12及與薄膜提升部件4的活動(dòng)端適配安裝用的彈性座13。并且，固定架11上設(shè)有提升導(dǎo)輥12活動(dòng)安裝用的固定槽14及彈性座13適配扣接用的定位通槽15。該彈性收卷部件6固定安裝于固定槽14上，彈性座13與薄膜提升部件4的推動(dòng)桿411鉸接。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，所述活動(dòng)塊7與固定架11之間設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件2進(jìn)出的導(dǎo)向滑道16。使安全薄膜件2定向地沿著導(dǎo)向滑道16向外放線或向內(nèi)收線，確保安全薄膜件2的穩(wěn)定性。
[0035]其中，所述薄膜提升部件4包括驅(qū)動(dòng)氣缸41、搖動(dòng)臂42及提升氣體發(fā)生器43，搖動(dòng)臂42固定端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩16內(nèi)，搖動(dòng)臂42活動(dòng)端與驅(qū)動(dòng)氣缸41的缸體412適配安裝，驅(qū)動(dòng)氣缸41的推動(dòng)桿411與彈性座13鉸接，驅(qū)動(dòng)氣缸41與提升氣體發(fā)生器43連接，提升氣體發(fā)生器43與電子控制部件5連接。在優(yōu)化方案中，所述驅(qū)動(dòng)氣缸41的推動(dòng)桿411為三節(jié)伸縮推桿。該三節(jié)伸縮推桿包括可自由地依次地伸出與回縮在驅(qū)動(dòng)氣缸41的缸體412內(nèi)的第一節(jié)實(shí)心推桿、第二節(jié)空心推管與第三節(jié)空心推管。并且，第一節(jié)實(shí)心推桿底部的外圓面上開有圓環(huán)外槽，第二節(jié)空心推管及第三節(jié)空心推管的頂部的內(nèi)圓周面及底部的外圓面上分別開有內(nèi)圓環(huán)槽及外圓環(huán)槽。其中，空心推管底部的外圓環(huán)槽與實(shí)心推桿的圓環(huán)外槽分別裝有彈性止動(dòng)環(huán)44，彈性止動(dòng)環(huán)44有徑向擴(kuò)張的趨勢(shì)。當(dāng)實(shí)心推桿向上伸出過(guò)程中，彈性止動(dòng)環(huán)44分別滑移到圓環(huán)外槽及內(nèi)圓環(huán)槽內(nèi)，使第一節(jié)實(shí)心推桿、第二節(jié)空心推管與第三節(jié)空心推管不能再向外伸出，只能向下復(fù)位。從而將安全薄膜件2迅速又穩(wěn)定地提升。期間，所述第一節(jié)實(shí)心推桿的頂端鉸接于彈性座13上，彈性座13通過(guò)鋼球與卡槽卡扣連接于固定支架的定位通槽15上。當(dāng)提升氣體發(fā)生器43點(diǎn)火后，驅(qū)動(dòng)缸的推動(dòng)桿411向上推動(dòng)，有足夠的向上推動(dòng)力將活動(dòng)塊7分離于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1，并促使活動(dòng)塊7隨著推動(dòng)桿411向上移動(dòng)。由于提升導(dǎo)輥12設(shè)置于活動(dòng)塊7上，使安全薄膜件2也隨著活動(dòng)塊7從彈性收卷部件6拉出而向上提升。該驅(qū)動(dòng)缸的推動(dòng)桿411的有效位置為實(shí)心推桿與空心推管位移量的總和。加強(qiáng)形成的安全緩沖保護(hù)墻8的牢固性及確保其使用效果。
[0036]另外，所述第一節(jié)實(shí)心推桿與第二空心推管分別有相通的空腔45。該空腔45與提升汽體發(fā)生器43連接，且空腔45底端設(shè)有大氣連通閥芯46。當(dāng)大氣連通閥芯46向上或向下移動(dòng)時(shí)，空腔45與大氣連通或閉合，促使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I能在日常開啟或關(guān)閉的靈活性。還有，空腔45的兩側(cè)分別有一個(gè)固定閥芯47。當(dāng)提升氣體發(fā)生器43點(diǎn)火后，固定閥芯47向外壓出并插入固定于搖動(dòng)臂42上的固定支架48上，使驅(qū)動(dòng)氣桿的推動(dòng)桿411在升起狀態(tài)下，缸體412牢固地安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩體內(nèi)。加強(qiáng)安裝的穩(wěn)固性，提高使用效果。
[0037]參照?qǐng)D1、圖7及圖10所示，所述電子控制部件5包括傳感裝置及微處理裝置51，微處理裝置51安裝于汽車控制盤上，傳感裝置安裝于汽車上并與微處理裝置51信號(hào)連接，微處理裝置51分別與分離氣體發(fā)生器31、提升氣體發(fā)生器43連接并驅(qū)動(dòng)它們運(yùn)行的順序。即，傳感裝置用以判斷汽車是否撞到行人及撞擊的程度，能迅速地將信號(hào)反饋給微處理裝置51。當(dāng)微處理裝置51檢測(cè)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)可立即控制分離氣體發(fā)生器31及提升氣體發(fā)生器43運(yùn)行，促使安全薄膜件2分離及通過(guò)薄膜提升部件4向上提升。其中，所述傳感裝置包括安裝于汽車前殼體上的壓力傳感器52及為安裝于差速器上的速度傳感器53。而微處理裝置51設(shè)置于汽車駕駛室內(nèi)。當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，汽車受到的壓力與車速分別不大于設(shè)定值，微處理裝置51不會(huì)發(fā)出分離氣體發(fā)生器31及提升氣體發(fā)生器43運(yùn)行的信號(hào)，若壓力與車速大于設(shè)定值時(shí)，微處理裝置51發(fā)出分離氣體發(fā)生器31及提升氣體發(fā)生器43運(yùn)行的信號(hào)。有效保護(hù)被撞行人的安全，降低傷亡率。
