一種壓縮機(jī)及具有其的制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)及具有其的制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的變?nèi)輭嚎s機(jī)，栗體的常用結(jié)構(gòu)為包含主氣缸20’與變?nèi)輾飧?0 ’。變?nèi)輾飧?0 ’可選擇性的工作或不工作，從而實(shí)現(xiàn)工作排量的變化，以適應(yīng)制冷系統(tǒng)不同的負(fù)荷要求，達(dá)到節(jié)能的目的。現(xiàn)有的變?nèi)輾飧?0’的一種銷釘60’和第一滑片33 ’的切換方式為:第一滑片33 ’、氣缸及覆蓋在氣缸兩端的軸承10 ’與隔板50 ’等在第一滑片33’尾部形成密閉容納腔31’，該密閉容納腔31’可選擇性通入高壓/低壓制冷劑。第一滑片33’側(cè)邊設(shè)置有銷釘鎖止/解鎖裝置，該裝置由銷釘孔121’、銷釘60’、彈簧61’等組成，其中銷釘60 ’頭部與上述密閉容納腔31’相通，銷釘60 ’尾部通過(guò)低壓通道71’71’引入低壓制冷劑，并且通過(guò)物理裝置(如彈簧61’、磁鐵等)使銷釘60’具有向第一滑片33’靠近的預(yù)作用力。
[0003]當(dāng)上述密閉容納腔31’接入低壓時(shí)，銷釘60’的頭部與銷釘60’的尾部壓力平衡，銷釘60，在上述預(yù)作用力下靠近第一滑片33，，當(dāng)?shù)谝换?3，運(yùn)行至一定位置，銷釘60，頭部凸起卡入第一滑片33 ’對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，從而鎖止第一滑片33 ’。此時(shí)，變?nèi)輾飧?0 ’內(nèi)活塞與第一滑片33，脫離，實(shí)現(xiàn)變?nèi)輾飧?0，卸載。當(dāng)上述密閉容納腔31，接入高壓制冷劑時(shí)，銷釘60 ’頭部為高壓，尾部為低壓，壓差作用克服上述預(yù)作用力，銷釘60 ’脫離第一滑片33’，從而解鎖第一滑片33’。變?nèi)輾飧?0’內(nèi)活塞與第一滑片33’接觸，實(shí)現(xiàn)變?nèi)輾飧?0’正常壓縮。進(jìn)一步地，如圖1、圖2所示，附圖標(biāo)號(hào)11’為第一軸承，12’為第二軸承，13’為曲軸，21’為第二滑片，22，為第二滾子，32，為第一滾子，34，為密閉空腔，35，為壓力切換管。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的變?nèi)輭嚎s機(jī)具有如下缺陷:
[0005]當(dāng)需要變?nèi)輾飧?0’正常運(yùn)行時(shí)，上述密閉容納腔31’則通入高壓制冷劑，高壓制冷劑氣體導(dǎo)致密閉容納腔31，內(nèi)的冷凍油被排出。而第一滑片33，與氣缸滑槽之間及氣缸上下蓋板70’、之間均存在一定的間隙，無(wú)法實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油間隙密封，再者制冷劑粘度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于潤(rùn)滑油，間隙泄漏速度快。因此，通過(guò)第一滑片33’側(cè)面間隙從密閉容納腔31’向變?nèi)輾飧?0’、低壓通道內(nèi)泄漏的制冷劑將明顯增多，導(dǎo)致變?nèi)輾飧?0’性能降低。另一方面，由于缺少冷凍油的潤(rùn)滑，第一滑片33 ’與滑槽、第一滑片33 ’與變?nèi)輾飧?0 ’、蓋板70 ’、之間的摩擦磨損加劇，從而嚴(yán)重影響了壓縮機(jī)的性能及壓縮機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)及具有其的制冷系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)氣缸磨損的問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括:第一氣缸;第二氣缸，與第一氣缸相連通，第二氣缸具有滑槽，滑槽具有容納腔;滑片，可滑動(dòng)地設(shè)置于容納腔中；通油通道，與容納腔相連通;其中，滑片具有開啟通油通道的第一狀態(tài)和封堵通油通道的第二狀態(tài)，當(dāng)滑片位于第一狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)通油通道進(jìn)入容納腔中。
[0008]進(jìn)一步地，滑片的遠(yuǎn)離第二氣缸的滾子的一端與滑槽的內(nèi)壁之間形成密閉空腔，通油通道具有進(jìn)油口和出油口，其中，滑片位于第一狀態(tài)時(shí)，出油口與密閉空腔相連通。
[0009]進(jìn)一步地，密閉空腔的側(cè)壁上設(shè)置有與密閉空腔相連通的用于通入制冷劑的壓力切換管。
[0010]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括:氣缸隔板，設(shè)置于第一氣缸與第二氣缸之間，通油通道開設(shè)于氣缸隔板中；其中，第一氣缸為主氣缸，第二氣缸為變?nèi)輾飧住?br>[0011 ]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括:第一軸承，設(shè)置于第二氣缸的下方并與第二氣缸相連接。
[0012]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括:銷釘容納腔，貫穿地開設(shè)于第一軸承上，銷釘容納腔具有第一開口和第二開口，當(dāng)滑片位于第一狀態(tài)時(shí)，第一開口與容納腔相連通，第二開口與壓縮機(jī)上設(shè)置的低壓通道相連通;銷釘，可移動(dòng)地設(shè)置于銷釘容納腔中，銷釘具有鎖止滑片的鎖止?fàn)顟B(tài)和脫離滑片的解鎖狀態(tài)。
