的長(zhǎng)度L為 15 25mm。這種結(jié)構(gòu)在擰緊輪轂螺栓的過(guò)程中，增大了輪轂螺栓與輪轂之間 的摩擦力。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
權(quán)利要求1、 一種汽車用輪轂的螺栓，它由螺栓頭(1)和螺桿(2)組成，所述螺栓頭(l) 與螺桿(2)制成一體，螺栓頭(1)的下端面為弧形傾斜穩(wěn)定面(4)，螺栓頭(l)的上 端面為圓弧面(3)，圓弧面(3)的兩端通過(guò)切平面(12)與弧形傾斜穩(wěn)定面(4)的兩端 連接，其特征在于所述弧形傾斜穩(wěn)定面(4)向螺桿(2)的方向傾斜，弧形傾斜穩(wěn) 定面(4)與輪轂(6)的接觸面相吻合，所述弧形穩(wěn)定面(4)上設(shè)有第一鋸齒(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用輪轂的螺栓，其特征在于所述弧形傾斜穩(wěn) 定面(4J的傾斜角度a為1° 3° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用輪轂的螺栓，其特征在于所述第一鋸齒(5) 沿螺栓的軸線方向均布在弧形傾斜穩(wěn)定面(4)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用輪轂的螺栓，其特征在于所述螺栓頭(l)與 螺桿(2)相連接的法蘭面(10)上設(shè)有第二鋸齒(11)，所述第二鋸齒(ll)沿螺栓頭(l) 與螺桿(2)相連接的法蘭面(10)的圓周方向均布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用輪轂的螺栓，其特征在于所述螺桿(2)由螺 紋桿(7)和配合桿(8)組成，所述螺紋桿(7)與配合桿(8)制成一體，配合桿(8)的前 端固接在螺栓頭(1)與螺桿(2)相連接的法蘭面(10)上，配合桿(8)上設(shè)有花敏9)， 所述花鍵(9)沿螺桿(2)的軸線方向均勻設(shè)置在配合桿(8)的外壁上。
專利摘要汽車用輪轂的螺栓，它涉及一種螺栓。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有輪轂螺栓接觸面積小、摩擦力小、受力不均衡、易松動(dòng)旋轉(zhuǎn)、使用壽命短的問(wèn)題。螺栓頭(1)的下端面為弧形傾斜穩(wěn)定面(4)，弧形傾斜穩(wěn)定面(4)向螺桿(2)的方向傾斜，弧形傾斜穩(wěn)定面(4)與輪轂(6)的接觸面相吻合；弧形穩(wěn)定面(4)上設(shè)有第一鋸齒(5)，第一鋸齒(5)沿螺栓的軸線方向均布在弧形傾斜穩(wěn)定面(4)上；螺栓頭(1)與螺桿(2)相連接的法蘭面(10)上設(shè)有第二鋸齒(11)，第二鋸齒(11)沿螺栓頭(1)與螺桿(2)相連接的法蘭面(10)的圓周方向均布，螺桿(2)的配合桿(8)上設(shè)有花鍵(9)，花鍵(9)沿螺桿(2)的軸線方向均勻設(shè)置在配合桿(8)的外壁上。本實(shí)用新型在擰固后不易松動(dòng)旋轉(zhuǎn)，有效地提高了輪轂螺栓和輪轂的使用壽命。
文檔編號(hào)F16B35/06GK201021691SQ200720117110
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者林建忠 申請(qǐng)人:林建忠