專利名稱：簡易軌道防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道的輔助設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前在較大坡度巷道，為了防止鋼軌因竄動引起上部軌縫增大，甚至拉斷螺絲，下部造成瞎縫或彎曲，一般都要安裝軌道防滑裝置，雖然起到了保證軌道質(zhì)量目的。但也存在著如下問題 (I)該裝置施工工序復(fù)雜。它包括如下8道工序開挖基礎(chǔ)坑、加工刀型卡(可提前或與基礎(chǔ)坑同時)、在基礎(chǔ)坑下眼、在眼中插入鋼筋并捆扎、支模板澆灌混凝土、養(yǎng)護混凝土、待凝固后再在軌道上鉆眼，安裝防滑梁。(2)工作量大、占用人員多。開挖長X寬X深術(shù)I. 2X0. 5X0. 4米的基礎(chǔ)坑(可能放炮)，至少要產(chǎn)生O. 5立方米的矸石；相應(yīng)的澆灌I個防滑梁至少也需要O. 5立方米混凝土，而這些都得需用車輛運輸來完成。采用絞車運輸時至少需要4人(絞車司機I人、上下信號滑頭工各I人、斜巷施工地點I人)(3)時間長、效率低。完成I道長X寬X深術(shù)I. 2X0. 5X0. 4米的混凝土基礎(chǔ)梁(包括清挖基礎(chǔ)坑、裝運矸石和澆注砂灰、石子等)，至少需要4人同時工作I. 5個小時，況且澆灌混凝土防滑梁還得養(yǎng)護7天(168小時)。為此，需要研制一種便于安裝的簡易軌道防滑裝置。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型設(shè)計了一種易于安裝的簡易軌道防滑裝置。為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是它包括設(shè)在每條鋼軌接頭處兩側(cè)的魚尾板，其特征在于，在鋼軌外側(cè)的魚尾板上焊接一個錨桿盤，錨桿盤焊接端設(shè)在軌道接頭下方，通過錨桿盤用錨桿將軌道永久固定在底板上。為了防止軌道臨時竄動，在每塊魚尾板外側(cè)均設(shè)有臨時鋼板，臨時鋼板上設(shè)有螺栓眼，通過螺栓將每條鋼軌接頭拉緊。本實用新型的優(yōu)點是在每塊魚尾板外側(cè)設(shè)置的鋼板將每條鋼軌接頭拉緊，使鋼軌接頭處無縫隙，可有效防止掘進施工過程中的臨時竄動；在鋼軌外側(cè)魚尾板上通過錨桿盤用錨桿將軌道永久固定在底板上，形成互為依靠的網(wǎng)絡(luò)體系，就向參天大樹將根深扎在大地一樣牢固。實踐證明本實用新型地軌防滑裝置不僅達到了混凝土梁與刀型卡組合裝置的防滑效果明顯，而且實現(xiàn)了軌道防滑裝置與軌道線路鋪設(shè)一次成巷，值得大力推廣應(yīng)用。本實用新型也可根據(jù)現(xiàn)場情況，在鋼軌上間隔設(shè)置。

圖I是臨時鋼板的主視圖；[0012]圖2是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)圖，圖中未畫出臨時鋼板的設(shè)置情況。圖中1-臨時鋼板，2-魚尾板，3-錨桿盤，4-錨桿。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型包括設(shè)在每條鋼軌接頭處兩側(cè)的魚尾板2，在鋼軌外側(cè)的魚尾板2上焊接一個錨桿盤3，錨桿盤3焊接端設(shè)在軌道接頭下方，通過錨桿盤3用錨桿4將軌道永久固定在底板上。為了防止軌道臨時竄動，在每塊魚尾板2外側(cè)還設(shè)有臨時鋼板1，臨時鋼板I上設(shè)有螺栓眼(見圖I)，通過螺栓將每條鋼軌接頭拉緊?！?br> 權(quán)利要求1.一種簡易軌道防滑裝置，它包括設(shè)在每條鋼軌接頭處兩側(cè)的魚尾板，其特征在于，在鋼軌外側(cè)的魚尾板上焊接一個錨桿盤，錨桿盤焊接端設(shè)在軌道接頭下方，通過錨桿盤用錨桿將軌道永久固定在底板上。
2.如權(quán)利要求I所述的簡易軌道防滑裝置，其特征在于，在每塊魚尾板外側(cè)均設(shè)有臨時鋼板，臨時鋼板上設(shè)有螺栓眼，通過螺栓將每條鋼軌接頭拉緊。
專利摘要本實用新型公開了一種簡易軌道防滑裝置，它包括設(shè)在每條鋼軌接頭處兩側(cè)的魚尾板，在鋼軌外側(cè)的魚尾板上焊接一個錨桿盤，錨桿盤焊接端設(shè)在軌道接頭下方，通過錨桿盤用錨桿將軌道永久固定在底板上。本實用新型地軌防滑裝置不僅達到了混凝土梁與刀型卡組合裝置的防滑效果明顯，而且實現(xiàn)了軌道防滑裝置與軌道線路鋪設(shè)一次成巷，值得大力推廣應(yīng)用。
文檔編號E01B23/04GK202595585SQ201220092130
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者秦文露, 呂式新 申請人:山東新陽能源有限公司