技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輸送裝置，特別涉及一種用來傳送待處理油氣的輸送裝置。

背景技術(shù)：

輕質(zhì)油品揮發(fā)性強，在儲運和使用過程中，存在著較為嚴(yán)重的油氣蒸發(fā)損耗問題，蒸發(fā)的油氣對環(huán)境、人類健康和安全生產(chǎn)都產(chǎn)生嚴(yán)重危害，并造成油品質(zhì)量下降。中國每年因存貯、運輸浪費的油氣資源高達上百萬噸，不僅浪費資源，而且造成對環(huán)境的破壞。由此可見，探究油品揮發(fā)產(chǎn)物油氣的回收利用，提高油氣回收利用效率對我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。在油氣回收利用時，需要將油氣輸送至油氣處理設(shè)備中進行提純，去除油氣中的空氣、水蒸氣等雜質(zhì)，而在輸送油氣時，裝有油氣的裝置與輸送油氣的裝置的接口處油氣容易向外泄漏，同樣污染環(huán)境。目前，輸送油氣的裝置通過輸送管道對油氣進行輸送，如專利號為CN 202246031 U的中國實用新型專利公開了一種油氣輸送裝置，該裝置上部設(shè)置有油氣出口，裝置下部腔體一端為油氣入口，油氣從油氣入口進入裝置腔體內(nèi)，并從油氣出口輸出，該裝置沒有考慮到裝置與裝有油氣的裝置接口對接處的油氣泄漏情況，且油氣只能沿著該裝置的腔體向外輸出，油氣輸送效率很低，油氣彌漫在腔體內(nèi)，油氣很難徹底輸出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種油氣輸送裝置，解決油氣輸送效率低且油氣易泄漏的問題，本發(fā)明可有效防止油氣的泄漏，環(huán)保節(jié)能，油氣的輸送效率高。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的: 一種油氣輸送裝置，防止油氣向外泄漏的密封組件、電機、出氣管道、輸送管道、進氣裝置和空氣增倍器，所述密封組件上連接有出氣管道，所述電機與進氣裝置的轉(zhuǎn)軸傳動連接，所述進氣裝置上設(shè)有進氣口，所述進氣裝置的側(cè)部連接進氣管道一端，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，進氣裝置通過進氣口將空氣送入進氣管道，所述進氣管道另一端連接有空氣增倍器的基座，所述空氣增倍器的氣流增倍環(huán)一端套裝在出氣管道上，所述氣流增倍環(huán)另一端套裝在輸送管道內(nèi)，氣流增倍環(huán)的外側(cè)緊貼輸送管道的內(nèi)壁，遠離進氣口的進氣裝置一端靠近輸送管道的出口處。

本發(fā)明工作前，需要將輸送裝置與裝有油氣的裝置的接口進行密封對接，即將密封組件的進口與裝有油氣的裝置的接口對接，密封組件可防止裝有油氣的裝置進入輸送裝置時油氣的泄漏；本發(fā)明工作時，先打開電機，電機帶動轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動壓縮機葉輪的轉(zhuǎn)動，壓氣葉輪和壓縮機葉輪做同軸轉(zhuǎn)動，壓氣葉輪轉(zhuǎn)動時，外界空氣從進氣口進入進氣裝置內(nèi)，空氣沿著進氣管道進入空氣增倍器的基座內(nèi)，氣流增倍環(huán)將空氣的流速放大10倍以上，氣流增倍環(huán)將流速增倍后的空氣沿著輸送管道輸出，油氣進入輸送管道后，被增倍后的空氣加速油氣的傳輸速度，提高油氣的輸送效率；本發(fā)明利用渦輪增壓和無葉風(fēng)扇使空氣增倍的原理并將其相結(jié)合，帶動油氣進入輸送管道內(nèi)，提高油氣的輸送效率，密封組件可防止油氣輸送口處油氣向外泄漏，可應(yīng)用于待處理油氣的輸送工作中。