[0038]上述具體實(shí)施例僅為本發(fā)明效果較好的【具體實(shí)施方式】，凡與本結(jié)構(gòu)相同或等同的汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述安全保護(hù)裝置包括緊貼汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)外緣的帶彈性的至少一層的透明的安全薄膜件(2)、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)上的帶氣源的薄膜分離部件(3)、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩(16)上的薄膜提升部件(4)及安裝于汽車上的電子控制部件(5)，所述安全薄膜件(2)的前端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)的前端，安全薄膜件(2)尾端連接有能對(duì)其收放用的彈性收卷部件(6)，所述彈性收卷部件(6)安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)的后端，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)的后端上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件(2 )升起用的活動(dòng)塊(7)，所述活動(dòng)塊(7)扣裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)的后端上并與薄膜提升部件(4)的推動(dòng)桿(411)固定連接，所述電子控制部件(5)分別與薄膜分離部件(3)、薄膜提升部件(4)連接并控制它們運(yùn)行順序，從而使安全薄膜件(2)通過(guò)薄膜分離部件(3)從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)上分離并能隨著薄膜提升部件(4)向上移動(dòng)形成安全緩沖保護(hù)墻(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)前端上設(shè)有薄膜分離部件(3)安裝用的分離安裝腔(9)，安全薄膜件(2)覆蓋分離安裝腔(9)的開口，薄膜分離部件(3)的氣源出口對(duì)應(yīng)分離安裝腔(9)的開口設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述分離安裝腔(9)的開口上安裝有可分離的軟質(zhì)填充蓋(10)，軟質(zhì)填充蓋(10)緊密連接于安全薄膜件(2)的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述薄膜分尚部件(3)包括分尚氣體發(fā)生器(31)，分尚氣體發(fā)生器(31)與電子控制部件(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(I)后端的內(nèi)壁上設(shè)有開口的固定架(11)，開口上適配安裝有可與固定架(11)分離的活動(dòng)塊(7)，活動(dòng)塊(7)內(nèi)壁面上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件(2)提升用的提升導(dǎo)輥(12)及與薄膜提升部件(4)的活動(dòng)端適配安裝用的彈性座(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述固定架(11)上設(shè)有提升導(dǎo)輥(12)活動(dòng)安裝用的固定槽(14)及彈性座(13)適配扣接用的定位通槽(15)，固定槽(14)上固定安裝有彈性收卷部件(6)，彈性座(13)與薄膜提升部件(4)的推動(dòng)桿(411)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述活動(dòng)塊(7)與固定架(11)之間設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件(2)進(jìn)出的導(dǎo)向滑道(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任一項(xiàng)所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述薄膜提升部件(4)包括驅(qū)動(dòng)氣缸(41)、搖動(dòng)臂(42)及提升氣體發(fā)生器(43)，搖動(dòng)臂(42)固定端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩(16)內(nèi)，搖動(dòng)臂(42)活動(dòng)端與驅(qū)動(dòng)氣缸(41)的缸體適配安裝，驅(qū)動(dòng)氣缸(41)的推動(dòng)桿(411)與彈性座(13 )鉸接，驅(qū)動(dòng)氣缸(41)與提升氣體發(fā)生器(43 )連接，提升氣體發(fā)生器(43 )與電子控制部件(5 )連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述電子控制部件(5)包括傳感裝置及微處理裝置(51)，微處理裝置(51)安裝于汽車控制盤上，傳感裝置安裝于汽車上并與微處理裝置(51)信號(hào)連接，微處理裝置(51)分別與分離氣體發(fā)生器(31)、提升氣體發(fā)生器(43)連接并驅(qū)動(dòng)它們運(yùn)行的順序。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述傳感裝置包 括安裝于汽車前殼體上的壓力傳感器(52)、安裝于差速器上的速度傳感器(53)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，通過(guò)其安全薄膜件、薄膜分離部件、薄膜提升部件及電子控制部件的結(jié)構(gòu)配合，當(dāng)發(fā)生行人與汽車碰撞時(shí)，所述電子控制部件分別與薄膜分離部件、薄膜提升部件連接并控制它們運(yùn)行順序，促使緊貼于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面的安全薄膜件迅速地分離并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方與前擋風(fēng)玻璃的前方筑起安全緩沖保護(hù)墻，使行人先撞擊安全緩沖保護(hù)墻，讓行人得到較大的緩沖力，減少碰撞力，最大程度地保護(hù)行人安全，降低傷亡率；同時(shí)，由于安全薄膜件為帶有彈性的含有至少一層以及透明的薄膜，可以保護(hù)行人，又可保護(hù)汽車的車體、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及擋風(fēng)玻璃并不影響駕駛?cè)藛T的視線，可靠實(shí)用。
【IPC分類】B60R21-34
【公開號(hào)】CN104590198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410780588
【發(fā)明人】周榮滿
【申請(qǐng)人】周榮滿
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日