本發(fā)明專利涉及電動滑板車的，具體而言，涉及電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車。

背景技術(shù)：

1、電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動的新型產(chǎn)品形式，是一種非常省力的運(yùn)動器械，滑板車包括電機(jī)、電池件、剎車盤等，電池件作為電力來源，電機(jī)提供驅(qū)動力通過齒輪或者皮帶驅(qū)動后輪，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動，剎車盤用于制動。

2、例如，授權(quán)公告號為cn220842851u的在先專利，公開了公開了兩輪雙驅(qū)電動滑板車，其包括電源、控制器及驅(qū)動系統(tǒng)；驅(qū)動系統(tǒng)包括：前輪驅(qū)動裝置，其包括通過輪轂電機(jī)驅(qū)動的前輪，輪轂電機(jī)通過電源線與控制器連接；后輪驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動電機(jī)、后驅(qū)動輪及傳動鏈條，驅(qū)動電機(jī)固定于一擺動架上，后驅(qū)動輪的后輪軸貫穿設(shè)置于擺動架上，后輪軸與電機(jī)的輸出軸上設(shè)有齒輪且齒輪之間設(shè)置有傳動鏈條。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)驅(qū)動和剎車制動分別獨(dú)立布置，結(jié)構(gòu)布局占用空間大，同時，剎車盤設(shè)置于后輪軸，通過對后輪軸制動，導(dǎo)致制動穩(wěn)定性不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，制動穩(wěn)定性不佳的問題。

2、本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，包括電機(jī)總成、剎車盤組以及后輪件，所述電機(jī)總成包括電機(jī)件和電機(jī)軸，所述電機(jī)件用于驅(qū)動所述電機(jī)軸呈轉(zhuǎn)動，所述剎車盤組包括制動板和制動器，所述制動板的外周形成板齒組，所述板齒組呈圓周環(huán)繞布置，所述板齒組與所述電機(jī)軸呈嚙合布置，所述制動板與所述后輪件呈裝配布置，所述制動板用于驅(qū)動所述后輪件呈轉(zhuǎn)動布置，所述制動板和所述制動器呈裝配布置，所述制動器用于制動所述制動板。

3、進(jìn)一步的，所述后輪件包括輪轂，所述輪轂包括轂底盤和轂臺，所述轂底盤和所述轂臺呈對接且一體成型布置，所述轂臺沿徑向方向呈凸設(shè)布置，所述轂臺具有臺環(huán)，所述制動板與所述臺環(huán)呈疊合固定布置。

4、進(jìn)一步的，所述轂底盤和所述制動板之間形成轂間槽，所述制動器包括制動殼，所述制動殼包括兩個殼座，兩個所述殼座之間形成制動槽，所述制動板嵌設(shè)所述制動槽，其一所述殼座嵌設(shè)所述轂間槽。

5、進(jìn)一步的，所述電機(jī)總成包括電機(jī)板，所述電機(jī)板呈扁平狀布置，所述電機(jī)件安設(shè)在所述電機(jī)板，所述電機(jī)軸貫穿所述電機(jī)板與所述板齒組呈嚙合；所述電機(jī)板的兩端分別與所述后輪件和車架呈裝配布置。

6、進(jìn)一步的，所述后輪件包括輪軸，所述輪軸與所述輪轂呈裝配布置，且所述輪軸處于所述輪轂的中心；所述電機(jī)板的一端形成機(jī)板柱，所述機(jī)板柱與所述輪軸呈裝配布置，車架包括后連梁，所述后連梁與所述電機(jī)板的另一端呈對接且固定布置。

7、進(jìn)一步的，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括后減震器，所述后減震器呈傾斜布置，所述后減震器的上部與踏板件呈對接布置，所述后減震器的下部與所述電機(jī)板呈對接固定布置。

8、進(jìn)一步的，所述踏板件包括踏板殼、踏固板以及斜踏板，所述踏板殼的端部與所述斜踏板呈組裝布置，所述斜踏板呈朝上傾斜延伸布置，所述后減震器的上部與所述斜踏板的組裝布置，所述踏固板的下部與所述踏板殼呈對接布置，所述踏固板的上部與所述斜踏板夾固所述后減震器的上部；所述后連梁與所述踏板殼的端部呈對接布置，且所述斜踏板與所述后連梁呈上下對接布置。