為了進一步提高進氣管道內(nèi)空氣的流量，所述進氣裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有靠近輸送管道出口處的壓縮機葉輪，所述壓縮機葉輪與轉(zhuǎn)軸連接，所述壓縮機葉輪通過轉(zhuǎn)軸連接有壓氣葉輪，所述壓氣葉輪靠近進氣管道的進口處，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，壓氣葉輪轉(zhuǎn)動將外界空氣吸入進氣管道內(nèi)；此設(shè)計通過壓氣葉輪和壓縮機葉輪的同軸設(shè)置，壓氣葉輪轉(zhuǎn)動時，大量的空氣進入進氣管道內(nèi)，進一步增大空氣流量，使空氣增倍環(huán)輸出的空氣流速更大。

為了進一步提高密封組件與裝有油氣的裝置的接口對接的密封性，所述密封組件包括氣封環(huán)，所述氣封環(huán)一側(cè)設(shè)有密封墊，所述氣封環(huán)另一側(cè)設(shè)有密封蓋，所述密封蓋和密封墊之間的氣封環(huán)與出氣管道形成氣封腔，所述氣封環(huán)對應(yīng)的出氣管道段上開有抽氣孔；此設(shè)計中，當(dāng)油氣被迅速抽走時，氣封腔內(nèi)的氣體也被抽走，氣封腔內(nèi)形成低壓，使密封墊壓緊在氣封環(huán)上，防止油氣從氣封環(huán)和橡膠墊的間隙中泄漏出去。

為了進一步提高輸送裝置的密封性，所述密封墊的下部為柔軟部分；此設(shè)計中，當(dāng)氣封腔內(nèi)形成低壓時，由于密封墊下部為柔軟部分，密封墊的上部對氣封環(huán)的壓緊力更大，進一步防止油氣從密封墊與氣封環(huán)間的縫隙泄漏出去。

