本實(shí)用新型涉及充電樁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能電動(dòng)汽車充電樁。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置，充電樁是電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的一種，單相充電樁的最大額定功率為7kW，主要適用于為小型乘用車(純電動(dòng)汽車或可插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車)充電，根據(jù)車輛配置電池容量，充滿電的時(shí)間一般需要3－8個(gè)小時(shí)。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁只具有充電功能，功能比較單一，充電樁的高度一定，導(dǎo)致充電槽的高度一定，不便于充電線的插接，充電樁在充電的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)影響充電樁的使用壽命，充電樁外部沒有對(duì)自身進(jìn)行保護(hù)的裝置，不能承受外部物體的撞擊，上述缺陷使得充電樁不便于人們的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能電動(dòng)汽車充電樁，具備多功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的電動(dòng)汽車充電樁功能單一的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多功能電動(dòng)汽車充電樁，包括第一箱體，所述第一箱體的左側(cè)固定連接有控制器，所述第一箱體的表面開設(shè)有第一通孔，所述第一箱體的內(nèi)腔設(shè)置有第二箱體，所述第二箱體的頂部延伸至第一箱體的外部，所述第二箱體的表面開設(shè)有第二通孔，所述第二箱體的頂部固定連接有遮蓋，所述遮蓋的底部且位于第二箱體的內(nèi)腔固定連接有風(fēng)機(jī)，所述第一箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離第一箱體內(nèi)壁的一端固定連接有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)與第二箱體接觸，所述連接板的表面開設(shè)有第三通孔，所述第一箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有減震塊，所述第二箱體的內(nèi)腔固定連接有螺紋套，所述螺紋套的底部延伸至第一箱體的內(nèi)腔，所述第一箱體內(nèi)腔底部的中心處固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部貫穿螺紋套并延伸至第二箱體的內(nèi)腔，所述螺紋桿的頂部固定連接有限位塊，所述第二箱體正表面的頂部固定安裝有電磁感應(yīng)區(qū)，所述第二箱體右側(cè)的頂部開設(shè)有充電槽，所述充電槽內(nèi)腔頂部的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板，所述充電槽內(nèi)腔左側(cè)的底部固定連接有液壓撐桿，所述液壓撐桿的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的右側(cè)與蓋板的左側(cè)固定連接，所述控制器分別與風(fēng)機(jī)、電機(jī)和液壓撐桿電性連接。

優(yōu)選的，所述第一箱體的底部固定連接有安裝板，所述安裝板頂部的兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述螺紋套的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

優(yōu)選的，所述電槽內(nèi)腔的底部固定連接有凸塊，所述凸塊的右側(cè)與蓋板的左側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述第一箱體的背面通過(guò)鉸鏈鉸接有箱門，所述箱門的表面固定連接有把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在第一箱體的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)，控制器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺紋桿旋轉(zhuǎn)，螺紋桿與螺紋套的配合使螺紋套上下移動(dòng)，螺紋套帶動(dòng)第二箱體上下移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)充電樁的高度，因此方便調(diào)節(jié)充電槽的高度，通過(guò)第一箱體、彈簧和連接板的配合能夠?qū)Φ诙潴w進(jìn)行減震保護(hù)，避免充電樁受到外部撞擊造成內(nèi)部部件的損害，通過(guò)風(fēng)機(jī)第一通孔、第二通孔和第三通孔的配合能夠?qū)Φ诙潴w的內(nèi)腔進(jìn)行散熱，避免充電樁在充電時(shí)溫度過(guò)高從而降低充電樁的使用壽命，該充電樁功能豐富，便于操作者的使用。

2、本實(shí)用新型通過(guò)第一箱體的設(shè)置能夠?qū)Φ诙潴w進(jìn)行密封保護(hù)，通過(guò)減震塊和限位塊的設(shè)置用來(lái)限制第二箱體上下移動(dòng)的距離，同時(shí)減震塊能夠起到對(duì)第二箱體減震緩沖的作用，充電槽的開設(shè)便于與充電線的連接，蓋板的設(shè)置能夠?qū)Τ潆姴圻M(jìn)行密封保護(hù)，通過(guò)液壓撐桿和連接塊的配合便于蓋板的打開，凸塊的設(shè)置用來(lái)對(duì)蓋板進(jìn)行支撐，通過(guò)安裝板和安裝孔的配合便于充電樁的安裝，通過(guò)箱門和把手的配合方便對(duì)充電樁內(nèi)部部件進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后視圖。