9、進(jìn)一步的，電池件和控制模塊分別安設(shè)在所述踏板殼的內(nèi)部，所述剎車盤組包括后剎車線，所述后剎車線的一端貫穿所述踏固板與所述控制模塊呈信號連通，所述后剎車線的另一端與所述制動器呈信號連通；多個固定桿貫穿所述踏固板與所述踏板殼或所述斜踏板呈鎖付布置，多個所述固定桿形成線導(dǎo)槽，所述后剎車線呈弧狀貫穿所述線導(dǎo)槽；所述踏板件包括踏蓋板，所述踏蓋板與所述踏固板呈疊合布置，且所述踏蓋板封蓋所述線導(dǎo)槽。

10、進(jìn)一步的，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括前梁、前輪件和前減震器，所述前梁的上部與車把件呈組裝布置，所述前梁的下部與所述后輪件呈組裝布置；所述前輪件包括前制板和前剎器，所述前剎器接收信號制動所述前制板，所述前制板與前輪體呈疊合對接布置；所述前梁的下部形成梁座和梁板，所述梁座用于支撐且安設(shè)所述前剎器，所述梁座和所述梁板之間形成梁槽，所述前減震器的上部與所述前梁呈對接，所述前減震器的下部嵌設(shè)所述梁槽，且所述梁座和所述梁板夾固所述前減震器的下部，所述前減震器呈傾斜延伸布置。

11、進(jìn)一步的，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括助轉(zhuǎn)器，所述助轉(zhuǎn)器與車把件呈組裝布置，所述助轉(zhuǎn)器包括助轉(zhuǎn)座、左伸縮桿、左擺桿、右伸縮桿以及右擺桿，所述左伸縮桿的內(nèi)端和所述右伸縮桿的內(nèi)端分別與所述助轉(zhuǎn)座的兩端呈對接布置，且所述左伸縮桿和所述右伸縮桿分別接收指令沿所述助轉(zhuǎn)座的軸向方向呈伸長或收縮布置，所述左伸縮桿的外端與所述左擺桿的一端呈對接，所述左擺桿的另一端與車把件呈對接，所述右伸縮桿的外端與所述右擺桿的一端呈對接，所述右擺桿的另一端與車把件呈對接；所述后剎車線的上端與車把件的把手對接，所述后剎車線的上端分別貫穿所述助轉(zhuǎn)座和踏板件延伸與所述制動器呈對接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，驅(qū)動時，電機(jī)件將驅(qū)動力通過電機(jī)軸傳動至制動板，制動板帶動后輪件轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力的施加，滿足滑板車的驅(qū)動；需要制動時，制動器接收指令制動住制動板，限制制動板轉(zhuǎn)動，從而限制后輪件轉(zhuǎn)動，滿足滑板車的制動；通過剎車盤組與電機(jī)總成的結(jié)合，降低了空間占用，且制動板與后輪件具有更大的接觸面積，使對后輪件的制動更加及時和穩(wěn)定，極大提高滑板車的制動效果，以及提高滑板車制動穩(wěn)定性，提高駕駛安全。

技術(shù)特征：

1.電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，包括電機(jī)總成、剎車盤組以及后輪件，所述電機(jī)總成包括電機(jī)件和電機(jī)軸，所述電機(jī)件用于驅(qū)動所述電機(jī)軸呈轉(zhuǎn)動，所述剎車盤組包括制動板和制動器，所述制動板的外周形成板齒組，所述板齒組呈圓周環(huán)繞布置，所述板齒組與所述電機(jī)軸呈嚙合布置，所述制動板與所述后輪件呈裝配布置，所述制動板用于驅(qū)動所述后輪件呈轉(zhuǎn)動布置，所述制動板和所述制動器呈裝配布置，所述制動器用于制動所述制動板。

2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述后輪件包括輪轂，所述輪轂包括轂底盤和轂臺，所述轂底盤和所述轂臺呈對接且一體成型布置，所述轂臺沿徑向方向呈凸設(shè)布置，所述轂臺具有臺環(huán)，所述制動板與所述臺環(huán)呈疊合固定布置。

3.如權(quán)利要求2所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述轂底盤和所述制動板之間形成轂間槽，所述制動器包括制動殼，所述制動殼包括兩個殼座，兩個所述殼座之間形成制動槽，所述制動板嵌設(shè)所述制動槽，其一所述殼座嵌設(shè)所述轂間槽。

4.如權(quán)利要求3所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述電機(jī)總成包括電機(jī)板，所述電機(jī)板呈扁平狀布置，所述電機(jī)件安設(shè)在所述電機(jī)板，所述電機(jī)軸貫穿所述電機(jī)板與所述板齒組呈嚙合；所述電機(jī)板的兩端分別與所述后輪件和車架呈裝配布置。