[0013]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括蓋板，蓋板設(shè)置于第一軸承的下方，蓋板設(shè)置有與銷釘容納腔相連通的低壓通道。
[0014]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括:氣缸隔板，設(shè)置于第一氣缸與第二氣缸之間，氣缸隔板與第二氣缸相連接，通油通道設(shè)置于第二氣缸、氣缸隔板和第一軸承上，或者通油通道40設(shè)置于第二氣缸、氣缸隔板和第一軸承中的任意一個(gè)或者任意兩個(gè)上。
[0015]進(jìn)一步地，通油通道的一端與壓縮機(jī)的油池相連通，通油通道的另一端與密閉空腔相連通。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為上述中的壓縮機(jī)。
[0017]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)包括:冷凝器，冷凝器的入口端分別與壓縮機(jī)的排氣口和壓縮機(jī)的壓力切換管相連通;節(jié)流器，節(jié)流器的入口端與冷凝器的出口端相連通;蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的入口端與節(jié)流器的出口端相連通，蒸發(fā)器的出口端分別與壓力切換管和壓縮機(jī)的低壓通道相連通;集液器，集液器的一端與壓縮機(jī)相連通，集液器的另一端與蒸發(fā)器的出口端相連通。
[0018]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)還包括:第一閥門，第一閥門設(shè)置于壓力切換管與冷凝器相連通的管路上;第二閥門，具有進(jìn)口和出口，第二閥門的進(jìn)口與連接蒸發(fā)器和集液器的第一管道相連通，第二閥門的出口與連接壓力切換管和第一閥門的第二管道相連通。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供了一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括第一氣缸、第二氣缸和通油通道。第二氣缸與第一氣缸相連通，第二氣缸具有滑槽，滑槽具有容納腔。其中，壓縮機(jī)的滑片可滑動(dòng)地設(shè)置于容納腔中。通油通道與容納腔相連通，滑片具有開啟通油通道的第一狀態(tài)和封堵通油通道的第二狀態(tài)，當(dāng)滑片位于第一狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)通油通道進(jìn)入容納腔中。設(shè)置與容納腔相連通的通油通道，使得潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入容納腔內(nèi)，有效的提高了滑片與容納腔內(nèi)壁的潤(rùn)滑效果。從而提高了壓縮機(jī)的工作性能，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)栗體處于卸載模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)栗體處于工作模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)栗體處于工作模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)栗體處于卸載模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0025]圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0027]10’、軸承；11’、第一軸承；12’、第二軸承；121’、銷釘孔；13’、曲軸；20’、主氣缸；21’、第二滑片;22’、第二滾子;30’、變?nèi)輾飧?31’、密閉容納腔;32’、第一滾子;33’、第一滑片;34’、密閉空腔;35’、壓力切換管;50’、隔板;60’、銷釘;70’、蓋板;71’、低壓通道；
[0028]10、軸承；11、第一軸承；12、上軸承；121、銷釘容納腔；13、曲軸；20、第一氣缸;21、主氣缸滑片；22、主氣缸滾子;30、第二氣缸;31、容納腔；32、滾子;33、滑片；34、密閉空腔；35、壓力切換管;40、通油通道;41、進(jìn)油口； 42、出油口； 50、氣缸隔板;60、銷釘;70、蓋板;71、低壓通道;81、冷凝器;82、節(jié)流器;83、蒸發(fā)器;84、集液器;91、第一閥門；92、第二閥門；100、壓縮機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0030]如圖3和圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括第一氣缸20、第二氣缸30和通油通道40。第二氣缸30與第一氣缸20相連通，第二氣缸30具有滑槽，滑槽具有容納腔31。其中，壓縮機(jī)的滑片33可滑動(dòng)地設(shè)置于容納腔31中。通油通道40與容納腔31相連通，滑片33具有開啟通油通道40的第一狀態(tài)和封堵通油通道40的第二狀態(tài)，當(dāng)滑片33位于第一狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)通油通道40進(jìn)入容納腔31中。
[0031]在本實(shí)施例中，設(shè)置與容納腔31相連通的通油通道40，使得潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入容納腔31內(nèi)，有效的提高了滑片33與容納腔31內(nèi)壁的潤(rùn)滑效果。從而提高了壓縮機(jī)的工作性能，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的