專利名稱：油盤及潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油盤及該油盤適用的潤滑裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于適用于使用潤滑油(以下簡稱為油)潤滑如發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器這類被潤滑物體的潤滑裝置的油盤而言，眾說周知使用了所謂的雙槽型油盤。雙槽型油盤設(shè)有第一腔、第二腔和分隔體，其中，第一腔通過朝被潤滑物體開通而與被潤滑物體連通，第二腔與第一腔相鄰且第二腔通過油流通管道與第一腔相連通，分隔體設(shè)置在第一腔和第二腔之間。
對(duì)于這種雙槽型油盤的技術(shù)而言，日本專利特開222012/2003A披露了一種雙槽型油盤。
這種常規(guī)的油盤設(shè)有油盤分離件，該分離件具有在內(nèi)部形成第一腔(或主腔)的幾乎整個(gè)容積的凹部，并且，油盤的內(nèi)部被油盤分離件垂直分為由該凹部形成的第一腔以及位于第一腔外部的第二腔(或副腔)。通過在油盤分離件底部的下表面和油盤底部之間預(yù)設(shè)間隙，第二腔基本上形成在整個(gè)第一腔(或凹部)的側(cè)面和底部。在第一腔中，設(shè)有過濾器，該過濾器設(shè)有通向第一腔的底部內(nèi)表面附近的吸油口，并與油泵相連以便通過分離件向被潤滑物體送油。
在油盤分離件的凹部側(cè)面的下部或者略微的油盤底面的上側(cè)形成有作為油連通通道的連通孔，該油連通通道可以根據(jù)油的溫度來調(diào)整在第一腔和第二腔之間的油的流通程度。這也就是說，連通孔的直徑可設(shè)定為大約2mm的較小值，使得具有低粘性的高溫油可以很容易地通過而具有高粘性的低溫油不能很容易通過上述連通孔。
連通孔有如下幾個(gè)功能。首先，在預(yù)熱結(jié)束前的冷運(yùn)行過程中(以后稱為冷啟動(dòng))，油是高粘性的。因此，在第一腔和第二腔之間流經(jīng)連通孔的油的連通受到了限制。從而，在預(yù)熱過程中，把第一腔中的油輸送給被潤滑物體，潤滑了被潤滑物體，通過吸收被潤滑物體的熱量而溫度升高的油滴入到第一腔中，而在第一腔中被收集，又重新被輸送給被潤滑物體，而第二腔中的低溫油被限制流入第一腔。換句話說，在預(yù)熱過程中，僅有第一腔中的油可以輸送給被潤滑物體，可以輸送給被潤滑物體的油的熱容量(比熱和質(zhì)量的乘積)是很少的(換句話說，包含每個(gè)油盤組件的油盤結(jié)構(gòu)以及油的全部實(shí)質(zhì)熱容量是很小的)。因此，輸送給被潤滑物體的油的溫度很容易升高，并且縮短了被潤滑物體的預(yù)熱時(shí)間。
接下來，在預(yù)熱過程進(jìn)行和第一腔中油的溫度升高時(shí)，由于熱量經(jīng)由油盤分離件傳遞到第二腔中的油，第二腔中油的溫度也逐漸升高。當(dāng)鄰近連通孔的第二腔中的油的粘性變低，低到油可以很容易地通過連通孔的程度，便能夠使油在第一腔和第二腔之間流經(jīng)連通孔充分流動(dòng)。在這種情況下，由于過濾器的吸油口附近所產(chǎn)生的負(fù)壓，油從第二腔通過連通孔流入第一腔，并且從第二腔流出的油可以輸送給被潤滑物體。因此，由于幾乎油盤內(nèi)的所有的油都可以輸送給被潤滑物體，被潤滑物體可以被充分地潤滑，并且輸送給被潤滑物體的油的熱容量增加(換句話說，包括每個(gè)油盤組件的油盤構(gòu)件以及油的全部熱容量增加)。因此，被潤滑物體的過度的溫度升高受到了限制。
此外，在油盤分離件的底板最低位置處除了設(shè)置連通孔還設(shè)置了排油孔，當(dāng)從油盤的內(nèi)部排油的時(shí)候，排油孔使油從第一腔中流入第二腔。油盤上設(shè)有用于排油的排油塞，通過拔掉堵塞排油孔的排油塞使排油孔暢通，這樣位于油盤最外側(cè)區(qū)域的第二腔中的油便可以流出油盤。若位于為油盤內(nèi)側(cè)區(qū)域的第一腔中的油通過排油孔流進(jìn)第二腔，就會(huì)流到油盤的外部。同時(shí)，如上所述，在油盤分離件的底板最低位置上設(shè)置了排油孔，也就是說其設(shè)置在第一腔的最低位置上。過濾器上的吸油口也設(shè)置在如上所述的靠近第一腔底部的內(nèi)表面上。因此，在預(yù)熱過程中，第一腔中的油被吸入到過濾器中，這就關(guān)系到由于過濾器產(chǎn)生的負(fù)壓使第二腔中的低溫油經(jīng)過排油孔流入到第一腔，以及降低了縮短預(yù)熱時(shí)間的效果。因此，盡管下述事實(shí)沒有在日本專利特開222012/2003A中給出明確的描述，排油孔的直徑大小應(yīng)該要求設(shè)定為第二腔中的低溫油在預(yù)熱時(shí)不能容易通過的尺寸，類似的尺寸也應(yīng)用于連通孔。

發(fā)明內(nèi)容
然而，上述的常規(guī)類型的雙槽型油盤存在著問題，即當(dāng)為了換油而要使油從油盤內(nèi)部排出的時(shí)候，油從第一腔流動(dòng)到第二腔很慢，并且換油也不能迅速完成。
也就是說，根據(jù)上述描述，在排油過程中，一旦第一腔中油流入位于第一腔外側(cè)的第二腔后，油就會(huì)流到油盤的外部。當(dāng)被潤滑物體停止作業(yè)時(shí)開始換油，排出油的溫度低于潤滑被潤滑物體在工作時(shí)(或者預(yù)熱過程結(jié)束時(shí))的油的溫度。雙槽型油盤具有在油溫還是很低的時(shí)候(即在預(yù)熱停止前的油溫)通過連通孔(或者油流通管道)在第一腔和第二腔之間流通的油受到了限制的結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)排油時(shí)，油從第一腔通過連通孔流入第二腔是有困難的。
正如前文所述，與此同時(shí)，用于排油的排油孔設(shè)置在油盤分離件凹部的底部，并且獨(dú)立于油連通管道。然而，如前文所述，排油孔的尺寸太小以致于在第二個(gè)腔中的低溫油不能通過。因此，當(dāng)停止對(duì)被潤滑物體操作并且要排油時(shí)(此時(shí)油溫低)，通過排油孔從第一腔向第二腔排油將會(huì)變得非常困難。另一方面，當(dāng)擴(kuò)大排油孔，從第一腔向第二腔排油將會(huì)變得容易時(shí)，在預(yù)熱過程中(特別是冷啟動(dòng)時(shí))，通過排油孔將第二腔中較低部位的低溫油吸入濾油器，并且削弱了雙槽型油盤縮短預(yù)熱時(shí)間的正常功能。
本發(fā)明將解決上面提到的常規(guī)雙槽型油盤所存在的問題，旨在提供一種能夠迅速完成換油的雙槽型油盤和該雙槽型油盤適用的優(yōu)選潤滑裝置。
為了實(shí)現(xiàn)這一目的，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的油盤設(shè)有通向被油潤滑的物體且在其內(nèi)部設(shè)有與用于將油輸送至被潤滑物體的油泵相連的吸油口的第一腔，與第一腔相鄰的第二腔，設(shè)置在第一腔和第二腔之間的分隔體，設(shè)置在分隔體上的以便使第一腔的底部和第二腔連通的連通孔，以及設(shè)置在第一腔底部的、在連通孔與吸油口之間的防護(hù)件。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的潤滑裝置設(shè)有油盤，該油盤設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔，與第一腔相鄰的第二腔，設(shè)置在第一腔和第二腔之間的分隔體，設(shè)置在分隔體上以便第一腔的底部與第二腔在第一腔底部連通的連通孔，設(shè)置在第一腔的底部的、在連通孔和吸油口之間的防護(hù)件，用于向被潤滑物體輸送油的油泵，以及設(shè)有通向油盤的第一腔的吸油口并經(jīng)油路與油泵相連的過濾器。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在排油時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)油在第一腔與第二腔之間經(jīng)設(shè)置在分隔體上的連通孔連通，以便第一腔與第二腔在第一腔的底部連通。因此，例如，在第二腔中設(shè)有排油塞孔的情況下，在排油過程中，第二腔中的油通過排油塞孔流出油盤，并且，第一腔中的油經(jīng)連通孔流入第二腔內(nèi)，隨后經(jīng)排油塞孔流出油盤。另外，由于在第一腔的底部設(shè)有連通孔，因此可以減小在排油時(shí)殘留在第一腔中的油量。
與此同時(shí)，當(dāng)被潤滑物體工作時(shí)，第一腔中的油通過油泵穿過吸油口被吸入時(shí)，由于在連通孔和吸油口之間設(shè)置了防護(hù)件，防護(hù)件會(huì)對(duì)從連通孔向著吸油口流動(dòng)的油起到巨大阻力的作用。換言之，由于防護(hù)件的包圍，連通孔可以基本避免由于油泵操作吸油在吸油口處產(chǎn)生的負(fù)壓的影響。因此，即使連通孔的橫截面設(shè)置足夠大以至于當(dāng)排油時(shí)油能夠在第一腔和第二腔之間迅速的流動(dòng)并且連通孔處的管阻也降得足夠低，當(dāng)被潤滑物體工作時(shí)，當(dāng)通過油泵從吸油口吸取第一腔中的油時(shí)，在第二腔中的油也幾乎不能通過連通孔流入第一腔。
因此，當(dāng)排油時(shí)，油無論存儲(chǔ)在第一腔(沒有設(shè)置向油盤外排油的排油塞孔的腔)或者第二腔中，都能迅速通過連通孔進(jìn)入另一個(gè)腔(有排油塞孔的腔)中，當(dāng)被潤滑物預(yù)熱時(shí)(尤其是冷啟動(dòng))，從第二腔通過連通孔流入第一腔的低溫油會(huì)被防護(hù)件所限制。因此，快速換油這個(gè)對(duì)于雙槽型油盤的一個(gè)大問題，可在不削弱雙槽型油盤縮短預(yù)熱時(shí)間的正常功能的情況下成功地實(shí)現(xiàn)。
基于這種觀點(diǎn)，從俯視圖來看，將防護(hù)件設(shè)置在第一腔底部的連通孔附近并位于連通孔和吸油口之間是非常期望的，以便防護(hù)件中斷了連接連通孔和吸油口的油的(至少一部分)流動(dòng)。
此外，期望將連通孔和防護(hù)件均設(shè)置在第一腔的底板上。
還有的期望的辦法在于將連通孔設(shè)置在第一腔的底板上的重力作用方向上的最低位置，且從第一腔的底板外部邊緣到連通孔形成的面是平的或向下傾斜。同時(shí)，上述的重力作用的方向是指地平面上在包括油盤和被潤滑物等物體的預(yù)定設(shè)備保持在工作狀態(tài)時(shí)重力作用的方向(下文相同)。進(jìn)而，第一腔的底面逐漸向連通孔降低也是理想的設(shè)計(jì)。即，假設(shè)當(dāng)油從第一腔的底板的外邊緣向連通孔流動(dòng)時(shí)，由于第一腔這種底面的設(shè)計(jì)使得油的流向不會(huì)與重力方向相反(相反的方向就是使油上升的流向)。
這種類型的雙槽型油盤被設(shè)置有連接第一腔和第二腔的油連通管是理想的，通過這種設(shè)計(jì)，油的通過量可以根據(jù)被潤滑物的工作狀態(tài)改變，例如預(yù)熱過程(具體的說，當(dāng)在預(yù)熱中油的溫度低時(shí)，油的通過受限)。因此，當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于設(shè)有上述的油連通管的油盤時(shí)，油盤在分隔體中設(shè)有連通孔，不同于上文所述的當(dāng)油溫低時(shí)油的通過受限的油連通管，該連通孔令人滿意地與第一腔底部的油的溫度無關(guān)地使第一腔和第二腔通常地連通。為此，當(dāng)在極低的溫度排油時(shí)，油仍能夠通過連通孔迅速地排出。
此外，在本發(fā)明中，從俯視圖看，優(yōu)選連通孔被設(shè)置在第一腔的底部。更優(yōu)選的，從俯視圖來看第一腔的底部為矩形，而連通孔被設(shè)置在矩形的一角附近。更優(yōu)選的，從俯視圖來看，吸油口的中央位置位于沿對(duì)角線被設(shè)置在與前述那個(gè)角相對(duì)的另一角和這個(gè)矩形的中心之間。因此，連通孔設(shè)置在與吸油口盡可能遠(yuǎn)的位置是很便利的，在吸油口中產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)連通孔的影響(即通過連通孔將油從第二腔吸到第一腔的作用力)將被減弱。因此，當(dāng)預(yù)熱被潤滑物時(shí)(特別是冷啟動(dòng)的時(shí)候)，將限制油通過連通孔由第二腔流入第一腔，并保障排油的迅速進(jìn)行。
此外，在本發(fā)明中，防護(hù)件由設(shè)置在第一腔底面的防護(hù)板構(gòu)成也是理想的。特別的，優(yōu)選防護(hù)板基本上垂直設(shè)置于底板上。因此，由于連接中間部位和第一腔上部的開口將設(shè)置成不少于防護(hù)板的上端部時(shí)，排油時(shí)可靠地形成通過連通孔從第一腔到第二腔的油路，油可以迅速地排出。此外，如果防護(hù)板和分隔體成一體，分隔體可以通過簡單的步驟從低成本由一個(gè)有豎直結(jié)構(gòu)的模子來生產(chǎn)。
更進(jìn)一步的，在本發(fā)明中，分隔體具有形成第一腔的凹部是很理想的，連通孔設(shè)置于凹部的底部的周圍，并且防護(hù)板安裝在分隔體的底板上。
優(yōu)選凹部包括了一個(gè)由底板環(huán)繞的區(qū)域，以及環(huán)繞分隔體的底板的側(cè)板。在垂直方向上，油盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被劃分為由凹部包圍的區(qū)域形成的第一腔(或者是在分隔體的上側(cè)的區(qū)域和凹部的內(nèi)部)和由以分隔體為界的第一腔之外的區(qū)域形成的第二腔(或者是在分隔體下側(cè)的區(qū)域)。另外，連通孔是設(shè)置在分隔體凹部底面最低位置的一個(gè)通孔。換言之，這個(gè)油盤設(shè)置為使油可以通過形成在第一腔的底板最低處的連通孔由第一腔向下排入第二腔。
因此，當(dāng)排油時(shí)，位于第二腔上側(cè)的第一腔中的剩余油量可能會(huì)減小。
此外，優(yōu)選防護(hù)板設(shè)置在相對(duì)于連通孔至少四分之一周長的范圍內(nèi)。更優(yōu)選的，防護(hù)板被設(shè)置在相對(duì)于連通孔至少二分之一周長的范圍內(nèi)。因此，當(dāng)預(yù)熱被潤滑物體時(shí)，防護(hù)板會(huì)更有效地阻止油從第二腔向第一腔流動(dòng)。
還有，在本發(fā)明中，優(yōu)選將油可以通過的油路設(shè)置在防護(hù)板上。這就是說，例如，油路以狹縫或通孔的形狀形成在防護(hù)板上。(更優(yōu)選的，從俯視圖看油路設(shè)置在防護(hù)板的端部)。或者，在本發(fā)明中，優(yōu)選油路被設(shè)置在防護(hù)板和分隔體之間。例如，從俯視圖看，防護(hù)板的一端或兩端與分隔體的側(cè)面之間設(shè)置了間隙，該間隙起到油路的作用。
因此，當(dāng)被潤滑物體工作時(shí)，由于防護(hù)板使連通孔免受在吸油口所產(chǎn)生負(fù)壓的影響，阻止了在預(yù)熱時(shí)油從第二腔向第一腔的流動(dòng)。與此同時(shí)，當(dāng)排油時(shí)，由于油路保證了第一腔內(nèi)的油通過連通孔的流動(dòng)，油能夠迅速的經(jīng)油路排出。
