本實用新型涉及一種起重機設(shè)備，尤其是涉及一種起重機副鉤雙制動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在煉鐵設(shè)施和煉鋼設(shè)施中，將熔化鋼水注入澆注包，用澆注包起重機搬運每個澆注包。例如，熔化鋼水從電爐等被注入澆注包，在由澆注包起重機搬運至轉(zhuǎn)爐等后，澆注到轉(zhuǎn)爐等中。一般鋼鐵冶煉廠用于起吊和翻轉(zhuǎn)鋼水罐的副鉤都是二節(jié)單鉤。中國專利公開了一種起重機的單小車（授權(quán)公告號：CN 1066124C），其包括安裝在小車架上的主起升機構(gòu)、副起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)，主、副起升機構(gòu)的上滑輪裝置，通過鋼絲繩和上滑輪裝置連接的下滑輪裝置，以及分別與主、副起升機構(gòu)的下滑輪裝置鉸接的主鉤和副鉤，副起升機構(gòu)的上滑輪裝置包括：鋪設(shè)在小車架上與起重機小車運行方向一致的軌道，可沿軌道運動，且安裝有上滑輪組的上滑輪小車，以及與上滑輪小車連接的運行支持機構(gòu)；運行支持機構(gòu)包括：由電機驅(qū)動的執(zhí)行元件，與執(zhí)行元件鉸接并與上滑輪小車固定的推力座，運行支持機構(gòu)有兩組對稱地安裝在上滑輪小車的兩側(cè)，執(zhí)行元件是液壓缸，其活塞杠通過鉸接軸與推力座的連接端鉸接，執(zhí)行元件是螺旋副，其絲杠通過鉸接軸與推力座的連接端鉸接，執(zhí)行元件與推力座的連接端之間有一種關(guān)節(jié)軸承用鉸接軸連接。但這種小車上的副鉤只有一個制動器，這樣單制動的設(shè)置，當起重機吊裝重物時易發(fā)生溜鉤，并且制動時產(chǎn)生的震動容易使齒軸脫開，容易產(chǎn)生安全事故，制動瓦的使用壽命較短，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是提供一種起重機副鉤雙制動機構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的小車上的副鉤只有一個制動器，這樣單制動的設(shè)置，當起重機吊裝重物時易發(fā)生溜鉤，并且制動時產(chǎn)生的震動容易使齒軸脫開，容易產(chǎn)生安全事故，制動瓦的使用壽命較短，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實用新型的起重機副鉤雙制動機構(gòu)，包括副鉤上的減速機與電動機，所述的減速機與電動機內(nèi)的制動輪分別連接有一個制動器，兩個制動器上各對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器，兩個制動輪聯(lián)軸器通過齒軸連接在一起，齒軸兩端的端面上均布有3個定位塊，定位塊的上表面為上凸的圓弧面，定位塊端面的底部開有定位槽。設(shè)置兩個制動器，制動力比較大，能夠防止副鉤溜鉤。兩個制動器分別對副鉤中的電動機、減速機產(chǎn)生制動，制動較為徹底。制動器為電力液壓塊式制動器，可適用于三相交流電網(wǎng)中。在齒軸的端面上設(shè)置定位塊，可以將齒軸與制動輪聯(lián)軸器連接地更加緊密，通過上凸的圓弧面可以方便定位塊與制動輪聯(lián)軸器進行安裝。

