本實用新型涉及一種起重機領(lǐng)域，具體是一種起重機運行防脫軌裝置的支架。

背景技術(shù)：

目前橋、門式起重機械產(chǎn)品屬于特種設(shè)備，且極為廣泛地應(yīng)用在國民生產(chǎn)的各個領(lǐng)域，在國內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的保有量基數(shù)十分龐大，其在工作時運行安全問題至關(guān)重要，動輒砸壞地面設(shè)備，傷人性命。每年起重機因啃軌發(fā)展為脫軌，甚至高空墜落事故，時有發(fā)生。通過在上述起重機設(shè)備上加裝本產(chǎn)品，來實現(xiàn)防止和糾正起重機大車或小車等軌道運行機構(gòu)在運行時的脫軌或啃軌現(xiàn)象，避免因脫軌或啃軌造成起重機墜落事故、車輪嚴重磨損造成頻繁維修、更換車輪等。本實用新型具有結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加輕巧緊湊，更加美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過程中不易出現(xiàn)因受力過大而變化的現(xiàn)象，能有效提高起重機運行穩(wěn)定性安全性，廣泛應(yīng)用在老舊起重機安全改造、新造起重機安全升級等場合，具有極為明顯的社會經(jīng)濟效益和安全效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種起重機運行防脫軌裝置的支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種起重機運行防脫軌裝置的支架，包括支架底板，支架槽型板，支架筋板和支架緩沖碰頭板，其特征在于，所述支架槽型板垂直焊接于支架底板的上平面，支架筋板分別與支架底板和支架槽型板呈丁字形位置組焊在一起，支架緩沖碰頭板分別與支架底板和支架筋板呈丁字形位置組焊在一起，支架槽型板正面設(shè)置有矩形減重方口，所述的水平輪支架底板的下平面設(shè)置有齒牙和底板長圓孔，支架緩沖碰頭板上設(shè)置有緩沖碰頭安裝孔。

進一步的：所述的支架槽型板是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。

進一步的：所述的支架槽型板的槽型結(jié)構(gòu)通過折彎成型或由鋼板組焊而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實驗新型結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加緊湊美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過程中不易出現(xiàn)因受力過大而變化的現(xiàn)象，有效的防止起重機啃軌、脫軌。

附圖說明

圖1為一種起重機運行防脫軌裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種起重機運行防脫軌裝置的支架的倒置軸測視圖。

圖中：1、支架底板，2、支架槽型板，3、支架筋板，4、支架緩沖碰頭板，5、底板長圓孔，6、齒牙，7、矩形減重方口。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種起重機運行防脫軌裝置的支架，包括支架底板1，支架槽型板2，支架筋板3，支架緩沖碰頭板4組焊成的，所述支架槽型板2垂直焊接于支架底板1的上平面，支架筋板3分別與支架底板1和支架槽型板2呈丁字形位置組焊在一起，支架緩沖碰頭板4分別與支架底板1和支架筋板3呈丁字形位置組焊在一起。支架槽型板2正面設(shè)置有矩形減重方口7，所述的水平輪支架底板1的下平面設(shè)置有齒牙6和底板長圓孔5，支架緩沖碰頭板4上設(shè)置有緩沖碰頭安裝孔。所述的支架槽型板2是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。所述的支架槽型板2的槽型結(jié)構(gòu)不僅限于通過折彎成型，也可由鋼板組焊而成。

所述的支架是由支架底板1與支架槽型板2，支架筋板3，支架緩沖碰頭板4組焊成的。

所述的支架槽型板2是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。

所述的支架槽型板2的槽型結(jié)構(gòu)不僅限于通過折彎成型，也可由鋼板組焊而成。

本實用新型的工作原理是：本實用新型的有益效果是：本實驗新型結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加緊湊美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過程中不易出現(xiàn)因受力過大而變化的現(xiàn)象，有效的防止起重機啃軌、脫軌。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。