優(yōu)選油路形成為使得油路的下端延伸到第一腔的底面。因此，由于沒有對(duì)通過油路的油流的障礙存在于油路下端，油可流暢地流動(dòng)。因此，在排油時(shí)無論是留在沒有設(shè)置排油塞孔的第一腔或者留在第二腔的油的量(在下文中將簡稱為剩余油量)可能被減少，并能更加確保油排出。
此外，從俯視圖來看，優(yōu)選將油路設(shè)置在連接吸油口和連通孔的區(qū)域外。從俯視圖來看，連接吸油口和連通孔的全部或部分區(qū)域(這個(gè)區(qū)域由吸油口和連通孔可見的外輪廓線的公切線以及吸油口和連通孔各自可見的外輪廓線圍成)被防護(hù)板所遮蔽。因此，連通孔能夠免受吸油口附近所產(chǎn)生負(fù)壓的影響，這個(gè)簡單的構(gòu)造也可以抑制當(dāng)預(yù)熱時(shí)油從第二腔向第一腔的流動(dòng)。
另外，在本發(fā)明中，優(yōu)選防護(hù)件由沿著第一腔的底部設(shè)置并從連通孔延伸到第一腔內(nèi)部的管狀件構(gòu)成。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，連通孔由與管狀件的吸油口相對(duì)的外壁所覆蓋，連通孔通過外壁可以免受在預(yù)熱時(shí)在吸油口的負(fù)壓的影響。因此，這阻止了在預(yù)熱過程中由于負(fù)壓使油從第二腔向第一腔的流動(dòng)。當(dāng)排油時(shí)，通過在第一腔底部設(shè)置的管狀件使油能夠在第一腔的底部和第二腔之間迅速流通。
優(yōu)選管狀件設(shè)置為使管狀件的幾乎全部的長度與第一腔的底面相接觸。即，優(yōu)選管狀件具有根據(jù)第一腔的底面的幾乎平的底板。
具體而言，如果第一腔的底面是平的，那么管狀件的底板也將設(shè)置成平面的。更優(yōu)選的，管狀件橫向橫截面是半圓形的或者是矩形的。因此，在排油時(shí)，剩余油量能減少，并且油能夠更順暢和安全地排出。
此外，優(yōu)選管狀件設(shè)有通向第一腔的第一開口，從俯視圖看，第一開口的設(shè)置使得第一開口不穿過連接連通孔的中心和吸油口的中心的線段?；蛘邇?yōu)選的，在俯視圖看，管狀件設(shè)置為使得從連通孔中心向吸油口中心的定向線段和沿管狀件中心軸線從第一開口向管狀件外部延伸的定向線段的夾角的范圍在20到340度之間(包含20度和340度)。
即，優(yōu)選將管狀件設(shè)置成使得管狀件并不是指向吸油口，更優(yōu)選的，其指向吸油口的相反側(cè)。因此，管狀件的外壁與吸油口相對(duì)，管狀件的外壁更能確保連通孔避免受吸油口所產(chǎn)生負(fù)壓的影響。
優(yōu)選地，上文提及的夾角在45度到315度(包括45度和315度)。更優(yōu)選為夾角在90到270度(包括90和270度)。更優(yōu)選為夾角設(shè)定為約180度。當(dāng)夾角在90度到270度時(shí)(包括90度和270度)，第一開口并沒有位于連通孔和吸油口之間。
此外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，油盤設(shè)有與前文描述相似的第一腔和第二腔，在第一腔和第二腔之間設(shè)有分隔體，并通過其凹部設(shè)置了第一腔，一個(gè)以通孔形式設(shè)置在分隔體凹部的底部上的連通孔，還有一個(gè)蓋部件，這個(gè)蓋部件可以從在凹部的外面來關(guān)閉連通孔，這種蓋部件由一種比油的比重小的材料制成。
即，在油盤的內(nèi)部，在垂直方向上被分隔體分隔成第一腔和第二腔，第一腔由凹部包圍的區(qū)域(在分隔體上側(cè)且在凹部以內(nèi)的區(qū)域)形成，第二腔由第一腔以外的區(qū)域構(gòu)成(分隔體下側(cè)的區(qū)域)。一個(gè)設(shè)置在分隔體凹部底部的直通孔作為連通孔，這樣第一腔的底部和第二腔可以相連通。換言之，油盤的這種構(gòu)造使得油可以經(jīng)過設(shè)置在第一腔底部的連通孔由第一腔向下流到第二腔。蓋部件被緊挨地設(shè)置在第二腔(第二腔的底部)的連通孔之下，并且在形成第一腔的分隔體凹部的底面的下側(cè)。蓋部件構(gòu)造成可以通過從第一腔的下面向連通孔推動(dòng)蓋部件來關(guān)閉連通孔。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)被潤滑物工作時(shí)(包括預(yù)熱過程)，油在第一腔和第二腔均有儲(chǔ)存，油中的浮力作用于蓋部件。因此，蓋部件由于浮力被上浮到接觸到連通孔的位置，連通孔因此被關(guān)閉。這能夠阻止第二腔底部中的油由于吸油口處產(chǎn)生的負(fù)壓通過連通孔流入第一腔。另一方面，在排油過程中，第二腔中的油被排出，并且第二腔中油的高度低于規(guī)定的高度，由在第一腔中剩余油對(duì)蓋部件所產(chǎn)生的壓力將逐漸大于浮力對(duì)于蓋部件的作用，蓋部件將會(huì)向下移動(dòng)，連通孔得到釋放，在第一腔中的剩余油在重力的作用下通過連通孔向下流動(dòng)，進(jìn)入第二腔。
此外，根據(jù)本發(fā)明另一方面的油盤設(shè)有與前述內(nèi)容相似的第一腔和第二腔，設(shè)置在第一腔和第二腔之間并具有形成第一腔的凹部的分隔體；以通孔形式設(shè)置在分隔體凹部的底面的連通孔，這使得第一腔的底部和第二腔能夠連接；可以從凹部的外面(下側(cè))關(guān)閉連通孔的蓋部件；用比重小于油的特殊材料制作且在凹部內(nèi)部(下側(cè))的浮子部件，使得浮子部件隔著連通孔與蓋部件相對(duì)，連通孔設(shè)置在浮子部件和蓋部件之間，還有一穿過連通孔并連接蓋部件和浮子部件的連接件。就是說，油盤設(shè)置了一個(gè)包括蓋部件、浮子部件和連接件的浮閥。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，油盤的內(nèi)部構(gòu)造能使油從第一腔通過設(shè)置在第一腔底部的連通管流向第二腔。浮子部件設(shè)置在第一腔內(nèi)，并置于連通孔之上；蓋部件由連接件與浮子部件相連，并設(shè)置于連通孔和浮子部件的下面(也就是說，在形成第一腔的凹部的底部之下)。當(dāng)浮子部件被舉起時(shí)，蓋部件將經(jīng)由連接件被浮子部件拉起，當(dāng)浮子部件上升至預(yù)定的位置，蓋部件上表面會(huì)接觸分隔體并關(guān)閉連通孔。相反地，當(dāng)浮子部件低于預(yù)定的位置時(shí)，蓋部件上表面將和分隔體分開，連通孔也將被松開。
因此，當(dāng)在第一腔中儲(chǔ)存的油等于或超過預(yù)定量時(shí)，第一腔中油的高度也將等于或超過預(yù)定的高度，浮子部件因浮力作用提升至預(yù)定的位置，通過連接件將蓋部件提起并接觸分隔體，其結(jié)果使連通孔被關(guān)閉。也就是說，當(dāng)被潤滑物工作時(shí)，通過連通孔在第一腔和第二腔連通的油是受到限制的(基本上切斷)。另一方面，當(dāng)浮子部件位于預(yù)定位置下面時(shí)，當(dāng)?shù)谝磺恢械挠兔娓叨鹊扔诨虻陀陬A(yù)定高度時(shí)，油就可以排出，蓋部件也與分隔體分離，連通孔被打開，第一腔中的油可以通過打開的連通孔流入第二腔當(dāng)中。因此，油可以迅速地排出，在第一腔中的剩余油位于第二腔上部的可能性減小。
在這種情況下，蓋部件也可設(shè)置為使其與連通孔相對(duì)的表面是球狀的。具體地，優(yōu)選，蓋部件處于上部位置并關(guān)閉連通孔時(shí)接觸連通孔的開口端的表面為球形。
根據(jù)上述構(gòu)造，即使由于油盤中的油當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)在啟動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)向、沿斜面上坡或下坡中運(yùn)動(dòng)，在較高的位置的浮閥可能會(huì)傾斜，而蓋部件的球表面結(jié)構(gòu)仍然可以很好的與連通孔接觸。因此，油在第一腔和第二腔之間在工作時(shí)(尤其是預(yù)熱過程中)通過連通孔非計(jì)劃的連通將會(huì)受到限制。
另外，還進(jìn)一步設(shè)置了與連接件相對(duì)的導(dǎo)引件。
例如，導(dǎo)引件設(shè)置在連接件周圍，導(dǎo)引件用來引導(dǎo)蓋部件和浮子部件的豎直運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能限制工作中浮閥在較高位置的傾斜。
進(jìn)而，根據(jù)本發(fā)明的其他方面，油盤設(shè)有與前文描述相似的第一腔和第二腔；設(shè)置在第一腔與第二腔之間并具有形成第一腔的凹部的分隔體；以通孔形式設(shè)置于分隔體凹部的底部的連通孔；一個(gè)含有內(nèi)部有油路的特殊浮閥。浮閥由蓋部件、浮子部件、桿件、提升調(diào)節(jié)件和油路構(gòu)成。
蓋部件設(shè)置為可以從凹部的外部關(guān)閉連通孔。
浮子部件由比重小于油的材料制成，并安裝在凹部內(nèi)，設(shè)置為隔著連通孔在蓋部件的相對(duì)側(cè)。
桿件與蓋部件成一體，可以從蓋部件向上延伸至凹部內(nèi)，也可以導(dǎo)向浮子部件隨第一腔中油面高度變動(dòng)而發(fā)生的垂直運(yùn)動(dòng)。
提升調(diào)節(jié)件與桿件的上端相連接，提升調(diào)節(jié)件的設(shè)置確保了可以通過使提升調(diào)節(jié)件按到浮子部件的上表面來控制浮子部件的提升。
浮閥中的油路穿過蓋部件、桿件和提升調(diào)節(jié)件，使形成在蓋部件的第二腔側(cè)的表面的第二腔側(cè)開口和設(shè)置在用于觸及浮閥的上表面的提升調(diào)節(jié)件的下表面上形成的第一腔側(cè)開口連通。
通過這種構(gòu)造，當(dāng)?shù)谝磺恢械挠兔娓叨茸銐蚋邥r(shí)，浮子部件將上升至較高位置，在這個(gè)位置浮子部件將會(huì)接觸提升調(diào)節(jié)件。
浮子部件上升到較高位置后，其上表面將會(huì)觸及形成有提升調(diào)節(jié)件上的第一腔側(cè)開口的下表面。因此，第一腔側(cè)開口會(huì)由浮子部件的上表面關(guān)閉。也就是說，第一腔側(cè)開口會(huì)因浮子部件的上表面關(guān)閉，第一腔側(cè)開口是浮動(dòng)閥中形成的油路的第一腔側(cè)的開口。因此，從第一腔經(jīng)由浮動(dòng)閥中的油路流向第二腔的油連通將受到限制(切斷)。
另一方面，當(dāng)?shù)谝磺恢杏兔嫖恢媒档蜁r(shí)，浮子部件將會(huì)由較高的位置下降。這時(shí)，蓋部件的底部受到向上的油的壓力，這些壓力來自第二腔中的油，并且使得蓋部件關(guān)閉了連通孔。只有浮子部件降低至一狀態(tài)，在該狀態(tài)時(shí)蓋部件關(guān)閉連通孔(蓋部件、桿件、提升調(diào)節(jié)件仍處于較高的位置)。
與此同時(shí)，由于釋放了由浮子部件上表面關(guān)閉的第一腔側(cè)開口，在第二腔側(cè)開口和第一腔側(cè)開口間的浮動(dòng)閥內(nèi)的油路將打開，第二腔側(cè)開口形成在蓋部件的底部(第二腔側(cè)上的表面)。通過油的壓力作用于蓋部件的底部，在第二腔的油從設(shè)置于蓋部件的底部的第二腔側(cè)開口流入在浮閥中的油路，并在浮閥中油路的末端從第一腔側(cè)開口流入第一腔。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一腔中的油面高度在預(yù)熱中很低時(shí)(例如在低溫下剛剛起動(dòng)之前僅存有一點(diǎn)油時(shí))，油可以經(jīng)由浮閥中的油路從第二腔流入第一腔。
在這種情況下，蓋部件設(shè)置為使蓋部件的與連通孔相對(duì)的表面為球形部分。特別地，當(dāng)浮閥被置于較高位置并且蓋部件關(guān)閉了連通孔，與連通孔的開口端相接觸的表面為球形部分。
根據(jù)如上結(jié)構(gòu)，即使位于較高位置的浮動(dòng)閥在工作時(shí)傾斜，蓋部件的球狀表面仍然能夠很好的與連通孔接觸。因此，在工作過程中(特別是預(yù)熱時(shí))，經(jīng)由連通孔在第一腔和第二腔非正常的油連通將受到限制。
此外，還可以相對(duì)于桿件來設(shè)置導(dǎo)引件。
例如，導(dǎo)引件設(shè)置在桿件周圍，導(dǎo)引件設(shè)置為可以引導(dǎo)蓋部件、桿件和提升調(diào)節(jié)部在垂直方向上的運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在浮閥在較高位置作業(yè)時(shí)出現(xiàn)傾斜的情況將會(huì)被抑制。
此外，根據(jù)本發(fā)明的其他方面，油盤被設(shè)置為面向被潤滑物體開放的第一腔；相鄰第一腔并經(jīng)由油連通道與第一腔連接的第二腔；設(shè)置于第一腔與第二腔之間的分隔體；設(shè)置于分隔體上的連通孔，這使得第一腔與第二腔在第一腔的底部得以連通，從俯視圖看，連通孔設(shè)置于第一腔的底部。優(yōu)選的，當(dāng)在第一腔內(nèi)設(shè)置了一個(gè)連接到用于向被潤滑物體輸油的油泵的吸油口時(shí)，從俯視圖看，吸油口中心與連通孔中心之間的距離是矩形對(duì)角線長度的一半或者更長一點(diǎn)。從俯視圖看，第一腔的底部成矩形，連通孔設(shè)置在矩形某一角的周圍。另外，更優(yōu)選的是，從俯視圖看，吸油口的中心位置是位于在與前文所述的那個(gè)角沿對(duì)角線相對(duì)的另一角和該矩形的中心之間。因此，連通孔的設(shè)置與吸油口保持一段距離，其結(jié)果是，吸油口處所產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)連通孔的影響將會(huì)減少。
如前所述，根據(jù)本發(fā)明，在雙槽型油盤和應(yīng)用雙槽型油盤的潤滑裝置中，能通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更快速地?fù)Q油。


圖1為示意圖，其顯示了一種設(shè)有作為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的油盤的潤滑裝置適用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖2為實(shí)施例1中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實(shí)施例2中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為實(shí)施例3中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為實(shí)施例4中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為實(shí)施例5中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為實(shí)施例6中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為實(shí)施例7中主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖8中浮閥周圍的具體結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖9A為平面圖，圖9B為截面?zhèn)纫晥D。
