一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置的制造方法
【專利說明】一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車安全部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，汽車所使用的安全保護(hù)裝置，基本為吸收撞擊波的保險(xiǎn)杠、蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前機(jī)蓋、確保駕駛員家庭視線、安裝于駕駛室內(nèi)的保護(hù)氣囊，它們都是為了確保汽車碰撞時(shí)能很好地保護(hù)汽車及汽車內(nèi)駕駛?cè)恕⒊丝偷陌踩??？墒牵诮煌ㄊ鹿手?，行人與車輛碰撞時(shí)，行人先與汽車的前保險(xiǎn)杠碰撞，然后因車速過快而向上彈起，最后造成行人與車體、車輛前機(jī)蓋或擋風(fēng)玻璃碰撞，隨即再跌落到車輛外部，造成二次傷害的發(fā)生，促使行人與車輛碰撞所造成傷害的死亡率占總死亡率的60%以上，死亡率最高。
[0005]因此，本申請(qǐng)人認(rèn)為有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車的安全保護(hù)裝置進(jìn)一步改進(jìn)。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能結(jié)構(gòu)緊湊且能使車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)能很好地提供緩沖能力而最大程度地保護(hù)行人安全的汽車保護(hù)行人、實(shí)用可靠的安全保護(hù)裝置。
[0008]對(duì)此，本發(fā)明的一種汽車保護(hù)行人的安全保護(hù)裝置，所述安全保護(hù)裝置包括緊貼汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外緣的帶彈性的至少一層的透明的安全薄膜件、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的帶氣源的薄膜分離部件、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩上的薄膜提升部件及安裝于汽車上的電子控制部件，所述安全薄膜件的前端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前端，安全薄膜件尾端連接有能對(duì)其收放用的彈性收卷部件，所述彈性收卷部件安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的后端，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的后端上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件升起用的活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊扣裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的后端上并與薄膜提升部件的推動(dòng)桿固定連接，所述電子控制部件分別與薄膜分離部件、薄膜提升部件連接并控制它們運(yùn)行順序，從而使安全薄膜件通過薄膜分離部件從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I上分離并能隨著薄膜提升部件向上移動(dòng)形成安全緩沖墻。
[0009]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端上設(shè)有薄膜分離部件安裝用的分離安裝腔，安全薄膜件覆蓋分離安裝腔的開口，薄膜分離部件的氣源出口對(duì)應(yīng)分離安裝腔的開口設(shè)置。
[0010]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述分離安裝腔的開口上安裝有可分離的軟質(zhì)填充蓋，軟質(zhì)填充蓋緊密連接于安全薄膜件的內(nèi)壁上。
[0011]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述薄膜分離部件包括分離氣體發(fā)生器，分離氣體發(fā)生器與電子控制部件連接。
[0012]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后端的內(nèi)壁上設(shè)有開口的固定架，開口上適配安裝有可與固定架分離的活動(dòng)塊，活動(dòng)塊內(nèi)壁面上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件提升的提升導(dǎo)輥及與薄膜提升部件的活動(dòng)端適配安裝用的彈性座。
[0013]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述固定架上設(shè)有提升導(dǎo)輥活動(dòng)安裝用的固定槽及彈性座適配扣接用的定位通槽，固定槽上固定安裝有彈性收卷部件，彈性座與薄膜提升部件的推動(dòng)桿鉸接。
[0014]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述活動(dòng)塊與固定架之間設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件進(jìn)出的導(dǎo)向滑道。
[0015]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述薄膜提升部件包括驅(qū)動(dòng)氣缸、搖動(dòng)臂及提升氣體發(fā)生器，搖動(dòng)臂固定端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩內(nèi)，搖動(dòng)臂活動(dòng)端與驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體適配安裝，驅(qū)動(dòng)氣缸的推動(dòng)桿與彈性座鉸接，驅(qū)動(dòng)氣缸與提升氣體發(fā)生器連接，提升氣體發(fā)生器與電子控制部件連接。
[0016]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述電子控制部件包括傳感裝置及微處理裝置，微處理裝置安裝于汽車控制盤上，傳感裝置安裝于汽車上并與微處理裝置信號(hào)連接，微處理裝置分別與分離氣體發(fā)生器、提升氣體發(fā)生器連接并驅(qū)動(dòng)它們運(yùn)行的順序。
[0017]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述傳感裝置包括安裝于汽車前殼體上的壓力傳感器、安裝于差速器上的速度傳感器。