為了進一步提高電機的可控性，輸送裝置還包括控制裝置，所述靠近輸送管道出口處的輸送管道內(nèi)壁上設(shè)有紅外氣體傳感器，所述紅外氣體傳感器實時檢測油氣濃度和氣流量，控制裝置根據(jù)紅外氣體傳感器傳輸過來的信號控制電機的轉(zhuǎn)速。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1進氣裝置，2殼體，3進氣口，4壓氣葉輪，5進氣管道，6密封組件，601密封墊，602氣封環(huán)，603密封蓋，7出氣管道，8氣流增倍環(huán)，9基座，10輸送管道，11壓縮機葉輪，12紅外氣體傳感器，13控制裝置，14電機，15轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1所示的一種油氣輸送裝置，防止油氣向外泄漏的密封組件6、電機14、出氣管道7、輸送管道10、進氣裝置1和空氣增倍器，密封組件6上連接有出氣管道7，電機14與進氣裝置1的轉(zhuǎn)軸15傳動連接，進氣裝置1上設(shè)有進氣口3，進氣裝置1的側(cè)部連接進氣管道5一端，轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動時，進氣裝置1通過進氣口3將空氣送入進氣管道5，進氣管道5另一端連接有空氣增倍器的基座9，空氣增倍器的氣流增倍環(huán)8一端套裝在出氣管道7上，氣流增倍環(huán)8另一端套裝在輸送管道10內(nèi)，氣流增倍環(huán)8的外側(cè)緊貼輸送管道10的內(nèi)壁，遠離進氣口3的進氣裝置1一端靠近輸送管道10的出口處；進氣裝置1包括殼體2，殼體2內(nèi)設(shè)有靠近輸送管道10出口處的壓縮機葉輪11，壓縮機葉輪11與轉(zhuǎn)軸15連接，壓縮機葉輪11通過轉(zhuǎn)軸15連接有壓氣葉輪4，壓氣葉輪4靠近進氣管道5的進口處，轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動時，壓氣葉輪4轉(zhuǎn)動將外界空氣吸入進氣管道5內(nèi)；密封組件6包括氣封環(huán)602，氣封環(huán)602一側(cè)設(shè)有密封墊601，密封墊601的下部為柔軟部分，氣封環(huán)602另一側(cè)設(shè)有密封蓋603，密封蓋603和密封墊601之間的氣封環(huán)602與出氣管道7形成氣封腔，氣封環(huán)602對應(yīng)的出氣管道7段上開有抽氣孔，出氣管道7一端與氣封環(huán)602連接，出氣管道7另一端與氣流增倍環(huán)8連接；為了進一步提高電機14的可控性，輸送裝置還包括控制裝置13，靠近輸送管道10出口處的輸送管道10內(nèi)壁上設(shè)有紅外氣體傳感器12，紅外氣體傳感器12實時檢測油氣濃度和氣流量，控制裝置13根據(jù)紅外氣體傳感器12傳輸過來的信號控制電機14的轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明工作前，需要將輸送裝置與裝有油氣的裝置的接口進行密封對接，即將密封組件6的進口與裝有油氣的裝置的接口對接，密封組件6可防止裝有油氣的裝置進入輸送裝置時油氣向外泄漏；本發(fā)明工作時，先打開電機14，電機14帶動轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動帶動壓縮機葉輪11的轉(zhuǎn)動，壓氣葉輪4和壓縮機葉輪11做同軸轉(zhuǎn)動，壓氣葉輪4轉(zhuǎn)動時，外界空氣從進氣口3進入進氣裝置1內(nèi)，空氣沿著進氣管道5進入空氣增倍器的基座9內(nèi)，氣流增倍環(huán)8將空氣的流速放大10倍以上，氣流增倍環(huán)8將流速增倍后的空氣沿著輸送管道10輸出，油氣進入輸送管道10后，被增倍后的空氣加速油氣的傳輸速度，并帶動出氣管道7內(nèi)的油氣往輸送管道10內(nèi)輸送，提高油氣的輸送效率；油氣被抽走時，氣封腔內(nèi)的氣體也沿著抽氣孔被順便抽走，氣封腔內(nèi)為低壓狀態(tài)時，密封墊601壓緊在氣封環(huán)602上，防止油氣從氣封環(huán)602和密封墊601間的縫隙中泄漏；紅外氣體傳感器12檢測油氣輸出的濃度和氣流量，控制裝置13根據(jù)檢測到的油氣濃度和氣流量調(diào)節(jié)控制電機14的轉(zhuǎn)速，當(dāng)氣流量足夠驅(qū)動壓縮機葉輪11轉(zhuǎn)動時，控制裝置13控制電機14關(guān)閉，壓縮機葉輪11的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動帶動壓氣葉輪4的轉(zhuǎn)動，壓氣葉輪4的轉(zhuǎn)動使大量的外界空氣從進氣口3進入進氣管道5內(nèi)，空氣進入進氣管道5內(nèi)后的工作流程如上述所講，這里不再贅述；當(dāng)氣流量不足夠驅(qū)動壓縮機葉輪11轉(zhuǎn)動時，電機14常開，控制裝置13控制電機14的轉(zhuǎn)速；本發(fā)明利用渦輪增壓和無葉風(fēng)扇使空氣增倍的原理并將其相結(jié)合，具體地為，通過壓縮機葉輪11和壓氣葉輪4的設(shè)置及空氣增倍器的聯(lián)合作用，加快油氣的輸送速度，并帶動油氣進入輸送管道10內(nèi)，提高油氣的輸送效率；控制裝置13、紅外氣體傳感器12和電機14的作用，使得電機14不是一直處于工作狀態(tài)，更加節(jié)能，密封組件6可防止油氣輸送口處油氣向外泄漏，可應(yīng)用于待處理油氣的輸送工作中。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。