圖10為圖9B中排油孔周圍的放大截面圖。
圖11為圖9中浮閥周圍結(jié)構(gòu)的修改示意圖，圖11A為平面圖，圖11B為截面?zhèn)纫晥D。
圖12為圖9中浮閥周圍結(jié)構(gòu)的另一修改示意圖。
圖13為圖9中浮閥周圍結(jié)構(gòu)的另一變換形式的示意圖，圖13A為平面圖，圖13B為截面?zhèn)纫晥D。
圖14為顯示圖13所示結(jié)構(gòu)的操作條件的的截面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例(根據(jù)說明書，申請(qǐng)人認(rèn)為這些實(shí)施例是最佳的)進(jìn)行說明。
(實(shí)施例的示意性結(jié)構(gòu))圖1顯示了該實(shí)施例中設(shè)有油盤的潤滑裝置適用的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)有氣缸體部20、油盤30、潤滑系統(tǒng)40。本實(shí)施例中的潤滑裝置由油盤30和潤滑系統(tǒng)40構(gòu)成。
氣缸體部20設(shè)有氣缸體20a和設(shè)置在氣缸體20a中的多個(gè)移動(dòng)部件，所述移動(dòng)部件包括活塞21、曲軸22和凸輪軸23。
油盤30通過螺栓固定在氣缸體20a的下端部，并且，油盤30為用于儲(chǔ)存被供給至諸如被潤滑的活塞21的移動(dòng)部件的油的部件。
潤滑系統(tǒng)40設(shè)有安裝在油盤30上的過濾器41、為氣缸體20a設(shè)置的油泵42、安裝在氣缸體20a外側(cè)以使濾油器與氣缸體20a相鄰的濾油器43、作為連接濾油器43的入油口和油泵42的油路的油輸送管44、與濾油器43的出油口相連的供油路45，以及作為從供油路45至每一移動(dòng)部件的油路的輸油路46。
過濾器41設(shè)有過濾通道41a和吸油口41b，過濾通道41a是向油泵42輸送油的油路，吸油口41b用于抽吸油盤30中儲(chǔ)存的油。
輸油路46用于將由供油路45供給的過濾油泵送分布至氣缸體20a上的每一出油口，以便將油供給至每一移動(dòng)部件。
(實(shí)施例1中主要部件的結(jié)構(gòu))圖2為說明本發(fā)明實(shí)施例1中主要部件的結(jié)構(gòu)的示意圖(圖2A是為截面?zhèn)纫晥D，圖2B是沿圖2A中A-A線所示的截面圖。然而，為了理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，在圖2中省略了一部分原本可以清楚顯示的可見輪廓線。同樣情況也出現(xiàn)于解釋實(shí)施例2～6的附圖3～6。)
油盤30設(shè)有油盤分離件31、油盤蓋32、可從油盤蓋32上拆卸的排油塞33以及安裝在油盤分離件31上的熱敏閥裝置34，其中，所述油盤分離件31劃分出與氣缸體20a內(nèi)側(cè)的移動(dòng)部件相連通的第一腔30a以及位于第一腔30a外側(cè)的第二腔30b，所述油盤蓋32設(shè)置在油盤分離件31的外側(cè)并且形成油盤30的外部蓋。
油盤分離件31是個(gè)浴缸型部件，其由底板31a、環(huán)繞底板31a的側(cè)板31b和設(shè)置于側(cè)板31b上側(cè)的周面上的凸緣31c構(gòu)成，并且，其由澆注合成樹脂而形成。通過底板31a和側(cè)板31b構(gòu)成的凹部形成第一腔30a。如圖2B所示，在俯視圖中，第一腔30a在底部處以大致矩形形狀形成。
以在吸油口41b與底板31a之間的預(yù)定的較小間隙在第一腔30a內(nèi)側(cè)設(shè)置過濾器41。即，過濾器41的吸油口41b設(shè)置在第一腔30a的底部，以便吸油口以預(yù)定的較小間隙與第一腔30a的底板31a相對(duì)設(shè)置。當(dāng)經(jīng)過濾器41的吸油口41b抽吸儲(chǔ)存在第一腔30a中的油時(shí)，通過這種結(jié)構(gòu)，如圖2B所示，沿徑向形成沿底板31a流動(dòng)的油F1(以下稱為主流)。如圖2B所示，在俯視圖中，過濾器41靠近第一腔30a的大致矩形底部的一個(gè)角落(在圖2B中，為第一腔30a的右上角)。
在第一腔30a的底板31a的最低部分(當(dāng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)10的預(yù)定裝置在可操縱條件下保持在水平地面上時(shí)，沿重力作用方向的最低部分)形成排油連通孔31d。排油連通孔31d在俯視圖中為近乎圓形的通孔，該通孔作為連通孔，通常在第一腔30a的最低處連通第一腔30a和第二腔30b，并且，排油連通孔31d具有足夠大的直徑(具體說，直徑為大約20mm)，以便即使在非常冷的氣候條件下油的粘度很高時(shí)，仍能夠使油通過。另外，底板31a的形成應(yīng)確保從底板31a的外邊緣至位于最低部分的排油連通孔31d的面為平面或形成向下的斜坡(即，不存在向上的坡度)。換句話說，底板31a的設(shè)置應(yīng)確保在假定油的流動(dòng)是從第一腔30a的底板31a的外邊緣朝排油連通孔31d流動(dòng)時(shí)，油不會(huì)沿重力作用的相反方向(即油上升的方向)流動(dòng)。
此外，從圖2B可清楚地看到，排油連通孔31d設(shè)置在沿對(duì)角線與在俯視圖中大致矩形第一腔30a的底部處設(shè)置過濾器41的一個(gè)角落相對(duì)的角落(如圖2B，為第一腔30a的左下角)周圍。即，排油連通孔31d設(shè)置在沿對(duì)角線與過濾器41相對(duì)的位置，以便排油連通孔位于盡可能遠(yuǎn)離過濾器41(以及吸入口41b)的位置處。設(shè)定在俯視圖中過濾器41與排油連通孔31d之間的中心距，以便該中心距等于或大于矩形對(duì)角線的一半。
防護(hù)板31e安裝在第一腔30a的底板31a的最低部，以便防護(hù)板環(huán)繞排油連通孔31d。即，如圖2B所示，防護(hù)板31e設(shè)置在上述角落周圍，在該處，排油連通孔31d在俯視圖中基本垂直于底板31a地形成于大致矩形的第一腔30a的底部，以便使防護(hù)板在俯視圖中位于排油連通孔31d和過濾器41(吸油口41b)之間。防護(hù)板31e由與油盤分離件31的底板31a相同的材料制成，并且，與底板31a連為一體。換句話說，油盤分離件31的底板31a、側(cè)板31b、凸緣31c和防護(hù)板31e形成一體。
設(shè)定防護(hù)板31e的高度，以便當(dāng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)10的預(yù)設(shè)裝置在可操縱的條件下保持于水平地面上時(shí)，防護(hù)板位于至少高于過濾器41的吸油口41b的位置處。具體地說，防護(hù)板31e的設(shè)置應(yīng)確保在可操縱的條件下位于水平地面上時(shí)，當(dāng)存儲(chǔ)了與油盤30的最大儲(chǔ)油量的1/10相等的油量時(shí)，防護(hù)板31e的上端幾乎處于與油面高度(在用于監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)10的工作狀態(tài)的未示出的顯示面板上的油位表顯示出“EMPTY”時(shí)油面的高度)相同的位置處。在防護(hù)板31e的上端處形成由油盤分離件31的防護(hù)板31e和側(cè)板31b包圍的上側(cè)開口31g。換句話說，即使在非常冷的氣候條件下油的粘度高時(shí)，第一腔30a的上部中的油仍可以通過上側(cè)開口31g流向排油連通孔31d。
如圖2B所示，在俯視圖中，防護(hù)板31e以近似圓弧狀形成，該圓弧的長度足以跨越連接排油連通管31d和過濾器41(吸油口41b)的區(qū)域R。上述提到的區(qū)域R指在排油連通孔31d的可視輪廓線和過濾器41(吸油口41b)的可視輪廓線之間繪制的公共切線所包圍的區(qū)域。在防護(hù)板31e的俯視圖中的兩個(gè)端部處形成狹縫31h，其為油盤分離件31的防護(hù)板31e的隨動(dòng)端部與側(cè)板31b之間的間隙。換句話說，狹縫31h設(shè)置于區(qū)域R的外側(cè)。狹縫31h的寬度應(yīng)足以確保即使在非常冷的氣候條件下油的粘度高時(shí)仍能使油通過，具體地說為大致10mm。狹縫31h的下端部達(dá)到油盤分離件31a的底板31a，并且，當(dāng)油通過狹縫31h時(shí)，油可以流經(jīng)底板31a。
另外，上側(cè)連通孔31f設(shè)置在油盤分離件31的側(cè)板31b的上部。上側(cè)連通孔31f為通孔，并且，多個(gè)上側(cè)連通孔設(shè)置在儲(chǔ)油量為最大時(shí)的油面高度(當(dāng)油液位儀在可操縱的條件下在水平地面上顯示出“FULL”時(shí)，油面高度為圖2A、3A、4A、5A和6A中雙點(diǎn)劃線所示的油面高度)與當(dāng)儲(chǔ)油量為一半時(shí)的油面高度(在油液面儀顯示“FULL”和“EMPTY”的中點(diǎn)時(shí)的油面高度)之間的范圍中。由于當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油量在FULL和HALF之間的油面范圍內(nèi)減少時(shí)，油會(huì)從第二腔30b流入第一腔30a，因此，上側(cè)連通孔31f的尺寸應(yīng)足以保持第一腔30a和第二腔30b的油面相等。上側(cè)連通孔可采用直徑大約為10mm的圓形，面積等于該圓形的橢圓或多邊形。
油盤蓋32為浴缸型部件，其由底板32a、環(huán)繞底板32a的側(cè)板32b和設(shè)置在側(cè)板32b的上側(cè)周面的凸緣32c構(gòu)成，并且，該油盤蓋通過軋制鋼板形成。通過利用螺栓將油盤分離件31的凸緣31c和油盤蓋32的凸緣32c連接緊固在氣缸體20a的下端上，從而將油盤分離件31和油盤蓋32固定在氣缸體20a上。
在油盤蓋32的底面32a的最低部分中形成排油塞孔32d。排油塞孔32d為直徑約為20mm的通孔，并且在換油時(shí)能夠排油。排油塞孔32d為螺紋孔，在其內(nèi)緣上攻出螺紋。
排油塞33為與排油塞孔32d的螺紋相匹配的螺栓。排油塞33的形成方式應(yīng)確保通過把排油塞擰至排油塞孔32d的螺紋孔上，關(guān)閉排油塞孔32d，并且，排油塞能夠起用于阻止油從油盤30外側(cè)的第二腔30b流出的塞子的功能。
熱敏閥裝置34設(shè)有眾所周知的蠟式恒溫閥，其用于汽車內(nèi)部的循環(huán)水冷系統(tǒng)中，并且，當(dāng)溫度等于或超過預(yù)定的閥開啟溫度時(shí)，通過熱敏閥裝置34的主體的內(nèi)部(后文僅稱為熱敏閥裝置34的內(nèi)部)，能夠在第一腔30a和第二腔30b之間實(shí)現(xiàn)油的交替流動(dòng)。此外，熱敏閥裝置34的結(jié)構(gòu)應(yīng)確保隨著溫度升高，閥的開啟率(熱敏閥裝置34內(nèi)部的當(dāng)前通道橫截面積與最大通道橫截面積的比值)升高。即，在熱敏閥裝置34的內(nèi)部(在閥在等于或高于閥的開啟溫度的溫度下打開的條件下)形成第一腔30a與第二腔30b之間的油連通通道。熱敏閥裝置34設(shè)置在油盤分離件31的側(cè)板31b上，以便熱敏閥裝置位于凹部的下部，即，位于所有上流通孔31f位置的下側(cè)以及油盤分離件31的底板31a和過濾器41的吸油口41b的略微上側(cè)。具體來說，設(shè)定顯示為“EMPTY”的油面高度和熱敏閥裝置34在垂直方向的中心位置，以使它們幾乎在同一高度上。
(第一實(shí)施例的操作)下面，對(duì)設(shè)有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例中的油盤30和潤滑系統(tǒng)40的操作進(jìn)行說明。
當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作時(shí)，將活塞21基于內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)的垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過固定在曲軸22上的油泵42的轉(zhuǎn)子42a的旋轉(zhuǎn)，油泵42從過濾器41的吸油口41b抽吸儲(chǔ)存在油盤30的第一腔30a內(nèi)的油，并將其排出并將抽出的油輸送至油輸送管44。
從油泵42中泵入油輸送管44內(nèi)的油通過油輸送管道44被輸送到濾油器43中，并由濾油器43過濾。通過供油路45，將經(jīng)過濾的油輸送到輸油路46中，并由輸油路46將其供應(yīng)至每一運(yùn)動(dòng)部件，如活塞21、曲軸22和凸輪軸23。因此，供給至每一運(yùn)動(dòng)部件的油在每一運(yùn)動(dòng)部件中起到潤滑油的作用，在油吸收了運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱之后，由于油會(huì)因重力而滴落，因此，其在第一腔30a中被回收。
(在預(yù)熱過程期間)如圖2所示，在預(yù)熱過程中，在從過濾器41的吸油口41b抽吸油時(shí)，通過因油泵42的操作而在吸油口41b處產(chǎn)生的負(fù)壓，借助在俯視圖中的中心處的吸油口41b，以徑向產(chǎn)生在吸油口41b附近沿底板31a朝向吸油口41b的油的主流部分F1。
然而，如上所述，在吸油口41b附近，在排油連通孔31d和吸油口41b之間設(shè)置防護(hù)板31e，以便在俯視圖中，防護(hù)板31e橫穿連接排油連通孔31d和過濾器41(吸油口41b)的區(qū)域R。因此，通過防護(hù)板31e，基本上避免了排油連通孔31d受主流F1的影響，并且，阻止了油從第二腔30b、經(jīng)排油連通孔31d流入第一腔30a。另一方面，產(chǎn)生了從防護(hù)板31e的內(nèi)側(cè)(在第一腔30a的俯視圖中的中心側(cè))的上側(cè)向吸入口41b的油的流動(dòng)F2。
由于熱敏閥裝置34由上述的眾所周知的蠟式恒溫閥形成，因此，通過熱敏閥裝置34內(nèi)部的油連通通道在低于預(yù)定閥開啟溫度時(shí)被關(guān)閉。在預(yù)熱過程中，由于第一腔30a(和第二腔30b)中油的溫度低于閥的開啟溫度，因此，熱敏閥裝置34不會(huì)開啟。因此，關(guān)閉了通過熱敏閥裝置34內(nèi)部的油連通通道。因此，不會(huì)因主流F1的影響而使油通過熱敏閥裝置34內(nèi)部的油連通管道，從第二腔30b流入第一腔30a內(nèi)。
