一種輪轂螺栓組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種輪轂螺栓組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車運(yùn)行時(shí)，會(huì)不斷震動(dòng)，輪轂上的螺栓組件隨著震動(dòng)會(huì)會(huì)慢慢松動(dòng)，若未能及時(shí)檢修發(fā)現(xiàn)，可能發(fā)生輪轂脫離，故緊固性能成了檢驗(yàn)輪轂螺栓的首要標(biāo)準(zhǔn)。已有輪轂螺栓采用雙螺母螺栓，依次增加輪轂的緊固性，但所用的雙螺母為一般螺母疊加，相互之間分離，隨著震動(dòng)依然發(fā)生不同程度的松動(dòng)，無法實(shí)現(xiàn)防松動(dòng)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種防松動(dòng)緊固型車轂螺栓組件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母，其特征在于:所述上螺母為雙螺母結(jié)構(gòu)，包括凸螺母和與凸螺母匹配的凹螺母；所述凸螺母一端設(shè)有軸向凸出的圓錐部，圓錐部端部外徑小于靠近圓錐部底部外徑，圓錐部軸向高度小于凸螺母的軸向高度；所述凹螺母內(nèi)壁包括內(nèi)螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母圓錐部匹配的圓錐孔；所述凹螺母圓錐孔軸向高度小于凹螺母的軸向高度。
[0005]優(yōu)選的，所述圓錐孔內(nèi)設(shè)有一軸向凸條。
[0006]優(yōu)選的，所述凸條徑向厚度為0.2-1ΜΜο當(dāng)凸螺母圓錐部與凹螺母圓錐孔相互配合時(shí)，凸條使凸螺母的軸心與凹螺母的軸心往相反方向偏離螺栓的軸心，使雙螺母結(jié)構(gòu)與螺栓的緊固性增強(qiáng)。
[0007]優(yōu)選的，所述圓錐部與軸向線形成錐角，錐角為0° -45°。
[0008]優(yōu)選的，錐角為3° -15°。
[0009]優(yōu)選的，所述螺桿包括位于其兩端的螺紋段和位于兩螺紋段中間的配合段，所述配合段上間隔設(shè)有兩圈滾花和與輪轂配合的固定塊，所述兩圈滾花之間設(shè)有環(huán)槽。環(huán)槽可容納螺栓拆裝時(shí)滾花在輪轂孔中刮出的碎肩和灰塵。
[0010]優(yōu)選的，所述圓錐部端面涂有橡膠層。橡膠層可增加雙螺母結(jié)構(gòu)的緊固性能。
[0011]通過采用上述的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明由凹螺母與凸螺母組成的雙螺母結(jié)構(gòu)防止輪轂與螺栓安裝時(shí)的松動(dòng)，而且凸螺母圓錐端面涂有的橡膠層，雙螺母結(jié)構(gòu)的緊固性能。同時(shí)螺栓配合段上的兩圈滾花可保證螺栓與輪轂安裝的緊固性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為雙螺母結(jié)構(gòu)與螺栓的軸向剖視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例1雙螺母結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例2雙螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]主要附圖標(biāo)記說明:(1、螺栓，11、配合段，12、固定塊，13、滾花，14、環(huán)槽，15、螺紋段，21、凸螺母，22、圓錐部，23、凹螺母，24、圓錐孔，25、橡膠層，26、凸條，3、下螺母，α、錐角)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0015]實(shí)施例1:
如圖1-圖3所示，本發(fā)明一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓1、與雙頭螺栓I配合的上螺母和下螺母3。所述上螺母2為雙螺母結(jié)構(gòu)，包括凸螺母21和與凸螺母21匹配的凹螺母23。所述凸螺母21 —端設(shè)有軸向凸出的圓錐部22，圓錐部22端部外徑小于靠近圓錐部22底部外徑，圓錐部22軸向高度小于凸螺母21的軸向高度；所述圓錐部22與軸向線形成錐角，錐角α為O。-45°，錐角α最優(yōu)為3° -15°。所述凹螺母23內(nèi)壁包括內(nèi)螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母21圓錐部22匹配的圓錐孔24 ;所述凹螺母23圓錐孔24軸向高度小于凹螺母的軸向高度。使用時(shí)，雙螺母結(jié)構(gòu)旋緊，當(dāng)車輛發(fā)生震動(dòng)時(shí)，凹螺母23與凸螺母21由于與螺桿螺紋I連接長度不同，產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)，而且凹螺母23的圓錐孔24與凸螺母21的圓錐部22隨著松動(dòng)越靠越近，咬合越緊密，使輪轂螺栓I與輪轂連接更加緊固。
[0016]本發(fā)明所述螺桿I包括位于其兩端的螺紋段15和位于兩螺紋段15中間的配合段11，所述配合段11上間隔設(shè)有兩圈滾花13和與輪轂配合的固定塊12，所述兩圈滾花13之間設(shè)有環(huán)槽14。環(huán)槽14可容納螺栓拆裝時(shí)滾花14在輪轂孔中刮出的碎肩和灰塵。
[0017]實(shí)施例2:
如圖1、圖2、圖4所示，基于實(shí)施例1，本發(fā)明所述圓錐部22端面涂有橡膠層25，橡膠層25可增加雙螺母結(jié)構(gòu)的緊固性能。同時(shí)，所述圓錐孔24內(nèi)設(shè)有一軸向凸條26，所述凸條徑向厚度為0.2-1麗。當(dāng)凸螺母21圓錐部22與凹螺母23圓錐孔24相互配合時(shí)，凸條26使凸螺母21的軸心與凹螺母23的軸心往相反方向偏離螺栓I的軸心，使雙螺母結(jié)構(gòu)與螺栓I的緊固性增強(qiáng)。
[0018]以上所述的，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本發(fā)明涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母，其特征在于:所述上螺母為雙螺母結(jié)構(gòu)，包括凸螺母和與凸螺母匹配的凹螺母；所述凸螺母一端設(shè)有軸向凸出的圓錐部，圓錐部端部外徑小于靠近圓錐部底部外徑，圓錐部軸向高度小于凸螺母的軸向高度；所述凹螺母內(nèi)壁包括內(nèi)螺紋段和平滑段，平滑段為與凸螺母圓錐部匹配的圓錐孔；所述凹螺母圓錐孔軸向高度小于凹螺母的軸向高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐孔內(nèi)設(shè)有一軸向凸條。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述凸條徑向厚度為0.2-1MM。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐部與軸向線形成錐角，錐角為0° -45°。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車轂螺栓組件，其特征在于:錐角為3°-15°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述螺桿包括位于其兩端的螺紋段和位于兩螺紋段中間的配合段，所述配合段上間隔設(shè)有兩圈滾花和與輪轂配合的固定塊，所述兩圈滾花之間設(shè)有環(huán)槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車轂螺栓組件，其特征在于:所述圓錐部端面涂有橡膠層。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種防松動(dòng)緊固型車轂螺栓組件，包括雙頭螺栓、與雙頭螺栓配合的上螺母和下螺母。本發(fā)明由凹螺母與凸螺母組成的雙螺母結(jié)構(gòu)防止輪轂與螺栓安裝時(shí)的松動(dòng)，而且凸螺母圓錐端面涂有的橡膠層，雙螺母結(jié)構(gòu)的緊固性能。同時(shí)螺栓配合段上的兩圈滾花可保證螺栓與輪轂安裝的緊固性。
【IPC分類】F16B39/28, F16B39/282, F16B39/12
【公開號(hào)】CN105003518
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510412674
【發(fā)明人】蔣昆明
【申請(qǐng)人】蔣昆明
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日