本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通用電動(dòng)汽車充電樁的安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，清潔的電動(dòng)汽車越來越受人們的青睞。電動(dòng)汽車其前景被廣泛看好，也符合國(guó)家新型能源的戰(zhàn)略要求。電動(dòng)汽車發(fā)展很快，但自身的缺點(diǎn)也很突出，比如：續(xù)航里程小，需要經(jīng)常充電；充電時(shí)間較長(zhǎng)等等。因此，如何合理的給電動(dòng)汽車充電是一個(gè)重要的課題，而采用充電樁可以有效解決電動(dòng)汽車充電問題。

目前，公共的通用電動(dòng)汽車充電樁的柜體采用的柜門開關(guān)鎖都是通用類型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般都是通用鑰匙，不具備安全性能，一般通用鑰匙基本都可以打開通用電動(dòng)汽車充電樁的柜門；我們知道，一般的電動(dòng)汽車充電樁都是無人看管的環(huán)境中，這樣就極易出現(xiàn)被無關(guān)人員打開柜門的風(fēng)險(xiǎn)，而通用電動(dòng)汽車充電樁的內(nèi)部存在300-750V的直流高壓和380V的交流電壓，容易發(fā)生觸電危險(xiǎn)，危及生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種通用電動(dòng)汽車充電樁的安全保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種通用電動(dòng)汽車充電樁的安全保護(hù)裝置，包括：主殼體，所述主殼體上側(cè)設(shè)有控制面板，控制面板上側(cè)的主殼體上設(shè)有急停開關(guān)，主殼體下側(cè)設(shè)有充電交流連接器，所述主殼體上端的殼體上腔內(nèi)安裝有主控板，主殼體下端的殼體下腔內(nèi)安裝有控制電路板，主殼體的殼體上腔背部設(shè)有背上門，主殼體的殼體下腔背部設(shè)有背下門，背上門上安裝有背上門暗鎖，背下門上安裝有背下門鎖具，所述背上門、背下門上安裝有柜門限位開關(guān)，柜門限位開關(guān)通過急停開關(guān)連接于CJX接觸器。

所述背上門暗鎖連接主殼體與主殼體，上門暗鎖一側(cè)設(shè)有門板密封條。

所述主殼體上端設(shè)有防雨檐，主殼體下端設(shè)有導(dǎo)水流底座，主殼體中部設(shè)有防雨腰身。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型限位開關(guān)的觸點(diǎn)串聯(lián)在通用電動(dòng)汽車充電樁的急停開關(guān)中，如果一旦柜門被打開，觸發(fā)急停功能，切斷通用電動(dòng)汽車充電樁的交、直流電源，從而達(dá)到安全保護(hù)功能，避免無關(guān)人員發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的防雨檐、導(dǎo)水流底座安裝示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的殼體上腔、殼體下腔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的右視圖示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的主視圖示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的背下門鎖具安裝示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的背上門暗鎖安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1～7所示，一種通用電動(dòng)汽車充電樁的安全保護(hù)裝置，包括：主殼體10，所述主殼體10上側(cè)設(shè)有控制面板20，控制面板20上側(cè)的主殼體10上設(shè)有急停開關(guān)30，主殼體10下側(cè)設(shè)有充電交流連接器40，所述主殼體10上端的殼體上腔104內(nèi)安裝有主控板50，主殼體10下端的殼體下腔105內(nèi)安裝有控制電路板60，主殼體10的殼體上腔104背部設(shè)有背上門70，主殼體10的殼體下腔105背部設(shè)有背下門80，背上門70上安裝有背上門暗鎖701，背下門80上安裝有背下門鎖具801，所述背上門70、背下門80上安裝有柜門限位開關(guān)90，柜門限位開關(guān)90通過急停開關(guān)91連接于CJX接觸器92。

