專利名稱：鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置。
背景技術：
《中華人民共和國鐵路技術規(guī)程》規(guī)定我國鐵路行車速度大于120km/h和重載線路上的道岔必需采用外鎖閉機構。我國自行研制道岔外鎖閉機構具有結構簡單、安全性能高等優(yōu)點，已在我國提速、客運專線和高速鐵路線上得到廣泛應用，外鎖閉機構是鎖閉上述線路上道岔尖軌的主要機構，是確保鐵路行車安全的重要設備之一。外鎖閉機構如圖I和圖2所示該機構安全性能高，但潤滑性能較差，機械摩擦副的摩擦系數(shù)因得不到及時、合理的潤滑而經(jīng)常發(fā)生變化，由于轉(zhuǎn)換道岔尖軌或心軌的轉(zhuǎn)轍機輸出力相對固定，當轉(zhuǎn)換阻力發(fā)生變化時極容易使道岔的尖軌或心軌轉(zhuǎn)換不到位，造成 影響鐵路行車的設備故障，此類故障較大地干擾了鐵路運輸秩序。為此，維護部門采用人工定期和下雨天停雨后立即派維護人員上線給外鎖閉機構機械摩擦副加潤滑油的維護辦法，在摩擦副部位定期加注潤滑油，這樣既浪費人力、影響鐵路行車，又對維護人員的人身安全構成嚴重威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，能夠定期自動給摩擦副部位加注潤滑油，提高轉(zhuǎn)換道岔的可靠性，保障人身安全和鐵路行車安全，而且結構簡單、成本低廉。本實用新型的技術解決方案是鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，包括外鎖閉桿、摩擦副，其特征是它還包括泵油裝置、流量分配裝置和變速裝置，所述的外鎖閉桿驅(qū)動泵油裝置，將油泵出同時驅(qū)動變速裝置，泵出的潤滑油經(jīng)流量分配裝置送至外鎖閉機構摩擦副。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點安裝后根據(jù)道岔每天動作量設定加油次數(shù)，日常無維護工作，維護人員只需往油杯里添加的本地區(qū)相應牌號的潤滑油，可極大地減少給外鎖閉機構的加油工作量、提高轉(zhuǎn)換道岔的可靠性。鐵路道岔外鎖閉機構機械式自動加油裝置采用無維護設計和制造，裝置本身無維護工作量，將會獲得極好的經(jīng)濟效益。

圖I為本實用新型外鎖閉機構示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為本實用新型機械和油路原理圖；圖4為本實用新型加油潤滑示意圖；圖5為圖4的左視圖。I為外鎖閉桿、2為連接銷、3為分流閥、4為油池、5為單向閥、6為油泵、7為變速器、8為棘輪、9為齒輪副、10為調(diào)量輪、11為傳動桿、12為控制板、13為分流閥、14為流量分配器、15為油管、16為轉(zhuǎn)轍機、17為連接桿、18為枕木、19為基本軌、20為尖軌、21為鎖鉤、22為摩擦副、23為油管、24為去另一側(cè)油管、25為加油潤滑裝置、26為軟管、27為防震防移連接件、28為潤滑點。
具體實施方案
以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。外鎖閉機構機械式自動加潤滑油裝置原理機械和油路原理如圖3所示油泵6經(jīng)連接銷2與外鎖閉桿I連接，外鎖閉桿I用小于100N的力動作油泵6，同時動作驅(qū)動棘輪8和變速器7，油泵經(jīng)單向閥3油池4吸入潤滑油，泵出的潤滑油經(jīng)單向閥5、分流閥13至流量分配器14，流量分配器13上加油管15將潤滑油送至外鎖閉機構摩擦副。它還包括傳動桿11、控制板12，傳動桿11通過控制板12 來進行控制把變速器7的動能傳遞給分流閥13來實現(xiàn)吸油、排油?？刂瓢?2控制分流閥13中每個二位閥的通閉狀態(tài)。本實用新型的變速裝置包括棘輪8和變速器7 ;泵油裝置包括油池4、單向閥3和油泵6 ;流量分配裝置包括單向閥5、分流閥13、流量分配器14和加油管15。變速器7中設有齒輪副9，安裝在調(diào)量輪10內(nèi)部。棘輪8、齒輪副9、調(diào)量輪10按照I : 2 : 4的比例轉(zhuǎn)動?？刂瓢?2設有A、B、C和開關D、E、F油量選擇手柄，供用戶選擇并固定給外鎖閉機構摩擦副的加潤滑油油量。外鎖閉機構機械式自動加潤滑油裝置的安裝使用，該裝置安裝在鐵路道岔一側(cè)的兩根岔枕之間，如圖4和圖5所示與外鎖閉桿的連接件具有防振動和防移動功能；加油管固定在鋼軌底部的岔枕上，加油嘴固定在外鎖閉機構上，加油管與加油嘴之間采用絕緣軟管聯(lián)接。加油裝置的外殼就是潤滑油的油箱，加油裝置的機械件采用無維護設計并設在潤滑油內(nèi)，整機安裝后根據(jù)每天道岔動作次數(shù)和地區(qū)環(huán)境特點固定加油量，日常無維護工作，維護人員只需定期往油箱里添加適應本地區(qū)使用的潤滑油，無需考慮加油裝置自身的潤滑和維護。
權利要求1.鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，包括外鎖閉桿(I)、摩擦副(22)，其特征是它還包括泵油裝置、流量分配裝置和變速裝置，所述的外鎖閉桿(I)驅(qū)動泵油裝置，將油泵出同時驅(qū)動變速裝置，泵出的潤滑油經(jīng)流量分配裝置送至外鎖閉機構摩擦副。
2.根據(jù)權利要求I所述的鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，其特征是所述的變速裝置包括棘輪(8)和變速器(7);所述的泵油裝置包括油池(4)、單向閥(3)和油泵(6);所述的流量分配裝置包括單向閥(5)、分流閥(13)、流量分配器(14)和加油管(15)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，其特征是它還包括傳動桿(11)、控制板(12)，所述的傳動桿(11)通過控制板(12)控制把變速器(7)的動能傳遞給分流閥(13)進行吸油、排油，控制板(12)控制分流閥(13)中每個二位閥的通閉狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求2所述的鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，其特征是所述的變速器(7)中設有齒輪副(9)，安裝在調(diào)量輪(10)內(nèi)部。
5.根據(jù)權利要求4所述的鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，其特征是所述的棘輪(8)、齒輪副(9)和調(diào)量輪(10)分別按照1:2:4的比例轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權利要求2所述的鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，其特征是所述的油泵(6)經(jīng)連接銷⑵與外鎖閉桿⑴連接。
專利摘要鐵路道岔外鎖閉機構摩擦副加潤滑油裝置，包括外鎖閉桿(1)、摩擦副(22)，其特征是它還包括泵油裝置、流量分配裝置和變速裝置，所述的外鎖閉桿(1)驅(qū)動泵油裝置，將油泵出同時驅(qū)動變速裝置，泵出的潤滑油經(jīng)流量分配裝置送至外鎖閉機構摩擦副。本實用新型可以根據(jù)道岔每天動作量設定加油次數(shù)，日常無維護工作，提高轉(zhuǎn)換道岔的可靠性，保障人身安全和鐵路行車安全，而且結構簡單、成本低廉。
文檔編號E01B7/26GK202509339SQ20122009141
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權日2012年3月12日
發(fā)明者萬良元, 王方國, 趙純漢 申請人:北京國興力德新材料技術有限公司