本公開涉及風機發(fā)電機維修輔助設備，具體地，涉及一種運輸及更換輔助裝置。

背景技術：

1、風力發(fā)電機的風機變流系統(tǒng)采用交－直－交結構，將永磁同步風力發(fā)電機發(fā)出的能量通過變流模塊整流逆變后再通過變壓器接入電網(wǎng)。在風電機組運行的過程中，變流模塊時而有出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，由于該模塊內部結構較為復雜，損壞后必須對整體進行更換。

2、目前，由于風力發(fā)電機通常設置在戶外，且分布面積較大，并且，變流模塊設置在風力發(fā)電機的內發(fā)電平臺的變流柜中，發(fā)電平臺高于地面，需要借助設置在風力發(fā)電機旁的樓梯才能夠進出，并且，由于變流模塊較重，若采用人力更換和搬運，則需大量人力進行搬運抬放，不僅費時費力，同時在上下樓梯的搬運過程中，存在人員受傷的風險。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種運輸及更換輔助裝置，以解決現(xiàn)有的變流模塊采用人力搬運費力又容易導致人員受傷的風險。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種運輸及更換輔助裝置，用于運輸風機變流系統(tǒng)的變流模塊，運輸及更換輔助裝置包括車架、固定平臺、車輪行走機構以及履帶行走機構，所述車架包括相固定的第一架體和第二架體，所述第一架體的一側具有第一安裝面，所述第二架體的一側具有第二安裝面，所述第一安裝面和第二安裝面呈角度設置，所述第一架體的另一側與所述第二架體的另一側構造出載物空間；所述固定平臺位于所述載物空間并連接于所述車架，所述固定平臺設置有用于固定變流模塊的固定裝置；所述車輪行走機構設置于所述第一安裝面，所述履帶行走機構設置于所述第二安裝面；其中，所述車輪行走機構和所述履帶行走機構中的一者與行駛面接觸時，另一者與行駛面分離。

3、可選地，所述運輸及更換輔助裝置還包括支撐平臺，所述支撐平臺與第一架體連接，所述固定平臺通過第一滑動機構可滑動地連接于所述支撐平臺上。

4、可選地，所述運輸及更換輔助裝置還包括升降裝置，所述升降裝置的一端固定于所述第一架體，所述升降裝置的另一端固定于所述支撐平臺。

5、可選地，所述升降裝置的升降方向與所述第一安裝面垂直，所述固定平臺在所述支撐平臺上的滑動方向與所述第一安裝面平行。

6、可選地，所述支撐平臺與所述第二架體之間通過第二滑動機構滑動連接，所述支撐平臺在所述第二架體上的滑動方向與所述支撐平臺的升降方向一致。

7、可選地，所述固定裝置包括沿第一方向相對設置的第一擋塊和第二擋塊以及沿第二方向相對設置的第三擋塊和第四擋塊，所述第一方向和第二方向垂直；所述第一擋塊和所述第二擋塊中的至少一者可沿所述第一方向滑動并能夠鎖止在所述固定平臺上，以夾緊所述變流模塊在第一方向的兩端，所述第三擋塊和所述第四擋塊中的至少一者可沿所述第二方向滑動并能夠鎖止在所述固定平臺上，以夾緊所述變流模塊在第二方向的兩端。

8、可選地，所述第一安裝面與所述第二安裝面垂直。

9、可選地，所述第二架體遠離所述第一架體的一端設置有把手。

10、可選地，所述車輪行走機構包括多個行走輪，所述第一架體包括多個沿第一方向間隔設置的子架體，所述子架體設置有安裝腔，所述安裝腔內可轉動連接有多個行走輪，所述行走輪沿第二方向間隔設置。

11、可選地，所述履帶行走機構包括間隔布置的履帶輪機構和驅動所述履帶輪機構的驅動電機，所述履帶輪機構設置于所述第二架體的第二安裝面，所述第二架體具有空腔，所述驅動電機設置于所述空腔內并與所述履帶輪機構中的齒輪連接。