5.如權(quán)利要求4所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述后輪件包括輪軸，所述輪軸與所述輪轂呈裝配布置，且所述輪軸處于所述輪轂的中心；所述電機(jī)板的一端形成機(jī)板柱，所述機(jī)板柱與所述輪軸呈裝配布置，車架包括后連梁，所述后連梁與所述電機(jī)板的另一端呈對接且固定布置。

6.如權(quán)利要求5所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括后減震器，所述后減震器呈傾斜布置，所述后減震器的上部與踏板件呈對接布置，所述后減震器的下部與所述電機(jī)板呈對接固定布置。

7.如權(quán)利要求6所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述踏板件包括踏板殼、踏固板以及斜踏板，所述踏板殼的端部與所述斜踏板呈組裝布置，所述斜踏板呈朝上傾斜延伸布置，所述后減震器的上部與所述斜踏板的組裝布置，所述踏固板的下部與所述踏板殼呈對接布置，所述踏固板的上部與所述斜踏板夾固所述后減震器的上部；所述后連梁與所述踏板殼的端部呈對接布置，且所述斜踏板與所述后連梁呈上下對接布置。

8.如權(quán)利要求7所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，電池件和控制模塊分別安設(shè)在所述踏板殼的內(nèi)部，所述剎車盤組包括后剎車線，所述后剎車線的一端貫穿所述踏固板與所述控制模塊呈信號連通，所述后剎車線的另一端與所述制動器呈信號連通；多個固定桿貫穿所述踏固板與所述踏板殼或所述斜踏板呈鎖付布置，多個所述固定桿形成線導(dǎo)槽，所述后剎車線呈弧狀貫穿所述線導(dǎo)槽；所述踏板件包括踏蓋板，所述踏蓋板與所述踏固板呈疊合布置，且所述踏蓋板封蓋所述線導(dǎo)槽。

9.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括前梁、前輪件和前減震器，所述前梁的上部與車把件呈組裝布置，所述前梁的下部與所述后輪件呈組裝布置；所述前輪件包括前制板和前剎器，所述前剎器接收信號制動所述前制板，所述前制板與前輪體呈疊合對接布置；所述前梁的下部形成梁座和梁板，所述梁座用于支撐且安設(shè)所述前剎器，所述梁座和所述梁板之間形成梁槽，所述前減震器的上部與所述前梁呈對接，所述前減震器的下部嵌設(shè)所述梁槽，且所述梁座和所述梁板夾固所述前減震器的下部，所述前減震器呈傾斜延伸布置。

10.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，其特征在于，所述電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車包括助轉(zhuǎn)器，所述助轉(zhuǎn)器與車把件呈組裝布置，所述助轉(zhuǎn)器包括助轉(zhuǎn)座、左伸縮桿、左擺桿、右伸縮桿以及右擺桿，所述左伸縮桿的內(nèi)端和所述右伸縮桿的內(nèi)端分別與所述助轉(zhuǎn)座的兩端呈對接布置，且所述左伸縮桿和所述右伸縮桿分別接收指令沿所述助轉(zhuǎn)座的軸向方向呈伸長或收縮布置，所述左伸縮桿的外端與所述左擺桿的一端呈對接，所述左擺桿的另一端與車把件呈對接，所述右伸縮桿的外端與所述右擺桿的一端呈對接，所述右擺桿的另一端與車把件呈對接；所述后剎車線的上端與車把件的把手對接，所述后剎車線的上端分別貫穿所述助轉(zhuǎn)座和踏板件延伸與所述制動器呈對接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，公開了電機(jī)剎車結(jié)合式電動滑板車，包括電機(jī)總成、剎車盤組及后輪件，電機(jī)總成包括電機(jī)件和電機(jī)軸，電機(jī)件用于驅(qū)動電機(jī)軸轉(zhuǎn)動，剎車盤組包括制動板和制動器，制動板的外周形成板齒組，板齒組與電機(jī)軸呈嚙合布置，制動板與后輪件呈裝配，制動板用于驅(qū)動后輪件呈轉(zhuǎn)動，制動板和制動器呈裝配，制動器用于制動制動板。驅(qū)動時，電機(jī)件驅(qū)動制動板帶動后輪件轉(zhuǎn)動，滿足滑板車的驅(qū)動；制動時，制動器制動住制動板，限制后輪件轉(zhuǎn)動，滿足滑板車的制動；剎車盤組與電機(jī)總成的結(jié)合，降低了空間占用，且制動板與后輪件具有更大的接觸面積，對后輪件的制動更加及時和穩(wěn)定，提高滑板車的制動效果和制動穩(wěn)定性，提高駕駛安全。

技術(shù)研發(fā)人員：陳春鋒,徐志強(qiáng),施洪炳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華行至智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6