作為優(yōu)選，所述的制動器包括有與齒軸連接的制動輪，制動輪下方設(shè)有基座，基座上分別鉸接有對稱設(shè)置的制動臂，兩個制動臂上連接有覆面與制動輪外表面相配合的制動瓦，制動瓦的內(nèi)表面上設(shè)有多條耐磨凸棱；兩個制動臂之間連接有制動彈簧，其中一個制動臂上端鉸接有三角板，三角板的另兩個角上分別鉸接有推動器與制動拉桿，制動拉桿的另一端鉸接在另一個制動臂上端。制動時，制動彈簧能夠拉動兩個制動臂向內(nèi)靠攏，從而使得兩個制動瓦覆面緊貼制動輪，并且對制動輪產(chǎn)生一定的壓力，制動輪停止旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動，與制動輪同軸連接的電動機、減速機也能因此產(chǎn)生制動。停止制動時，推動器通過三角板、制動拉桿將兩個制動瓦覆面脫開制動輪，從而停止制動作用。三角板為長三角形，其一個角設(shè)在一側(cè)并鉸接推動器的推動軸，其余兩個角都設(shè)在另一側(cè)，分別與制動拉桿、制動臂端部鉸接。制動瓦上的制動襯墊可以是半金屬細質(zhì)型材質(zhì)制作而成。制動瓦上設(shè)置多條耐磨凸棱，使得整個制動瓦不是全部與制動輪貼合，這樣能夠減少磨損。

作為優(yōu)選，所述的制動瓦中部的厚度大于其邊部的厚度。制動瓦的磨損一般從中部開始，由于其中部厚度較厚，因此制動瓦的使用壽命較長。

作為優(yōu)選，所述的兩個制動臂上端各鉸接有一個吊裝臂，吊裝臂連接在起重機機架上。

作為優(yōu)選，所述的制動彈簧端部連接有力矩調(diào)整螺母。可以調(diào)節(jié)制動時的力矩。

因此，本實用新型的副鉤設(shè)有兩個制動器，分別制動副鉤的電動機與減速機，當起重機吊裝重物時不會發(fā)生溜鉤，避免了安全事故結(jié)的產(chǎn)生，同時制齒軸上設(shè)置定位塊能夠保證連接強度，制動瓦的磨損較低，使用壽命較長，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是制動器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是齒軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是制動瓦的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號：減速機1、電動機2、制動器3、制動輪聯(lián)軸器4、齒軸5、定位塊6、定位槽7、制動輪8、基座9、制動臂10、制動瓦11、耐磨凸棱12、制動彈簧13、三角板14、推動器15、制動拉桿16、吊裝臂17、力矩調(diào)整螺母18。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的起重機副鉤雙制動機構(gòu)，如圖1，包括副鉤上的減速機1與電動機2，減速機與電動機內(nèi)的制動輪分別連接有一個制動器3，兩個制動器上各對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器4，兩個制動輪聯(lián)軸器4通過齒軸5連接在一起，如圖3，齒軸兩端的端面上均布有3個定位塊6，定位塊的上表面為上凸的圓弧面，定位塊端面的底部開有定位槽7。如圖 2，制動器包括有與齒軸5連接的制動輪8，制動輪下方設(shè)有基座9，基座上分別鉸接有對稱設(shè)置的制動臂10，兩個制動臂上連接有覆面與制動輪外表面相配合的制動瓦11，如圖4，制動瓦的內(nèi)表面上設(shè)有多條耐磨凸棱12；兩個制動臂之間連接有制動彈簧13，其中一個制動臂上端鉸接有三角板14，三角板的另兩個角上分別鉸接有推動器15與制動拉桿16，制動拉桿的另一端鉸接在另一個制動臂上端。制動瓦11中部的厚度大于其邊部的厚度。兩個制動臂10上端各鉸接有一個吊裝臂17，吊裝臂連接在起重機機架上。制動彈簧13端部連接有力矩調(diào)整螺母18。

當機構(gòu)斷電，停止工作時，推動器15也同時或延時斷電，停止驅(qū)動，即推力消除，這時制動彈簧13的彈簧力通過兩側(cè)制動臂10傳遞到制動瓦11上，使制動覆面產(chǎn)生規(guī)定的壓力，并建立規(guī)定的制動力矩，起到制動作用；當機構(gòu)通電驅(qū)動時，制動器的推動器15也同時通電驅(qū)動并迅速產(chǎn)生足夠的推力推起推動桿，迫使制動彈簧進一步壓縮，制動臂向兩側(cè)外張，使制動瓦制動覆面脫離制動輪8，消除制動覆面的壓力和制動力矩，停止制動作用。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。