12、通過上述技術方案，在對變流模塊進行運輸時，可以先將變流模塊通過固定裝置固定在固定平臺上，然后根據(jù)所需行走的行駛面選擇車輪行走機構或者履帶行走機構。例如，當需要在戶外的地面上搬運或者在風力發(fā)電平臺上搬運時，則選擇車輪行走機構與行駛面（地面）接觸，車輪行走機構會比履帶行走機構具有更快的搬運速度。當需要上下風力發(fā)電機的樓梯時，則可以通過轉動車架的方式，將履帶行走機構切換至與行駛面接觸，利用履帶行走機構實現(xiàn)在樓梯上的搬運。以此通過該運輸及更換輔助裝置實現(xiàn)了對變流模塊在不同路況的運輸，極大的節(jié)省了人力并縮短了變流模塊的運輸時間，提高了變流模塊的更換效率，并且還能夠降低人工直接搬運變流模塊所存在的變流模塊傷人的風險。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

技術特征：

1.一種運輸及更換輔助裝置，用于運輸風機變流系統(tǒng)的變流模塊，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述運輸及更換輔助裝置還包括支撐平臺，所述支撐平臺與第一架體連接，所述固定平臺通過第一滑動機構可滑動地連接于所述支撐平臺上。

3.根據(jù)權利要求2所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述運輸及更換輔助裝置還包括升降裝置，所述升降裝置的一端固定于所述第一架體，所述升降裝置的另一端固定于所述支撐平臺。

4.根據(jù)權利要求3所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述升降裝置的升降方向與所述第一安裝面垂直，所述固定平臺在所述支撐平臺上的滑動方向與所述第一安裝面平行。

5.根據(jù)權利要求3所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述支撐平臺與所述第二架體之間通過第二滑動機構滑動連接，所述支撐平臺在所述第二架體上的滑動方向與所述支撐平臺的升降方向一致。

6.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述固定裝置包括沿第一方向相對設置的第一擋塊和第二擋塊以及沿第二方向相對設置的第三擋塊和第四擋塊，所述第一方向和第二方向垂直；

7.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述第一安裝面與所述第二安裝面垂直。

8.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述第二架體遠離所述第一架體的一端設置有把手。

9.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述車輪行走機構包括多個行走輪，所述第一架體包括多個沿第一方向間隔設置的子架體，所述子架體設置有安裝腔，所述安裝腔內可轉動連接有多個行走輪，所述行走輪沿第二方向間隔設置。

10.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的運輸及更換輔助裝置，其特征在于，所述履帶行走機構包括間隔布置的履帶輪機構和驅動所述履帶輪機構的驅動電機，所述履帶輪機構設置于所述第二架體的第二安裝面，所述第二架體具有空腔，所述驅動電機設置于所述空腔內并與所述履帶輪機構中的齒輪連接。

技術總結
本公開涉及一種運輸及更換輔助裝置，包括車架、固定平臺、車輪行走機構以及履帶行走機構，車架包括相固定的第一架體和第二架體，第一架體的一側具有第一安裝面，第二架體的一側具有第二安裝面，第一安裝面和第二安裝面呈角度設置，第一架體的另一側與第二架體的另一側構造出載物空間；固定平臺位于載物空間并連接于車架，固定平臺設置有用于固定變流模塊固定裝置；車輪行走機構設置于第一安裝面，履帶行走機構設置于第二安裝面；其中，車輪行走機構中的一者與行駛面接觸時，另一者與行駛面分離。以此通過該運輸及更換輔助裝置實現(xiàn)了對變流模塊在不同路況的運輸，極大的節(jié)省了人力，并且還能夠降低人工直接搬運變流模塊所存在的變流模塊傷人的風險。

技術研發(fā)人員：徐鵬飛,劉歡,夏杰,高飛,戴振沖,姜凱文,何偉平,田顯哲,王杰,錢振興,成國棟,王杰力
受保護的技術使用者：國華（哈密）新能源有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6