本發(fā)明涉及汽車車身，具體涉及一種汽車前端框架總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、輕量化、模塊化生產(chǎn)是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，汽車前端框架是整合前端區(qū)域車身結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)功能集成的核心零部件，承載著前保險(xiǎn)杠、前罩鎖、燈具、散熱器、線束等諸多重要零部件安裝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及安裝位精度直接影響整車性能達(dá)成和前臉的精度。但是，隨著前端框架集成零部件不斷增多，前端框架變得越來越大、越來越重，同時(shí)還需要配備總裝分裝場(chǎng)地，造成汽車制造成本和整車重量不斷攀升，與現(xiàn)代汽車追求輕量化、低成本的目的背道而馳。因此，在保證集成零部件安裝性能和前臉精度的情況下，如何讓前端框架化繁為簡成為探索的目標(biāo)。

2、cn114275053a公開了一種汽車前端框架總成及汽車，包括：橫梁組件、第一燈框組件和第二燈框組件，橫梁組件包括多根橫梁，相鄰兩根橫梁之間間隔設(shè)置；第一燈框組件集成有多根第一安裝桿，相鄰兩根第一安裝桿之間一端通過第一連接桿相互連接，以形成第一結(jié)合端，另一端與橫梁組件連接；第二燈框組件與第一燈框組件相對(duì)設(shè)置，第二燈框組件集成有多根第二安裝桿，相鄰兩根第二安裝桿之間通過第二連接桿相互連接，以形成第二結(jié)合端，另一端與橫梁組件連接。該技術(shù)方案可以滿足多部件的集成安裝，且集成結(jié)構(gòu)能縮小汽車前端框架的整體尺寸，降低空間占用。毋庸置疑，上述專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試，但是其連接件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且集成結(jié)構(gòu)造成前端框架的整體尺寸大，增加零件空間占用，零件重量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前端框架總成及車輛，能夠?qū)⒍鄠€(gè)車身部件的尺寸精度統(tǒng)籌串聯(lián)起來，保證多個(gè)車身部件的匹配精度，大大降低了車體焊接精度要求，極大縮短了車身前臉精度的尺寸整改周期。

2、本發(fā)明中的一種汽車前端框架總成，包括中間橫梁主體以及兩個(gè)延伸安裝臂，兩個(gè)所述延伸安裝臂分別設(shè)置于所述中間橫梁主體的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述延伸安裝臂上設(shè)置有大燈安裝結(jié)構(gòu)以及日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)，所述中間橫梁主體的中部設(shè)置有中部安裝結(jié)構(gòu)，所述中部安裝結(jié)構(gòu)能夠用于安裝前罩鎖以及前上構(gòu)件支撐件。

3、進(jìn)一步，所述延伸安裝臂包括第一延伸部以及第二延伸部，所述第一延伸部位于所述延伸安裝臂的遠(yuǎn)離所述橫梁主體一側(cè)，所述第二延伸部向下凸出于所述延伸安裝臂，所述日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)包括軸線均沿前后方向的第一日間行車燈安裝孔、第一日間行車燈定位孔、第二日間行車燈安裝孔以及第二日間行車燈定位孔，所述第一日間行車燈安裝孔以及所述第一日間行車燈定位孔均設(shè)置于所述第一延伸部上，所述第二日間行車燈安裝孔以及所述第二日間行車燈定位孔均設(shè)置于所述第二延伸部上。

4、進(jìn)一步，所述中部安裝結(jié)構(gòu)包括預(yù)定位凹槽以及設(shè)置在所述預(yù)定位凹槽上的兩個(gè)中部安裝孔，所述中部安裝孔的軸線沿前后方向，所述預(yù)定位凹槽對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述中部安裝孔之間的位置設(shè)置有讓位凹槽。

5、進(jìn)一步，所述大燈安裝結(jié)構(gòu)包括第一大燈安裝孔、大燈定位孔以及第二大燈安裝孔，所述第一大燈安裝孔以及所述大燈定位孔設(shè)置于所述延伸安裝臂朝向中間橫梁的一側(cè)，所述第二大燈安裝孔設(shè)置于所述延伸安裝臂的中部；所述第一大燈安裝孔以及所述大燈定位孔的軸線沿上下方向，所述第二大燈安裝孔的軸線沿前后方向。

