一種防滑式壓輪穿索裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種穿索裝置，尤其是一種防滑式壓輪穿索裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路、公路、橋梁生產(chǎn)過程中，需要將鋼索卷上的鋼卷拉出，并穿過構(gòu)件預(yù)應(yīng)力管道后，再將鋼索按照需要的長度切斷，在拉直過程中需要用到穿索機(jī)，目前常用的穿索機(jī)內(nèi)安裝有相互配合的主動輪和壓輪，所用的壓輪一般為圓形，采用圓形的壓輪在穿束阻力過大時會有打滑現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種可有效防止壓輪傳輸過程中打滑的防滑式壓輪穿索裝置。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種防滑式壓輪穿索裝置，包括鋼絞線、穿索箱體和設(shè)置在所述穿索箱體內(nèi)的至少一對壓輪，所述壓輪設(shè)置為齒輪狀，所述每對壓輪之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，所述穿索箱體的兩端分別開設(shè)有進(jìn)索孔和出索孔，所述鋼絞線由所述進(jìn)索孔進(jìn)入所述穿索箱體后，由所述每對壓輪之間穿過，在所述壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼絞線利用與所述壓輪輪齒之間的摩擦力前進(jìn)至所述出索孔。
[0005]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述壓輪包括外輪齒和套接孔，所述外輪齒等間隔排列在所述套接孔的外圓周側(cè)壁上。
[0006]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述進(jìn)索孔和出索孔的開設(shè)位置對應(yīng)所述每對壓輪之間的位置設(shè)置。
[0007]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述每個外輪齒上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽，所述多個凹槽沿圓周方向排列于所述壓輪的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽，所述鋼絞線由所述帶動槽進(jìn)入所述每對壓輪之間的齒隙中，在所述壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼絞線借由與所述帶動槽之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作。
[0008]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述凹槽呈U型，所述凹槽的開設(shè)寬度以不小于所述鋼絞線的線徑設(shè)置。
[0009]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述穿索箱體上還設(shè)置有驅(qū)動裝置和傳動桿，所述驅(qū)動裝置中匹配所述傳動桿設(shè)置有傳動輪，所述傳動桿的一端與所述傳動輪相連接同時另一端穿設(shè)在所述套接孔中，所述驅(qū)動裝置通過所述傳動桿驅(qū)動所述壓輪轉(zhuǎn)動。
[0010]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型中的防滑式壓輪穿索裝置通過設(shè)置至少一對壓輪，并把壓輪設(shè)置為齒輪狀，使每對壓輪之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，并在每個外輪齒上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽，多個凹槽沿圓周方向排列于壓輪的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽，鋼絞線由帶動槽進(jìn)入每對壓輪之間的齒隙中，在壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，鋼絞線借由與帶動槽之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作，該防滑式壓輪穿索裝置中的壓輪不同于傳統(tǒng)的壓輪設(shè)置為圓形，在穿束阻力過大時，該防滑式壓輪穿索裝置通過壓輪齒輪之間的錯位對壓可有效防止壓輪傳輸過程中打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的防滑式壓輪穿索裝置的主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1所示的防滑式壓輪穿索裝置中壓輪之間相互配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖1所示的防滑式壓輪穿索裝置中壓輪與驅(qū)動裝置配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖1所示的防滑式壓輪穿索裝置中壓輪與鋼絞線適配的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1至圖4，該防滑式壓輪穿索裝置包括鋼絞線10、穿索箱體20和設(shè)置在穿索箱體20內(nèi)的至少一對壓輪30，壓輪30設(shè)置為齒輪狀，每對壓輪30之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，穿索箱體20的兩端開設(shè)有進(jìn)索孔(圖未示)和出索孔21，進(jìn)索孔和出索孔21的開設(shè)位置對應(yīng)每對壓輪30之間的位置設(shè)置，壓輪30包括外輪齒31和套接孔32，外輪齒31等間隔排列在套接孔32的外圓周側(cè)壁上，每個外輪齒