本實用新型涉及風電葉片制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種梁上刮板定位工裝。

背景技術(shù)：

風電葉片生產(chǎn)制造時，要將預制好的腹板粘接在葉片的梁上，通常先在梁上涂抹粘接膠后，再將腹板粘接即可。其中，涂抹粘接膠，即推膠，是一道重要工序，直接影響著腹板的粘接效果及質(zhì)量。

目前，梁上推膠的傳統(tǒng)方法是：首先，操作工人對梁上粘接區(qū)域劃邊界線；然后，操作人員參照邊界線使用刮板進行推膠。該過程過度依賴于操作人員的推膠技術(shù)及推膠責任心等不定因素，而且在檢驗過程中不易監(jiān)控，容易造成推膠偏移的現(xiàn)象，最終導致梁上粘接區(qū)缺膠、推膠不均勻及二次補膠的問題；二次補膠則會引發(fā)補膠量大、補膠不合規(guī)等問題，以及造成大量人力和材料的浪費；另外，一旦補膠過程不合規(guī)，將會給葉片的粘接質(zhì)量帶來重大隱患。因此，改善梁上粘接區(qū)的推膠方法具有較大的意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種梁上刮板定位工裝，解決現(xiàn)有技術(shù)因推膠偏移而造成的粘接區(qū)缺膠、補膠量大、補膠不合規(guī)以及葉片粘接質(zhì)量隱患等缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用技術(shù)方案為：梁上刮板定位工裝，包括滑槽軌道、定位卡槽、滑塊和推膠盒；所述滑槽軌道設(shè)為凹槽型軌道結(jié)構(gòu)；所述滑槽軌道的一側(cè)等間距設(shè)有多個所述定位卡槽，該滑槽軌道的槽中放置所述滑塊；所述滑塊的頂部設(shè)有一個向所述定位卡槽側(cè)方向延伸的連接桿；所述連接桿的另一端連接所述推膠盒。

所述滑塊與所述滑槽軌道的槽壁之間設(shè)有0.2-0.6cm的間隙。

所述滑槽軌道與推膠盒之間的間距大于所述定位卡槽的寬度。

所述推膠盒設(shè)為底面及前側(cè)面敞開的長方體結(jié)構(gòu)，該推膠盒的后側(cè)面設(shè)有一個缺口。

所述缺口設(shè)為上小下大的軸對稱形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

由于設(shè)滑槽軌道與定位卡槽，本實用新型不會出現(xiàn)推膠偏移的現(xiàn)象；由于設(shè)推膠盒與滑塊，本實用新型推膠均勻、不會出現(xiàn)缺膠現(xiàn)象，避免了二次補膠的問題；由于推膠盒上設(shè)有缺口，本實用新型使得粘接膠的最大化利用；本實用新型解決了人力和資源浪費的問題，消除了葉片粘接的質(zhì)量隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的后視圖。

圖中：1、滑槽軌道，2、定位卡槽，3、滑塊，4、推膠盒，5、連接桿，6、缺口。

具體實施方式

如圖1所示，梁上刮板定位工裝，包括滑槽軌道1、定位卡槽2、滑塊3和推膠盒4；滑槽軌道1設(shè)為凹槽型軌道結(jié)構(gòu)；滑槽軌道1的一側(cè)等間距設(shè)有多個定位卡槽2，該滑槽軌道1的槽中放置滑塊3；滑塊3的頂部設(shè)有一個向定位卡槽2側(cè)方向延伸的連接桿5；連接桿5的另一端連接推膠盒4。

滑塊3與滑槽軌道1的槽壁之間設(shè)有0.2-0.6cm的間隙，防止粘接膠堵塞滑槽軌道1，而使滑塊3不能正常移動。

滑槽軌道1與推膠盒4之間的間距大于定位卡槽2的寬度，便于推膠盒4沿滑槽軌道1推膠時能順利經(jīng)過定位卡槽2處。

推膠盒4設(shè)為底面及前側(cè)面敞開的長方體結(jié)構(gòu)，該推膠盒4的后側(cè)面設(shè)有一個缺口6；缺口6設(shè)為上小下大的軸對稱形狀，以保證粘接膠在腹板下壓后向前后緣兩側(cè)均衡移動，進而使得粘接膠的最大化利用。

本實用新型使用時，先將多個定位卡槽2卡在梁上的多個定位塊上，對滑槽軌道1進行線性定位；然后在推膠盒4中放置粘接膠，利用推膠盒4推膠，滑槽3在滑槽軌道1中移動，粘接膠由缺口6成型鋪放，即可完成推膠工作。