綜上所述，在預(yù)熱過程中，有效地阻止了在第二腔30b較低處的低溫油通過熱敏閥裝置34的內(nèi)部的油連通管道和排油連通孔31d進(jìn)入到第一腔30a中。(換句話說，當(dāng)?shù)谝磺?0a的油面高度低于第二腔30b的油面高度時(shí)，從第二腔30b流出進(jìn)入第一腔30a的油被限制為流經(jīng)上連通孔31f的第二腔30b上部(油溫高于第二腔30b下部的低溫油)的油流入)。相應(yīng)的，供給每個(gè)移動(dòng)部件進(jìn)行潤滑的油幾乎限制為第一腔30a中油。換句話說，油盤30中的熱容量減小。因此，在預(yù)熱過程中，有效地阻止了由于從第二腔底部的低溫油流入使供給每個(gè)要潤滑運(yùn)動(dòng)部件的油的過度降溫，并且加速了預(yù)熱進(jìn)程。
(預(yù)熱過程的終止)接下來，當(dāng)預(yù)熱過程進(jìn)行并且第一腔30a中油溫上升的時(shí)候，通過油盤分離件31，熱量從第一腔30a中的油逐漸傳遞給第二腔30b中的油，并且第二腔30b中的油溫也逐漸升高。當(dāng)在熱敏閥裝置34附近的第一腔30a和第二腔30b中的油溫升高到熱敏閥裝置34的閥開啟溫度時(shí)，熱敏閥裝置34內(nèi)部的油連通通道開通。因此，當(dāng)過濾器41的吸油口41b吸進(jìn)了油的時(shí)候，沿著底板31a流動(dòng)的主流油F1(換句話說，由吸入口41b產(chǎn)生的負(fù)壓作用)影響到了油連通通道，第二腔30b底部的油通過油連通管道，流進(jìn)第一腔30a。由于第二腔30b中的油通過油連通管道流進(jìn)第一腔30a中，在第一腔30a上部的油從上部連通孔31f流進(jìn)第二腔30b中。如上所述，位于第二腔30b底部的低溫油通過油連通管道流進(jìn)第一腔30a中，同時(shí)，位于第一腔30a上部的高溫油通過上側(cè)連通孔31f流進(jìn)第二腔30b中，這樣，油盤30中的油就進(jìn)行了循環(huán)。
具體地，如上所述，熱敏閥裝置34設(shè)有伴隨溫度逐漸升高，閥開啟率逐漸增加的結(jié)構(gòu)。因此，在預(yù)熱結(jié)束時(shí)，在熱敏閥裝置34附近的油溫度剛達(dá)到閥的開啟溫度之后，熱敏閥裝置34的閥開啟率低并且僅有少量的第二腔30b底部的低溫油流進(jìn)第一腔中。因此，在這種情況下，防止了當(dāng)大量的低溫油流進(jìn)第一腔30a，吸入到了過濾器41中并且供給每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，導(dǎo)致每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件急劇的溫度下降。另一方面，在預(yù)熱結(jié)束后經(jīng)過足夠的時(shí)間、第一腔30a中的油大量預(yù)熱的時(shí)候，熱敏閥裝置34的閥開啟率增加并且油的循環(huán)被激活。因此，在該情況下，隨著油盤30中全部的油平緩地用于潤滑，油的持久性增強(qiáng)，隨著油盤30中的熱容增大，油溫的過度預(yù)熱會(huì)受到抑制，并且發(fā)動(dòng)機(jī)10的過熱現(xiàn)象也會(huì)受到抑制。
(換油)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，通過將排放塞33從排油塞孔32d中拔出，開始換油，即通過拔掉排放塞33，第二腔30b中的油從排油塞孔32d中流出。由于第一腔30a位于第二腔30b的內(nèi)部，并且第二腔30b基本上設(shè)置在整個(gè)第一腔30a的底部和側(cè)面，在第一腔30a中的油從第一腔30a流進(jìn)到第二腔30b之后，要求第一腔30a中的油從排油塞孔32d流出油盤30，以排出第一腔30a中的油。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作并且優(yōu)選地油的溫度很低時(shí)，開始換油。這種情況下，由于油的溫度低于熱敏閥裝置34中的閥開啟溫度，第一腔30a中的油不能通過熱敏閥裝置34內(nèi)的油連通通道排出。
另一方面，如上所述，排油連通孔31d設(shè)置為一通孔，其尺寸大小足夠使在很低的溫度下，粘性很高的油可以通過。因此，當(dāng)排油的時(shí)候，第一腔30a中的油通過排油連通孔31d快速地流進(jìn)第二腔30b中。由于排油連通孔31d設(shè)置于第一腔30a的底板31a的最低部，當(dāng)油從第一腔30a中排出時(shí)，第一腔30a中幾乎沒有剩余油。因此，在油盤30中，僅通過拔出排放塞33就可使第一腔30a中的油快速、安全地排出，而在第一腔30a中幾乎沒有剩余的油。
如上所述，根據(jù)該實(shí)施例中的油盤30的結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)簡單的熱敏閥裝置34可以安全地實(shí)現(xiàn)在第一腔30a和第二腔30b之間交替循環(huán)油根據(jù)預(yù)熱進(jìn)程的控制，并且當(dāng)要排油時(shí)，油可以快速從第一腔30a通過排油連通孔31d流入第二腔30b中，排油連通孔31d與熱敏閥裝置34分開設(shè)置，并且通常連接第一腔30a和第二腔30b。防護(hù)板31e阻止了低溫油從排油連通孔31d流進(jìn)第一腔30a。因此，根據(jù)該實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)能夠快速換油的油盤和潤滑裝置，并且在冷啟動(dòng)時(shí)縮短預(yù)熱時(shí)間。
(第二實(shí)施例)圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的油盤130主體部分的構(gòu)造示意圖。圖3A為側(cè)視圖，圖3B為沿圖3A中B-B線所示的剖面圖。與實(shí)施例1中相同或等同的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記，故省略了對(duì)它們的說明(以后的實(shí)施例類似)。
作為管狀件的排油連通管35安裝在油盤130中第一腔30a內(nèi)側(cè)的油盤分離件31的底板31a的最下部。排油連通管35設(shè)有管基部35a和連接部35b，其中，管基部35a形成排油連通管35的主體部分，連接部35b連接于管基部35a的一端，并且，其設(shè)置方式應(yīng)確保連接部豎直穿過油盤分離件31的底板31a，并且管基部和連接部連為一體。連接部35b設(shè)置為使得連接部穿過排油連通孔31d。
管基部35a為管狀件，其中垂直于中心軸線C的部分的形狀近似為矩形，并且管基部35a安裝在底板31a上，以便矩形底部在管基部35a的整個(gè)長度范圍內(nèi)接觸底板31a。作為第一開口的進(jìn)口35c形成于管基部35a的另一端(即不同于作為與連接部35b相連的一側(cè)的一端的端部)。排油連通管35的設(shè)置應(yīng)使當(dāng)排出油時(shí)儲(chǔ)存在第一腔30a(尤其是位于第一腔30a最下部的油盤分離件31底面31a的附近位置)中的油能平穩(wěn)地從進(jìn)口35c流入排油連通管35中，并且油可以快速從排出口35d中流出而進(jìn)入第二腔30b，排出口35d是在位于連接部35b下端部的開口。
如圖3B所示，排油連通管35如此設(shè)置，從而作為在管基部35a的端部處開口的進(jìn)口35c沿著過濾器41反方向打開。即，排油連通管35的設(shè)置使進(jìn)口35c不與連接排油連通孔31d中心和過濾器41中心的線段相交。此外，如圖3B所示，在排油連通孔31d的位置中流向過濾器41的油主流F1和管基部35a的中心軸線C之間的夾角θ設(shè)定為接近于180度(夾角θ指的是在主流F1和與從進(jìn)口35c朝著排油連通管35外面的中心軸線C平行的一單位向量之間的夾角，即，在主流F1和中心軸線C之間從主流F1在圖3B中逆時(shí)針測量出的角度)。
在本實(shí)施例中的設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的油盤130中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)10工作，排油連通管35自身的外壁(管基部35a)蓋住排油連通管35的進(jìn)口35c和排油連通孔31d，因此它們隱藏于過濾器41的吸入口41b中。即進(jìn)口35c和排油連通孔31d避免了受到流向過濾器41的吸入口41b的油主流F1的影響(在吸入口41中產(chǎn)生的負(fù)壓影響)。因此，限制了油從第二腔30b通過排油連通孔31d流入第一腔30a。
另一方面，當(dāng)油被排出時(shí)，在第一腔30a中的油可以快速、安全地通過設(shè)在第一腔30a的最下面部分中的排油連通管35流入到第二腔30b中。
(第三實(shí)施例)圖4為用于說明在本發(fā)明第三實(shí)施方案中的油盤230的主要部分結(jié)構(gòu)的側(cè)部剖視圖。
在該實(shí)施方案中的油盤230中，在油盤分離件31的底板31a的最下面部分中形成有圓形排油連通孔31d。能夠從下側(cè)關(guān)閉排油連通孔31d的排油浮閥36設(shè)置在油盤230中。
排油浮閥36由緊接著布置在排油連通孔31d下面的基部36a、布置在基部36a的上側(cè)上的止動(dòng)部分36b和連接著基部36a和止動(dòng)部分36b的連接部分36c構(gòu)成，并且這三個(gè)部分由其比重明顯小于油的泡沫樹脂形成為一體。
基部36a安裝于油盤分離件31的底板31a下面并且位于油盤蓋32的底板32a上面，即在第二腔30b中并且在第一腔30a的下面?；?6a由其底部為其直徑大于排油連通孔31d的直徑的圓柱形下部和形成在下部的上側(cè)上的基本錐形的上部構(gòu)成，并且如此構(gòu)造，從而能夠通過使上部的錐形表面從油盤分離件31的底板31a下側(cè)與排油連通孔31d的邊緣接觸來關(guān)閉排油連通孔31d。
止動(dòng)部分36b是個(gè)圓柱形桿構(gòu)件，并且其長度設(shè)定為與基部36a的底部(至少應(yīng)該長于排油連通孔31d的直徑)直徑相近。連接部分36c連接著基部36a的上部的圓錐頂點(diǎn)和止動(dòng)部分36b縱向上的中心。連接部分36c的長度設(shè)置在這樣一個(gè)范圍內(nèi)，從而在將油盤分離件31安裝在氣缸體20a上之后通過將止動(dòng)部分36b插入穿過設(shè)置在油盤分離件31上的排油連通孔31d來將排油浮閥36安裝在油盤分離件31上。此外，連接部分36c的長度設(shè)置在一個(gè)范圍內(nèi)，在該范圍內(nèi)，當(dāng)排油浮閥36向圖4中的下側(cè)移動(dòng)時(shí)，排油浮閥36并不接觸油盤蓋32的底板32a，同時(shí)油盤230中沒有儲(chǔ)存油。
如圖4A所示，在設(shè)有在該實(shí)施方案中這種結(jié)構(gòu)的油盤230中，當(dāng)油面高度位于比HALF和EMPTY的中間位置更高的位置中(在正常操作中圖4A顯示出油面是FULL的情況)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)10工作時(shí)，在圖4A中排油浮閥36由于浮力向上提升，并且基部36a從下側(cè)(從第二腔30b側(cè))接觸到了油盤分離件31的底板31a。由此，由于基部36a的近乎圓錐的上部裝配在排油連通孔31d的邊緣處，所以關(guān)閉了排油連通孔31d。因此，阻擋了油從第二腔30b通過排油連通孔31流進(jìn)第一腔30a。
當(dāng)排油時(shí)，油充入位于底板31a下面的第二腔30b的區(qū)域，直到第二腔30b中的油面高度低于油盤分離件31的底板31a的高度。由此，在第二腔30b的區(qū)域中，浮力繼續(xù)作用于排油浮力閥36的基部36a。因此，在第一腔30a中的油能通過上連通孔31f流出并進(jìn)入第二腔30b期間(即在第一腔30a中的油面高度高于其中形成有上連通孔31f的位置高度期間)，通過油中的浮力，排油浮閥36從油盤分離件31的底板31a的下側(cè)關(guān)閉了排油連通孔31d。接下來，當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度達(dá)到了上側(cè)連通孔31f的邊緣的下端時(shí)，其中多個(gè)上側(cè)連通孔31f設(shè)置在最低位置處，則沒有油從第一腔30a通過上側(cè)連通孔31f流入到第二腔30b中，并且只有第二腔30b中的油可以從排油塞孔32d流出。如圖4B所示，當(dāng)?shù)诙?0b中的油面高度足夠低，并且通過在第一腔30a中的油(施加在油上的重力)作用于排油浮閥36的向下油壓大于作用于排油浮閥36向上的浮力時(shí)，排油浮閥36向下移動(dòng)，因此，排油連通孔31d開啟，并且第一腔30a中的油可以通過排油連通孔31d流出進(jìn)入到第二腔30b中。在該情況中，由于第一腔30a中的油能夠通過形成在第一腔30a的最下面部分即油盤分離件31的底板31a的最下面部分中的排油連通孔31d基本上全部流進(jìn)第二腔30b中，所以油可以向后通過排油塞孔32d流到外面。因此，有可能減少在排油時(shí)在第一腔30a中的剩余油量。
(第四實(shí)施例)圖5為本發(fā)明中第四實(shí)施方案中油盤330的主體部分結(jié)構(gòu)的側(cè)部剖視圖。
在本實(shí)施方案中，排油連通孔31d形成在油盤330的第一腔30a和油盤分離件31的底板31a的最下面部分中。并且排油浮閥136穿過排油連通孔31d。
排油浮閥136由布置在油盤分離件31的底板31a下側(cè)上的基部136a、布置在油盤分離件31的底板31a上側(cè)上(即，在第一腔30a中)的浮子136b和連接件136c構(gòu)成，連接件136c如此設(shè)置，從而該連接件穿過排油連通孔31d，并且連接著基部136a和浮子136b。
在本實(shí)施方案中，設(shè)置在油盤分離件31的側(cè)板31b上的多個(gè)上側(cè)連通孔31f形成在從全油面高度(FULL)到半油面高度(HALF)和第一腔為空時(shí)的油面(EMPTY)的中間高度的范圍中。
基部136a是由其比重大于油的金屬制成，基部136a的上部形成為其底部比排油連通孔31d更大的基本上圓錐形形狀。浮子136b由其比重小于油的泡沫樹脂制成，并且形成為在油浮力作用下，浮子有足夠的體積去提升基部136a。連接件136c是由金屬線制成，并且形成有這樣一種長度，從而在基部136a的上部升起并且到達(dá)最高位置(最大升起位置)時(shí)，以便接觸形成在底板31a處的排油連通孔31d的邊緣并且堵住排油連通孔31d，使得浮子136b的下端位于HALF和EMPTY的中間高度處。
在設(shè)有在該實(shí)施方案中這種結(jié)構(gòu)的油盤330中，如圖5A所示，當(dāng)油面高度位于“HALF”和“EMPTY”的中間位置上側(cè)(在正常操作中圖5A顯示出油面高度為滿油高度的情況)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)10也在工作的時(shí)候，由于浮子136b的浮力作用，排油浮閥136在圖5A中向上升起，基部136a上升到最大上升位置，并且從下側(cè)與油盤分離件31的底板31a接觸(從第二腔30b側(cè))。由此，當(dāng)基部136a的圓錐上部與排油連通孔31d的邊緣相配合時(shí)，排油連通孔31d關(guān)閉。因此，阻擋了油通過排油連通孔31d從第二腔30b流入到第一腔30a中。
