專利名稱：適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸，用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，屬于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)壓縮缸體的設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)、外的壓縮機(jī)主要分為高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機(jī)和低速往復(fù)式壓縮機(jī)。其中高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其轉(zhuǎn)速n=1000r/min、功率P=6000kW，主要用于天然氣的集輸增壓、儲氣庫注氣，是天然氣勘探開發(fā)、儲存必不可少的設(shè)備；低速往復(fù)式壓縮機(jī)功率只有IOOOOkW,轉(zhuǎn)速只有350r/min。為了減少進(jìn)入缸內(nèi)氣體的壓力損失，提高壓縮缸的效率，進(jìn)氣腔與缸孔交界面的角度需要進(jìn)一步探討和研究。國內(nèi)、外生產(chǎn)的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組都包括靜止部件和運(yùn)動部件，靜止部件包括機(jī)身、中體、壓縮缸、潤滑系統(tǒng)；運(yùn)動部件包括曲軸、連桿、活塞桿、十字頭、活塞，曲軸裝于機(jī)身內(nèi)，連桿大頭與曲軸軸頸相聯(lián)。原有壓縮缸缸體進(jìn)氣口的錐度150°，原設(shè)計(jì)是基于這種錐度進(jìn)氣口工作效率高的認(rèn)識，事實(shí)上，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)這種錐度進(jìn)氣會產(chǎn)生渦流，運(yùn)動阻力損失大，反而降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有活塞式壓縮缸因進(jìn)氣口錐度設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致工作效率低的問題，提供一種適用于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸。本實(shí)用新型對壓縮缸缸體進(jìn)氣口的錐度進(jìn)行改進(jìn)，降低運(yùn)動阻力損失，提高了工作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸，包括進(jìn)氣道(1)、排氣道(2)、缸體、缸體內(nèi)的壓縮工作腔(3)、缸體上的進(jìn)氣閥(4)、排氣閥(5)、進(jìn)氣閥(4)與壓縮工作腔之間的進(jìn)氣口喉部 (6)，其特征在于所述壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成的夾角為40-50度，最好為 45°夾角。上述錐度最佳為45°。本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型將進(jìn)氣角度進(jìn)行改良，將壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成的夾角設(shè)計(jì)為40-50度，最好為45°夾角。經(jīng)過理論設(shè)計(jì)和大量的實(shí)驗(yàn)證明，這樣的角度對氣體的運(yùn)動阻力損失最小，效率最高。


圖1是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記1進(jìn)氣道、2排氣道、3缸體內(nèi)的壓縮工作腔、4缸體上的進(jìn)氣閥、5排氣閥、6進(jìn)氣口、7通風(fēng)孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施列壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成40-50度。如圖所示，該進(jìn)氣端喉部形成的45°夾角，是指壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線之間型成的夾角。實(shí)施例1:本發(fā)明采用被壓縮介質(zhì)自身進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)散熱，避免了水冷氣缸事先對進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，通過設(shè)計(jì)合理的吸排氣容積，進(jìn)行有效的熱交換。實(shí)施例2:在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成45°夾角，經(jīng)過理論設(shè)計(jì)和大量的實(shí)驗(yàn)證明，這樣的角度對氣體的運(yùn)動阻力損失最小，效率最高，進(jìn)氣效果最佳，熱交換速度最快。實(shí)施例3:在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，壓縮缸采用自然風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)，即壓縮缸的工作腔之外的缸體上下兩側(cè)各有四個(gè)對稱的通風(fēng)孔，進(jìn)一步保證了單層缸體的散熱效果。實(shí)施例4:由于采用了單層缸體取消了原有缸套，在缸體壁上設(shè)置耐磨層，該耐磨層可采用氮化處理方式獲得，不僅提高了氣缸耐磨性，使得缸體不因采用單層結(jié)構(gòu)而對設(shè)備的使用壽命造成影響，而且與非金屬密封環(huán)配對使用，可提高氣缸使用壽命30%以上。實(shí)施例5 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和安裝壓縮機(jī)機(jī)身與中體固聯(lián)，壓縮缸軸端一側(cè)，通過螺栓與中體聯(lián)接，構(gòu)成壓縮機(jī)主機(jī)的靜止部件。壓縮活塞從壓縮缸端一側(cè)裝入，活塞與活塞桿的一端固聯(lián)，活塞桿的另一端與十字頭螺紋段相聯(lián)，十字頭在中體滑道內(nèi)做直線運(yùn)動，構(gòu)成壓縮機(jī)主機(jī)中的往復(fù)運(yùn)動部件。
權(quán)利要求1.一種適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸，包括進(jìn)氣道(1)、排氣道(2)、缸體、缸體內(nèi)的壓縮工作腔(3)、缸體上的進(jìn)氣閥(4)、排氣閥(5)、進(jìn)氣閥(4)與壓縮工作腔之間的進(jìn)氣口喉部(6)，其特征在于所述壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成的夾角為40-50度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸，其特征在于所述壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成的夾角為45度。
專利摘要本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有活塞式壓縮缸因進(jìn)氣口錐度設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致工作效率低的問題，提供一種適用于活塞式壓縮機(jī)的壓縮缸。本實(shí)用新型壓縮缸軸端進(jìn)氣口喉部與閥孔中心線成40-50度，最佳45°夾角。采用本實(shí)用新型方案能降低運(yùn)動阻力損失，提高工作效率。
文檔編號F04B39/12GK202326113SQ20112042564
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者劉虎, 張勇, 李德祿, 李鵬, 楊金, 秦飛虎 申請人:中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力總廠成都壓縮機(jī)廠