本實(shí)用新型涉及一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自卸船“斯塔達(dá)科納”輪大倉(cāng)行走輸送機(jī)修理項(xiàng)目：行走軌道全部換新，車間工程隊(duì)進(jìn)行協(xié)助冷作車間進(jìn)行軌道定位安裝，以便冷作電焊。由于軌道材料為船方自帶的方鋼，行走軌道定位質(zhì)量好壞，直接影響后期輸送機(jī)構(gòu)的前后行走效果最終質(zhì)量。同時(shí)由于軌道在大艙左右位置艙口圍處，而且軌道尺寸為80*80，重量較重，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)節(jié)難度大，特別在高精度要求下進(jìn)行施工，難度加劇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝，它能夠?qū)壍肋M(jìn)行固定，防止軌道移動(dòng)，降低了軌道從高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有力提升了軌道定位的準(zhǔn)備性，提高了工作效率。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝，它包括自前至后依次布置的多個(gè)門型支架，所述門型支架頂壁和左右兩側(cè)壁上均開設(shè)有通孔，所述通孔外側(cè)設(shè)置有安裝螺母，所述門型支架頂壁上的安裝螺母上設(shè)置有固定螺栓，所述門型支架左右兩側(cè)壁上的安裝螺母上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝，它能夠?qū)壍肋M(jìn)行固定，防止軌道移動(dòng)，降低了軌道從高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有力提升了軌道定位的準(zhǔn)備性，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中門型支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

門型支架1

通孔2

安裝螺母3

固定螺栓4

調(diào)節(jié)螺栓5

行走軌道6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的一種行走軌道定位調(diào)節(jié)工裝，它包括自前至后依次布置的多個(gè)門型支架1，所述門型支架1頂壁和左右兩側(cè)壁上均開設(shè)有通孔2，所述通孔2外側(cè)設(shè)置有安裝螺母3，所述門型支架1頂壁上的安裝螺母3上設(shè)置有固定螺栓4，所述門型支架1左右兩側(cè)壁上的安裝螺母3上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓5。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。