當(dāng)排油時(shí)，第一腔30a中的油通過上側(cè)連通孔31f流進(jìn)第二腔30b中，直到第一腔30a中的油面高度達(dá)到了“HALF”和“EMPTY”的中間位置。如圖5B所示，當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度到達(dá)由雙點(diǎn)劃線所示的“HALF”和“EMPTY”的中間位置高度的下側(cè)時(shí)，基部136a在最大升起位置的下側(cè)上移動(dòng)并且在基部136a的上表面和設(shè)置在第一腔30a最低部分上的排油連通孔31d的邊緣之間產(chǎn)生了間隙。在該情況中，第一腔30a的油可以通過該間隙可靠地流進(jìn)第二腔30b。
同時(shí)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)10工作時(shí)，在油盤30中僅存有少量的油的情況中，第一腔30a的油面高度也可以達(dá)到“HALF”和“EMPTY”之間中間位置的下側(cè)。在這種情況中，在基部136a也在最大升起位置的下側(cè)上移動(dòng)時(shí)，如圖5B所示，在基部136a上表面和設(shè)置在第一腔30a最低部分上的排油連通孔31d的邊緣之間產(chǎn)生了間隙。在如上所述在油盤30中僅存有少量的油時(shí)，即使在預(yù)熱中油盤30中所有的油都供給運(yùn)動(dòng)部件的情況下，預(yù)熱過程的結(jié)束也不會(huì)過度延遲。另一方面，當(dāng)供給運(yùn)動(dòng)部件的用于潤滑的油量僅限于第一腔30a中的油時(shí)，供給運(yùn)動(dòng)部件潤滑的油量可能會(huì)短缺，并且發(fā)動(dòng)機(jī)10的潤滑可能不會(huì)很好地執(zhí)行。因此，在本實(shí)施方案中，當(dāng)油盤中僅有少量的油的時(shí)候，在預(yù)熱過程中流經(jīng)間隙的第二腔30b中的油也會(huì)被吸入到過濾器41的吸入口41b中，能夠維持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)10的潤滑(特別在溫度等于或小于熱敏閥裝置34的閥開啟溫度時(shí)和在極低溫度下啟動(dòng)時(shí))。
(第五實(shí)施例)圖6為在本發(fā)明的第五實(shí)施方案中油盤430的主要部分結(jié)構(gòu)的示意圖，圖6B是沿著在圖6A中的C-C線剖開的剖面圖。
在本實(shí)施方案中的油盤430中，通過用油盤分離件431沿著水平方向(沿著在圖6B中的橫向方向)分隔浴缸型油盤蓋432內(nèi)部來形成第一腔430a和第二腔430b。
也就是說，油盤分離件431是由平的側(cè)板431b和與側(cè)板431b的上端連接的凸緣431c構(gòu)成。油盤蓋432是由底板432a、設(shè)置成包圍著底板432a的側(cè)板432b和設(shè)置在位于側(cè)板432b上側(cè)上的周邊的凸緣432c構(gòu)成。油盤分離件431如此布置，從而其側(cè)板431b基本上垂直接觸到油盤蓋432的底板432a。
排油連通孔431d形成在油盤分離件431的側(cè)板431b的下端處。在側(cè)面431b上部設(shè)有上側(cè)連通孔431f。防護(hù)板431e設(shè)置在側(cè)板431b的第一腔430a的底部上，從而使防護(hù)板包圍著上側(cè)連通孔431f。從俯視圖看，防護(hù)板431e形成為幾乎圓弧形，一個(gè)端部與油盤分離件431的側(cè)板431b相連接，并且保護(hù)板與油盤分離件431成為一體。此外，防護(hù)板431e如此設(shè)置，從而使防護(hù)板431e的下端基本上在圓弧的整個(gè)長度上與油盤蓋432的底板432a相接觸。另外，作為讓油能夠通過的油路的狹縫431h形成在與連接在防護(hù)板431e的側(cè)板431b上的一個(gè)端部不同的另一個(gè)端部處。從俯視圖看，狹縫431h沿著過濾器41的反方向打開，即，設(shè)在防護(hù)板431e的兩個(gè)端部中更遠(yuǎn)離過濾器41的端部處。
本該實(shí)施方案中的排油連通孔431d，防護(hù)板431e，上側(cè)連通孔431f和狹縫431h的規(guī)格(即從俯視圖看到的孔的直徑、縫的寬度、防護(hù)板431e的長度，高度及形成位置)和在第一實(shí)施方案中的那些相似。油盤分離件431和油盤蓋432的材料和生產(chǎn)方法與第一實(shí)施方案中的油盤分離件31和油盤蓋32相似。
設(shè)有在該實(shí)施方案中的上述結(jié)構(gòu)的油盤430也與在第一實(shí)施方案中一樣作用。即，在預(yù)熱過程中，通過防護(hù)板431e基本上保護(hù)了排油連通孔431d以避免了受到由于在過濾器41中的負(fù)壓所產(chǎn)生出的主流F1的影響，并且能夠限制低溫油從第二腔430b通過排油連通孔431d流入到第一腔430a。另一方面，當(dāng)排油時(shí)，第一腔430a的油可以通過位于防護(hù)板431e上部的開口和狹縫431h流入到第二腔430b。換句話說，在該實(shí)施方案中，在第一實(shí)施方案中在第一腔和第二腔之間的位置關(guān)系從豎直關(guān)系變成了橫向關(guān)系。
(第六實(shí)施例)圖7為在本發(fā)明第六實(shí)施方案中油盤530主體部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7A為側(cè)剖視圖，圖7B為沿著在圖7A中的D-D線看到的剖面圖。
和在第五實(shí)施方案中一樣，在該實(shí)施方案中的油盤530中，第一腔530a和第二腔530b是通過用油盤分離件531沿著水平方向(沿著在圖7B中的橫向方向)分隔浴缸型油盤蓋532的內(nèi)部而形成的。
排油連通孔531d設(shè)置在油盤分離件531的側(cè)板531b的下端處。排油連通管535設(shè)置于油盤蓋532的底板532a上。排油連通管535是由大約90度的半圓形彎管部件構(gòu)成，并且半圓形排油連通管535的直徑平面底與油盤蓋532的底面532a相接觸。
位于排油連通管535的一個(gè)端部處的進(jìn)口535c通向第一腔530a，并且位于另一端的排出口535d與排油連通孔531d相連。從俯視圖看，進(jìn)口535c的開口沿著過濾器41的反向方向打開，也就是說，在俯視圖中從進(jìn)口535c的中心朝著過濾器41的中心的主流F1和包括進(jìn)口535c的平面的法線之間的夾角θ大約為90度或更大。
設(shè)有在該實(shí)施方案中的上述結(jié)構(gòu)的油盤530也與在第二實(shí)施方案中一樣作用。換句話說，在預(yù)熱過程中，通過排油連通管535自身的外壁基本上保護(hù)了排油連通孔531d以避免了受到由在過濾器41中的負(fù)壓所產(chǎn)生出的主流F1的影響，并且限制了低溫油從第二腔530b通過排油連通孔531d流入到第一腔530a。另一方面，當(dāng)排油時(shí)，第一腔530a的油可以通過排油連通管535流入到第二腔530b。換句話說，在本實(shí)施方案中，在第二實(shí)施方案中的第一腔和第二腔之間的位置關(guān)系從豎直關(guān)系變成了橫向關(guān)系。
(第七實(shí)施例)圖8為在本發(fā)明第七實(shí)施方案中的油盤630主體部分的結(jié)構(gòu)側(cè)剖視圖。參照?qǐng)D8，下面將介紹該實(shí)施方案中油盤630的結(jié)構(gòu)。
在該實(shí)施方案中的油盤630設(shè)有油盤分離件631和油盤蓋632。油盤分離件631由浴缸型板部件構(gòu)成，并且在上側(cè)向氣缸體20a開放。油盤蓋632由浴缸型板部件形成且覆蓋油盤分離件631的外側(cè)。
如在上述每個(gè)實(shí)施方案中一樣，排油塞633安裝在油盤蓋632的底部。第一熱敏閥裝置634的設(shè)置安裝和上述實(shí)施例中的熱敏閥裝置34一樣。即，第一熱敏閥裝置634構(gòu)造為使得油連通通道形成在第一腔30a和第二腔30b之間，第一腔30a由油盤分離件631的內(nèi)部空間構(gòu)成，第一腔外部和油盤蓋632內(nèi)部之間的空間就是第二腔30b。第一熱敏閥裝置634安裝在油盤分離件631的側(cè)板631b(下面將會(huì)介紹)的底部。
在本實(shí)施方案中，下殼體635與氣缸體20a的下端相連。油盤分離件631和油盤蓋632由下殼體635支撐。
下殼體635為如此形成的浴缸型部件，使得下殼體向氣缸體20a開放。下殼體635覆蓋著布置在氣缸體20a下端處的曲軸22的下側(cè)。上凸緣635a如此形成在下殼體635的上邊緣處，從而上凸緣基本上水平向外延伸。通過利用螺釘和其它部件將上凸緣635a固定于氣缸體20a的下端，從而將下殼體635固定在氣缸體20a的下端部。
在下殼體635的底部處形成有大通孔，并且在通孔的開口端處形成有用于固定油盤分離件631和油盤蓋632的下凸緣635b，從而下凸緣沿著內(nèi)側(cè)和外側(cè)方向基本上水平延伸。油盤蓋632如此安裝在下凸緣635b上，從而從下側(cè)關(guān)閉位于下殼體635的底部處的大通孔。油盤分離件631安裝在油盤蓋632的內(nèi)部，油盤蓋632安裝在下凸緣635b上。
傾斜板635c設(shè)置在下殼體635的靠近未示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分(在圖8中的右部下面同樣適用)中。傾斜板635c如此形成，從而傾斜板接收在重力的作用下從氣缸體20a滴出的回流油，并且回流油能夠逐漸地朝著在油盤蓋632內(nèi)的空間(第一腔30a或第二腔30b)輸送。
(油盤分離件的構(gòu)造)油盤分離件631是由底板631a、側(cè)板631b、上分隔板631c和側(cè)分隔板631d構(gòu)成。油盤分離件631是由導(dǎo)熱性較低的合成樹脂制成。
側(cè)板631b如此設(shè)置在油盤分離件631底板631a的外圍邊緣上，從而側(cè)板包圍著底板631a。第一腔30a基本上由被底板631a和側(cè)板631b包圍的空間(第一凹部和第一腔形成凹部構(gòu)成)構(gòu)成。第二腔30b是由位于下側(cè)上并且位于第一腔30a側(cè)上而且由油盤蓋632和油盤分離件631包圍的空間形成。
側(cè)板631b的上端部設(shè)置與油面高度F等高。在側(cè)板631b的上端處通向氣缸體20a的第一腔開口30a1如此形成，從而在重力作用下從氣缸體20a滴落的回流油通過第一腔開口并且能夠到達(dá)第一腔30a。也就是說，通過第一腔開口30a1來形成用來使回流油直接返回到第一腔30a中的第一油回流通道。
第一熱敏閥裝置634設(shè)置在油盤分離件631的側(cè)板631b的底部處。第一熱敏閥裝置634設(shè)置在低于油液位儀50顯示的液面高度的位置。過濾器41設(shè)置在第一熱敏閥裝置634水平方向的附近位置和低于第一熱敏閥裝置的位置處。
凸緣631b1從油盤分離件631的側(cè)板631b的上邊緣處向外延伸。通過螺栓和螺母將凸緣631b1固定在基本上水平設(shè)在下殼體635的下端上的下凸緣635b上。
在側(cè)板631b靠近未示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的那部分的中間形成有平坦部分631b2(與在油盤分離件631的側(cè)板631b上的第一熱敏閥裝置634相反的位置)。平坦部分631b2向內(nèi)延伸(在第一腔30a側(cè)上)。平坦部分631b2設(shè)置的高度與油面高度L相同。即，平坦部分631b2如此布置，從而通過使第一腔30a的底部(等于或低于油面高度L的部分)在第二腔30b側(cè)上伸出能夠確保第一腔30a的底部的油容納體積。
作為形成第二腔30b上限的板部件的上分隔板631c基本上水平布置在平坦部分631b2的上側(cè)上。上分隔板631c與油盤分離件631的側(cè)板631b的靠近未示出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分的上端連接。即，上分隔板631c和側(cè)板631b的上端部相連接，側(cè)板631b與平坦部分631b2內(nèi)側(cè)上的端部相連接。上分隔板631c的靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部像凸緣631b1一樣通過螺栓和螺母固定在位于下殼體635內(nèi)側(cè)上的下凸緣635b上。
側(cè)分隔板631d從上分隔板631c向上安置。作為在油盤630中的第三凹部(與由油盤分離件631包圍的凹部和由油盤蓋632包圍的凹形部分不同的第三凹部)的回油儲(chǔ)存池30d是由側(cè)分隔板631d、上分隔板631c和下殼體635包圍的空間形成。
這種回油儲(chǔ)存池30d如此形成，從而能夠存儲(chǔ)在重力的作用下從在氣缸體20a中位于未示出的傳動(dòng)裝置附近的部分回流的回流油。上分隔板631c將第二腔30b的上部和回油儲(chǔ)存池30d分隔開。側(cè)分隔板631d調(diào)整回油儲(chǔ)存池30d沿著發(fā)動(dòng)機(jī)縱向方向(沿著曲軸22的縱向方向)的一個(gè)端部。
在本發(fā)明中形成連通孔的排油孔631e形成為穿透油盤分離件631的底板631a。也就是說，排油孔631e形成在第一腔30a的最低位置中。排油孔631e為一圓形，其尺寸大小(如直徑約為20mm)足夠使高粘性的低溫油(如約為0℃)朝著第一腔30a外部(朝著第二腔30b側(cè))流出。浮閥636穿過排油孔631e安裝。浮閥636的具體結(jié)構(gòu)將在下文介紹。
液位儀支撐孔631f形成在上分隔板631c的位于傳動(dòng)裝置附近的端部(在下殼體635內(nèi)側(cè)上的下凸緣635b附近)周圍。液位儀支撐孔631f形成在第二腔20b的最高位置處。液位儀支撐孔631f如此形成，從而使第二腔30b的上部和回油儲(chǔ)存池30d相連通。
液位儀支撐孔631f如此形成，從而能夠?qū)⒂鸵何粌x50的頂端插入。液位儀支撐孔631f形成為這樣一種形狀，從而當(dāng)油液位儀50插入時(shí)，在液位儀支撐孔和油液位儀50之間形成具有預(yù)定寬度的窄間隙。具有預(yù)定寬度的窄間隙意味著高粘性的低溫油在預(yù)熱階段不容易通過的間隙，同時(shí)具有預(yù)定寬度的窄間隙指的是在第一熱敏閥裝置634中在閥打預(yù)熱度附近具有低粘性的高溫油(如約60℃)可以容易通過的間隙。
換句話說，在該實(shí)施方案中，液位儀支撐孔631f如此形成，從而在預(yù)熱結(jié)束后的高溫回油能夠從回油儲(chǔ)存池30d回流入到第二腔30b的上部中。液位儀支撐孔631f形成在與布置在第一腔30a沿著發(fā)動(dòng)機(jī)縱向方向(沿著曲柄軸22的縱向方向)的一個(gè)端部處的第一熱敏閥裝置634相對(duì)并且與第一熱敏閥裝置634遠(yuǎn)離的位置中(在第一腔30a沿著發(fā)動(dòng)機(jī)縱向方向的另一個(gè)端部附近的位置)。