圖中：1第一箱體、2控制器、3第一通孔、4第二箱體、5第二通孔、6遮蓋、7風(fēng)機(jī)、8彈簧、9連接板、10第三通孔、11減震塊、12螺紋套、13電機(jī)、14螺紋桿、15限位塊、16電磁感應(yīng)區(qū)、17充電槽、18蓋板、19液壓撐桿、20連接塊、21安裝板、22安裝孔、23凸塊、24箱門、25把手。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種多功能電動(dòng)汽車充電樁，包括第一箱體1，第一箱體1的左側(cè)固定連接有控制器2，第一箱體1的底部固定連接有安裝板21，安裝板21頂部的兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔22，通過(guò)安裝板21和安裝孔22的配合便于充電樁的安裝，第一箱體1的背面通過(guò)鉸鏈鉸接有箱門24，箱門24的表面固定連接有把手25，通過(guò)箱門24和把手25的配合方便對(duì)充電樁內(nèi)部部件進(jìn)行維修和保養(yǎng)，第一箱體1的表面開設(shè)有第一通孔3，第一箱體1的內(nèi)腔設(shè)置有第二箱體4，第二箱體4的頂部延伸至第一箱體1的外部，通過(guò)第一箱體1的設(shè)置能夠?qū)Φ诙潴w3進(jìn)行密封保護(hù)，第二箱體4的表面開設(shè)有第二通孔5，第二箱體4的頂部固定連接有遮蓋6，遮蓋6的底部且位于第二箱體4的內(nèi)腔固定連接有風(fēng)機(jī)7，第一箱體1內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有彈簧8，彈簧8遠(yuǎn)離第一箱體1內(nèi)壁的一端固定連接有連接板9，連接板9遠(yuǎn)離彈簧8的一側(cè)與第二箱體4接觸，連接板9的表面開設(shè)有第三通孔10，第一箱體1內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有減震塊11，第二箱體4的內(nèi)腔固定連接有螺紋套12，螺紋套12的底部延伸至第一箱體1的內(nèi)腔，第一箱體1內(nèi)腔底部的中心處固定連接有電機(jī)13，電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸固定有螺紋桿14，螺紋桿14的頂部貫穿螺紋套12并延伸至第二箱體4的內(nèi)腔，螺紋套12的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺紋桿14的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋，螺紋桿14的頂部固定連接有限位塊15，通過(guò)減震塊11和限位塊15的設(shè)置用來(lái)限制第二箱體4上下移動(dòng)的距離，同時(shí)減震塊11能夠起到對(duì)第二箱體4減震緩沖的作用，第二箱體4正表面的頂部固定安裝有電磁感應(yīng)區(qū)16，第二箱體4右側(cè)的頂部開設(shè)有充電槽17，充電槽17的開設(shè)便于與充電線的連接，充電槽17內(nèi)腔頂部的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板18，蓋板18的設(shè)置能夠?qū)Τ潆姴?7進(jìn)行密封保護(hù)，充電槽17內(nèi)腔的底部固定連接有凸塊23，凸塊23的右側(cè)與蓋板18的左側(cè)接觸，凸塊23的設(shè)置用來(lái)對(duì)蓋板18進(jìn)行支撐，充電槽17內(nèi)腔左側(cè)的底部固定連接有液壓撐桿19，液壓撐桿19的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有連接塊20，連接塊20的右側(cè)與蓋板18的左側(cè)固定連接，通過(guò)液壓撐桿19和連接塊20的配合便于蓋板18的打開，控制器2分別與風(fēng)機(jī)7、電機(jī)13和液壓撐桿19電性連接，通過(guò)在第一箱體1的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)13，控制器2控制電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺紋桿14旋轉(zhuǎn)，螺紋桿14與螺紋套12的配合使螺紋套12上下移動(dòng)，螺紋套12帶動(dòng)第二箱體4上下移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)充電樁的高度，因此方便調(diào)節(jié)充電槽17的高度，通過(guò)第一箱體1、彈簧8和連接板9的配合能夠?qū)Φ诙潴w4進(jìn)行減震保護(hù)，避免充電樁受到外部撞擊造成內(nèi)部部件的損害，通過(guò)風(fēng)機(jī)7第一通孔3、第二通孔5和第三通孔10的配合能夠?qū)Φ诙潴w4的內(nèi)腔進(jìn)行散熱，避免充電樁在充電時(shí)溫度過(guò)高從而降低充電樁的使用壽命，該充電樁功能豐富，便于操作者的使用。

使用時(shí)，控制器2控制電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺紋桿14旋轉(zhuǎn)，螺紋桿14與螺紋套12的配合使螺紋套12上下移動(dòng)，螺紋套12帶動(dòng)第二箱體4上下移動(dòng)，能夠調(diào)節(jié)充電樁的高度，通過(guò)彈簧8和連接板9的配合能夠?qū)Φ诙潴w4進(jìn)行減震保護(hù)，控制器2控制風(fēng)機(jī)7運(yùn)行，風(fēng)機(jī)7對(duì)第二箱體4內(nèi)部部件進(jìn)行吹風(fēng)散熱，熱量通過(guò)第二通孔5、第三通孔10和第一通孔3散發(fā)出去。

綜上所述：該多功能電動(dòng)汽車充電樁，通過(guò)第一箱體1、控制器2、第一通孔3、第二箱體4、第二通孔5、蓋板6、風(fēng)機(jī)7、彈簧8、連接板9、第三通孔10、減震塊11、螺紋套12、電機(jī)13、螺紋桿14和限位塊15的配合，解決了普通的電動(dòng)汽車充電樁功能單一的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。