本發(fā)明屬于汽車(chē)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)以及基于該系統(tǒng)的汽車(chē)監(jiān)控方法。

背景技術(shù)：

車(chē)載監(jiān)控構(gòu)架由車(chē)載監(jiān)控終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心組成三層聯(lián)網(wǎng)式綜合監(jiān)管系統(tǒng)，提供車(chē)輛防盜、反劫、行駛路線(xiàn)監(jiān)控、車(chē)內(nèi)車(chē)外視頻圖像實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等功能，以解決現(xiàn)有車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管理問(wèn)題。

一般情況下，汽車(chē)上的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics，縮寫(xiě)為OBD)接口位置都是固定的，以直接對(duì)接用戶(hù)安裝的車(chē)載監(jiān)控終端，從而導(dǎo)致監(jiān)控設(shè)備很容易被發(fā)現(xiàn)和拆除，降低了汽車(chē)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)以及基于該系統(tǒng)的汽車(chē)監(jiān)控方法，旨在解決由于現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法提供一種安全的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)致監(jiān)控設(shè)備很容易被發(fā)現(xiàn)和拆除，降低了汽車(chē)的安全性的問(wèn)題。

一方面，本發(fā)明提供了一種車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

與汽車(chē)OBD接口連接的第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器；以及

與所述藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器藍(lán)牙連接的車(chē)載監(jiān)控終端，所述車(chē)載監(jiān)控終端至少包括遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊以及第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器；

所述第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器用于將通過(guò)所述汽車(chē)OBD接口提取到的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車(chē)載監(jiān)控終端，以及接收來(lái)自所述車(chē)載監(jiān)控終端的控制指令；

所述車(chē)載監(jiān)控終端用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器接收所述第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)所述遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊將所述各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端，并接收來(lái)自所述遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端的控制指令。

另一方面，本發(fā)明提供了基于上述車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的汽車(chē)監(jiān)控方法，所述方法包括以下步驟：

根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間周期獲取各汽車(chē)部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

通過(guò)所述汽車(chē)OBD接口提取所述各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送給所述車(chē)載監(jiān)控終端；

所述車(chē)載監(jiān)控終端通過(guò)所述第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器接收所述第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊將所述各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端。

本發(fā)明包括與汽車(chē)OBD接口連接的第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器以及與藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器藍(lán)牙連接的車(chē)載監(jiān)控終端，車(chē)載監(jiān)控終端至少包括遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊以及第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器將通過(guò)汽車(chē)OBD接口提取到的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)載監(jiān)控終端，車(chē)載監(jiān)控終端用于通過(guò)第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器接收第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊將各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端，并接收來(lái)自遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端的控制指令。這樣，車(chē)載監(jiān)控終端可被分離設(shè)置在汽車(chē)中的任何合適位置，提高了車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)中車(chē)載監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車(chē)監(jiān)控方法的實(shí)現(xiàn)流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1包括與汽車(chē)OBD接口連接的第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11以及與藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11藍(lán)牙連接的車(chē)載監(jiān)控終端12，該車(chē)載監(jiān)控終端12至少包括遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊121以及第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器122，如圖2所示。

在本發(fā)明實(shí)施中，汽車(chē)OBD接口與汽車(chē)的控制局域網(wǎng)(controller area network，縮寫(xiě)為CAN)總線(xiàn)連接，CAN總線(xiàn)用于汽車(chē)中各種不同部件或元件之間的通信，其上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可包括車(chē)輛的油耗、里程等信息。第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11將通過(guò)汽車(chē)OBD接口提取各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并按照預(yù)設(shè)的時(shí)間周期將提取到的數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)載監(jiān)控終端12。優(yōu)選地，第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11為一微型裝置，設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部，不會(huì)暴露在外，從而防止被非法用戶(hù)拆除，以提高車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1的安全性。

在本發(fā)明實(shí)施中，車(chē)載監(jiān)控終端12通過(guò)第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器122接收第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊121將各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端，并接收來(lái)自遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端的控制指令，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各汽車(chē)部件的控制。在接收到遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端的控制指令后，通過(guò)第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器122將接收到的控制指令發(fā)送給第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器11，進(jìn)而傳輸給對(duì)應(yīng)的汽車(chē)部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)部件的控制。優(yōu)選地，車(chē)載監(jiān)控終端12被分離地設(shè)置在汽車(chē)中的任何合適位置，且不向用戶(hù)暴露，以防止車(chē)載監(jiān)控終端12被拆除，提高了汽車(chē)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。

進(jìn)一步優(yōu)選地，車(chē)載監(jiān)控終端12內(nèi)置電源以用于向車(chē)載監(jiān)控終端12內(nèi)的各部件提供電力，以便于車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1的部署。

進(jìn)一步優(yōu)選地，車(chē)載監(jiān)控終端12還包括定位模塊，該定位模塊可以為GPS定位模塊，也可以北斗定位模塊，以用于對(duì)汽車(chē)或車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1進(jìn)行定位，從而在汽車(chē)被盜時(shí)向遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端發(fā)送汽車(chē)位置信息，便于對(duì)汽車(chē)的追蹤。

優(yōu)選地，遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊為3G通信模塊或4G通信模塊，以在車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1和遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和快速傳送。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)包括與汽車(chē)OBD接口連接的第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器以及與藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器藍(lán)牙連接的車(chē)載監(jiān)控終端，車(chē)載監(jiān)控終端至少包括遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊以及第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，從而使得車(chē)載監(jiān)控終端可被分離設(shè)置在汽車(chē)中的任何合適位置，可有效防止車(chē)載監(jiān)控終端被非法拆除，提高了車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。

實(shí)施例二：

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的基于車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的汽車(chē)監(jiān)控方法的實(shí)現(xiàn)流程。

本發(fā)明實(shí)施例適用的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征具體可參考實(shí)施例一的描述，在此不再贅述。

在步驟S301中，根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間周期獲取各汽車(chē)部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，在接收到遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)獲取指令后或預(yù)設(shè)的時(shí)間周期到達(dá)時(shí)，獲取各汽車(chē)部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)，這些運(yùn)行數(shù)據(jù)可由設(shè)置在汽車(chē)各組成部件上的傳感器獲取，具體可包括汽車(chē)油耗、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。

在步驟S302中，通過(guò)汽車(chē)OBD接口提取各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送給車(chē)載監(jiān)控終端。

在步驟S303中，車(chē)載監(jiān)控終端通過(guò)第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器接收第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊將各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端。

在本發(fā)明實(shí)施例中，遠(yuǎn)程控制服務(wù)器可通過(guò)接收到汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)汽車(chē)的行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而獲取對(duì)應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)下汽車(chē)的優(yōu)化行駛方案或控制指令，通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊返回給車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)接收來(lái)自遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端的控制指令后，通過(guò)第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的汽車(chē)部件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的控制和優(yōu)化。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)載監(jiān)控終端包括定位模塊時(shí)，車(chē)載監(jiān)控終端可根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔向遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端發(fā)送位置信息，以對(duì)汽車(chē)和車(chē)載監(jiān)控進(jìn)行定位，提高汽車(chē)的安全性。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)汽車(chē)OBD接口提取各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送給車(chē)載監(jiān)控終端，接著車(chē)載監(jiān)控終端通過(guò)第二藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器接收第一藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)收發(fā)器發(fā)送過(guò)來(lái)的各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊模塊將各汽車(chē)部件運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制服務(wù)器和/或移動(dòng)終端，從而通過(guò)分離設(shè)置在汽車(chē)中的車(chē)載監(jiān)控終端收集汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，提高了車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的安全性，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)運(yùn)行的有效監(jiān)控。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。