液位儀支撐孔631f如此形成，從而能夠插入吸油路，該吸油路設(shè)在市售的換油器中以便能夠在從油盤630中將全部油排出時(shí)吸油。另外，液位儀支撐孔631f如此形成，從而能夠?qū)⒂糜诎研掠妥⑷氲接捅P630的注油路插進(jìn)去。
在上分隔板631c的位于回油儲(chǔ)存池30d外面(在側(cè)分隔板631d外面)的部分中，形成有通孔631g。通孔631g與第二腔30b相連通。通孔631g如此形成，從而在一旦回流油被回流油儲(chǔ)存池30d接收之后，越過側(cè)分隔板631d并且從回流油儲(chǔ)存池30d溢出的回流油能夠回流進(jìn)第二腔30d中。
第二熱敏閥裝置638安裝在上分隔板631c的凹部上，從而穿過上分隔板631c。第二熱敏閥裝置638安裝在凹部631c1上，用來安裝形成在上分隔板631c上的第二熱敏閥裝置。用于安裝第二熱敏閥裝置的凹部631c1在第二腔30b側(cè)上伸出，并且形成為通向氣缸體20a的凹部。也就是說，回流油儲(chǔ)存池30d的最低位置由凹部631c1的底部形成以便安裝第二熱敏閥裝置。
第二熱敏閥裝置638的構(gòu)造與第一熱敏閥裝置634熱敏閥裝置相似。也就是說，第二熱敏閥裝置638能夠通過在臨時(shí)保存在回油儲(chǔ)存池30d中的回流油溫度達(dá)到預(yù)定的高溫(例如，60℃)時(shí)開啟閥門來在一個(gè)沖程中使回流油從回流油儲(chǔ)存池30d流進(jìn)第二腔30b。
在該實(shí)施方案中，第二熱敏閥裝置638比第一熱敏閥裝置634更晚打開。
在該實(shí)施方案中的油盤630如此構(gòu)成，從而位于氣缸體20a的下端處的開口的大約50％至70％與回油儲(chǔ)存池30d和斜板635c相對(duì)。也就是說，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置油盤分離件631的形狀(第一腔開口30a1的形狀和側(cè)分隔板631d的形狀和位置)，從而大約50％至70％的回流油由回油儲(chǔ)存池30d接收，其一部分可能流入第一腔30a中或者越過側(cè)分隔板631d進(jìn)入第二腔30b中。
也就是說，回流油保存在油儲(chǔ)存池30d中的量取決于側(cè)分隔板631d的尺寸(特別是高度)和形狀。也就是說，在該實(shí)施方案中，將側(cè)分隔板631d的尺寸(特別是高度)和形狀適當(dāng)?shù)卦O(shè)定為這樣的所保存的回流油量，使油能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)10的所有操作條件中在氣缸體20a和油盤630中令人滿意地循環(huán)流動(dòng)。
具體而言，將側(cè)分隔板631d設(shè)定至一定的高度，從而通過在第二熱敏閥裝置638開啟時(shí)使大量回流油在一定程度上流進(jìn)第二腔30b中，由此使得在油盤630的第一腔30a和第二腔30b之間的油的循環(huán)在預(yù)熱結(jié)束之后更為活躍。
同時(shí)，側(cè)分隔板631d如此設(shè)置，從而它不會(huì)太高以致于防止第一腔30a中的油量在冷啟動(dòng)時(shí)短缺(特別是在極低溫度下啟動(dòng))。此外，側(cè)分隔板631d如此設(shè)置，從而它不會(huì)太高，由此能夠通過在預(yù)熱過程中使適當(dāng)量回流油回流進(jìn)第一腔30a中來適當(dāng)?shù)丶铀兕A(yù)熱過程。
也就是說，在該實(shí)施方案中，通過液位儀支撐孔631f、通孔631g和第二熱敏閥裝置638來構(gòu)成用于使回流油回流進(jìn)第二腔30b中的第二油回流通道。
(油盤蓋的結(jié)構(gòu))油盤蓋632是構(gòu)成油盤630下蓋的構(gòu)件，并且通過壓制鋼板而一體成型。
側(cè)板632b在油盤蓋632的底板632a的外邊緣處設(shè)有包圍著底板632a的側(cè)板。油盤蓋632能夠?qū)⒂痛鎯?chǔ)在由底板632a和側(cè)板632b包圍的空間中。排油塞孔632e設(shè)置在位于空間底部處的底板632a上。在排油塞孔632e中形成有螺紋。能夠?qū)⑴庞腿?33擰入排油塞孔632e中。
油盤蓋632如此形成，從而在重力的作用下，油能夠平穩(wěn)地向下流向位于底板632a和側(cè)板632b上的排油塞孔632e。也就是說，通過將排油塞633從排油塞孔632e去除，從而全部儲(chǔ)存在油盤蓋632內(nèi)部的油可以在重力的作用下經(jīng)由排油塞孔632e流出油盤630。
凸緣632d設(shè)置在油盤蓋632的側(cè)板632b的上端部的周邊緣處。凸緣632d如此設(shè)置，從而它從側(cè)板632b的上端向外延伸。凸緣632d如此形成，從而能夠?qū)⑼咕壜?lián)接在形成在下殼體635的下端部處的下凸緣635b上。
(浮閥的構(gòu)造)浮閥636的構(gòu)造與在第四實(shí)施方案中的油盤330中的排油浮閥136(見圖5)相似，并且由閥元件636a，浮子636b和連接桿636c構(gòu)成。
閥元件636a設(shè)置在第二腔30b一側(cè)。閥元件636a如此形成，從而當(dāng)閥元件與油盤分離件631的底板631a相接觸時(shí)，它能夠從下側(cè)關(guān)閉排油孔631e。
浮子636b設(shè)置在第一腔30a中，并且其由其比重小于油的材料制成。浮子636b布置在第一腔30a側(cè)上，并且隔著排油孔631e與閥元件636a相對(duì)。
連接桿636c為用于連接閥元件636a和浮子636b的構(gòu)件，并且基本上垂直地布置。
在該實(shí)施方案中，作為閥元件636a的上表面并且與排油孔631e相對(duì)的閥表面636a1形成為向外凸起的球形表面。浮閥636如此形成，從而在第一腔室30a中容納有足夠量的油并且浮閥636位于在圖8中所示的上面位置(與其中閥元件636a與排油孔631e接觸的狀態(tài)等同的浮閥636的位置)中時(shí)，即使浮閥636傾斜也能夠使閥表面636a1與排油孔631e的開口端令人滿意地緊密接觸。
浮子導(dǎo)引件637在排油孔631e附近固定在油盤分離件631的底板631a的上表面 (在第一腔30a側(cè)上的表面)上。浮子導(dǎo)引件637與浮閥636的連接桿636c相對(duì)地設(shè)置。浮子導(dǎo)引件637包圍著連接桿636c，并且能夠通過引導(dǎo)連接桿636c的垂直運(yùn)動(dòng)來限制浮閥636的傾斜。
具體地說，浮子導(dǎo)引件637由包圍著浮閥636的連接桿636c的導(dǎo)向板637a和從導(dǎo)向板637a向下設(shè)置的多個(gè)支腳637b構(gòu)成。浮子導(dǎo)引件637如此構(gòu)成，從而當(dāng)浮閥636向下移動(dòng)和排油孔631e打開時(shí)，油能夠通過排油孔631e在第一腔30a和第二腔30b中連通，并可以在導(dǎo)向板的下側(cè)和多個(gè)支腳637b之間構(gòu)成的空間里連通。
(工作過程的描述)當(dāng)本實(shí)施方案的發(fā)動(dòng)機(jī)10啟動(dòng)時(shí)，通過曲軸22的轉(zhuǎn)動(dòng)來操作油泵42。因此，第一腔30a的油通過過濾器41供應(yīng)給包含有活塞21和曲軸22在內(nèi)的被潤滑機(jī)構(gòu)。
在預(yù)熱過程中，包括第一腔30a和第二腔30b之間的油連通通道的第一熱敏閥裝置634關(guān)閉(油連通通道關(guān)閉)。因此，在第一腔30a中的油面降低，并且低于第二腔30b中的油面。
在啟動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，回流油在重力的作用下由被潤滑機(jī)構(gòu)回流到油盤630。一部分回流油直接通過第一腔開口30a1流入到第一腔30a。第一腔30a中油的溫度在直接回流到第一腔30a的回流油作用下上升，并且預(yù)熱過程加速。
回流油除了部分直接流到第一腔30a中的那部分之外的其余部分由回油儲(chǔ)存池30d接收。也就是說，回流油由被潤滑機(jī)構(gòu)直接流入回油儲(chǔ)存池30d，或者在回流油由下殼體635的傾斜板635c接收之后流入回油儲(chǔ)存池30d。在流入回油儲(chǔ)存池30d中的回流油的溫度沒有達(dá)到預(yù)定的高溫(例如，大約60℃)期間，第二熱敏閥裝置638關(guān)閉。在這種情況下，回流油被臨時(shí)儲(chǔ)存于回油儲(chǔ)存池30d中。
即使當(dāng)?shù)诙崦糸y裝置638關(guān)閉時(shí)，從回油儲(chǔ)存池30d溢出的回流油也能越過側(cè)分隔板631d沿著上分隔板631c的側(cè)面流出至回油儲(chǔ)存池30d之外。流出的回流油經(jīng)由第一腔開口30a1回流到第一腔30a，并且經(jīng)由通孔631g流入第二腔30b。因此，即使當(dāng)?shù)诙崦糸y裝置638關(guān)閉時(shí)，也會(huì)有部分回流油回流到第二腔30b。所以，在預(yù)熱過程中并且在第二熱敏閥裝置638打開之前，在第一腔30a中和在第二腔30b中的油面高度的差值與緊接著在啟動(dòng)之后的差值相比增大。
當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油溫達(dá)到第一熱敏閥裝置634的預(yù)定溫度時(shí)，預(yù)熱過程結(jié)束。也就是說，構(gòu)成第一腔30a和第二腔30b之間油連通通道的第一電熱敏閥634被打開，(第一腔30a和第二腔30b間的油連通通道連通)。因此，由過濾器41引起的負(fù)壓和基于第一腔30a和第二腔30b中油面高度不同所產(chǎn)生的壓力共同作用于過濾器41附近的第一熱敏閥裝置634里的油連通通道。因此，第二腔30b中的油經(jīng)第一熱敏閥裝置634內(nèi)的油連通通道流入第一腔30a。
進(jìn)而，當(dāng)儲(chǔ)存在回油儲(chǔ)存池30d中的回流油溫度達(dá)到預(yù)定的高溫時(shí)，打開第二熱敏閥裝置638。隨后，儲(chǔ)存在回油儲(chǔ)存池30d中的較大數(shù)量的回流油經(jīng)第二熱敏閥裝置638在一個(gè)沖程中流入第二腔30b內(nèi)。因此，油被供應(yīng)至在第一熱敏閥裝置634相反側(cè)上的第二腔30b的上部，并且，第二腔30b中的油面暫時(shí)升高。通過油對(duì)第二腔30b上部的供給，使第二腔30b與通常經(jīng)過濾器41從其中抽吸油的第一腔30a(第二腔30b中油面的高度瞬間提升)之間的油面高度差增大。即，在第一熱敏閥裝置634的周圍會(huì)引起因油從第二腔30b流入第一腔30a而產(chǎn)生的油壓差異(壓差)。
因此，第二腔30b中的油經(jīng)形成于第一熱敏閥裝置634的油連通通道，充沛地流入第一腔30a內(nèi)。因此，能夠更滿意地循環(huán)油盤630中的全部油。
在該實(shí)施例的油盤630中，相應(yīng)構(gòu)成第二腔回流通道的液位儀支撐孔631f、通孔631g和第二熱敏閥裝置638分別設(shè)置在高于第一熱敏閥裝置634的位置處。因此，預(yù)熱時(shí)第二腔30b中的油面高度可能會(huì)高于第一腔30a中的油面高度。所以，在預(yù)熱結(jié)束時(shí)，第一腔30a與第二腔30b之間的壓力差會(huì)變得更大。
此外，在該實(shí)施例的油盤630中，在第二油回流通道的相反側(cè)，將第一熱敏閥裝置634設(shè)置在第一腔30a的底部。因此，第二腔30b中的油經(jīng)第一熱敏閥裝置634流入第一腔30a內(nèi)，其中，所述第一熱敏閥裝置設(shè)置在遠(yuǎn)離第二腔30b中的油面高度因油回流而上升的位置處。因此，根據(jù)本實(shí)施例中的以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)預(yù)熱結(jié)束后，油在油盤630中的循環(huán)會(huì)更加活躍。
在該實(shí)施例中的油盤630中，在第一腔30a中的油量足夠時(shí)，浮閥636位于上側(cè)位置處。因此，排油孔631e被作為浮閥636上表面的閥表面636a1堵塞。
在該實(shí)施例中，浮子導(dǎo)引件637相對(duì)于浮閥636(連接桿636c)設(shè)置。因此，即使驅(qū)動(dòng)車輛并且在起動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)彎、爬坡或下坡時(shí)油移動(dòng)，仍能限制浮閥636的傾斜。使閥表面636a1形成球狀表面外側(cè)凸起。因此，即使油移動(dòng)且浮閥636輕微傾斜，通過浮子636b的浮力，仍能滿意地使球閥表面636a1緊密接觸圓形排油孔631e。因此，特別是在預(yù)熱時(shí)，能夠以滿意的程度密封排油孔631e中的油。
另一方面，在極低溫度下起動(dòng)之后可能立即引發(fā)的第一腔30a中油面高度急劇降低時(shí)，浮閥636也會(huì)降低。因此，可以經(jīng)排油孔631e，將第二腔30b中的油供應(yīng)至第一腔30a。在將油盤630中的全部油排至外界以更換油時(shí)，由于較大直徑形成的排油孔631e由浮閥636釋放，因此，有助于排出第一腔30a中的全部油量。
此外，在該實(shí)施例的油盤630中，由于液位儀支撐孔631f的作用，能夠順利地支承油液位儀50并更換油。
另外，在該實(shí)施例中的油盤630中，在將新鮮的油注入油盤630內(nèi)時(shí)，通過液位儀支撐孔631f向上排出第二腔30b中的空氣。即，液位儀支撐孔631f起到用于排出第二腔30b中的氣體的排氣孔的作用。此處，在該實(shí)施例中，液位儀支撐的孔631f形成于第二腔30b中的最高位置處。所以，在將新鮮的油注入油盤630內(nèi)時(shí)，可以確保從第二腔30b的上部排出空氣。因此，能夠確保將預(yù)定量的油注入油盤630內(nèi)。
(對(duì)實(shí)施例的修改的建議)上面提到的實(shí)施例僅用于說明能夠體現(xiàn)提出本申請(qǐng)時(shí)申請(qǐng)人的最佳思想的本發(fā)明，本發(fā)明不應(yīng)局限于上面提到的每一實(shí)施例，當(dāng)然，只要不改變本發(fā)明的基本思想，可以作出各種改進(jìn)。下面對(duì)某些改進(jìn)加以說明。但是，不言而喻，改進(jìn)并不僅限于下述內(nèi)容。
在對(duì)以下改進(jìn)的描述中，可以適當(dāng)參考在上面提到的實(shí)施例中使用的參考標(biāo)號(hào)。將每一實(shí)施例和多種改進(jìn)的共同參考標(biāo)號(hào)賦予具有相似結(jié)構(gòu)、相似作用和相似功能的部件。對(duì)于該部件而言，對(duì)上述結(jié)構(gòu)、作用和功能的描述也適用于后面對(duì)這些改進(jìn)中的部件的描述，只要所述描述在技術(shù)上不矛盾即可。