6、進(jìn)一步，兩個(gè)所述延伸安裝臂上還設(shè)置有軸線均沿上下方向的框架定位孔、框架安裝孔、散熱器上安裝孔、前保定位銷以及第一前保安裝孔，兩個(gè)所述延伸安裝臂上還設(shè)置有軸線沿前后方向的喇叭安裝孔。

7、進(jìn)一步，所述中間橫梁主體上設(shè)置有軸線均沿上下方向的蓄水瓶安裝孔、空濾器進(jìn)氣連接管安裝孔、機(jī)艙飾件安裝孔以及第二前保安裝孔。

8、本發(fā)明中的一種車輛，包括翼子板總成、翼子板安裝梁、大燈總成、日間行車燈總成、日間行車燈安裝支架、前碰橫梁以及縱梁以及汽車前端框架總成；

9、所述翼子板總成以及所述汽車前端框架總成均與所述翼子板安裝梁連接，所述日間行車燈安裝支架設(shè)置于所述前碰橫梁與所述縱梁之間，所述汽車前端框架總成以及所述日間行車燈安裝支架均與所述日間行車燈總成連接，所述汽車前端框架總成以及所述翼子板均與所述大燈總成連接。

10、進(jìn)一步，所述日間行車燈總成上設(shè)置有第一支座以及第二支座，所述第一支座以及所述第二支座均與所述日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)連接。

11、進(jìn)一步，還包括前上構(gòu)件支撐件以及前罩鎖總成，所述前上構(gòu)件支撐件的上部、所述前罩鎖總成以及所述汽車前端框架總成的中部依次連接，所述前上構(gòu)件支撐件的下部與所述前碰橫梁的中部連接。

12、進(jìn)一步，還包括散熱器總成、喇叭總成、蓄水瓶總成以及空濾器進(jìn)氣連接管，所述散熱器、所述喇叭總成、所述蓄水瓶總成以及所述空濾器進(jìn)氣連接管均與所述汽車前端框架總成連接。

13、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過在裝配時(shí)將汽車前端框架總成作為中間媒介，能夠使得翼子板總成、汽車前端框架總成、大燈總成、日間行車燈總成、前罩鎖、前上構(gòu)件支撐件以及前碰橫梁的尺寸精度統(tǒng)籌串聯(lián)起來。僅需通過前端框架裝配工裝將汽車前端框架總成與翼子板總成相配合，能夠控制汽車前端框架總成與翼子板總成的相對(duì)位置準(zhǔn)確，從而控制大燈總成、日間行車燈總成、前罩鎖、前上構(gòu)件支撐件以及前碰橫梁的相對(duì)位置準(zhǔn)確。因此，僅需要嚴(yán)格控制車身翼子板安裝梁的高度，就能夠保證翼子板總成和汽車前端框架總成的高度位置準(zhǔn)確，從而保證與汽車前端框架總成連接的前保險(xiǎn)杠總成、前罩總成等車身部件的匹配精度，大大降低了車體焊接精度要求，極大縮短了車身前臉精度的尺寸整改周期。