[0018]本發(fā)明的有益效果在于:通過在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上安裝安全保護(hù)裝置，使行人與汽車發(fā)生碰撞時(shí)，該安全保護(hù)裝置的電子控制部件感應(yīng)后控制薄膜分離部件、薄膜提升部件，促使緊貼于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面的安全薄膜件迅速地分離并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方與前擋風(fēng)玻璃的前方筑起安全緩沖保護(hù)墻，使行人先撞擊安全緩沖保護(hù)墻，讓行人得到較大的緩沖力，減少碰撞力，最大程度地保護(hù)行人安全，降低傷亡率；同時(shí)，由于安全薄膜件為帶有彈性的含有至少一層以及透明的薄膜，可以保護(hù)行人，又可保護(hù)汽車的車體、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及擋風(fēng)玻璃并不影響駕駛?cè)藛T的視線，可靠實(shí)用。
[0019]
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合或開啟的立體圖。
[0021]圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例圖1中A的放大圖。
[0022]圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施例安全薄膜件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例圖1中B的放大圖。
[0024]圖5為本發(fā)明較佳實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合的局部示意圖。
[0025]圖6為本發(fā)明較佳實(shí)施例圖5中C的放大圖。
[0026]圖7為本發(fā)明較佳實(shí)施例另一角度的立體圖。
[0027]圖8為本發(fā)明較佳實(shí)施例薄膜提升部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為本發(fā)明較佳實(shí)施例圖8中D的放大圖。
[0029]圖10為本發(fā)明較佳實(shí)施例安全薄膜件形成安全緩沖保護(hù)墻的局部示意圖。
[0030]
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，圖1與圖10示出本發(fā)明較佳實(shí)施例，其包括所述安全保護(hù)裝置包括緊貼汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I外緣的至少一層的安全薄膜件2、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I上的帶氣源的薄膜分離部件3、安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車罩16上的薄膜提升部件4及安裝于汽車上的電子控制部件5。所述安全薄膜件2的前端固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I的前端，安全薄膜件2尾端連接有能對(duì)其收放用的彈性收卷部件6。所述彈性收卷部件6安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I的后端，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I的后端上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件2升起用的活動(dòng)塊7，所述活動(dòng)塊7扣裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I的后端上并與薄膜提升部件4的推動(dòng)桿411固定連接。其中，所述電子控制部件5分別與薄膜分離部件3、薄膜提升部件4連接并控制它們運(yùn)行順序，從而使安全薄膜件2通過薄膜分離部件3從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I上分離并能隨著薄膜提升部件4向上移動(dòng)形成安全緩沖保護(hù)墻8。這樣，能使行人先撞擊安全緩沖保護(hù)墻8，讓行人得到較大的緩沖力，較大程度地減少撞擊力，最大程度地保護(hù)行人安全，降低傷亡率。
[0032]參照?qǐng)D3所示，所述安全薄膜件2的層數(shù)可選為一層，或?yàn)閮蓪樱驗(yàn)槿龑?，或?yàn)槿龑右陨稀Ｈ欢緝?yōu)化方案的安全薄膜件2的層數(shù)選為三層，分別為第一層薄膜21、第二層薄膜22及第三層薄膜23。第一層薄覆蓋并緊貼于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I的外表面，第二層薄膜22與第三層薄膜23均設(shè)置于第一層薄膜21上，而且第二層薄膜22可分離連接于第一層薄膜21上。這樣，可避免第二層薄膜22過強(qiáng)地粘貼于第一層薄膜21上，方便第二層薄膜22向上提起。以及，第二層薄膜22寬度相對(duì)第一層薄膜21的較小，確保第二層薄膜22既能粘于第一層薄膜21上，又能迅速與第一層薄膜21分離而向上提升，形成安全緩沖保護(hù)墻
8。此外第二層薄膜22長(zhǎng)度相對(duì)第一層薄膜21長(zhǎng)，且長(zhǎng)出的部分被彈性收卷部件6收起。第三層薄膜23設(shè)置于第二層薄膜22的兩邊上并牢固緊貼于第一層薄膜21上。有效防止第二層薄膜22非正常地從側(cè)邊被撕開，提高穩(wěn)固性，確保使用質(zhì)量。
[0033]參照?qǐng)D2及圖10所示，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I前端上設(shè)有薄膜分離部件3安裝用的分離安裝腔9，安全薄膜件2覆蓋分離安裝腔9的開口，薄膜分離部件3的氣源出口對(duì)應(yīng)分離安裝腔9的開口設(shè)置。所述分離安裝腔9的開口上安裝有可分離的軟質(zhì)填充蓋10，軟質(zhì)填充蓋10緊密連接于安全薄膜件2的內(nèi)壁上。其中，所述薄膜分離部件3包括分離氣體發(fā)生器31，分尚氣體發(fā)生器31與電子控制部件5連接。S卩，當(dāng)行人與汽車發(fā)生碰撞時(shí)，電子控制部件5控制分離氣體發(fā)生器31運(yùn)行。分離氣體發(fā)生器31點(diǎn)火后產(chǎn)生大量氣體充滿了分離安裝腔9。此時(shí)，軟質(zhì)填充蓋10受到氣壓沖擊而逐漸脫離開口。由于軟質(zhì)填充蓋10的材料較厚，所以不容易被氣體沖擊波擊穿。這時(shí)，安全薄膜件2受到軟質(zhì)填充蓋10的帶動(dòng)也隨著脫離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I。當(dāng)氣體向四周擴(kuò)散時(shí)，使得安全薄膜件2與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I表面充入氣體，同時(shí)在薄膜提升部件4帶動(dòng)向上提升，安全薄膜件2更快速脫離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I而形成安全緩沖保護(hù)墻8。
[0034]參照?qǐng)D4至圖10所示，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋I后端的內(nèi)壁上設(shè)有開口的固定架11，開口上適配安裝有可與固定架11分離的活動(dòng)塊7?；顒?dòng)塊7內(nèi)壁面上設(shè)有引導(dǎo)安全薄膜件2提升的提升導(dǎo)輥