例如，除了上面提到的每一實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，本發(fā)明的油盤和潤滑裝置的結(jié)構(gòu)也適用于設(shè)有所述油盤適用的潤滑裝置的各種裝置，如自動(dòng)變速器。
在第一實(shí)施例中，將位于油盤分離件31的底板31a處的防護(hù)板31e設(shè)置在排油連通孔31d和過濾器41之間。但是，由于在俯視圖中，過濾器41和排油連通孔31d設(shè)置在幾乎矩形第一腔30a的底部處的對(duì)角線位置處并且兩者盡可能遠(yuǎn)離，因此，在排油連通孔31d的位置處，能夠盡可能地減小在預(yù)熱過程中產(chǎn)生于過濾器41的吸油口41b處的負(fù)壓效應(yīng)對(duì)排油連通孔的影響。即，雖然根據(jù)從第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)中除去防護(hù)板31e，由于負(fù)壓效應(yīng)，油會(huì)從第二腔30b的底部流入第一腔30a的底部，但是，能夠限制流入的速度。因此，即使從第一實(shí)施例中的構(gòu)造省略防護(hù)板31e(即，不設(shè)置防護(hù)板31e)，仍能在以一程度上實(shí)現(xiàn)促進(jìn)油排出的預(yù)定作用和效果并減少預(yù)熱時(shí)間。
此外，也可適當(dāng)改變第一實(shí)施例中的防護(hù)板31e的形狀，狹縫31h的數(shù)量、形狀和位置。
例如，雖然防護(hù)板31e形成為獨(dú)立于油盤分離件31的部件且也可通過粘結(jié)劑或其它方式將其固定在油盤分離件31上，但是，由于如粘結(jié)劑成分那樣的雜質(zhì)不會(huì)混合在油中，因此，希望將來兩者連接為一體。此外，防護(hù)板31e也可以以對(duì)角線方式布置，而不是垂直于油盤分離件31的底板31a。也可以在防護(hù)板31e的上端設(shè)置用于覆蓋防護(hù)板31e的上部的另一板件。此外，也可以以在下端具有開口的拱形或箱形形成防護(hù)板31e。
不必要求防護(hù)板31e的寬度如第一實(shí)施例那樣，完全使排油連通孔31d與過濾器41的吸油口41b隔離(即，如圖2B所示，對(duì)于穿過防護(hù)板31e的排油連通孔31d附近的R區(qū)域的整個(gè)寬度而言)，例如，對(duì)于穿過防護(hù)板31e的R區(qū)域的整個(gè)寬度的大約一半而言，也可將防護(hù)板的寬度設(shè)定為足夠?qū)?。在以上述方式減小防護(hù)板31e的寬度時(shí)，在俯視圖中，應(yīng)將防護(hù)板31e設(shè)置在連接排油連通孔31d的中心與過濾器41的吸油口41b的中心的連線上。
此外，例如，代替平行方式，狹縫31h的形狀也可以采用V形或U形(在這種形狀中，狹縫的寬度朝其上端增寬)，或者也可以采用倒V形或倒U形(在這種形狀中，狹縫的上端閉合)。也可以沿防護(hù)板31e的寬度方向，僅在一端形成狹縫31h。此外，也可以為防護(hù)板31e設(shè)置狹縫31h。換句話說，也可以通過多個(gè)狹縫31h劃分防護(hù)板31e。在這種情況下，也可以使劃分為多塊防護(hù)板31e的部件的最外部的一個(gè)與側(cè)板31b結(jié)合。
此外，也可以為防護(hù)板31e設(shè)置一個(gè)或多個(gè)通孔或狹縫(例如，直徑大約1mm的通孔或?qū)挾却蠹s1mm寬度的狹縫)，所述通孔或狹縫分別具有尺寸足以使預(yù)熱后的高溫油通過而低溫油不能通過的開孔。此外，防護(hù)板31e也可由網(wǎng)格件形成，所述網(wǎng)格件具有尺寸足以使預(yù)熱后的高溫油通過而低溫油不能通過的細(xì)小的開孔。此外，防護(hù)板31e由多塊板件形成，并且，通過繞排油連通孔31d設(shè)置多個(gè)板件，也可以使排油連通孔31d的附近形成迷宮式。
在第二實(shí)施例中，將管基部35a的中心軸線C與由向排油連通孔31d的過濾器41流動(dòng)的方向F之間的角度θ設(shè)定為大約180度。然而，該角度可以為20度至340度(含20度和340度)。優(yōu)選將角度θ設(shè)置為45度至315度(含45度和315度)，并且，最好將該角度設(shè)定為90度至270度(含90度和270度)。然而，如第二實(shí)施例的圖3所示，由于即使在將角度θ設(shè)定為0度時(shí)，仍能使管基部35a幾乎所有的長度均觸及底板31a，因此，通過管基部35a的外壁，能夠在一定程度上使排放口35d(排油連通孔31d)與過濾器41的吸油口41b隔離。因此，即使在將角θ設(shè)定為0度時(shí)，仍可以在一定程度上阻止油在預(yù)熱時(shí)從第二腔30b的底部經(jīng)排油連通孔31d流入第一腔30a。另外，可以使排油連通管35的管基部35a沿油盤分離件31的底板31a彎曲。此外，管基部35a也可以為喇叭形(也可以朝端部增寬)。
在第三實(shí)施例中的排油浮閥36的形狀和結(jié)構(gòu)不應(yīng)局限于上述結(jié)構(gòu)。在第四實(shí)施例中的整個(gè)排油浮閥136可由比重小于油的材料制成。此外，在第四實(shí)施例中的上側(cè)連通孔31f的形成位置范圍為FULL油面高度至HALF油面高度以及EMPTY油面高度的中間高度。并且，其也可以應(yīng)用于其他實(shí)施例。
第五實(shí)施例中的防護(hù)板431e由油盤分離件431的側(cè)板431b豎立設(shè)置。然而，也可以使其從油盤蓋432的底板432a豎立設(shè)置。
此外，可一起提供排油連通管35(535)和防護(hù)板31e(431e)。例如，在圖3中，也可相對(duì)于進(jìn)口35c設(shè)置防護(hù)板(防護(hù)件)，其中，進(jìn)口35c為排油連通管35的第一腔30a的側(cè)面上的開口。在這種情況下，角θ也可以是0度。此外，在圖7中，防護(hù)板(防護(hù)件)也可以相對(duì)于進(jìn)口535c和/或排出口535d設(shè)置，其中，進(jìn)口535c是排油連通管535的第一腔530a的側(cè)端面上的開口，排出口535d是第二個(gè)腔530b側(cè)面上的開口。
在第七實(shí)施例中，除了浮閥636的結(jié)構(gòu)以及圖8所示的周圍以外，還可采用各種結(jié)構(gòu)。
圖9為圖8中浮閥周圍的具體結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖9A為平面圖，圖9B為截部側(cè)面圖。如圖9A所示，每個(gè)構(gòu)成浮閥636的部件都通過一組雙點(diǎn)劃線來表示出來，這樣浮閥導(dǎo)引件637的構(gòu)造可以很容易地掌握。
如圖9B所示，當(dāng)浮閥636的閥元件636a的閥表面636a1為球狀時(shí)，如上所述，不會(huì)因浮閥636的傾斜而顯著地惡化對(duì)第一個(gè)腔30a與第二個(gè)腔30b之間的油連通的限制(切斷)。因此，在這種情況下，如圖9A和9B所示，可以將穿透浮子導(dǎo)引件637的導(dǎo)引部分637a形成的導(dǎo)引孔637a1和連接桿件636c的外側(cè)表面之間的間隔設(shè)定為較大值(例如，大約5mm)。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠非常順利地實(shí)現(xiàn)根據(jù)油面高度在浮閥636的第一腔30a中變化的豎直運(yùn)動(dòng)。特別地，在從第一腔30a和第二腔30b中排出所有的油時(shí)，能夠非常順利地排出油。
如圖9B所示，閥元件的接觸表面631e1也可形成于穿過油盤分離件631的底板631a所形成的排油孔631e的下端。閥元件的接觸表面631e1為閥元件636a的與閥表面631a1相對(duì)的表面，并且，可以使其形成錐面或球面。當(dāng)使閥元件的接觸表面631e1形成球形表面時(shí)，可以使其形成凹狀表面或凸?fàn)畋砻妗?br> 根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，閥元件的接觸表面631e1和閥表面636a1基本上處于表面接觸的狀態(tài)并且在浮閥636位于上側(cè)位置時(shí)，兩者之間的附著性增強(qiáng)。因此，增強(qiáng)了排油孔631e處的油的密封性。所以，特別是在預(yù)熱過程中，能夠以滿意的程度實(shí)現(xiàn)排油孔631e處的油的密封性。
圖10為排油孔中圖9B所示的周面的放大剖面圖。如圖10所示，在使閥元件接觸表面631e1形成凹曲面(凹球面)時(shí)的曲率半徑RH與閥表面636a1的曲率半徑Rv之間的關(guān)系優(yōu)選為Rv≤RH。
當(dāng)Rv≈RH時(shí)，在較大范圍內(nèi)，使分別具有幾乎相同曲率的閥元件接觸表面631e1和閥表面636a1接觸。因此，能夠進(jìn)一步增大兩者的附著性，并且，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)排油孔631e的密封性。
同時(shí)，當(dāng)Rv＜RH時(shí)，形成閥元件接觸表面631e1與閥表面636a1之間的較小間隙。因此，即使浮閥636傾斜，浮閥636仍能平滑擺動(dòng)。所以，能夠有效地阻止在閥元件接觸表面631e1與閥表面636a1之間形成較大間隙以及在浮閥636擺動(dòng)時(shí)而導(dǎo)致排油孔631e處油的密封性顯著惡化。在這種情況下，朝外側(cè)加大閥元件接觸表面631e1與閥表面636a1之間的寬度。并且，朝外側(cè)增大閥表面636a1的傾斜度。因此，幾乎不會(huì)發(fā)生外來異物在間隙中的聚集和固定。
圖11顯示了圖9所示的浮閥周面結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，圖11A為平面圖，圖110為側(cè)視剖面圖。
如圖11所示，當(dāng)閥表面636a1’為錐形(或凹部)時(shí)，可以將穿透浮子導(dǎo)引件637的導(dǎo)引件637a形成的導(dǎo)引孔637a1與連接桿636c的外側(cè)表面之間的間歇設(shè)定為較小值(例如，大約1毫米至幾毫米)。因此，可以限制浮閥636的傾斜。所以，能夠限制因浮閥636的傾斜而導(dǎo)致第一腔30a與第二腔30b之間的油的連通的限制(切斷)的顯著惡化。
圖12為圖9所示的浮閥周面結(jié)構(gòu)的另一種改進(jìn)形式。
這種改進(jìn)中的浮閥736具有與上面提到的浮閥636(參見圖8及其它附圖)相似的結(jié)構(gòu)，并且，其由閥元件736a、浮子736b和連接桿件736c構(gòu)成。在這種改進(jìn)中，浮子736b的下表面736b1(與后面提到的浮子導(dǎo)引件737相對(duì)的表面)的中央基本形成錐形，其周圍平坦形成。即，通過浮子736b的下表面736b1，在浮子736b的下端處形成凸部。
閥元件736a的閥表面736a1形成球面凸起的外側(cè)。
這種改進(jìn)的浮子導(dǎo)引件737具有與上面提到的浮子導(dǎo)引件637(參見圖8和其它如圖)相似的結(jié)構(gòu)，并且，其由引導(dǎo)部737a和支腳737b構(gòu)成。在這種改進(jìn)中的浮子導(dǎo)引件737(導(dǎo)引部737a)的結(jié)構(gòu)應(yīng)確保其能夠覆蓋沿連接桿736c縱向的大部分。
按照浮子736b的下表面736b1的形狀形成浮子導(dǎo)引件737的上表面732a2。即，浮子736b的下表面736b1的中央形成凹形錐面(圓錐狀內(nèi)表面)，并且，平坦地形成其周面。在浮子導(dǎo)引件737的上端，通過浮子導(dǎo)引件737的上表面737a2形成凹部。
另外，如圖12A所示，當(dāng)浮閥736位于上側(cè)位置時(shí)，下表面736b1和上表面737a2平行，以便浮子736b的下表面736b1和浮子導(dǎo)引件737的上表面737a2之間的間隙δ為常量。即，在這種改進(jìn)中，當(dāng)以上述方式排油時(shí)，并當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度迅速下降時(shí)，將使浮閥736下降的最大量值設(shè)定為最小提升量δ，所需的油量能夠以該最小提升量通過排油孔631e。
在這種結(jié)構(gòu)中，如圖12B所示，浮閥736中連接桿736c在縱向上的大部分由浮子導(dǎo)引件737(導(dǎo)引部737a)包圍。因此，能夠盡可能地限制浮閥736的傾斜量。
如圖12B所示，即使浮閥736向上側(cè)位置傾斜，仍能保持排油孔631e和閥表面736a1的滿意的附著性。因此，能夠令人滿意地保持排油孔631e的密封性。
如圖12C所示，形成于浮子736b下端的上面提到的凸部和形成于浮子導(dǎo)引件737上端的上述凹部裝配在使浮閥736降低的位置處。如圖12A和12C所示，將浮閥736的運(yùn)動(dòng)量設(shè)定為最小值。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)浮閥736垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，浮閥736的傾斜量減少。因此，浮閥736的垂直移動(dòng)能夠平穩(wěn)地進(jìn)行。因此，當(dāng)在第一腔30a中的油面高度上升時(shí)，使浮閥736向上側(cè)位置平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，并且，能夠迅速安全地關(guān)閉排油孔631e。另外，當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度降低時(shí)，浮閥736平穩(wěn)地向下側(cè)位置運(yùn)動(dòng)，從而能夠迅速安全地釋放排油孔631e，并且，預(yù)定的油量能夠通過排油孔631e在第一腔30a與第二腔30b之間連通。
圖13顯示了圖9所示的浮閥周面結(jié)構(gòu)的另一改進(jìn)形式。在這種改進(jìn)中，設(shè)置有浮閥836和浮子導(dǎo)引件837。圖13A為顯示浮子導(dǎo)引件837的平面圖，圖13B為顯示排油孔631e的周面的放大剖面圖。圖14為顯示圖13所示的結(jié)構(gòu)的操作狀態(tài)的剖面圖。
如圖13A所示，在本修改例中的浮子導(dǎo)引件837由盤狀導(dǎo)引件837a和圓柱支腳837b構(gòu)成。導(dǎo)引孔837a1形成于導(dǎo)引件837a的俯視圖的中心，以便穿透浮閥836。如圖13A和13B所示，在支腳837b中形成作為油路的多個(gè)開口837b1。
如圖13B所示，在這種改進(jìn)中的浮閥836由閥元件836a，浮子836b，桿件836c和浮子止動(dòng)件836d構(gòu)成。
閥元件836a的形成應(yīng)確?？梢詮牡诙?0b的側(cè)面關(guān)閉排油孔631e。閥元件836a的與排油孔631e相對(duì)的閥上表面836a1在上側(cè)形成球形面凸起。使閥下表面836a2形成凹面，該閥下表面為暴露于閥元件836a的第二腔30b的側(cè)面的表面。
浮子836b具有與上面提到的浮子636b(參見圖8及其它附圖)相似的結(jié)構(gòu)。在這種改進(jìn)中的浮子836b的輪廓幾乎為圓柱狀。
