一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于斜井人車防墜器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，新安裝或大修后的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用；對使用中的斜井人車防墜器，每年都必須對斜井人車進(jìn)行一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)車體脫離開提升鋼絲繩向下運(yùn)動，待抓捕器制動后停止。為了防抓捕器失靈造成破壞性事故，在脫鉤試驗(yàn)地點(diǎn)以下5m?8m處必須加設(shè)牢固的擋車裝置。這種試驗(yàn)方法需多工種配合，占用時(shí)間長，且存在著一定的危險(xiǎn)性。其缺點(diǎn)是且試驗(yàn)區(qū)太長，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置。該脫鉤試驗(yàn)裝置通過預(yù)留脫鉤繩的長度，待斜井人車達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)進(jìn)行脫鉤，由于脫鉤繩的長度是提前計(jì)算好的，故試驗(yàn)區(qū)段距離得到了極大的縮短。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括脫鉤器，所述脫鉤器的一端通過拉環(huán)與防墜器的拉桿相掛接，所述脫鉤器的另一端連接有用于帶動斜井人車達(dá)到試驗(yàn)速度的牽引繩，所述脫鉤器連接有脫鉤繩，所述脫鉤繩遠(yuǎn)離所述脫鉤器的一端固定在牽引繩的上方，所述脫鉤繩預(yù)留有在斜井人車達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)帶動脫鉤器與拉環(huán)脫離的長度，所述脫鉤器與斜井人車之間設(shè)置有用于在所述防墜器的抓捕器失靈時(shí)拉住斜井人車的保險(xiǎn)繩。
[0005]上述的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述脫鉤器包括基座以及相互配合的第一鉤體和第二鉤體，所述第一鉤體鉸接在所述基座上，所述第二鉤體鉸接在所述第一鉤體上，所述第一鉤體上設(shè)置有第一延伸板，所述第二鉤體上設(shè)置有第二延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板之間設(shè)置有用于使第一鉤體和第二鉤體保持閉合的定位彈貪。
[0006]上述的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述基座上設(shè)置有用于連接牽引繩和保險(xiǎn)繩的第一穿繩孔。
[0007]上述的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述脫鉤器還包括用于在振動時(shí)防止第一鉤體和第二鉤體張開的保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲的一端與第一鉤體連接，所述保險(xiǎn)絲的另一端與第二鉤體連接。
[0008]上述的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括設(shè)置在斜井人車上的固定環(huán)，所述保險(xiǎn)繩通過所述固定環(huán)與斜井人車連接。
[0009]上述的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述拉環(huán)與所述拉桿一端的第一 U形連接頭通過快接頭相連接，所述快接頭包括第二 U形連接頭和與所述第二U形連接頭固定連接的連接環(huán)，所述連接環(huán)伸入第一 U形連接頭并通過第一銷軸相銷接，所述拉環(huán)伸入所述第二 U形連接頭并通過第二銷軸相銷接。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理。
[0012]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置保險(xiǎn)繩，能夠在試驗(yàn)過程中，一旦抓捕器失靈，保險(xiǎn)繩與斜井人車仍能夠處于聯(lián)接狀態(tài)，避免了跑車事故的發(fā)生。
[0013]3、本實(shí)用新型脫鉤器的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效完成拉環(huán)與脫鉤器的連接和脫離。
[0014]4、本實(shí)用新型通過設(shè)置保險(xiǎn)絲，能夠有效防止第一鉤體和第二鉤體在振動時(shí)張開。
[0015]5、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型脫鉤器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型防墜器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1一脫鉤器；1-1一基座；1-2—第一鉤體；
[0023]1-3一第二鉤體；1-4一第二延伸板； 1-5—定位彈黃；
[0024]1-6一第一延伸板； 1-7—第一穿繩孔； 1-8—保險(xiǎn)絲；
[0025]1-9一第二穿繩孔； 2—拉環(huán)；3—快接頭；
[0026]3-1—第二 U形連接頭；3-2—連接環(huán)；3_3—第一銷軸；
[0027]4—第二銷軸；5—第一 U形連接頭；6—斜井人車；
[0028]7一拉桿；8一拉貪；9一卡爪；
[0029]10—抓捕器；10-1—底架；10-2—抱爪；
[0030]10-3一支撐塊；10-4—扁軸；10-5—平鍵；
[0031]10-6—連桿；10-7—壓縮彈簧； 10-8—水平小軸；
[0032]11 一撞塊；12—固定環(huán)；13—保險(xiǎn)繩；
[0033]14 一脫鉤繩；15—牽引繩。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1和圖2所示的一種斜井人車防墜器的脫鉤試驗(yàn)裝置，包括脫鉤器1，所述脫鉤器1的一端通過拉環(huán)2與防墜器的拉桿7相掛接，所述脫鉤器1的另一端連接有用于帶動斜井人車6達(dá)到試驗(yàn)速度的牽引繩15，所述脫鉤器1連接有脫鉤繩14，所述脫鉤繩14遠(yuǎn)離所述脫鉤器1的一端固定在牽引繩15的上方，所述脫鉤繩14預(yù)留有在斜井人車6達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)帶動脫鉤器1與拉環(huán)2脫離的長度，所述脫鉤器1與斜井人車6之間設(shè)置有用于在所述防墜器的抓捕器10失靈時(shí)拉住斜井人車6的保險(xiǎn)繩13。
[0035]結(jié)合圖1和圖3，所述防墜器包括拉桿7和抓捕器10，所述拉桿7設(shè)置在斜井人車6上且與斜井人車6呈滑動配合，所述拉桿7上設(shè)置有撞塊11 ;所述抓捕器10包括底架10-1和兩個(gè)抱爪10-2，所述底架10-1與所述斜井人車6固定連接，所述底架10-1上設(shè)置有兩個(gè)扁軸10-4，兩個(gè)抱爪10-2——對應(yīng)通過扁軸10-4與底架10-1活動連接，兩個(gè)所述抱爪10-2的開口對準(zhǔn)路軌，可以連同扁軸10-4 —起轉(zhuǎn)動，在扁軸10-4的端頭用平鍵10-5裝有一對支撐塊10-3，支撐塊10-3的下端連接有連桿10-6，所述連桿10-6上裝有兩個(gè)壓縮彈簧10-7，所述底架10-1上通過水平小軸10-8安裝有兩個(gè)卡爪9，所述支撐塊10-3的上端凹槽通過壓縮彈簧10-7的拉力與卡爪9下端的凸圓相配合，并在扭簧的作用下緊緊的互相卡住。平時(shí)處于待抓捕狀態(tài)，一旦撞塊11撞到卡爪9，其下端凸圓立即與支撐塊10-3脫離接觸，在壓縮彈簧10-7作用下，所述支撐塊10-3、扁軸10-4連同一對抱爪10-2同時(shí)轉(zhuǎn)動，以彈簧壓縮的力量進(jìn)入初始楔緊狀態(tài)，接著