本實用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及一種用于車載加油油氣系統(tǒng)的集成式燃油泵。

背景技術：

燃油泵作為汽車燃油系統(tǒng)中燃油箱總成的重要零部件，是汽車的動力源。傳統(tǒng)的燃油泵是吧燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，然后和燃油壓力調節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，最終輸送到發(fā)動機。汽車整車需要增加車載加油油氣系統(tǒng)（ORVR系統(tǒng)），傳統(tǒng)的燃油泵不能直接用于ORVR系統(tǒng)。目前，為了滿足傳統(tǒng)燃油泵在ORVR系統(tǒng)的需求，需要將燃油箱內部增設注油限位閥（即FLVV閥）和連接各閥體之間的管路，改進后的燃油箱內部結構復雜，并且對生產(chǎn)工藝和密封性要求更為嚴格，影響其使用性能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種用于車載加油油氣系統(tǒng)的集成式燃油泵。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述用于車載加油油氣系統(tǒng)的集成式燃油泵總成，包括設置在燃油箱內的過濾箱和水平設置在所述過濾箱上方的法蘭，所述法蘭與過濾箱之間通過至少兩個立柱）相連接，位于法蘭與過濾箱之間位置處的立柱上設置有彈簧，過濾箱底部設置有單向閥，過濾箱內設置有燃油泵，過濾箱底部設置有與所述燃油泵進油口相連通的粗濾清器，位于燃油泵上方的過濾箱內設置有與燃油泵出油口連通的精濾清器，所述精濾清器通過出油管與設置在所述法蘭頂部的供油口相連通，精濾清器的底部設置有泄油管，所述泄油管的另一端與設置在所述過濾箱左側的卸油口相連通，泄油管上連通設置有泄壓閥；法蘭的頂部設置有蒸發(fā)口和連接器，法蘭的底部通過卡座間隔設置有旋轉閥和注油限位閥。

所述過濾箱上部設置有用于檢測燃油箱油位的液位傳感器，所述液位傳感器上設置有帶有搖臂的浮子。

所述卡座與所述法蘭之間設置有密封墊。

本實用新型的優(yōu)點在于降低燃油泵總成對燃油箱結構的要求，將蒸發(fā)口和供油口集成在法蘭上，降低了燃油箱內油氣的蒸發(fā)量；將旋轉閥和注油限位閥卡接在法蘭上，安裝方便，密封性好，確保油氣的正常流動，簡化了燃油箱的內部結構，進而降低燃油箱成本，滿足ORVR系統(tǒng)的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述法蘭的俯視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述用于車載加油油氣系統(tǒng)的集成式燃油泵總成，包括設置在燃油箱內的過濾箱1和水平設置在所述過濾箱1上方的法蘭2，所述法蘭2底部與過濾箱1頂部之間通過兩個立柱3相連接，位于法蘭2與過濾箱1之間位置處的立柱3上設置有彈簧4，過濾箱1底部設置有單向閥5，過濾箱1內設置有燃油泵6，過濾箱1底部設置有與所述燃油泵6進油口相連通的粗濾清器7，位于燃油泵6上方的過濾箱1內設置有與燃油泵6出油口連通的精濾清器8，所述精濾清器8通過出油管9與設置在所述法蘭2頂部的供油口10相連通，精濾清器8的底部設置有泄油管11，所述泄油管11的另一端與設置在所述過濾箱1左側的卸油口12相連通，泄油管11上連通設置有泄壓閥13；法蘭2的頂部設置有蒸發(fā)口14和用于連接燃油泵6輸送線的連接器15，法蘭2的底部通過卡座設置有旋轉閥16和注油限位閥17，用于將燃油箱內的油氣輸送到碳罐儲存，所述卡座與法蘭2之間設置有密封墊（圖未視），確保密封性。

所述過濾箱1上部設置有用于檢測燃油箱油位的液位傳感器18，所述液位傳感器上設置有帶有搖臂19的浮子20，浮子20位于燃油箱內。

實際制造時，每根立柱3的上端均與法蘭2固定連接，每根立柱3的下端均插設在過濾箱1的插槽內，立柱3可上下滑動。

本實用新型的工作過程簡述如下：

向發(fā)動機供油時，燃油箱內的燃油通過單向閥5流入過濾箱1內，經(jīng)粗濾清器7過濾后的燃油經(jīng)燃油泵5打入到精濾清器8內過濾，然后燃油由出油管9向上輸送至法蘭2的供油口10處，供油口10與汽車的連接管路相連通，然后由連接管路輸送至發(fā)動機；多余燃油經(jīng)泄壓閥13泄壓后由泄油管11流入燃油箱內。

汽車加油過程中，燃油箱內的油氣通過旋轉閥16和注油限位閥17輸送到碳罐儲存，當燃油箱內的油位超過注油限位閥17的設定位置時，注油限位閥17關閉，燃油箱內的油氣壓力迅速升高，燃油箱內的氣壓迅速增加進而使燃油向加油管頂出，當頂出的燃油淹沒加油槍是，加油槍跳槍，停止加油。