本實用新型涉及一種粗紗輸送軌道，具體涉及一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置。

背景技術：

現(xiàn)有紡織廠的生產(chǎn)車間中，在生產(chǎn)紗線的過程中，需要將粗紗從粗紗生產(chǎn)工位運輸?shù)郊毤喩a(chǎn)工位，為了實現(xiàn)此目的，以前的做法是通過轉(zhuǎn)運車將粗紗從粗紗生產(chǎn)工位運輸?shù)郊毤喩a(chǎn)工位，而現(xiàn)在為了便于運輸和降低勞動強度提高生產(chǎn)效率，目前通常采用粗紗輸送軌道進行運輸。

現(xiàn)有的粗紗輸送軌道按形狀分大致分為三種：“工”型輸送軌道、“呂”型輸送軌道和“C”型輸送軌道，“C”型輸送軌道是在節(jié)能降耗、降低生產(chǎn)成本的前提下設計生產(chǎn)的一種新型輸送軌道，因其生產(chǎn)成本和運行維護成本低，在紡織廠得到了廣泛的應用，然而，目前“C”型輸送軌道只能進行單一方向運輸，不能實現(xiàn)多個方向的運輸。目前，“工”型輸送軌道采用的是旋轉(zhuǎn)軌道式換向裝置，“呂”型輸送軌道采用的是拔叉式換向裝置，而旋轉(zhuǎn)軌道式換向裝置和拔叉式換向裝置都不能應用于“C”型輸送軌道。因此，為了實現(xiàn)“C”型輸送軌道多個方向運輸?shù)哪康?，而設計一種適用于“C”型輸送軌道的換向裝置勢在必行。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，結(jié)構(gòu)簡單實用，操作方便，能實現(xiàn)自由平滑換向，適用于“C”型輸送軌道，可實現(xiàn)“C”型輸送軌道多個方向的運輸。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，設置在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3之間，包括固定安裝架4、水平驅(qū)動器5、導柱6、導柱安裝座7，滑動導向塊8、水平連接板9、直線活動軌道10、垂直驅(qū)動器11、升降連接板12和圓弧活動軌道13，直線活動軌道10設置在主軌道1與直分軌道2之間，圓弧活動軌道13設置在主軌道1與斜分軌道3之間，固定安裝架4安裝在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3的頂面，水平驅(qū)動器5垂直于主軌道1設置，其安裝在固定安裝架4的一側(cè)，導柱6平行于水平驅(qū)動器5設置，導柱安裝座7設置在導柱6的兩端，導柱6通過導柱安裝座7安裝在固定安裝架4的另一側(cè)，滑動導向塊8套裝在導柱6上，其通過水平連接板9與水平驅(qū)動器5相連接，直線活動軌道10平行于主軌道1設置，其安裝在水平連接板9上，垂直驅(qū)動器11垂直于水平驅(qū)動器5設置，其安裝在固定安裝架4的側(cè)面上，升降連接板12與垂直驅(qū)動器11相連接，圓弧活動軌道13安裝在升降連接板12上，所述的水平驅(qū)動器5為一種無桿氣缸，所述的垂直驅(qū)動器11為一種雙活塞桿氣缸。

所述的直線活動軌道10與主軌道1和直分軌道2相接觸時，圓弧活動軌道13與主軌道1和斜分軌道3分離，所述的圓弧活動軌道13與主軌道1和斜分軌道3相接觸時，直線活動軌道10與主軌道1和直分軌道2分離。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單實用，操作方便，能實現(xiàn)自由平滑換向，適用于“C”型輸送軌道，可實現(xiàn)“C”型輸送軌道多個方向的運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，設置在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3之間，包括固定安裝架4、水平驅(qū)動器5、導柱6、導柱安裝座7，滑動導向塊8、水平連接板9、直線活動軌道10、垂直驅(qū)動器11、升降連接板12和圓弧活動軌道13，直線活動軌道10設置在主軌道1與直分軌道2之間，圓弧活動軌道13設置在主軌道1與斜分軌道3之間，固定安裝架4安裝在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3的頂面，水平驅(qū)動器5垂直于主軌道1設置，其安裝在固定安裝架4的一側(cè)，導柱6平行于水平驅(qū)動器5設置，導柱安裝座7設置在導柱6的兩端，導柱6通過導柱安裝座7安裝在固定安裝架4的另一側(cè)，滑動導向塊8套裝在導柱6上，其通過水平連接板9與水平驅(qū)動器5相連接，直線活動軌道10平行于主軌道1設置，其安裝在水平連接板9上，垂直驅(qū)動器11垂直于水平驅(qū)動器5設置，其安裝在固定安裝架4的側(cè)面上，升降連接板12與垂直驅(qū)動器11相連接，圓弧活動軌道13安裝在升降連接板12上，所述的水平驅(qū)動器5為一種無桿氣缸，所述的垂直驅(qū)動器11為一種雙活塞桿氣缸。

所述的直線活動軌道10與主軌道1和直分軌道2相接觸時，圓弧活動軌道13與主軌道1和斜分軌道3分離，所述的圓弧活動軌道13與主軌道1和斜分軌道3相接觸時，直線活動軌道10與主軌道1和直分軌道2分離。

直線活動軌道10通過水平驅(qū)動器5驅(qū)動，沿水平方向進行移動，有兩個運動位置，一是與主軌道1和直分軌道2相接觸的連通位置，二是與主軌道1和直分軌道2分離的斷開位置；圓弧活動軌道13通過垂直驅(qū)動器11驅(qū)動，沿垂直方向進行移動，也有兩個運動位置，一是與主軌道1和斜分軌道3相接觸的連通位置，二是與主軌道1和斜分軌道3分離的斷開位置；直線活動軌道10處于連通位置時，主軌道1和直分軌道2方向路線連通，圓弧活動軌道13處于連通位置時，主軌道1和斜分軌道3方向路線連通。