31上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽311，凹槽311呈U型，凹槽311的開設(shè)寬度以不小于鋼絞線10的線徑設(shè)置，多個凹槽311沿圓周方向排列于壓輪30的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽310，穿索箱體20上還設(shè)置有驅(qū)動裝置50和傳動桿40，驅(qū)動裝置50中匹配傳動桿40設(shè)置有傳動輪51，傳動桿40的一端與傳動輪51相連接同時另一端穿設(shè)在套接孔32中，驅(qū)動裝置50通過傳動桿40驅(qū)動壓輪30轉(zhuǎn)動，鋼絞線10由帶動槽310進(jìn)入每對壓輪30之間的齒隙中，在壓輪30的轉(zhuǎn)動過程中，鋼絞線1借由與帶動槽310之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作。
[0016]綜上所述，該防滑式壓輪穿索裝置通過設(shè)置至少一對壓輪30，并把壓輪30設(shè)置為齒輪狀，使每對壓輪30之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，并在每個外輪齒31上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽311，多個凹槽311沿圓周方向排列于壓輪30的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽310，鋼絞線1由帶動槽310進(jìn)入每對壓輪30之間的齒隙中，在壓輪30的轉(zhuǎn)動過程中，鋼絞線1借由與帶動槽310之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作，該防滑式壓輪穿索裝置中的壓輪30不同于傳統(tǒng)的壓輪設(shè)置為圓形，在穿束阻力過大時，該防滑式壓輪穿索裝置通過壓輪齒輪之間的錯位對壓可有效防止壓輪傳輸過程中打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
[0017]上述僅為本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.一種防滑式壓輪穿索裝置，包括鋼絞線、穿索箱體和設(shè)置在所述穿索箱體內(nèi)的至少一對壓輪，其特征在于:所述壓輪設(shè)置為齒輪狀，所述每對壓輪之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，所述穿索箱體的兩端分別開設(shè)有進(jìn)索孔和出索孔，所述鋼絞線由所述進(jìn)索孔進(jìn)入所述穿索箱體后，由所述每對壓輪之間穿過，在所述壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼絞線利用與所述壓輪輪齒之間的摩擦力前進(jìn)至所述出索孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑式壓輪穿索裝置，其特征在于:所述壓輪包括外輪齒和套接孔，所述外輪齒等間隔排列在所述套接孔的外圓周側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑式壓輪穿索裝置，其特征在于:所述進(jìn)索孔和出索孔的開設(shè)位置對應(yīng)所述每對壓輪之間的位置設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑式壓輪穿索裝置，其特征在于:所述每個外輪齒上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽，所述多個凹槽沿圓周方向排列于所述壓輪的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽，所述鋼絞線由所述帶動槽進(jìn)入所述每對壓輪之間的齒隙中，在所述壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼絞線借由與所述帶動槽之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防滑式壓輪穿索裝置，其特征在于:所述凹槽呈U型，所述凹槽的開設(shè)寬度以不小于所述鋼絞線的線徑設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑式壓輪穿索裝置，其特征在于:還包括有驅(qū)動裝置和傳動桿，所述驅(qū)動裝置中匹配所述傳動桿設(shè)置有傳動輪，所述傳動桿的一端與所述傳動輪相連接同時另一端穿設(shè)在所述套接孔中，所述驅(qū)動裝置通過所述傳動桿驅(qū)動所述壓輪轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防滑式壓輪穿索裝置，該防滑式壓輪穿索裝置通過設(shè)置至少一對壓輪，并把壓輪設(shè)置為齒輪狀，使每對壓輪之間的齒輪錯位嚙合相互壓緊，并在每個外輪齒上設(shè)置有鋼絞線適配凹槽，多個凹槽沿圓周方向排列于壓輪的外側(cè)壁上從而形成圈狀帶動槽，鋼絞線由帶動槽進(jìn)入每對壓輪之間的齒隙中，在壓輪的轉(zhuǎn)動過程中，鋼絞線借由與帶動槽之間的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)穿索動作，該防滑式壓輪穿索裝置中的壓輪不同于傳統(tǒng)的壓輪設(shè)置為圓形，在穿束阻力過大時，該防滑式壓輪穿索裝置通過壓輪齒輪之間的錯位對壓可有效防止壓輪傳輸過程中打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】E04G21/12, E01D21/00
【公開號】CN205382421
【申請?zhí)枴緾N201620039104
【發(fā)明人】盧禮儀, 卓恒接
【申請人】廈門福盛虹機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2016年1月15日