專利名稱：一種帶聯(lián)掛軟管的動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動車，具體為一種帶聯(lián)掛軟管的動車。
背景技術(shù)：
動車的頭車端部普遍采用玻璃鋼或鋁板的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，車端的聯(lián)掛軟管通過自動車鉤實現(xiàn)氣路的聯(lián)掛，從而實現(xiàn)聯(lián)掛軟管兩端固定的安裝方式。但是，當(dāng)聯(lián)掛軟管不能與車鉤相連，也就是聯(lián)掛軟管帶接頭體的一端處于自由狀態(tài)，沒有約束時，在列車運(yùn)營過程中由于振動等因素，聯(lián)掛軟管的接頭體就會對導(dǎo)流罩產(chǎn)生沖擊，振動較大時會嚴(yán)重對導(dǎo)流罩產(chǎn)生破壞作用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶聯(lián)掛軟管的動車，可固定聯(lián)掛軟管帶接頭體的一端，對其進(jìn)行約束，使聯(lián)掛軟管的接頭體在列車運(yùn)行過程中不會對導(dǎo)流罩進(jìn)行沖擊。本實用新型的技術(shù)方案為，一種帶聯(lián)掛軟管的動車，包括車鉤、設(shè)在動車頭車端部的導(dǎo)流罩和導(dǎo)流罩罩體內(nèi)側(cè)的聯(lián)掛軟管，聯(lián)掛軟管的一端為接頭體且該接頭體與動車車鉤連接，所述動車還包括固定聯(lián)掛軟管一端接頭體的固定機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)包括支架座、可夾持聯(lián)掛軟管的軟管夾和緊固件，所述支架座底部固定到導(dǎo)流罩罩體內(nèi)側(cè)，所述軟管夾通過緊固件固定到支架座。所述軟管夾為相對的側(cè)面帶有凹槽的兩塊結(jié)構(gòu)體，兩塊結(jié)構(gòu)體對接后中間形成可供聯(lián)掛軟管穿過的通道，且兩塊結(jié)構(gòu)體的對應(yīng)位置設(shè)有用于緊固結(jié)構(gòu)體的安裝孔，所述緊固件穿過該安裝孔固定到支架座。所述支架座上設(shè)有上下方向的腰形孔，所述緊固件固定到該腰形孔內(nèi)。所述緊固件為螺栓和螺母。所述支架座為U形板。緊固前，先將聯(lián)掛軟管帶接頭體的一端通過軟管夾的結(jié)構(gòu)體夾緊，再用緊固螺栓穿過支架座的腰型孔以及軟管夾的安裝孔，通過緊固螺母進(jìn)行緊固，這樣就將聯(lián)掛軟管帶接頭體的一端約束固定。操作時，可根據(jù)聯(lián)掛軟管的長度將軟管夾、緊固螺栓和緊固螺母在固定支架座的腰型孔上上下移動，待選定好合適的位置后再緊固。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作很方便，通過固定機(jī)構(gòu)的緊固，完全可以約束軟管的擺動，有效避免軟管端部的接頭體在列車運(yùn)行中因振動因素對導(dǎo)流罩產(chǎn)生破壞作用，維護(hù)機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行。

圖I為本實用新型所述固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A面剖視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，一種帶聯(lián)掛軟管的動車，包括車鉤I、設(shè)在動車頭車端部的導(dǎo)流罩4和導(dǎo)流罩4罩體內(nèi)側(cè)的聯(lián)掛軟管2，聯(lián)掛軟管2的一端為接頭體3且該接頭體3與動車車鉤I連接，所述動車還包括固定聯(lián)掛軟管2 —端接頭體3的固定機(jī)構(gòu)。固定機(jī)構(gòu)包括支架座5、可夾持聯(lián)掛軟管的軟管夾6、螺栓7和螺母9，支架座5底部固定到導(dǎo)流罩4罩體內(nèi)側(cè)，支架座5上設(shè)有上下方向的腰形孔10，軟管夾6為相對的側(cè)面帶有凹槽的兩塊結(jié)構(gòu)體，兩塊結(jié)構(gòu)體對接后中間形成可供聯(lián)掛軟管2穿過的通道，且兩塊 結(jié)構(gòu)體的對應(yīng)位置設(shè)有用于緊固結(jié)構(gòu)體的安裝孔，螺栓7穿過支架座5的腰型孔10以及軟管夾6的安裝孔，通過螺母9進(jìn)行緊固，且螺母9與軟管夾6之間還設(shè)有墊圈8。支架座5為U形板。
權(quán)利要求1.一種帶聯(lián)掛軟管的動車，包括車鉤(I)、設(shè)在動車頭車端部的導(dǎo)流罩(4)和導(dǎo)流罩(4)罩體內(nèi)側(cè)的聯(lián)掛軟管(2)，聯(lián)掛軟管(2)的一端為接頭體(3)且該接頭體(3)與動車車鉤(I)連接，其特征是，所述動車還包括固定聯(lián)掛軟管(2)—端接頭體(3)的固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶聯(lián)掛軟管的動車，其特征是，所述固定機(jī)構(gòu)包括支架座(5)、可夾持聯(lián)掛軟管的軟管夾(6)和緊固件，所述支架座(5)底部固定到導(dǎo)流罩(4)罩體內(nèi)側(cè)，所述軟管夾(6)通過緊固件固定到支架座(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶聯(lián)掛軟管的動車，其特征是，所述軟管夾(6)為相對的側(cè)面帶有凹槽的兩塊結(jié)構(gòu)體，兩塊結(jié)構(gòu)體對接后中間形成可供聯(lián)掛軟管(2)穿過的通道，且兩塊結(jié)構(gòu)體的對應(yīng)位置設(shè)有用于緊固結(jié)構(gòu)體的安裝孔，所述緊固件穿過該安裝孔固定到支架座(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶聯(lián)掛軟管的動車，其特征是，所述支架座(5)上設(shè)有上下方向的腰形孔(10)，所述緊固件固定到該腰形孔(10)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4之一所述帶聯(lián)掛軟管的動車，其特征是，所述緊固件為螺栓(7)和螺母(9)。
6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2-4之一所述帶聯(lián)掛軟管的動車，其特征是，所述支架座(5)為U形板。
專利摘要本實用新型涉及一種動車，具體為一種帶聯(lián)掛軟管的動車，包括車鉤、設(shè)在動車頭車端部的導(dǎo)流罩和導(dǎo)流罩罩體內(nèi)側(cè)的聯(lián)掛軟管，聯(lián)掛軟管的一端為接頭體且該接頭體與動車車鉤連接，所述動車還包括固定聯(lián)掛軟管一端接頭體的固定機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作很方便，通過固定機(jī)構(gòu)的緊固，完全可以約束軟管的擺動，有效避免軟管端部的接頭體在列車運(yùn)行中因振動因素對導(dǎo)流罩產(chǎn)生破壞作用，維護(hù)機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行。
文檔編號B61D49/00GK202508103SQ20122008943
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者林文君, 肖典喜, 陽靖 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司