技術(shù)特征：

1.一種汽車前端框架總成，其特征在于：包括中間橫梁主體（101）以及兩個(gè)延伸安裝臂（102），兩個(gè)所述延伸安裝臂（102）分別設(shè)置于所述中間橫梁主體（101）的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述延伸安裝臂（102）上設(shè)置有大燈安裝結(jié)構(gòu)以及日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)，所述中間橫梁主體（101）的中部設(shè)置有中部安裝結(jié)構(gòu)，所述中部安裝結(jié)構(gòu)能夠用于安裝前罩鎖以及前上構(gòu)件支撐件（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端框架總成，其特征在于：所述延伸安裝臂（102）包括第一延伸部（123）以及第二延伸部（124），所述第一延伸部（123）位于所述延伸安裝臂（102）的遠(yuǎn)離所述橫梁主體一側(cè)，所述第二延伸部（124）向下凸出于所述延伸安裝臂（102），所述日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)包括軸線均沿前后方向的第一日間行車燈安裝孔（109）、第一日間行車燈定位孔（110）、第二日間行車燈安裝孔（111）以及第二日間行車燈定位孔（112），所述第一日間行車燈安裝孔（109）以及所述第一日間行車燈定位孔（110）均設(shè)置于所述第一延伸部（123）上，所述第二日間行車燈安裝孔（111）以及所述第二日間行車燈定位孔（112）均設(shè)置于所述第二延伸部（124）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端框架總成，其特征在于：所述中部安裝結(jié)構(gòu)包括預(yù)定位凹槽（113）以及設(shè)置在所述預(yù)定位凹槽（113）上的兩個(gè)中部安裝孔（114），所述中部安裝孔（114）的軸線沿前后方向，所述預(yù)定位凹槽（113）對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述中部安裝孔（114）之間的位置設(shè)置有讓位凹槽（115）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端框架總成，其特征在于：所述大燈安裝結(jié)構(gòu)包括第一大燈安裝孔（106）、大燈定位孔（107）以及第二大燈安裝孔（108），所述第一大燈安裝孔（106）以及所述大燈定位孔（107）設(shè)置于所述延伸安裝臂（102）朝向中間橫梁的一側(cè)，所述第二大燈安裝孔（108）設(shè)置于所述延伸安裝臂（102）的中部；所述第一大燈安裝孔（106）以及所述大燈定位孔（107）的軸線沿上下方向，所述第二大燈安裝孔（108）的軸線沿前后方向。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端框架總成，其特征在于：兩個(gè)所述延伸安裝臂（102）上還設(shè)置有軸線均沿上下方向的框架定位孔（103）、框架安裝孔（104）、散熱器上安裝孔（105）、前保定位銷（120）以及第一前保安裝孔（121），兩個(gè)所述延伸安裝臂（102）上還設(shè)置有軸線沿前后方向的喇叭安裝孔（122）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端框架總成，其特征在于：所述中間橫梁主體（101）上設(shè)置有軸線均沿上下方向的蓄水瓶安裝孔（116）、空濾器進(jìn)氣連接管（14）安裝孔（117）、機(jī)艙飾件安裝孔（118）以及第二前保安裝孔（119）。

7.一種車輛，其特征在于：包括翼子板總成（2）、翼子板安裝梁（3）、大燈總成（4）、日間行車燈總成（5）、日間行車燈安裝支架（6）、前碰橫梁（7）以及縱梁（8）以及如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車前端框架總成；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于：所述日間行車燈總成（5）上設(shè)置有第一支座（51）以及第二支座（52），所述第一支座（51）以及所述第二支座（52）均與所述日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于：還包括前上構(gòu)件支撐件（9）以及前罩鎖總成（10），所述前上構(gòu)件支撐件（9）的上部、所述前罩鎖總成（10）以及所述汽車前端框架總成的中部依次連接，所述前上構(gòu)件支撐件（9）的下部與所述前碰橫梁（7）的中部連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于：還包括散熱器總成（11）、喇叭總成（12）、蓄水瓶總成（13）以及空濾器進(jìn)氣連接管（14），所述散熱器、所述喇叭總成（12）、所述蓄水瓶總成（13）以及所述空濾器進(jìn)氣連接管（14）均與所述汽車前端框架總成連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車前端框架總成及車輛，所述汽車前端框架總成包括中間橫梁主體以及兩個(gè)延伸安裝臂，兩個(gè)所述延伸安裝臂分別設(shè)置于所述中間橫梁主體的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述延伸安裝臂上設(shè)置有大燈安裝結(jié)構(gòu)以及日間行車燈安裝結(jié)構(gòu)，所述中間橫梁主體的中部設(shè)置有中部安裝結(jié)構(gòu)，所述中部安裝結(jié)構(gòu)能夠用于安裝前罩鎖以及前上構(gòu)件支撐件。本發(fā)明能夠?qū)⒍鄠€(gè)車身部件的尺寸精度統(tǒng)籌串聯(lián)起來，保證多個(gè)車身部件的匹配精度，大大降低了車體焊接精度要求，極大縮短了車身前臉精度的尺寸整改周期。

技術(shù)研發(fā)人員：周燕,華斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深藍(lán)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6