在這種改進(jìn)中，沿圓柱體的中心軸線穿過浮子836b形成浮子通孔836b1。浮子通孔836b1由桿件836c穿透。浮子通孔836b1的形成應(yīng)確保在其內(nèi)表面與桿件836c的外表面之間形成預(yù)定間隙。即，浮子836b的形成應(yīng)確保在圖13B中，通過桿件836c能夠使其沿豎直方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
以具有理想光滑度的平面形成浮子836b的上表面836b2是有理想光滑度的平面(該表面為與閥元件836a相對(duì)的表面的反向側(cè)的表面)。
桿件836c通過其從閥元件836a朝第一腔30a延伸與閥元件836a形成一體。桿件836c的形成應(yīng)設(shè)置確保其能夠通過預(yù)定間隙，以上述方式使浮子穿過形成于浮子836b中的通孔836b1來導(dǎo)引浮子836b的垂直運(yùn)動(dòng)。
在桿件836c的內(nèi)部形成桿件中的油路836c1。桿件中的油路836c1以較大直徑(例如，大約4mm)形成，以便在預(yù)熱完成之前具有高粘性的低溫油能夠通過。第二腔側(cè)開口836a3(其為在桿件836c1中的油路的第二腔30b的側(cè)面上的端部)基本上形成于閥元件836a的閥下表面836a2的中央。
浮子止動(dòng)件836d與桿件836c的上端形成一體。作為浮子止動(dòng)件836d的下表面(與浮子836b相對(duì)的表面)的止動(dòng)件下表面836d1形成于具有令人滿意的平滑度的平面內(nèi)。浮子止動(dòng)件836d通過使止動(dòng)件下表面836d1接觸浮子836b的上表面836b2，能夠調(diào)節(jié)浮子836b的上升。
在止動(dòng)件下表面836d1上形成可以通向第一腔30a的第一腔側(cè)開口836d2。第一腔側(cè)開口836d2的一端形成于浮子止動(dòng)件836d內(nèi)側(cè)的止動(dòng)件836d3中的油路的第一腔30a側(cè)面上，并且，使該開口與浮子836b的浮子上表面836b2相對(duì)。
即，形成包括桿件836c1中油路以及止動(dòng)件836d3中油路的浮閥中的油路，以連接形成于閥下表面836a2上的第二腔側(cè)開口836a3和形成于浮子止動(dòng)件836d的下表面836d1上的第一腔側(cè)開口836d2，其中，浮子下表面836a2為閥元件836a中第二腔30b側(cè)面上的表面止動(dòng)部分。
在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度足夠高時(shí)，浮子836b上升到上側(cè)位置，在該位置處，浮子836b接觸浮子止動(dòng)件836d，如圖14A所示。上升至上側(cè)位置的作為浮子836b上表面的浮子上表面836b2接觸止動(dòng)件下表面836d1，在該止動(dòng)件下表面上，第一腔側(cè)開口836d2由浮子止動(dòng)件836d形成。因此，第一腔側(cè)開口836d2由浮子上表面836b2關(guān)閉。這樣，限制(切斷)了油在第一腔30a和第二腔30b之間經(jīng)由浮閥中油路的連通。
另一方面，當(dāng)?shù)谝磺?0a中的油面高度降低時(shí)，如圖14B所示，浮子836b從上側(cè)位置下降。同時(shí)，通過第二腔30b中的油壓向上壓迫作為閥元件836a的底部表面的閥下側(cè)表面836a2，以便關(guān)閉油孔631e。因此，浮子836b僅僅在閥元件836a關(guān)閉排油孔631e的情況下(在閥元件836a、桿件836c和浮子止動(dòng)件836d位于上側(cè)位置的情況下)才降低。
同時(shí)，釋放通過浮子上表面836b2關(guān)閉的第一腔側(cè)開口836d2。然后，打開在閥元件836a的底部處形成于浮子下表面836a2上的第二腔側(cè)開口836a3與第一腔側(cè)開口836d2之間的浮閥中的油路。第二腔30b中的油通過閥元件836a底部上的油壓，從第二腔側(cè)開口836a3流入浮閥中的油路內(nèi)并且從在浮閥中的油路的第一腔30a側(cè)上形成有端部的第一腔側(cè)開口836d2流入第一腔30a內(nèi)。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)在預(yù)熱中(例如，在低溫油啟動(dòng)之前立刻僅存儲(chǔ)少量油時(shí))第一腔30a中的油面高度非常低時(shí)，可以經(jīng)浮閥中的油路，將油從第二腔30b供給至第一腔30a內(nèi)。
在這種改進(jìn)中，閥元件836a的與排油孔631e相對(duì)的閥上表面836a1在上側(cè)也形成球面凸起。因此，即使在油工作過程中流動(dòng)并且位于上側(cè)位置的浮閥836傾斜，閥上表面836a1仍能令人滿意地保持與排油孔631e接觸。這樣，能夠限制在操作(特別是預(yù)熱)中，經(jīng)排油孔631e產(chǎn)生的油在第一腔30a和第二腔30b之間的非計(jì)劃的連通。
當(dāng)更換第一腔30a和第二腔30b中的所有油量，第一腔30a的油面高度進(jìn)一步低于圖14B中的情況并等同或低于浮子導(dǎo)引件837時(shí)，浮子836b落在浮子導(dǎo)引件837的平的導(dǎo)引件837a上，如圖1 4C所示。然后，當(dāng)閥元件836a底部的油壓減小或消失時(shí)，使閥元件836a、桿件836c和浮子止動(dòng)件836d移到至下側(cè)位置。因此，排油孔631e被完全釋放。所以，能夠可靠地將第一腔30a中殘留的油排至第二腔30b的側(cè)面。
在這種改進(jìn)中，浮子導(dǎo)引件837也與浮閥836的桿件836c相對(duì)設(shè)置。因此，可以在一定程度上限制在工作中位于上側(cè)位置的浮閥836的傾斜。當(dāng)更換第一腔30a和第二腔30b中的所有的油時(shí)，導(dǎo)引閥元件836a、桿件836c和浮子止動(dòng)件836d的垂直運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)更換第一腔30a和第二腔30b中的所有油時(shí)，浮閥836能夠平穩(wěn)地垂直運(yùn)動(dòng)。所以，通過第一腔30a中油面的上升，能夠確保浮閥836在圖14A所示上側(cè)的位置運(yùn)動(dòng)，從而在排油孔631e處能夠獲得令人滿意的油密封性。當(dāng)排出第一腔30a和第二腔30中所有的油時(shí)，平滑地釋放排油孔631e，從而能確保將殘留在第一腔30a中的油排至第二腔30b的側(cè)面。
可以僅在能夠使每一閥表面接觸在浮閥636，736，836的上側(cè)位置的排油孔631e的范圍內(nèi)，形成圖8所示的浮閥636，736，836中閥表面636a1，736a1，836a1的球形部分以及其它部分。
不言而喻，在技術(shù)上不會(huì)沖突的范圍內(nèi)，可以適宜組合上面提到的實(shí)施例和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種油盤，其設(shè)有第一腔、與第一腔相鄰的第二腔以及設(shè)置在該第一腔和第二腔之間的分隔體，其中第一腔通向被油潤滑的物體，并且在該第一腔內(nèi)部設(shè)有與用于將油輸送至被潤滑物體的油泵相連的吸油口，該油盤包括連通孔，其設(shè)置在分隔體上使得第一腔的底部和第二腔連通；和防護(hù)件，其設(shè)置于第一腔底部、在連通孔與吸油口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤，其中所述連通孔形成在第一腔的俯視圖中的端部處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油盤，其中所述防護(hù)件設(shè)置在第一腔的底板處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油盤，其中所述分隔體具有形成第一腔的凹部；所述連通孔形成于所述凹部的底部；所述防護(hù)板設(shè)置在分隔體的底板處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的油盤，其中油能夠通過的油路設(shè)置在防護(hù)板上或防護(hù)板與分隔體之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油盤，其中所述油路設(shè)置在俯視圖中的連接連通孔和吸油口的區(qū)域的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油盤，其中所述防護(hù)件由沿第一腔的底面、從連通孔朝向第一腔內(nèi)側(cè)設(shè)置的管狀件形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油盤，其中，所述管狀件設(shè)有通向第一腔內(nèi)側(cè)的第一開口；以及該第一開口設(shè)置為使得第一開口不穿過俯視圖中的連接連通孔中心和吸油口中心的線段。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油盤，其中，所述管狀件設(shè)有通向第一腔內(nèi)側(cè)的第一開口；以及所述管狀件設(shè)置為使得在俯視圖中，從連通孔中心至吸油口中心的定向線段與沿著管狀件的中心軸線從第一開口至管狀件外側(cè)的定向線段之間的角度在20度到340度的范圍內(nèi)。
10.一種油盤，其設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔以及設(shè)置在該第一腔和第二腔之間并具有形成第一腔的凹部的分隔體，該油盤包括連通孔，其為設(shè)置在分隔體的凹部的底部上的通孔；以及蓋部件，其設(shè)置為使得該蓋部件能夠從所述凹部的外側(cè)關(guān)閉連通孔，其中所述蓋部件由比重小于油的材料制成。
11.一種油盤，其設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔以及設(shè)置在該第一腔和第二腔之間并具有形成第一腔的凹部的分隔體，該油盤包括連通孔，其為設(shè)置在分隔體的凹部的底部上的通孔；蓋部件，其設(shè)置為使得該蓋部件能夠從所述凹部的外側(cè)關(guān)閉連通孔；浮子部件，其由比重小于油的材料制成并且設(shè)置在與蓋部件相對(duì)的凹部內(nèi)側(cè)，且連通孔位于該浮子部件與蓋部件之間；以及連接件，其穿過連通孔并使蓋部件與浮子部件連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的油盤，其中所述蓋部件的與連通孔相對(duì)的表面具有球形部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的油盤，還包括與所述連接件相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)引件。
14.一種油盤，其設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔以及設(shè)置在該第一腔和第二腔之間并具有形成第一腔的凹部的分隔體，該油盤包括連通孔，其為設(shè)置在分隔體的凹部的底部上的通孔；蓋部件，其設(shè)置為使得該蓋部件能夠從所述凹部的外側(cè)關(guān)閉連通孔；浮子部件，其由比重小于油的材料制成，并且設(shè)置在與蓋部件相對(duì)的凹部內(nèi)側(cè)，且連通孔位于該浮子部件與蓋部件之間；桿件，其與蓋部件成一體，使得該桿件從蓋部件朝凹部的內(nèi)側(cè)向上延伸，并且所述桿件形成為使其能夠根據(jù)第一腔中的油面高度來導(dǎo)引浮子部件的垂直運(yùn)動(dòng)；提升調(diào)節(jié)件，其與桿件的上端成一體，并且形成為通過使該提升調(diào)節(jié)件觸及浮子部件的上表面能夠調(diào)節(jié)浮子部件的上升；以及浮閥中的油路，該油路設(shè)置為穿過所述蓋部件、桿件和提升調(diào)節(jié)件，從而該油路使在第二腔側(cè)的表面上形成的蓋部件第二腔側(cè)開口與第一腔側(cè)開口相連，該第一腔側(cè)開口形成在與提升調(diào)節(jié)件的浮子部件的上表面接觸的下表面上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的油盤，其中所述蓋部件的與連通孔相對(duì)的表面具有球形部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的油盤，還包括與桿件相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)引件。
17.一種油盤，其設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔、設(shè)置在該第一腔和第二腔之間的分隔體以及設(shè)置在分隔體上使得第一腔的底部與第二腔連通的連通孔，其中該連通孔形成于第一腔的俯視圖中的端部處。
18.一種潤滑裝置，包括油盤，該油盤設(shè)有通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔、設(shè)置在該第一腔和第二腔之間的分隔體、設(shè)置在分隔體上使得第一腔的底部與第二腔連通的連通孔以及設(shè)置在第一腔底部、在連通孔和吸油口之間的防護(hù)件；用于向被潤滑物體輸送油的油泵；以及過濾器，其設(shè)有通向油盤的第一腔并且經(jīng)油路與油泵相連的吸油口。
19.一種潤滑裝置，其設(shè)有油盤，該油盤包括通向被油潤滑的物體的第一腔、與第一腔相鄰的第二腔、設(shè)置在該第一腔和第二腔之間的分隔體、設(shè)置在分隔體上使得第一腔的底部與第二腔連通的連通孔、用于向被潤滑物體輸送油的油泵以及具有通向油盤的第一腔并經(jīng)由油路與油泵相連的吸油口，其中所述連通孔形成于第一腔的俯視圖中的端部處。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的潤滑裝置，其中在俯視圖中，第一腔的底部形成為矩形；連通孔形成在該矩形的一個(gè)角部處；以及吸油口的俯視圖中的中心位置位于沿對(duì)角線與矩形的所述一個(gè)角部相對(duì)的另一角部與該矩形中心之間。
全文摘要
一種油盤，設(shè)有油盤分離件，該油盤分離件劃分出與氣缸體內(nèi)側(cè)的運(yùn)動(dòng)部件相連通的第一腔以及位于第一腔外側(cè)的第二腔。連通孔設(shè)置在油盤分離件的底板上。遮蓋連通孔使之與過濾器隔離。
文檔編號(hào)F01M11/03GK101072928SQ200580041760
公開日2007年11月14日 申請(qǐng)日期2005年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月5日
發(fā)明者森泰一, 小林日出夫, 蟻沢克彥, 山田賢一, 山下芳雄, 林邦彥 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社