所述背上門暗鎖701連接主殼體10與主殼體10，上門暗鎖701一側(cè)設(shè)有門板密封條702。

所述主殼體10上端設(shè)有防雨檐101，主殼體10下端設(shè)有導(dǎo)水流底座103，主殼體10中部設(shè)有防雨腰身102。

本實(shí)用新型，在柜門內(nèi)側(cè)安裝有限位開關(guān)，柜門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，限位開關(guān)觸點(diǎn)閉合，通用電動(dòng)汽車充電樁正常工作狀態(tài)不受影響；而當(dāng)柜門被打開時(shí)，由于限位開關(guān)的觸點(diǎn)被打開，切斷通用電動(dòng)汽車充電樁急?；芈?，通用電動(dòng)汽車充電樁按照急停功能快速切斷整機(jī)電源。

限位開關(guān)的觸點(diǎn)串聯(lián)在通用電動(dòng)汽車充電樁的急停開關(guān)中，如果一旦柜門被打開，觸發(fā)急停功能，切斷通用電動(dòng)汽車充電樁的交、直流電源，從而達(dá)到安全保護(hù)功能，避免無關(guān)人員發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

充電樁的主殼體結(jié)構(gòu)主要有三個(gè)部份的設(shè)計(jì)：首先，殼體的頂部設(shè)計(jì)有防雨檐101，防雨檐的寬度比正常的殼體寬出許多，這樣控制面板20的一些主要外設(shè)元器件可以不受一般雨水的沖擊。而急停開關(guān)30安置在防雨檐的下部，并且用了隱藏式的設(shè)計(jì)，急停開關(guān)大部嵌入殼體內(nèi)，不僅達(dá)到了保護(hù)的作用，而且還有美觀的作用；其次，殼體的中部設(shè)計(jì)有防雨的腰身102，而充電交流連接器40就安置在腰身的側(cè)上部，并且用了隱藏式的設(shè)計(jì)，連接器本體完全嵌入殼體內(nèi)，結(jié)合防雨腰身的作用，完全可以承受一般雨水的沖擊；最后，殼體的底部設(shè)計(jì)了導(dǎo)水流底座103，殼體中部的進(jìn)線柱為圓柱形，兩側(cè)漏空，因?yàn)樗龅臉扼w完全要適用于室外，特別是馬路邊，馬路邊難免有積水的時(shí)候，本樁體可以侵泡在深達(dá)110mm的積水里，而不會(huì)對(duì)積水的流動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用，也減少了由于長(zhǎng)時(shí)間侵泡在積水中對(duì)樁體產(chǎn)生的侵蝕作用。

樁體內(nèi)部分為殼體上腔104和殼體下腔105，主控板安置在上腔，控制電路板60安置在下腔。主控板是較為重要的部件，是企業(yè)技術(shù)核心，而且易損，置于上腔，而背上門70與樁體通過暗鎖701固定，必需先打開背下門80，從樁體內(nèi)部才能將背上門打開，起到保護(hù)作用。在安裝樁體時(shí)，外部交流電要接入樁體，連接的就是控制電路板，置于下腔方便接線，控制電路板包含有電量度量及防雷設(shè)備，置于下腔方便工程人員觀察及各種操作，背下門80與樁體使用普通鎖具即可，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

樁體主殼體10為鈑金拼接滿焊完成，各外設(shè)元器件均選用防護(hù)等級(jí)高的結(jié)構(gòu)，樁體散熱主要靠殼體自然散熱，樁體無散熱孔等，背上門與背下門均有密封裝置與主殼體緊密配合，并且門與主殼體之間有防水槽，整個(gè)樁體的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP65，完全適用于室外惡劣的自然環(huán)境。

本實(shí)用新型可以在不影響不影響通用電動(dòng)汽車充電樁的正常功能前題下，讓通用電動(dòng)汽車充電樁具備電氣安全保護(hù)功能，特別是對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的分散型安裝環(huán)境、小區(qū)物業(yè)環(huán)境，個(gè)人使用環(huán)境下增加一種安全保護(hù)措施，當(dāng)然對(duì)集中安裝環(huán)境也更具有實(shí)用性。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。